Игрушечные поезда: история и виды

Введение

Игрушка, изображающая поезд

Игрушечный поезд – это игрушка, представляющая собой поезд. Он отличается от модельной железной дороги акцентом на низкую стоимость и прочность, а не на точное масштабирование. Игрушечный поезд может быть простейшей игрушкой, способной ездить по рельсам, или приводиться в движение электричеством, заводным механизмом или настоящим паром. Обычно он изготавливается из дерева, пластика или металла. Многие современные паровые поезда также можно считать настоящими, если они не являются строго масштабными моделями или недостаточно детализированы в пользу прочности, подходящей для детей, или экономичного производства.

Определения

"Игрушечный поезд" обычно означает уменьшенную модель поезда, предназначенную для детских игр. Существуют также похожие, но более крупные транспортные средства, на которых могут кататься дети, как правило, в парках и на игровых площадках; часто они ездят на шинах, а не по рельсам. Если они имитируют поезда, то их тоже называют игрушечными поездами. Небольшие поезда иногда также называют игрушечными поездами. В Индии многие поезда, курсирующие по путям с шириной колеи метр и предназначенные для взрослых, называют игрушечными поездами. Примером является Дарджилингская Гималайская железная дорога. Для высокоточных моделей поездов, создаваемых для серьезных хоббистов и коллекционеров, предпочтительнее использовать термин "модельный поезд".

Стандарты

Первые широко принятые стандарты для игрушечных поездов, работающих по рельсам, были введены в Лейпциге, Германия в 1891 году компанией Märklin.

Наименование | Ширина (метрическая/имперская) | Расстояние между центрами внешних рельсов | Размер | Комментарии
---|---|---|---|---
№ 5 | 1:8 | | | Также известен как V («пять» римскими цифрами)
№ 4 | 1:11 или 1:20 | | | Также известен как IV («четыре») или 3-й калибр.
3-й калибр | 1:16 или 1:22 или 1:23 | | | Также известен как калибры III, II, IIa.
№ 2 | 1:22.5 или 1:27 или 1:28 | | | Также известен как калибр II.
№ 1 | 1:32 или 1:30 | | | Также известен как I-гайдж. Используется современной шкалой G.
№ 0 | 1:48 или 1:43 или 1:45 или 1:64 | | | Введен позже, около 1900 года. Близок к современной колее O (колея 32 мм).

См. также Список масштабов железнодорожного моделизма.

