Всемирная выставка в Чикаго 1933 года: «Века прогресса»

Введение

Всемирная выставка 1933 года в Чикаго, штат Иллинойс, США, Чикагская всемирная выставка, состоявшаяся в 1893 году.

Международная выставка "Столетие прогресса", также известная как Чикагская всемирная выставка, была всемирной выставкой, проходившей в городе Чикаго, штат Иллинойс, США, с 1933 по 1934 год. Выставка, зарегистрированная Международным бюро выставок (BIE), отмечала столетие города. В основном выполненная в стиле арт-деко, выставка была посвящена технологическим инновациям, а её девиз звучал как "Наука открывает, промышленность применяет, человек приспосабливается", подчеркивая неразрывную связь науки и американской жизни. Архитектурным символом выставки стала "Небесная канатная дорога" – транспортный мост, перпендикулярный берегу, позволявший перебраться с одного конца выставки на другой. Одно из описаний выставки отмечало, что мир, "все еще находившийся в упадке Великой депрессии, мог увидеть счастливое будущее, не такое уж и далекое, благодаря инновациям в науке и технике". Посетители выставки увидели новейшие достижения в области железнодорожного транспорта, автомобилестроения, архитектуры и даже роботов, курящих сигареты. Экспозиция "подчеркивала важность технологий и прогресса, утопию, или идеальный мир, основанный на демократии и производстве".

Контекст

В январе 1928 года была организована некоммерческая корпорация в штате Иллинойс с целью планирования и проведения Всемирной выставки в Чикаго в 1934 году. Городские власти выделили участок протяженностью три с половиной мили вновь отвоеванной земли вдоль берега озера Мичиган между 12-й и 39-й улицами на Южной стороне города для размещения выставочного комплекса. Эта выставка стоимостью 37 500 000 долларов была торжественно открыта 27 мая 1933 года генеральным почтмейстером США Джеймсом Фарли на четырехчасовой церемонии, прошедшей на поле Солдатов. Вечер открытия начался с обращения к небесам: освещение автоматически включалось при обнаружении лучей звезды Арктур. Эта звезда была выбрана, поскольку свет от нее начал свой путь примерно в то время, когда в Чикаго проходила предыдущая Всемирная выставка – Всемирная Колумбийская выставка – в 1893 году. Лучи фокусировались на фотоэлектрических элементах в ряде астрономических обсерваторий, а затем преобразовывались в электрическую энергию и передавались в Чикаго.

