Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Корольдік теңіз күштері үшін салынған C класты кеме.
C class ship built for Royal Navy
HMS Cardiff – Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Корольдік теңіз күштері үшін салынған C класты жеңіл крейсер. Ол Ceres подкласының бес кемесінің бірі болды және өзінің қызметінің көп бөлігін флагмандық кеме ретінде өткізді. Соғыс кезінде Ұлы флотқа бекітілген кеме 1917 жылдың соңында Хелиголанд шығанағының екінші шайқасына қатысты. Кардифф 1918 жылдың соңында Балтық теңізіне қысқа мерзімге жөнелтілді, ол Ресей азамат соғысы кезінде Балтық теңізіндегі британдық әскери операциясында большевиктерге қарсы күштерді қолдады. Кейін 1919 жылдың басында Жерорта теңіз флотына ауыстырылып, жылдың қалған бөлігін Адриатика теңізінде өткізді. 1920 жылдың басында кеме Қара теңізде большевиктерге қарсы ақтарды қолдады. Кардифф екі дүниежүзілік соғыс аралығында көп бөлігін шетелде немесе резервте өткізді. Кеме Екінші дүниежүзілік соғыста шағын рөл атқарды, бастапқыда Солтүстік патрульдеуге тағайындалды, бірақ 1940 жылдың соңында оқу кемесіне айналдырылып, соғыс аяқталғанға дейін осы қызметін жалғастырды. Кардифф 1946 жылдың басында металл тескілеріне сатылып, кейін бөлшектелді.
HMS Cardiff was a C class light cruiser built for the Royal Navy during World War I. She was one of the five ships of the Ceres sub class and spent most of her career as a flagship. Assigned to the Grand Fleet during the war, the ship participated in the Second Battle of Heligoland Bight in late 1917. Cardiff was briefly deployed to the Baltic in late 1918 supporting anti Bolshevik forces during the British campaign in the Baltic during the Russian Civil War. She was then transferred to the Mediterranean Fleet in early 1919 and spent most of the rest of the year in the Adriatic Sea. In early 1920, the ship was in the Black Sea supporting the Whites against the Bolsheviks. Cardiff spent most of the rest of her time between the world wars overseas or in reserve. The ship played a minor role in World War II as she was initially assigned to the Northern Patrol, but became a training ship in late 1940 and continued in that role for the rest of the war. Cardiff was sold for scrap in early 1946 and subsequently broken up.
Дизайн және сипаттама
C класындағы крейсерлер флотты сүйемелдеу және оны торпеда қашықтығына жақындауға тырысатын жау эсминецтеріне қарсы қорғауға арналған. Ceres класы Caledon класының біршама үлкен және жақсартылған нұсқасы болды. Кемелердің жалпы ұзындығы 137 метр, ені 13 метр, ал орташа суDraftы 4 метр болатын. Қалыпты жағдайдағы және толық жүктелгендегі суDraftы әртүрлі болды. Кардиф екі Парсонс бу турбинасымен қозғалды, әрқайсысы бір пропеллерді айналдырды, олардың буын жеткізу үшін алты Yarrow қазандықтары қолданылды, бұл оған шамамен жылдамдық берді. Ол тонналап мазут тасыды. Кеме экипажында 460 офицер мен сарбаз болды. Ceres класындағы кемелердің негізгі қаруы орта сызықта орналасқан бес BL 6 дюймдік (152 мм) Mk XII зеңбірегінен тұрды. Саны жағынан Caledon класымен бірдей болғанымен, орналасуы жақсартылды: бұрынғы көпір мен алдыңғы түтік арасындағы зеңбірек алдыңғы зеңбірек үстіне қойылды, бұл оған бұрынғы орнына қарағанда кең ату бұрышын берді, біреуі артқы түтіктің артында, ал соңғы екеуі кормада орналастырылды, соңғы зеңбірек үстінен ату мүмкіндігімен. Екі QF 20 cwt ұшаққа қарсы (АА) зеңбірегі алдыңғы түтіктің қасында орналастырылды. Ceres кемесінің торпедалық қару-жарағы Caledon класымен бірдей болды: әрбір жағында екіден, барлығы сегіз торпедалық түтік, екеуі біріктірілген. 