История

Самые ранние игрушечные поезда были сделаны из свинца и не имели движущихся частей. У некоторых были колеса, которые вращались, но их приходилось толкать или тянуть. Некоторые игрушечные поезда начала XIX века были сделаны из олова, как и большие, прочные, стилизованные игрушечные локомотивы в США, окрашенные в красный и золотой цвета и украшенные сердцами и цветами. Около 1875 года технологические достижения в области материалов и производства позволили штамповать, резать, вальцевать и литографировать олово быстрее, чем когда-либо прежде. Революция в мире игрушечных поездов произошла, когда немецкая фирма Märklin, специализирующаяся на аксессуарах для кукольных домиков, решила создать аналогичную игрушку для мальчиков, обеспечивающую постоянный доход от продажи дополнительных аксессуаров в течение многих лет после первоначальной покупки. Помимо наборов, содержащих поезд и рельсы, Märklin предлагала дополнительные рельсы, вагоны и здания, продаваемые отдельно, создав таким образом предшественника современных макетов железных дорог, включающих здания и ландшафт в дополнение к действующему поезду. Вскоре появились электрические поезда, первый из которых был выпущен в 1897 году американской фирмой Carlisle & Finch. По мере распространения бытового использования электричества в начале XX века электрические поезда приобрели популярность, и со временем они становились все более сложными, получая освещение, возможность менять направление движения, издавать свист, выпускать дым, дистанционно сцеплять и расцеплять вагоны и даже загружать и разгружать грузы. Игрушечные поезда первой половины XX века часто изготавливались из литографированного олова, а более поздние модели – в основном из пластика. До 1950-х годов четкого различия между игрушечными поездами и моделями железных дорог не было – модели железных дорог по определению являлись игрушками. Игрушки с механизмом завода и поезда на веревочке предназначались для детей, а электрические поезда – для подростков, особенно мальчиков. Именно в 1950-х годах в модельном железнодорожном моделировании начал набирать силу современный акцент на реализм. Интерес потребителей к поездам как к игрушкам снизился в конце 1950-х годов, но возродился в конце 1990-х годов во многом благодаря популярности "Томаса и его друзей". Сегодня железные дороги масштабов S и O по-прежнему считаются игрушечными поездами даже их поклонниками и часто дополняются полумасштабными моделями зданий Plasticville или K Line (которая владеет правами на здания, подобные тем, что производились Marx с 1950-х по 1970-е годы). Однако из-за их высокой стоимости в магазине игрушек чаще можно найти набор поездов масштабов HO или N, чем набор масштаба O. Многие современные электрические игрушечные поезда оснащены сложной электроникой, которая воспроизводит цифровые звуковые эффекты и позволяет оператору безопасно и легко управлять несколькими поездами с дистанционным управлением по одному кругу пути. В последние годы многие операторы игрушечных поездов используют поезд с телевизионной камерой, установленной в передней части локомотива и подключенной к экрану, например, к компьютерному монитору. Это позволяет увидеть изображение, похожее на вид с реальной (но уменьшенной) железной дороги.

The earliest toy trains were made of lead and had no moving parts. Some had wheels that turned, but these had to be pushed or pulled. A few of the early 19th century push toy trains were made of tinplate, like the large, durable, stylized locomotive toys in the U. S., which were painted red and gold and decorated with hearts and flowers. Around 1875, technological advancements in materials and manufacturing allowed tin to be stamped, cut, rolled, and lithographed faster than ever before. Toy trains were revolutionized when Märklin, a German firm that specialized in doll house accessories, sought to create an equivalent toy for boys where a constant revenue stream could be ensured by selling add on accessories for years after the initial purchase. In addition to boxed sets containing a train and track, Märklin offered extra track, rolling stock, and buildings sold separately, creating the predecessor to the modern model train layout featuring buildings and scenery in addition to an operating train. Electric trains followed, with the first appearing in 1897, produced by the U. S. firm Carlisle & Finch. As residential use of electricity became more common in the early 20th century, electric trains gained popularity and as time went on, these electric trains grew in sophistication, gaining lighting, the ability to change direction, to emit a whistling sound, to smoke, to remotely couple and uncouple cars and even load and unload cargo. Toy trains from the first half of the 20th century were often made of lithographed tin; later trains were often made mostly of plastic. Prior to the 1950s, there was little distinction between toy trains and model railroads—model railroads were toys by definition. Pull toys and wind up trains were marketed towards children, while electric trains were marketed towards teenagers, particularly teenaged boys. It was during the 1950s that the modern emphasis on realism in model railroading started to catch on. Consumer interest in trains as toys waned in the late 1950s, but has experienced resurgence since the late 1990s due in large part to the popularity of Thomas the Tank Engine. Today, S gauge and O gauge railroads are still considered toy trains even by their adherents and are often accessorized with semi scale model buildings by Plasticville or K Line (who owns the rights to the Plasticville like buildings produced by Marx from the 1950s to the 1970s). However, due to their high cost, one is more likely to find an HO scale or N scale train set in a toy store than an O scale set. Many modern electric toy trains contain sophisticated electronics that emit digitized sound effects and allow the operator to safely and easily run multiple remote control trains on one loop of track. In recent years, many toy train operators will operate a train with a TV camera in the front of the engine and hooked up to a screen, such as computer monitor. This will show an image, similar to that of a real (smaller size) railroad.