Экспонаты

Ярмарочные здания были разноцветными, чтобы создать "Город радуги" в отличие от "Белого города" на предыдущей Всемирной Колумбийской выставке в Чикаго. Архитектура зданий в основном соответствовала стилю модерн, в отличие от неоклассических мотивов, использованных на ярмарке 1893 года. Одной из знаменитых особенностей ярмарки были выступления танцовщицы Салли Рэнд, исполнявшей танец с веерами. Официальным органистом ярмарки был Хал Перл, известный тогда как "Самый молодой органист Чикаго", а позднее как "Король органа". Среди других популярных экспонатов были различные производители автомобилей, Мидуэй (с ночными клубами, такими как "Старый Марокко", где выступали будущие звезды Джуди Гарланд, семейный ансамбль Куков и сестры Эндрюс), а также реконструкция важных сцен из истории Чикаго. На ярмарке также были представлены экспонаты, которые могли бы шокировать современную публику, включая оскорбительные изображения афроамериканцев, "Город лилипутов" с "шестьюдесятью лилипутами" и выставку инкубаторов с настоящими младенцами. Была представлена и выставка, посвященная истории Чикаго. На этапе планирования несколько афроамериканских организаций из растущего населения города добивались, чтобы Жан-Батист Пуан-дю-Сабль был удостоен чести на ярмарке. В то время немногие жители Чикаго даже слышали о Пуан-дю-Сабле, и организаторы ярмарки представили строительство Форта Дирборн в 1803 году как начало истории города. Кампания увенчалась успехом, и копия хижины Пуан-дю-Сабля была представлена как часть "исторического контекста Чикаго". Одним из главных событий Всемирной выставки 1933 года стало прибытие немецкого дирижабля "Граф Цеппелин" 26 октября 1933 года. После двухчасового кружения над озером Мичиган вблизи территории выставки командир Хьюго Эккенер посадил 244-метровый дирижабль в расположенном поблизости аэропорту Куртис-Райт в Гленвью. Он оставался на земле в течение двадцати пяти минут (с 13:00 до 13:25), после чего взлетел, опережая приближающийся атмосферный фронт, и направился в Акрон, штат Огайо. "Автомобили мечты", представленные американскими автопроизводителями на ярмарке, включали кузов Rollston на шасси Duesenberg, ультра-роскошный седан "Twenty Grand"; презентацию Cadillac лимузина с двигателем V16; экспозиция Nash включала вариант вертикального (т.е. патерностерного) парковочного гаража – все автомобили были новыми Nash; Lincoln представил свой заднемоторный "концепт-кар", предшественник Lincoln Zephyr, который поступил в продажу в 1936 году с передним двигателем; Pierce-Arrow представил свой модернистский Pierce Silver Arrow, слоганом к которому было "Внезапно наступило 1940 год!". Но именно Packard завоевал главный приз, представив возрожденный Packard Twelve. Долгое время пользовалась популярностью выставка "Дома завтрашнего дня" 1933 года, демонстрировавшая современный домашний комфорт, а также новые, практичные строительные материалы и технологии, представленные на двенадцати модельных домах, спонсируемых корпорациями, связанными с дизайном интерьера и строительством. Морской художник Хильда Голдблатт Горенштейн написала двенадцать фресок для экспозиции ВМС в Федеральном здании на ярмарке. Фриз состоял из двенадцати фресок, изображающих влияние морской мощи на Америку, начиная с основания Джеймстауна, штат Вирджиния, в 1607 году, когда морская сила впервые достигла Америки, и заканчивая Первой мировой войной. Другой набор фресок, написанный Уильямом Марком Янгом для экспозиции штата Огайо, впоследствии был перемещен в здание законодательного собрания штата Огайо. Янг также изобразил на своих картинах здания выставки. Первая игра всех звезд Главной лиги бейсбола была проведена на стадионе "Комиски Парк" (домашняя арена "Чикаго Уайт Сокс") в связи с проведением ярмарки. В мае 1934 года Union Pacific Railroad представила свой первый обтекаемый поезд M-10000, а Chicago, Burlington and Quincy Railroad – свой знаменитый Zephyr, который 26 мая установил рекорд скорости, совершив пробег от рассвета до заката из Денвера, штат Колорадо, в Чикаго за 13 часов 5 минут, получивший название "Dawn to Dusk Dash". В завершение рекордного забега Zephyr прибыл на сцену транспортного парада "Крылья века" на территории ярмарки. Эти два поезда положили начало эпохе промышленного обтекания. Оба поезда впоследствии успешно начали коммерческую эксплуатацию: Union Pacific как "City of Salina", а Burlington Zephyr как первый "Pioneer Zephyr". Zephyr сейчас экспонируется в Чикагском музее науки и промышленности. Фрэнк Бак организовал выставку диких животных "Джунгли Фрэнка Бака". Более двух миллионов человек посетили репродукцию лагеря, в котором Бак и его местные помощники жили во время сбора животных в Азии. После закрытия ярмарки Бак перенес лагерь на территорию, которую он создал в Амитивилле, штат Нью-Йорк.