1916 жылдың наурыз-сәуір айларында "Репите" соғыс бағдарламасы аясында тапсырыс берілді. Кеме 1916 жылдың 22 шілдесінде Fairfield Shipbuilding and Engineering Company компаниясының Гован кеме құрылыс алаңында салынды. Ол 1917 жылдың 12 сәуірінде суға түсіріліп, 25 маусымда аяқталды. Келесі айда ол Ұлы флоттың 6-шы жеңіл крейсерлік эскадрильясының флагманы болды. Кардифф 1917 жылдың 17 қарашасында Хелиголанд шығанағының екінші шайқасына қатысты. Бұл британдықтардың Солтүстік теңіздегі британдық миналы жерлерді тазартып жатқан неміс мина тазартушы күштерін ұстап алуға жасаған сәтті әрекеті болды. 6-шы ЛКС 1-ші жеңіл крейсерлік эскадрильяның екі кемесімен бірге шайқаста 1-ші крейсерлік эскадрильяны қорғады. Британдықтар неміс мина тазартушыларын төрт неміс жеңіл крейсері жасаған түтін пердесінде жоғалтып, шайқастың көп бөлігінде соңғы кемелерді қуды, бірақ неміс түтінінен көрінудің нашарлығына аз зиян келтірді. Кардифф өзінің эскадрильясындағы кемелердің ішінде ең көп атып, бірақ неміс кемелерін ұрмады. Алайда, ол төрт-бес рет соққыға ұшырап, жеті экипаж мүшесін өлтіріп, он үш адамды жарақаттады, бірақ жеңіл зақымдалды. 1918 жылы Скапа-Флоу мен Розитте орналасқан кеме соғыстың қалған бөлігін конвойларды сүйемелдеумен және Солтүстік теңіздің солтүстік бөлігінде жаттығулармен өткізді. 1918 жылдың 21 қарашасында соғыс аяқталды, және Кардиффке неміс ашық теңіз флотын Форт теңізіне алып бару құрметі бұйрылды. Бірнеше күннен кейін 6-шы ЛКС контр-адмирал Эдвин Александр Синклердің басшылығымен Балтық мемлекеттеріне Ресейден тәуелсіздік алу үшін қолдау көрсету үшін Балтық теңізіне жіберілді. Кардифф 11 қаңтарда Портсмутқа келді, 27 ақпанға дейін созылған жөндеу жұмыстарын бастады. 10 наурызда ол Мальтаға эскадрильясына қосылу үшін жөнелді, ол кеме жөндеуден өткен кезде 3-ші жеңіл крейсерлік эскадрилья (3-ші ЛКС) болып қайта нөмірленген және Жерорта теңіз флотына тағайындалған, ол алты күннен кейін жетті. Эскадрилья 1919 жылдың көп бөлігінде Адриатикада бейбітшілікті сақтау міндеттерін орындады, ал Кардифф уақытын Адриатиканың әртүрлі порттарына немесе Мальтаға сапармен өткізді. 1 қыркүйекте контр-адмирал Джордж Хоуптың флагманы болды. 6 қарашада Кардифф Австрияның соңғы императоры және Венгрия королі Карл I мен оның әйелі Зитаны Румынияның Сулина қаласынан алып, оларды Португалияның Мадейра аралына жер аударды, онда олар 19 қарашада жетті. Кеме бір жылдан кейін, 1922 жылдың қыркүйек айының ортасында, 1919-1922 жылдардағы грек-түрік соғысының аяғына жақын Смирнаның Ұлы өрті кезінде болды. 1929 жылға дейін Жерорта теңізінде болды, содан кейін ұзақ жөндеуге үйіне оралды. Кардифтің Жерорта теңізінде болған кезінде ол 1923-1924 жылдары 2 фунт (40 мм) Mk II "pom pom" АА зеңбіректерімен жабдықталды, ал оның бастапқы 9 фут (3 м) арақашықтығы 1920 жылдардың ортасында 12 фут (4 м) модельдерге ауыстырылды. Бір айдан кейін Кардифф Қытай станциясындағы 5-ші крейсерлік эскадрильямен қызмет ету үшін қайтадан жіберілді. Кеме 1939 жылдың 29 сәуірінде Гонконгтен Ұлыбританияға жөнелді, онда ол қайтадан резервке орналастырылды. 12 маусымда Кардиффке Сент-Валери-ан-Коға қараған неміс артиллериялық батареяларын басып тастау тапсырылды, олардың британдық кемелерге оқ атуына жол бермеу үшін, бірақ кеме келген кезде олар теңізден көрінбеді. Крейсер "Камео" кемесінен алты жарақаттанған адамды алып, Портсмутқа оралды. Кардифф қазан айында артиллериялық оқу кемесі ретінде қайта жабдықталды және соғыстың соңына дейін осы қызметті атқарды. Кардифф 1945 жылдың 3 қыркүйегінде демобилизацияланды және 1946 жылдың 23 қаңтарында Арнотт Янгқа металл терісіне сатылды. Кеме 18 наурызда келгеннен кейін Шотландияның Далмуир қаласында бұзылды.
