Кіріспе

АҚШ Жағалау күзет академиясының USCGC Eagle (WIX 327) кемесі, бұрынғы Horst Wessel және Barque Eagle деп те аталатын, 295 фут (90 м) ұзындығындағы барак кемесі, АҚШ Жағалау күзетінің болашақ офицерлерін даярлау үшін оқу кемесі ретінде қолданылады. Қазіргі уақытта АҚШ әскери күштеріндегі екі қолданыстағы желкенді кемелердің бірі, екіншісі Бостон портында орналасқан Constitution кемесі. Бұл кеме 1792 жылдан бері осы атпен аталатын жетінші Жағалау күзет кемесі, соның ішінде Revenue Cutter Eagle да бар. Әр жазда Eagle кемесі АҚШ Жағалау күзет академиясының курсанттарымен және офицерлік құрамға үміткерлермен бір аптадан екі айға дейінгі сапарларға шығады. Бұл сапарлардың бірнеше мақсаты бар. Басты миссиясы – курсанттар мен офицерлерге оқыту, бірақ кеме Жағалау күзеті мен АҚШ үшін жақсы қарым-қатынас орнату жұмыстарын да жүзеге асырады. Көбінесе Eagle кемесі жақсы ниет елшісі ретінде шетелдік порттарға тоқтайды. Кеме 1936 жылы неміс оқу желкенді кемесі Horst Wessel ретінде салынды; ол екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін неміс теңізшілерін желкендеу техникасына оқыту үшін пайдаланылды. Кемеге қарсыұшақтық қарулар орнатылып, 1942 жылы қайта қолданысқа енгізілді. Соғыс аяқталғаннан кейін Horst Wessel АҚШ-қа соғыс өтемақысы ретінде берілді.