The fair buildings were multi colored, to create a "Rainbow City" as compared to the "White City" of Chicago's earlier World's Columbian Exposition. The buildings generally followed Moderne architecture in contrast to the neoclassical themes used at the 1893 fair. One famous feature of the fair were the performances of fan dancer Sally Rand. Hal Pearl then known as "Chicago's Youngest Organist" and later "The King of the Organ" was the official organist of the fair. Other popular exhibits were the various auto manufacturers, the Midway (filled with nightclubs such as the Old Morocco, where future stars Judy Garland, the Cook Family Singers, and the Andrews Sisters performed), and a recreation of important scenes from Chicago's history. The fair also contained exhibits that would seem shocking to modern audiences, including offensive portrayals of African Americans, a "Midget City" complete with "sixty Lilliputians", and an exhibition of incubators containing real babies. The fair included an exhibit on the history of Chicago. In the planning stages, several African American groups from the city's newly growing population campaigned for Jean Baptiste Point du Sable to be honored at the fair. At the time, few Chicagoans had even heard of Point du Sable, and the fair's organizers presented the 1803 construction of Fort Dearborn as the city's historical beginning. The campaign was successful, and a replica of Point du Sable's cabin was presented as part of the "background of the history of Chicago". One of the highlights of the 1933 World's Fair was the arrival of the German airship Graf Zeppelin on October 26, 1933. After circling Lake Michigan near the exposition for two hours, Commander Hugo Eckener landed the 776 foot airship at the nearby Curtiss Wright Airport in Glenview. It remained on the ground for twenty five minutes (from 1 to 1:25 pm) then took off ahead of an approaching weather front, bound for Akron, Ohio. The "dream cars" which American automobile manufacturers exhibited at the fair included Rollston bodywork on a Duesenberg chassis, and was called the Twenty Grand ultra luxury sedan; Cadillac's introduction of its V 16 limousine; Nash's exhibit had a variation on the vertical (i. e., paternoster lift) parking garage—all the cars were new Nashes; Lincoln presented its rear engined "concept car" precursor to the Lincoln Zephyr, which went on the market in 1936 with a front engine; Pierce Arrow presented its modernistic Pierce Silver Arrow for which it used the byline "Suddenly it's 1940!" But it was Packard which won the best of show with the reintroduction of the Packard Twelve. An enduring exhibit was the 1933 Homes of Tomorrow Exhibition that demonstrated modern home convenience and creative practical new building materials and techniques with twelve model homes sponsored by several corporations affiliated with home decor and construction. Marine artist Hilda Goldblatt Gorenstein painted twelve murals for the Navy's exhibit in the Federal Building for the fair. The frieze was composed of twelve murals depicting the influence of sea power on America, beginning with the settlement of Jamestown, Virginia, in 1607 when sea power first reached America and carrying through World War I. Another set of murals, painted for the Ohio State Exhibit by William Mark Young, was relocated afterwards to the Ohio Statehouse. Young also painted scenes of the exhibition buildings. The first Major League Baseball All Star Game was held at Comiskey Park (home of the Chicago White Sox) in conjunction with the fair. In May 1934, the Union Pacific Railroad exhibited its first streamlined train, the M 10000, and the Chicago, Burlington and Quincy Railroad its famous Zephyr which, on May 26, made a record breaking dawn to dusk run from Denver, Colorado, to Chicago in 13 hours and 5 minutes, called the "Dawn to Dusk Dash". To cap its record breaking speed run, the Zephyr arrived dramatically on stage at the fair's "Wings of a Century" transportation pageant. The two trains launched an era of industrial streamlining. Both trains later went into successful revenue service, the Union Pacific's as the City of Salina, and the Burlington Zephyr as the first Pioneer Zephyr. The Zephyr is now on exhibit at Chicago's Museum of Science and Industry. Frank Buck furnished a wild animal exhibit, Frank Buck's Jungle Camp. Over two million people visited Buck's reproduction of the camp he and his native assistants lived in while collecting animals in Asia. After the fair closed, Buck moved the camp to a compound he had created at Amityville, New York.

Архитектура

Планирование дизайна Экспозиции началось более чем за пять лет до Дня открытия. Согласно официальному решению, вопросы, касающиеся планировки территории и архитектурного стиля Экспозиции, были переданы архитектурной комиссии, которую возглавляли Пол Кре и Рэймонд Худ. В состав комитета входили местные архитекторы Эдвард Беннетт, Джон Холаберд и Хьюберт Бернхэм. Франк Ллойд Райт был специально исключен из комиссии из-за его неспособности эффективно работать в коллективе, однако впоследствии разработал три концептуальных проекта для ярмарки. Члены этого комитета в итоге спроектировали большинство крупных тематических выставочных павильонов. С самого начала члены комиссии придерживались мнения, что здания не должны переосмысливать архитектурные формы прошлого – как это было сделано на более ранних выставках, таких как Всемирная Колумбийская выставка в Чикаго 1893 года, – а должны, напротив, отражать новые, современные идеи и предвосхищать будущие архитектурные разработки. Поскольку территория ярмарки располагалась на новых искусственно созданных землях, принадлежавших штату, а не городу, она изначально не подпадала под действие строгих строительных норм Чикаго, что позволило архитекторам экспериментировать с новыми материалами и строительными технологиями. Это дало возможность спроектировать и построить широкий спектр экспериментальных зданий, включая большие общевыставочные залы, такие как Зал науки (Пол Кре) и Федеральное здание (Беннетт, Бернхэм и Холаберд); корпоративные павильоны, такие как здание General Motors (Альберт Кан) и павильон Sears (Ниммонс, Карр и Райт); футуристические модели домов, самым популярным из которых был двенадцатигранный Дом завтрашнего дня (Джордж Фредерик Кек); а также прогрессивные иностранные павильоны, включая Итальянский павильон (Марио де Ренци и Адалберто Либера); и исторические и этнические развлекательные площадки, такие как Бельгийская деревня (братья Бернхэм совместно с Альфонсом Де Риддтом) и улицы Парижа (Эндрю Ребори и Джон В. Рут), где выступала танцовщица Салли Рэнд. Эти здания были построены из пятислойной фанеры из дугласовой ели, гофрированного металлического сайдинга и сборных панелей, таких как Masonite, Sheetrock, Maizewood, а также других новых искусственных материалов. Выставленные здания были без окон (но ярко освещены). На территории ярмарки были реализованы и передовые инженерные решения. Среди них – первая в США катенарная крыша, покрывшая купол здания "Путешествия и транспорт" (Беннетт, Бернхэм и Холаберд), и первая в США тонкостенная железобетонная крыша, установленная на небольшой многоарочной ферме Brook Hill Farm Dairy, построенной к сезону ярмарки 1934 года.

