Введение

Правительственное агентство в Сингапуре

Управление наземного транспорта (LTA) — это уставный совет при Министерстве транспорта правительства Сингапура.

Инкорпорирование

Управление наземного транспорта (LTA) было учреждено 1 сентября 1995 года в результате объединения нескольких государственных организаций: Регистра транспортных средств, Корпорации скоростного массового транспорта, Отдела дорог и транспорта Департамента общественных работ и Отдела наземного транспорта бывшего Министерства коммуникаций.

1996 Белая книга по наземным транспортам

2 января 1996 года Управление наземного транспорта опубликовало Белую книгу по наземному транспорту за 1996 год под названием «Система наземного транспорта мирового класса». В ней были изложены планы правительства. Предлагались изменения в действующие схемы, а также внедрялись новые схемы в различных секторах транспорта. Среди них – схема электронного взимания платы за проезд (ERP), которая впоследствии стала широко распространенной в городе-государстве.

1996 Финансовая структура железнодорожного транспорта

Рамочная схема финансирования железнодорожного транспорта 1996 года представляла собой механизм, определявший принципы финансирования железнодорожной транспортной системы. В белой книге было заявлено, что финансирование железнодорожной транспортной системы в конечном итоге будет построено на принципах партнерства, при котором правительство и регулирующий орган будут предоставлять активы и инфраструктуру (остающуюся в полной собственности регулирующего органа), а пассажиры будут оплачивать эксплуатационные расходы, а операторы – получать выгоду от повышения эффективности в рамках стандартов и тарифов, установленных регулирующим органом. Эта схема позволила открыть железнодорожный транспортный рынок, отделив операционную деятельность от органов власти и предоставив большую автономию действующему оператору, а также возможность новым операторам выйти на рынок. Это также стало основой для реструктуризации и выхода на биржу SMRT Corporation, ранее государственного оператора под названием Mass Rapid Transit Corporation, в 2000 году.

Изменения в общественном транспорте

Чтобы удовлетворить растущий поток пассажиров в Сингапуре, Управление наземного транспорта внедряет новые изменения постепенно.

Железная дорога

LTA отвечает за развитие системы скоростного транзита и расширение железнодорожной сети. Ее цель – удвоить железнодорожную сеть к 2030 году. С 2008 года LTA увеличила протяженность железнодорожной сети Сингапура с 138 км до примерно 180 км благодаря открытию расширения Boon Lay в 2009 году, линии Circle Line с 2009 по 2011 год и расширения Circle Line в 2012 году. Строительство линий Downtown Line и Thomson East Coast Line находится на завершающей стадии, а линии Cross Island Line и Jurong Region Line – в процессе строительства. В 2012 году на всех 36 надземных станциях были установлены платформенные двери высотой до половины высоты платформы для обеспечения безопасности пассажиров и сокращения задержек в движении поездов, вызванных несанкционированным выходом на пути. На всех надземных станциях также установлены вентиляторы HVLS, начиная с 1 июня 2012 года и заканчивая 6 января 2013 года.

Автобус

С 2009 года LTA взяла на себя роль центрального планировщика автобусной сети, работая с населением и автобусными операторами SBS Transit и SMRT Buses для выявления областей, требующих улучшения автобусного сообщения, и переориентации внимания на пассажира, а также для применения целостного подхода к планированию автобусной сети с учетом развития сети скоростного транзита (RTS) и другой транспортной инфраструктуры. Система создана для сбора отзывов, а любые изменения вносятся в рамках ежемесячных обновлений, что было реализовано в рамках Программы улучшения автобусного обслуживания (Bus Services Enhancement Programme). В рамках BSEP за пять лет планируется ввести около 80 новых маршрутов и добавить 1000 автобусов. Стандарты качества обслуживания (QoS) также были ужесточены для сокращения времени ожидания и уменьшения переполненности. В 2015 году автобусы с высокой загруженностью стали ходить каждые 10 минут или чаще в часы пик в будние дни. Интервалы движения автобусов на подвозящих маршрутах также сократились: теперь 95% автобусных маршрутов в часы пик в будние дни ходят с интервалом 10 минут или меньше, по сравнению с 85%. Модель заключения автобусных контрактов (Bus Contracting Model, BCM), объявленная в 2014 году и вступившая в силу 1 сентября 2016 года, предусматривает полный переход прав собственности на все автобусные активы в Сингапуре к LTA.

Дорожные проекты

Инвестиции в дорожные проекты обеспечивают надежную поддержку экономики за счет развитой и постоянно совершенствующейся транспортной инфраструктуры и согласованной системы. Одним из таких проектов является внедрение системы навигации парковки (PGS) в городе и районе HarbourFront, которая направляет водителей к ближайшей парковке с наличием свободных мест, сокращая необходимость в бесполезных поисках парковочных мест. В рамках инвестиций в дорожные проекты LTA также расширит сеть указателей EMAS и обновит устаревшие указатели EMAS на автомагистралях. Для повышения безопасности дорожного движения LTA реализовала ряд инженерных решений, таких как добавление пешеходных переходов с улучшенной разметкой, дорожной разметки, успокаивающей движение, и знаков "Пешеходный переход" в большем количестве мест в 2009 году. Также были установлены электронные знаки "Ваша скорость", отображающие скорость транспортного средства, чтобы водители лучше контролировали свою скорость и чаще соблюдали скоростной режим. На перекрестках также установлены светоотражающие дорожные маркеры, мигающие одновременно с сигналом "зеленый человек", чтобы предупредить водителей о необходимости остановиться перед пешеходами. LTA не несет ответственности за напоминание владельцам транспортных средств о необходимости сканировать карту Autopass при выезде из Сингапура.