Хорст Вессел ретінде пайда болды

Eagle нацистік Германияда Горх-Фок класының кемесі Хорст-Вессель ретінде пайда болды. Хорст Вессель бастапқы жобадан жақсартылған нұсқа болды. Ол үлкенірек болды және оның барлық мачталары Gorch Focks-тың ағаш мачталарынан айырмашылығы болаттан жасалған. SSS Horst Wessel 1936 жылы Германияның Гамбург қаласындағы Blohm & Voss компаниясында Schiff ("кеме") 508 ретінде құрылысын бастады. 15 ақпанда келі салынды, 13 маусымда суға түсірілді, 16 қыркүйекте аяқталды және 17 қыркүйекте қолданысқа берілді. Ол кластағы екінші кеме болды, алғашқысы – Gorch Fock. Рудольф Гесс Адольф Гитлердің қатысуымен кеменің суға түсірілуі кезінде сөз сөйледі, ал Хорст Вессельдің анасы жаңа кемені шампанмен тойыстырды. Атауы SA басшысы Хорст Вессельге құрмет көрсету үшін берілді, ол нацистік партиясымен шейіт деп есептелді. Ол сондай-ақ кейін нацистік партияның әнұраны болған "Хорст Вессель әнін" жазды. Хорст Вессельдің құрылысы басталғаннан кейін көп ұзамай, Blohm & Voss кемешілігі "Schiff 509" деп белгіленген неміс соғыс кемесі "Бисмарк" кемесінің келісін салды. SSS Horst Wessel Kriegsmarine-нің желкенді оқу флотының флагманы болды, оған Gorch Fock, Albert Leo Schlageter және Horst Wessel кірді. (Мирчея 1937 жылы Румыния теңіз күштері үшін де салынды, ал бесінші кемеге жұмыс басталды, ол Герберт Норкус деп аталды, бірақ соғыс басталғанда тоқтатылды.) Хорст Вессельді бұрынғы Gorch Fock капитаны болған капитан Август Тиле басқарды және ол Киль портына ие болды. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі үш жылда ол Солтүстік Атлант мұхитында көптеген оқу круиздерін жасады, болашақ офицерлер мен сержанттардан тұратын топтармен бірге жүзді. 1938 жылдың 21 тамызында Адольф Гитлер кемеге келді және кетер алдында шамамен бір сағат бойы теңізде болды. Сол жылы Хорст Вессель мен Альберт Лео Шлагетер төрт айлық сапармен Кариб теңізіне барды, Сент-Томас пен Венесуэлаға тоқтады. Сапар барысында олар көптеген акула мен тасбақаларды ұстап, палубада қаздарды ұстап, жаңа жұмыртқалармен қамтамасыз етті. Хорст Вессель 1939 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда қызметтен босатылды, бірақ 1942 жылы қайта қолданысқа берілгенге дейін Гитлер жастарының теңіз бөлімшесі үшін Стральзундтағы жағаға ілінген оқу кемесі ретінде қызмет етті. Көптеген қару-жарақтар палубаларға орнатылды, соның ішінде көпір қанаттарында екі 20 мм зениттік пулемет, екі алдыңғы палубада және белінде екі 20 мм Flakvierling төрттік ұстанымы. 1942 жылдың соңынан 1945 жылдың басына дейін ол Балтық теңізінде негізгі оқудан жаңа шыққан курсанттармен бірге көптеген оқу сапарларын жасады. 1944 жылдың 14 қарашасында Альберт Лео Шлагетермен бірге, Хорст Вессель қатты ауа райында жүзіп бара жатқанда, Рюген аралына жақын жерде Альберт Лео Шлагетер минаға соқтығысып, оң жақ бауын қиратып алды. Хорст Вессель Альберт Лео Шлагетерді артқы жағынан сүйреп алып, келесі күні көмекке келетін үлкен кемелер келгенше, оны суға батып қалмауы үшін ұстап тұрды. 1945 жылдың сәуір айында соңғы неміс курсанттары кетіп қалғаннан кейін, Хорст Вессель кемеде неміс босқындарымен бірге Рюгеннен кетіп қалды. Ол Фленсбургке келді, онда капитан-лейтенант Бартольд Шниббе британдықтарға берілді, ал кеме Юнион Джекке көтерілді. Хорст Вессельге Бремерхавенге бару және уақытша пирске байлау бұйырылды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, сол кездегі төрт неміс желкенді кемесі соғыстың өтеуі ретінде әртүрлі елдерге таратылды. Хорст Вессельді АҚШ кеңес және британдық теңіз күштерімен жеребе тарту арқылы жеңіп алды және АҚШ жағалау күзет академиясының бастығы сұрады. Кемедегі желкендер, мачталар және басқа да жабдықтар ресейлік бауырластың кемесінен алынды, деді сапардағы ең тәжірибелі матрос болған және кеменің жабдықталуына жауапты болған Command Master Chief William Bodine, Jr. 1946 жылдың 15 мамырында ол CDR Gordon McGowan қолдауымен АҚШ жағалау күзетінің Eagle кемесі болып тағайындалды. 1946 жылдың маусымында АҚШ жағалау күзетінің экипажы оны Бремерхавеннен Орангебургке, Нью-Йоркке дейін алып барды, бұл сапарда қапыстан соққан дауылға тап болды, сонымен қатар Kapitänleutnant Schnibbe және оның көптеген экипажы көмектесті. Неміс еріктілер экипажы Шанкс лагерінде қоныстанды, ал Eagle Коннектикут штатының Нью-Лондон қаласындағы жаңа портына жол тартты.