Planning for the design of the Exposition began over five years prior to Opening Day. According to an official resolution, decisions regarding the site layout and the architectural style of the exposition were relegated to an architectural commission, which was led by Paul Cret and Raymond Hood. Local architects on the committee included Edward Bennett, John Holabird, and Hubert Burnham. Frank Lloyd Wright was specifically left off the commission due to his inability to work well with others, but did go on to produce three conceptual schemes for the fair. Members of this committee ended up designing most of the large, thematic exhibition pavilions. From the beginning, the commission members shared a belief that the buildings should not reinterpret past architectural forms – as had been done at earlier fairs, such as Chicago's 1893 World's Columbian Exposition—but should instead reflect new, modern ideas, as well as suggest future architectural developments. Because the fairgrounds was on new man made land that was owned by the state and not the city, the land was initially free from Chicago's strict building codes, which allowed the architects to explore new materials and building techniques. This allowed the design and construction of a wide array of experimental buildings, that eventually included large general exhibition halls, such as the Hall of Science (Paul Cret) and the Federal Building (Bennet, Burnham, and Holabird); corporate pavilions, including the General Motors Building (Albert Kahn) and the Sears Pavilion (Nimmons, Carr, and Wright); futuristic model houses, most popular was the twelve sided House of Tomorrow (George Frederick Keck); as well as progressive foreign pavilions, including the Italian Pavilion (Mario de Renzi and Adalberto Libera); and historic and ethnic entertainment venues, such as the Belgian Village (Burnham Brothers with Alfons De Rijdt), and the Streets of Paris (Andrew Rebori and John W. Root) where fan dancer Sally Rand performed. These buildings were constructed out of five ply Douglas fir plywood, ribbed metal siding, and prefabricated boards such as Masonite, Sheetrock, Maizewood, as well as other new man made materials. The exhibited buildings were windowless (but cheerfully lighted) buildings. Structural advances also filled the fairgrounds. These included the earliest catenary roof constructed in the United States, which roofed the dome of the Travel and Transport Building (Bennet, Burnham and Holabird) and the first thin shell concrete roof in the United States, on the small, multi vaulted Brook Hill Farm Dairy built for the 1934 season of the fair.

Вспышка амебической дизентерии

С июня по ноябрь 1933 года произошла вспышка амебной дизентерии, связанная с ярмаркой. Зарегистрировано более тысячи случаев, приведших к 98 смертям. Джоэл Коннолли из Чикагского бюро санитарной инженерии прекратил вспышку, обнаружив, что дефектная сантехника привела к загрязнению питьевой воды сточными водами в двух отелях.

Расширение

Первоначально ярмарка должна была продлиться до 12 ноября 1933 года, но благодаря своему успеху она была вновь открыта с 26 мая по 31 октября 1934 года. Финансирование ярмарки осуществлялось за счет продажи членских взносов, которые давали право на приобретение определенного количества входных билетов после открытия парка. Таким образом было собрано более 800 000 долларов, что было особенно важно в период Великой депрессии. 28 октября 1929 года, за день до обвала фондового рынка, был выпущен облигационный заем в 10 миллионов долларов. К моменту закрытия ярмарки в 1933 году половина этих облигаций была погашена, а весь долг был выплачен к моменту ее закрытия в 1934 году. Впервые в американской истории международная выставка полностью окупила себя. За два года работы ярмарку посетило 48 769 227 человек. Согласно "Словарю американской истории" Джеймса Труслоу Адамса, в течение 170 дней, начиная с 27 мая 1933 года, было зарегистрировано 22 565 859 платных посещений; в течение 163 дней, начиная с 26 мая 1934 года, – 16 486 377; в общей сложности – 39 052 236.