The C class cruisers were intended to escort the fleet and defend it against enemy destroyers attempting to close within torpedo range. The Ceres sub class was a slightly larger and improved version of the preceding Caledon sub class. The ships were 450 feet (137 m) long overall, with a beam of 43 feet (13 m) and a mean draught of 14 feet (4 m). Displacement was at normal and at deep load. Cardiff was powered by two geared Parsons steam turbines, each driving one propeller shaft, which produced a total of The turbines used steam generated by six Yarrow boilers which gave her a speed of about She carried tons of fuel oil. The ship had a crew of about 460 officers and ratings. The main armament of the Ceres class ships consisted of five BL 6 inch (152 mm) Mk XII guns that were mounted on the centreline. While identical in number to the Caledons, the layout was considerably improved by moving the gun formerly between the bridge and fore funnel to a superfiring position over the forward gun with wider firing arc than in its old position, one was aft of the rear funnel, and the last two were in the stern, with one gun superfiring over the rearmost gun. The two QF 20 cwt anti aircraft (AA) guns were positioned abreast the fore funnel. The torpedo armament of the Ceress was identical to that of the Caledons, with eight torpedo tubes in four twin mounts, two on each broadside. was ordered in March–April 1916 as part of the Repeat War Programme. The ship was laid down by Fairfield Shipbuilding and Engineering Company at their Govan shipyard on 22 July 1916. She was launched on 12 April 1917 and completed on 25 June 1917. She became flagship of the 6th Light Cruiser Squadron of the Grand Fleet the following month. Cardiff participated in the Second Battle of Heligoland Bight on 17 November 1917. This was a successful attempt by the British to intercept German minesweeping forces that were clearing British minefields in the North Sea. The 6th LCS screened the two light s of the 1st Cruiser Squadron during the battle together with the 1st Light Cruiser Squadron. The British lost the German minesweepers in the smoke screen laid by the four German light cruisers and pursued the latter ships for most of the battle, although they inflicted little damage in the poor visibility caused by the German smoke. Cardiff fired the most of any ship in her squadron, but did not hit any German ships. She was, however, hit four or five times herself, killing seven crewmen and wounding thirteen, but was only lightly damaged. Based at Scapa Flow and Rosyth during 1918, the ship spent the remainder of the war escorting convoys and training in the northern portion of the North Sea. By 21 November 1918 the war was over, and Cardiff had the honour of leading the German High Seas Fleet to the Firth of Forth to be interned. A few days later, the 6th LCS, under the command of Rear Admiral Edwyn Alexander Sinclair, was ordered to the Baltic Sea to support the Baltic States as they attempted to secure their independence from Russia. Cardiff arrived at Portsmouth on 11 January to begin a refit that lasted until 27 February. On 10 March, she sailed for Malta to join her squadron, which had been renumbered as the 3rd Light Cruiser Squadron (3rd LCS) and assigned to the Mediterranean Fleet while the ship was refitting, where she arrived on six days later. The squadron was assigned peacekeeping duties in the Adriatic for most of 1919 and Cardiff spent the time visiting various Adriatic ports or in Malta. She became the flagship of Rear Admiral George Hope on 1 September. On 6 November, Cardiff picked up Charles I of Austria, the last Emperor of Austria and King of Hungary, and his wife, Zita at Sulina, Romania, and conveyed them to their exile in the Portuguese island of Madeira, where they arrived on 19 November. The ship was present during the Great Fire of Smyrna almost a year later in mid September 1922, close to the end of the Greco Turkish War of 1919–1922. She remained in the Mediterranean until 1929 when she went home for a lengthy refit. During Cardiffs time in the Mediterranean, she was fitted with a pair of 2 pounder (40 mm) Mk II "pom pom" AA guns in 1923–24 and her original 9 feet (3 m) rangefinders was exchanged for 12 feet (4 m) models during the mid 1920s. A month later, Cardiff was recommissioned for service with the 5th Cruiser Squadron on the China Station. The ship departed Hong Kong on 29 April 1939 for the UK where she was again placed in reserve. On 12 June, Cardiff was tasked to suppress the German artillery batteries overlooking Saint Valery en Caux to prevent them from firing on British ships as they evacuated the troops there, but they were no longer visible from the sea when the ship arrived. The cruiser received six wounded men from the coaster Cameo and returned to Portsmouth. Cardiff was converted for use as a gunnery training ship in October and served in that capacity for the rest of the war. Cardiff was paid off on 3 September 1945 and sold for scrap to Arnott Young on 23 January 1946. The ship was broken up in Dalmuir, Scotland, after she arrived there on 18 March.