АҚШ-тың жағалау күзет академиясында ертедегі су үстінде жаттығу

Теңізде жүзуге үйрену әрқашан Жағалау күзет академиясының оқу бағдарламасының бір бөлігі болды. 1877 жылы АҚШ-тың Жағалау күзетінің алдындағы АҚШ-тың Revenue Cutter қызметіне бірінші болып қабылданып, оқуға түскен кадеттер Revenue Cutter James C. Dobbin кемесінде оқуларын бастады. 1878 жылы James C. Dobbin кемесін Revenue Cutter Salmon P. Chase алмастырды. Кадеттер кемеде тұрды (физикалық сыныптар 1900 жылға дейін жағалауда құрылмаған), Массачусетс штатының Нью-Бедфорд қаласындағы немесе Мэриленд штатының Арундел-Коувтағы айлаққа тоқтағанда қыста сабақтар алды, ал жазда оқу сапарларына жіберілді. Осы кезеңде Salmon P. Chase Еуропаға көптеген сапарлар жасады. 1890 жылдан 1894 жылға дейін Salmon P. Chase операцияларын тоқтатты, себебі АҚШ Әскери-теңіз академиясының түлектерінің саны артық болды. 1907 жылы Salmon P. Chase қызметтен босатылып, Теңіз ауруханасының қарауына берілді. Оның орнына бұрынғы Әскери-теңіз академиясының оқу кемесі болған Revenue Cutter Itasca келді. 1922 жылы Itasca кадет корпусы үшін тым кішкентай болып табылғандықтан қызметтен босатылды және жаратылды. Оның орнына испан-американ соғысының бұрынғы әскери-теңіз канонерлік қайығы Александр Гамильтон келді. Александр Гамильтон 1930 жылға дейін Жағалау күзет академиясында қызмет етті; 1944 жылы қызметтен босатылғаннан кейін Александр Гамильтонның бағанасы Жаңа Лондонға қайтарылды және 1954 жылға дейін академияның ту тігу бағанасы ретінде пайдаланылды. 1930 жылдары академияда кадеттерді оқыту үшін тұрақты желкенді кеме болған жоқ. 1939 жылы Дания теңіз күштерінің оқу кемесі Danmark 1939 жылғы Дүниежүзілік көрмеге қатысу үшін Нью-Йорк қаласында болды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін кеме АҚШ үкіметіне ұсынылып, Жағалау күзет академиясына берілді, онда ол USCGC Danmark болып тағайындалды және 1945 жылдың 26 қыркүйегіне дейін кадеттерді оқыту кемесі ретінде қызмет етті, содан кейін Дания үкіметіне қайтарылды. Жағалау күзет академиясының алғашқы жылдардағы желкенді оқыту бағдарламасы бүгінгі Eagle кемесіндегі бағдарламаға өте ұқсас. 1886 жылы замандасы Salmon P. Chase кемесіндегі оқу тәжірибесін былай сипаттады:

