HMS Cardiff: Легкий крейсер Королевского флота класса "C"

Введение

HMS Cardiff - легкий крейсер класса C, построенный для Королевского флота во время Первой мировой войны. Она была одним из пяти кораблей подкласса "Церес" и большую часть своей карьеры служила флагманским кораблем. Во время войны судно участвовало во Второй битве в Хелиголандском заливе в конце 1917 года. "Кардифф" был ненадолго развернут на Балтийском море в конце 1918 года, поддерживая антибольшевистские силы во время британской кампании на Балтике в период Гражданской войны в России. В начале 1919 года он был переведен в Средиземноморский флот и провел большую часть оставшегося года в Адриатическом море. В начале 1920 года корабль находился в Черном море, поддерживая белое движение против большевиков. "Кардифф" большую часть времени между мировыми войнами провел за границей или в резерве. Корабль сыграл незначительную роль во Второй мировой войне, первоначально будучи назначенным на Северный патруль, но в конце 1940 года стал учебным кораблем и оставался им до конца войны. В начале 1946 года "Кардифф" был продан на металлолом и впоследствии разобран.

Дизайн и описание

Крейсеры класса "С" предназначались для сопровождения флота и защиты его от вражеских эсминцев, пытавшихся приблизиться на расстояние действия торпед. Подкласс "Церес" был несколько большей и улучшенной версией предыдущего подкласса "Каледон". Корабли имели общую длину 137 метров, ширину 13 метров и среднюю осадку 4 метра. Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . "Кардифф" приводился в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, развивая общую мощность . Турбины использовали пар, производимый шестью котлами "Ярроу", что обеспечивало скорость около . Запас топлива составлял тонн мазута. Экипаж корабля насчитывал около 460 офицеров и матросов. Основное вооружение крейсеров класса "Церес" состояло из пяти 152-мм орудий BL 6 дюймов Mk XII, установленных по диаметральной плоскости. Хотя количество орудий было идентично "Каледонам", их расположение было значительно улучшено: орудие, ранее располагавшееся между мостиком и первой трубой, было перенесено в позицию над передним орудием, получив более широкий сектор обстрела, одно орудие находилось за кормовой трубой, а последние два – в корме, с орудием, стреляющим над самым кормовым орудием. Два 20-мм зенитных орудия QF 20 cwt были установлены рядом с первой трубой. Торпедное вооружение "Цереса" было идентично "Каледонам" и включало восемь торпедных аппаратов в четырех спаренных установках, по две на борт. Заказ на строительство был размещен в марте-апреле 1916 года в рамках программы повторного военного строительства. Корабль был заложен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company на верфи в Говане 22 июля 1916 года. Спуск на воду состоялся 12 апреля 1917 года, а завершение строительства – 25 июня 1917 года. В следующем месяце он стал флагманом 6-й эскадры легких крейсеров Гранд-Флита. "Кардифф" участвовал во Втором бою в Гелиголандском заливе 17 ноября 1917 года. Это была успешная попытка британцев перехватить немецкие силы минного траления, расчищавшие британские минные поля в Северном море. 6-я эскадра прикрывала два легких крейсера 1-й крейсерской эскадры в ходе боя совместно с 1-й эскадрой легких крейсеров. Британцы потеряли немецкие миноносцы из виду в дымовой завесе, поднятой четырьмя немецкими легкими крейсерами, и преследовали последние большую часть боя, хотя и не нанесли значительного ущерба из-за плохой видимости, вызванной немецким дымом. "Кардифф" произвел наибольшее количество выстрелов в своей эскадре, но не попал ни в один немецкий корабль. Однако сам он был поражен четыре или пять раз, что привело к гибели семи членов экипажа и ранению тринадцати, но получил лишь незначительные повреждения. В 1918 году корабль базировался в Скапа-Флоу и Розите, сопровождая конвои и участвуя в учениях в северной части Северного моря. К 21 ноября 1918 года война закончилась, и "Кардиффу" выпала честь возглавить немецкий флот в открытом море к устью реки Форт для интернирования. Через несколько дней 6-я эскадра под командованием контр-адмирала Эдвина Александра Синклера была направлена в Балтийское море для поддержки балтийских государств в их стремлении к независимости от России. "Кардифф" прибыл в Портсмут 11 января для начала ремонта, который продолжался до 27 февраля. 10 марта он отплыл на Мальту, чтобы присоединиться к своей эскадре, которая была перенумерована в 3-ю эскадру легких крейсеров (3-я эскадра ЛК) и назначена Средиземноморскому флоту, пока корабль находился на ремонте, прибыв туда через шесть дней. Эскадра была задействована в миротворческих операциях в Адриатическом море большую часть 1919 года, и "Кардифф" провел это время, посещая различные адриатические порты или находясь на Мальте. 1 сентября он стал флагманом контр-адмирала Джорджа Хоупа. 6 ноября "Кардифф" забрал Карла I Австрийского, последнего императора Австрии и короля Венгрии, и его жену Зиту в Сулине, Румыния, и доставил их в изгнание на португальский остров Мадейра, где они прибыли 19 ноября. Корабль присутствовал во время Великого пожара в Смирне почти год спустя, в середине сентября 1922 года, незадолго до окончания греко-турецкой войны 1919–1922 годов. Он оставался в Средиземноморье до 1929 года, когда вернулся домой для длительного ремонта. Во время пребывания "Кардиффа" в Средиземноморье в 1923–1924 годах были установлены две 40-мм зенитных пушки Mk II "пом-пом", а оригинальные дальномеры с базой 3 метра были заменены на модели с базой 4 метра в середине 1920-х годов. Месяц спустя "Кардифф" был вновь введен в строй для службы в 5-й крейсерской эскадре на Китайской станции. Корабль покинул Гонконг 29 апреля 1939 года и прибыл в Великобританию, где был вновь поставлен на резерв. 12 июня "Кардиффу" было поручено подавить немецкие артиллерийские батареи, расположенные с видом на Сен-Валери-ан-Ко, чтобы предотвратить их обстрел британских кораблей во время эвакуации войск, но к моменту прибытия корабля они уже не были видны с моря. Крейсер принял на борт шесть раненых моряков с траулера "Камео" и вернулся в Портсмут. В октябре "Кардифф" был переоборудован в учебный корабль артиллерии и служил в этом качестве до конца войны. "Кардифф" был выведен из состава флота 3 сентября 1945 года и продан на металлолом компании Arnott Young 23 января 1946 года. Корабль был разобран в Далмуйре, Шотландия, после прибытия туда 18 марта.

