Кіріспе

АҚШ-тың су асты кемесі

{|

су астында
|Кеме ұзындығы= 225 фут (69 м)
|Кеме ені= 20 фут (6 м)
|Кеме сусыруы= 16 фут (5 м)
|Кеме күші=* NLSE дизельдері
Электродинамикалық электр моторлары (екі вал)
|Кеме жылдамдығы=* су бетінде
су астында
|Кеме қашықтығы=185 тонна жанармай; 120 элементті Exide аккумуляторы
|Кеме сынақ тереңдігі=
|Кеме экипажы=42 офицер және сарбаз
|Кеме сенсорлары=
|Кеме ЭКҚ=
|Кеме қарулануы=* 1 × /50 палубалық зеңбірек
4 × 21 дюйм (533 мм) торпеда түтіктері (алдыңғы бөлігі, 12 Mark 10 торпедасы) Жапондық эскорт кемесі S 44-ке шабуыл жасап, он алты немесе одан да көп тереңдік бомбасын тастады, бірақ ешқайсысы да жақын болған жоқ. 14 мамырда S 44 үйге бет алды, 23 мамырда Брисбенге жетті.

1942 жылдың маусым айындағы 2-ші патруль

Тағы бір толық жөндеуден кейін, 7 маусымда ол Моретон шығанағынан Соломон аралдарына қарай бағыт алды. Апта ішінде ол Гуадалканал жағалауында патрульдеуге кірісіп, содан Саво және Флорида аралдарына қарай жұмыс істеді. Бірнеше күннен соң Гуадалканалдың оңтүстігіне ауысты, ал 21 маусымда "Кейдзо Мару" қайта жабдықталған канонерлік кемесін батырды. 14:15-те S 44 торпедаларын іске қосты. Үш минуттан кейін жаудың ұшағы суасты қайығына жақын жерге бомба тастады, нәтижесінде басқару мұнарасының бекіткіші бүгіліп, 30 галлон теңіз суы ішке кірді. Бұл тереңдік көрсеткіштеріне, гирокомпасына және мұз жасау машинасына зиян келтірді, сондай-ақ судың ағуына себеп болды. Бірінші перископ зақымдалған болуы мүмкін деп есептелді, бірақ суасты қайық су бетіне шыққанда, оның басына жапон теңізшісінің пальтосы оралған күйде табылды. Үш күннен кейін S 44 Лунга жолында болды. 26 маусымда нашар ауа райы орнап, ол үйге қайтқанша аймақты жауып тұрды. 29 маусымда патрульдік аймақтан кетуге шығып, 5 шілдеде Моретон шығанағына жетті.

3 патруль, 1942 жылдың шілдесі

S 44 24 шілдеде Брисбеннен шықты. Ауа райы бұлтты, сонымен бірге дауылдар болды. 31 шілдеде ол Рабаул-Тулаги кеме қатынасы жолында қарауылдауды бастады. Келесі күні Сент-Джордж мүйісі жанынан конвойді байқады, бірақ күшті толқындар тереңдік пен жылдамдықты бақылауға кедергі келтірді және шабуыл жасауға мүмкіндік бермеді. С 44 Кеп-Сент-Джорджтен Жаңа Ирландияның шығыс жағалауымен Солтүстік мүйіс және Кавиенгке қарай жылжыды, онда күтіп отырды. 7 тамызда америкалық шабуыл Гуадалканал және Тулаги Соломон аралдарының жағажайларына 1-ші теңіз дивизиясының қонуымен басталды. 9 тамызда Саво аралынан жақын жерде Жапон императорлық теңіз күштерінің 6-шы крейсерлік дивизиясы американдық және австралиялық кемелерге соғыстағы ең ауыр жеңілістердің бірін тигізді. Келесі күні таңертең жеңіске жеткен жапон крейсерлері Кавиенгке жақындап, үйіне қайтатын жолға түсті. 07:50-де S 44 төрт ауыр крейсерден тұратын топты байқады. 08:06-да ол артқы кемеге төрт Mark 10 торпедасын іске қосты, оларға дейін шамалы қашықтықта. 08:08-ге дейін үш торпеда жарылып, "Како" ауыр крейсері батып бастады. S 44 Тынық мұхитындағы соғысқа дейінгі ең ірі жапондық кемесін жойды. Үш күннен кейін S 44 тағы да күшті толқындармен күресті. Оның зақымдалған мұрындық қанаттарын түзетуге үш сағат кетті, олар сол жерде қалды. 23 тамызда Брисбенге қайтып келді. Әрбір қарауылда бір кеме батып, ол басқа S қайықтарының ешқайсысы жетпеген рекордты орнатты.