Наследие

Большая часть территории ярмарки теперь занята парком Нортерли-Айленд (после закрытия аэродрома Мигс-Филд) и выставочным комплексом Маккормик-Плейс. Памятник Бальбо, подаренный Чикаго Бенито Муссолини в честь трансатлантического перелета генерала Итало Бальбо в 1933 году, по-прежнему стоит рядом с Солджер-Филд. В 1933 году город добавил третью красную звезду на свой флаг в память о Всемирной выставке «Столетие прогресса» (в настоящее время ярмарка представлена четвертой из четырех звезд на флаге). В связи с ярмаркой итальянско-американская община Чикаго собрала средства и пожертвовала статую генуэзского мореплавателя и исследователя Христофора Колумба. Она была установлена в южной части парка Грант, недалеко от места проведения ярмарки. Польский музей в Америке обладает картиной Станислава Качора Батовского «Пуласки в Саванне», которая была выставлена на Всемирной выставке «Столетие прогресса», где она завоевала первое место. После закрытия ярмарки картина была выставлена в Институте искусств Чикаго, где ее открытие состоялось 10 июля 1934 года при участии Элеоноры Рузвельт. Картина экспонировалась в Институте искусств до ее приобретения Польским женским альянсом от имени музея. Почтовое ведомство США выпустило специальную почтовую марку Air Mail номиналом 50 центов (каталог Скотта № C 18) в ознаменование визита немецкого дирижабля, на которой были изображены (слева направо) Федеральное здание ярмарки, дирижабль «Граф Цеппелин» в полете и его ангар в Фридрихсхафене (Германия). Эта марка неофициально известна как «Baby Zep», чтобы отличить ее от гораздо более ценных марок «Граф Цеппелин» 1930 года (C13–15). Помимо этой серии, для ярмарки Почтовое ведомство также напечатало памятные почтовые марки номиналом 1 и 3 цента с изображением соответственно Форта Дирборн и модернистского Федерального здания. Они также были выпущены в виде отдельных сувенирных листов блоками по 25 штук (каталожные номера 728–31). В 1935 году листы были переизданы (Скотт 766–67). С октября 2010 года по сентябрь 2011 года Национальный музей зданий в Вашингтоне, округ Колумбия, открыл выставку под названием «Проектируя завтрашний день: Всемирные выставки Америки 1930-х годов». На этой выставке особое внимание было уделено Всемирной выставке «Столетие прогресса» в Чикаго.

Much of the fair site is now home to Northerly Island park (since the closing of Meigs Field) and McCormick Place. The Balbo Monument, given to Chicago by Benito Mussolini to honor General Italo Balbo's 1933 trans Atlantic flight, still stands near Soldier Field. The city added a third red star to its flag in 1933 to commemorate the Century of Progress Exposition (the Fair is now represented by the fourth of four stars on the flag). In conjunction with the fair, Chicago's Italian American community raised funds and donated a statue of Genoese navigator and explorer Christopher Columbus. It was placed at the south end of Grant Park, near the site of the fair. The Polish Museum of America possesses the painting of Pulaski at Savannah by Stanisław Kaczor Batowski, which was exhibited at the Century of Progress fair and where it won first place. After the close of the fair, the painting went on display at The Art Institute of Chicago where it was unveiled by Eleanor Roosevelt on July 10, 1934. The painting was on display at the Art Institute until its purchase by the Polish Women's Alliance on the museum's behalf. The U. S. Post Office Department issued a special fifty cent Air Mail postage stamp, (Scott catalogue number C 18) to commemorate the visit of the German airship depicting (l to r) the fair's Federal Building, the Graf Zeppelin in flight, and its home hangar in Friedrichshafen, Germany. This stamp is informally known as the Baby Zep to distinguish it from the much more valuable 1930 Graf Zeppelin stamps (C13–15). Separate from this issue, for the Fair the Post Office also printed 1 and 3 cent commemorative postage stamps, showing respectively Fort Dearborn and the modernistic Federal Building. These were also printed in separate souvenir sheets as blocks of 25 (catalog listings 728–31). In 1935 the sheets were reprinted (Scott 766–67). From October 2010 through September 2011, the National Building Museum in Washington, D. C. opened an exhibition titled Designing Tomorrow: America's World's Fairs of the 1930s. This exhibition prominently featured the Century of Progress fair in Chicago.

Ресурсы

Основной архив Международной выставки «Век прогресса», включая официальные записи мероприятия и документы генерального менеджера выставки Ленокса Лора, находится в Специальных коллекциях Университета Иллинойса в Чикаго. Коллекция материалов, в том числе изображений, хранится в библиотеках Райерсона и Бернхема при Институте искусств Чикаго. Коллекция «Век прогресса» включает фотографии, путеводители, брошюры, карты, архитектурные чертежи и сувенирную продукцию. В частности, материалы содержатся в следующих коллекциях: проект устной истории архитекторов Чикаго, документы Дэниела Х. Бернхема-младшего и Хьюберта Бернхема, коллекция Эдварда Х. Беннетта, фотографии Вурхиса, Гмелина и Уокера.