The C class cruisers were intended to escort the fleet and defend it against enemy destroyers attempting to close within torpedo range. The Ceres sub class was a slightly larger and improved version of the preceding Caledon sub class. The ships were 450 feet (137 m) long overall, with a beam of 43 feet (13 m) and a mean draught of 14 feet (4 m). Displacement was at normal and at deep load. Cardiff was powered by two geared Parsons steam turbines, each driving one propeller shaft, which produced a total of The turbines used steam generated by six Yarrow boilers which gave her a speed of about She carried tons of fuel oil. The ship had a crew of about 460 officers and ratings. The main armament of the Ceres class ships consisted of five BL 6 inch (152 mm) Mk XII guns that were mounted on the centreline. While identical in number to the Caledons, the layout was considerably improved by moving the gun formerly between the bridge and fore funnel to a superfiring position over the forward gun with wider firing arc than in its old position, one was aft of the rear funnel, and the last two were in the stern, with one gun superfiring over the rearmost gun. The two QF 20 cwt anti aircraft (AA) guns were positioned abreast the fore funnel. The torpedo armament of the Ceress was identical to that of the Caledons, with eight torpedo tubes in four twin mounts, two on each broadside. was ordered in March–April 1916 as part of the Repeat War Programme. The ship was laid down by Fairfield Shipbuilding and Engineering Company at their Govan shipyard on 22 July 1916. She was launched on 12 April 1917 and completed on 25 June 1917. She became flagship of the 6th Light Cruiser Squadron of the Grand Fleet the following month. Cardiff participated in the Second Battle of Heligoland Bight on 17 November 1917. This was a successful attempt by the British to intercept German minesweeping forces that were clearing British minefields in the North Sea. The 6th LCS screened the two light s of the 1st Cruiser Squadron during the battle together with the 1st Light Cruiser Squadron. The British lost the German minesweepers in the smoke screen laid by the four German light cruisers and pursued the latter ships for most of the battle, although they inflicted little damage in the poor visibility caused by the German smoke. Cardiff fired the most of any ship in her squadron, but did not hit any German ships. She was, however, hit four or five times herself, killing seven crewmen and wounding thirteen, but was only lightly damaged. Based at Scapa Flow and Rosyth during 1918, the ship spent the remainder of the war escorting convoys and training in the northern portion of the North Sea. By 21 November 1918 the war was over, and Cardiff had the honour of leading the German High Seas Fleet to the Firth of Forth to be interned. A few days later, the 6th LCS, under the command of Rear Admiral Edwyn Alexander Sinclair, was ordered to the Baltic Sea to support the Baltic States as they attempted to secure their independence from Russia. Cardiff arrived at Portsmouth on 11 January to begin a refit that lasted until 27 February. On 10 March, she sailed for Malta to join her squadron, which had been renumbered as the 3rd Light Cruiser Squadron (3rd LCS) and assigned to the Mediterranean Fleet while the ship was refitting, where she arrived on six days later. The squadron was assigned peacekeeping duties in the Adriatic for most of 1919 and Cardiff spent the time visiting various Adriatic ports or in Malta. She became the flagship of Rear Admiral George Hope on 1 September. On 6 November, Cardiff picked up Charles I of Austria, the last Emperor of Austria and King of Hungary, and his wife, Zita at Sulina, Romania, and conveyed them to their exile in the Portuguese island of Madeira, where they arrived on 19 November. The ship was present during the Great Fire of Smyrna almost a year later in mid September 1922, close to the end of the Greco Turkish War of 1919–1922. She remained in the Mediterranean until 1929 when she went home for a lengthy refit. During Cardiffs time in the Mediterranean, she was fitted with a pair of 2 pounder (40 mm) Mk II "pom pom" AA guns in 1923–24 and her original 9 feet (3 m) rangefinders was exchanged for 12 feet (4 m) models during the mid 1920s. A month later, Cardiff was recommissioned for service with the 5th Cruiser Squadron on the China Station. The ship departed Hong Kong on 29 April 1939 for the UK where she was again placed in reserve. On 12 June, Cardiff was tasked to suppress the German artillery batteries overlooking Saint Valery en Caux to prevent them from firing on British ships as they evacuated the troops there, but they were no longer visible from the sea when the ship arrived. The cruiser received six wounded men from the coaster Cameo and returned to Portsmouth. Cardiff was converted for use as a gunnery training ship in October and served in that capacity for the rest of the war. Cardiff was paid off on 3 September 1945 and sold for scrap to Arnott Young on 23 January 1946. The ship was broken up in Dalmuir, Scotland, after she arrived there on 18 March.