"Айғылт" кемесімен теңізде жаттығу

"Eagle" кемесінің негізгі міндеті – АҚШ Жағалау күзетінің болашақ офицерлерін дайындау. 1946 жылдан бері, әр жазда курсанттармен бірге кеме Академияның оқу бағдарламасының бөлігі ретінде теңізге шығады. Курсанттар әр жылдың мамыр айындағы соңғы емтихандарын аяқтағаннан кейін, "Eagle" үшінші курс студенттерінің шамамен жартысын (жоғары курсқа өтіп жатқандар) және бірінші курс студенттерінің кішкентай тобын (үшінші курс студенттерін басқаратын ағалар) алып кетеді. Алты аптадан соң, кемедегі курсанттар басқа оқу орындарына ауысады, ал үшінші курс студенттерінің қалған жартысы кемеге келіп, оқуларын бастайды. Бес апталық теңіздегі оқудан кейін үшінші және бірінші курс студенттері жазғы демалысқа кетеді, ал төртінші курс студенттері (жоғары курсқа өтіп жатқандар; «шүберектер» деп те аталады) бір апталық желкенді жаттығу үшін екі немесе үш топқа бөлініп кемеге келеді. Төртінші курс студенттерін, үшінші курс студенттері сияқты, екінші курс студенттерінің тобы (жоғары курсқа өтіп жатқандар) басқарады. "Eagle" әдетте жаздың соңында Нью-Лондонға оралып, курсанттарды академиялық жыл басталғанға дейін бір-екі апта бұрын Жағалау күзеті академиясына қайтарады. Академияның барлық курсанттары төртінші және үшінші курстарында "Eagle" кемесінде кемінде алты апта оқудан өтеді, және егер олар екінші және бірінші курстарында оқуды жалғасатын болса, кадр ретінде қайта оралуға мүмкіндік алады. Қазіргі кестеге сонымен қатар жарты жылдық Жағалау күзеті офицерлік кандидаттарының курстарымен жаз және күз айларындағы екі 2-3 апталық сапарлар кіреді. "Eagle" кемесінің тұрақты экипажы жеті офицер мен 50 сарбаздан тұрады; оқу миссияларында ол түрлі уақытша экипаждарды қабылдайды және орташа есеппен 12 офицер, 68 экипаж мүшесі және 150-ге дейін оқушымен жүзеді. Кемеде болған кезде курсанттар мен офицерлік кандидаттар экипаждан көптеген нұсқаулар алады. Олар теңіздегі өмір үшін маңызды көптеген пәндерді оқып үйренеді, соның ішінде навигация, теңізшілік, кеме және қайықтарды маневрлеу, желкенді басқару, бірінші көмек көрсету, ауа райы, зақымды жою, инженерлік, мансаптық даму және тағы басқалары. Олар сондай-ақ машина бөлімінде, көпірде, палубада, камбузда және кемедегі асханада кезекшілік тартады, ал портқа кіргенде, экскурсиялар ұйымдастырып, халыққа көмектеседі. Оқушылардың тәжірибе деңгейіне сәйкес келетін түрлі кезекшілік орындарында біліктілік алуы күтіледі; мысалы, үшінші курс студенттері «бағдарлама және қарауыл» біліктілігін аяқтайды, ал жоғары курс студенттері көпірде және машина бөліміндегі басшылық лауазымдарда біліктілік алу үшін жұмыс істейді. Сонымен қатар, оқушыларға орындалуы тиіс қатаң теңіздік тапсырмалар беріледі. Бір әдеттегі оқу тапсырмасы – "Eagle" экипажының барлық Global Positioning System қабылдағыштарын жабу және оқушылардан секстанттар, компас және аспандық навигация құралдарын пайдалана отырып, порттар арасында жүзуді талап ету. Әдеттегі оқу күнінде "Eagle" бір-екі рет «желкендік станцияларды» орнатады және барлық курсанттар мен экипаж мүшелері палубаға желкендерді орнату немесе түсіру үшін, немесе желкендік маневрлерді (төңкеру немесе бұру) жүргізу үшін өз орындарына басады. Жаңа топтағы оқушылармен жұмыс істеген кезде бұл күрделі маневрлер экипаж тарапынан қатаң басқарылады және жетекшілік етіледі, бірақ оқушылар тәжірибелі бола бастаған сайын және желкендер мен арқандарды қалай басқаруға үйренген сайын, олар осы және басқа да эволюциялардың жетекшілігін баяу қолға алып, өздерін-өздері басқара бастайды. Экипаждың мақсаты – оқушылардың біріккен командаға және басшылар тобына айналуына көмектесу, соның арқасында экипаж бір қадам артқа шегіліп, қажет болған жағдайда көмектесе алады және барлық қызметкерлердің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. 1998 жылдың наурыз айында "Eagle" өзінің алғашқы және жалғыз болашақ Жағалау күзеті сарбаздарын оқытты, қараша айының 152-ші лагерьтік компаниясын қабылдады. Компания мүшелері АҚШ Жағалау күзетінің оқу орталығынан (Нью-Джерси штаты, Кейп-Мэй қаласы) Пуэрто-Рикодағы Рузвельт Роудс теңіз базасына ұшты. Жағада үш күн оқудан өткеннен кейін "Eagle" Мартиникадағы Форт-де-Франс, Венесуэладағы Ла-Гуаира және Колумбиядағы Картахена қалаларына жүзіп барды. Болашақ теңізшілер мен өрт сөндірушілер соңында үйлеріне, Жаңа Лондонға, дайындық лагерінің бітіруіне оралды. Соңғы жылдары, мүмкіндік болғанда, "Eagle" офицерлік кандидаттардың сапарын Боутсвайннің серіктері болу үшін Йорктаундағы Жағалау күзеті оқу орталығында оқудан өтетін болашақ кіші офицерлермен толықтырды. Сонымен қатар, 2013 жылдан бері Ұлттық мұхиттық және атмосфералық басқармасы (NOAA) өзінің офицерлік кандидаттарды даярлау бағдарламасын Жағалау күзеті академиясына көшіргеннен кейін, NOAA офицерлік кандидаттары жазғы және күзгі офицерлік кандидаттардың сапарында қатысады.