4-ші қарауыл, 1942 жылдың қыркүйегі

17 қыркүйекте Рубен Уитакердің басқаруында S 44 төртінші жауынгерлік патрульді бастады. Келесі күні оның алдыңғы батарея бөлімінде сутегі оты тұтанды, бірақ үш минут ішінде сөндірілді. 22 қыркүйекте ол тек түнгі уақытта ғана су бетіне көтеріле бастады, ал екі күннен кейін Жапонияның Файси-Гуадалканал жабдықтау желісін тоқтату мақсатымен Жаңа Джорджия жағалауында патрульдік позиция алды. Патруль барысында оның аң аууын жапондық әуе және су асты кемеге қарсы патрульдер қиындатты, сондай-ақ оның операциялық қабілеттері, тереңдік зарядтары кезінде туған материалдық ақаулар мен зақымданулар салдарынан шектелді. 4 қазан күні таңертең ол эсминецке шабуыл жасады, содан кейін қарқынды тереңдік зарядтарынан аман қалды, сырттай айтқанда, зақым аз болды. Бірақ келесі күні суға батқанда, су асты қайығы су жиналай бастады. Ол су бетіне шығып, жөндеу жұмыстарын жасады, сосын 15 метр тереңдікке суға батты. Оның моторлық бөлімінде және торпедалық бөлімінде сырғалар (жалюзилер) табылды. Соңғылары жабылды, бірақ алғашқысы екі моторды да сумен шашыратып жатты. Бір сағат ішінде төрт жапондық эсминец аймаққа келді. S 44 21 метр тереңдікке түсті. Ағын нашарлады. Моторлар қанауат және резеңке парақтармен жабылды, ал экипаж эсминецтердің осы жерден өтуін күтті. Олар көрінбей қалғаннан кейін S 44 17 метрге көтерілді және сырғаны жөндеу жұмыстары жүргізілді. Сол түні кеме Санта-Исабель аралының жағалауында су бетіне шығып, қосымша жөндеу жұмыстары жасалды. Түн ортасына қарай S 44 патрульдік аймағына қайта бет алды. 7 қазанда ауа райы нашарлады, ал 8 қазанда ол аймақтан шығып, 14 қазанда Моретон шығанағына жетті.

Жалпы жөндеу

Бір айдан кейін S 44 Брисбеннен шығып, АҚШ-қа бет бұрды. 1943 жылдың қаңтар айының басында ол Панама каналы арқылы өтіп, Кариб теңізінен Атлант мұхитының жағалауымен Филадельфияға дейін жол тартты. Мұнда, сәуірден маусымға дейін күрделі жөндеуден өтті; ал шілдеде Сан-Диего және Алеут аралдарына бағыт алғанда каналды қайтадан кесіп өтті.

Бесінші қарауыл, 1943 жылдың қыркүйегі

Ол 16 қыркүйекте Голландия портына келді. 26 қыркүйекте ол Атудан соңғы соғыс патруліне шықты. Бір күн жол жүрген соң, солтүстік Курил аралдарына бағытталғанда, оны жапондық патрульдік ұшақ байқап, шабуылдады. Зақым келмей, ол батысқа қарай жалғаса берді. 7 қазан күні түні ол радарда "кішкентай сауда кемесі" деп ойлаған нысанды анықтады және су бетінен шабуыл жасау үшін жақындады. Нысанға бірнеше жүз метр жеткенде, оның палубалық зеңбірегі атып, жаудан жауап залпы келді. "Кішкентай сауда кемесі" шындығында япондық эскорт кемесі Ишигаки болды. Төтенше жағдайда суға батуға бұйрық берілді, бірақ суасты кемесі суға батып үлкермеді. Содан кейін ол басқару бөлмесінде, су сызығының астындағы артқы батареялық бөлмеде және басқа жерлерде бірнеше рет зақымданады. Қарсылықпен, S-44 тастап кетуге бұйрық берілді. Жапондықтар оқ жаудыруын тоқтатпады, ал суасты кемесінің алдыңғы батареялық бөлімінің люгінен жастық қапшасы көтеріліп, капитуляция белгісі ретінде көрсетілді. Суға батқан кемеден тек екі адам ғана құтылды. Олар алдымен Парамушироға, содан кейін Офунадағы теңізшілердің тергеу лагеріне жеткізілді. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы жылында екі адам Ашио мыс кеніштерінде жұмыс істеді және соғыс аяқталғанда одақтастар оларды елдеріне қайтарды.