"Американың биік кемесі"

"Игл" командасының екінші мақсаты – АҚШ Жағалау күзетін және Құрама Штаттарды халық алдында және халықаралық қауымдастықта көрсету. Осы рөлінде ол "Американың биік кемесі" деген лақап атқа ие болды. Жағалау күзетіндегі ұзақ жылдық қызметі барысында ол АҚШ-тың және әлемнің көптеген портына сапар шекті. Әртүрлі оқу миссияларының ішінде "Игл" түрлі биік кеме жарыстарына және шараларға қатысты, соның ішінде 1964, 1976, 1986, 1992, 2000 және 2012 жылдардағы Operation Sail шаралары. Ең бастысы, "Игл" 1976 жылы америкалық екі жүз жылдық OpSail парадында Нью-Йорк портына кемелер шеруін басқарды. 1974 жылғы жазда OpSail 1976 жарысының басталуы кезінде (Ньюпорт, Род-Айлендтен Бостонға дейін) қатысушы кемелер қатты ауа райына тап болды және бірнеше кеме жарыстан шықты. Кейп-Код жанында "Игл" бірнеше сағат бойы желкенмен кең ауқымда жылдамдығын сақтап тұрды. 1972 жылы Батыс Германия үкіметінің өтініші бойынша "Игл" 1946 жылдан бері алғаш рет Германияға оралды және Киль портына барды, онда ол бұрынғыда Horst Wessel ретінде көп рет тоқтаған. Сапарға Германияның 1958 жылы салынған Gorch Fock кемесін алмастырған Gorch Fock II және Польшаның Dar Pomorza жаттығу кемесімен бес күндік жарыс кірді. Жарыстың үшінші күні "Игл" кемесіндегі бірнеше желкендер жыртылып, оларды алып тастауға тура келді, нәтижесінде "Игл" жарысқа жеңіліп қалды. "Игл" 1977, 1988, 1996 (оның 60 жылдығы), 2005 және 2011 (оның 75 жылдығы) жылдары Германияға қайта оралды. 1975 жылы "Игл" президент Джордж Вашингтон тағайындаған алғашқы Revenue Cutter Service офицері Хопли Йетонның мәйітін Мэн штатының Любек қаласынан Жағалау күзет академиясына жеткізді, онда ол капитан Хопли Йетон ескерткішіне жерленді. 1984 жылы капитан Эрнст Каммингс және ботсвайн Ричард "Red" Шаннон басшылығымен "Игл" Dar Pomorza, Венесуэланың Simón Bolívar кемесі және 36 метрлік британдық барк Marques кемесімен бірге биік кеме жарысына қатысты. 2 маусымда ауа райы нашарлағаннан кейін капитан Каммингс желкенді жинауға бұйрық берді. Палубадағы қарауылдар желкенге көтерілуге дайындалып жатқанда, "Игл" кемесіне күшті жел соқты, кемені 45-50 градусқа бұрды. Ботсвайн Шаннон рульді "толық оңға" бұруға бұйрық берді және кеме баяу түзеліп келді. Австралия премьер-министрі Роберт Хоуктың жеке шақыруымен 1987 жылдың қыркүйегінде "Игл" Жағалау күзет академиясының үйінен Австралияға бір жылдық миссияға аттанды. Бұл сапар барысында академия оқытушылары курсанттардың сабақтарын жүргізу үшін кемеде болды. Саяхатқа көптеген Тынық мұхит аралдарында аялдамалар және Австралияның Лорд-Хоу аралы, Ньюкасл, Брисбен, Хобарт, Сидней және Манли порттарына сапарлар кірді, бұл оның Нью-Лондон, Коннектикут штатындағы үй портынан сегіз айдан астам уақытты құрады. 1996 жылдан 1999 жылға дейін "Игл" командасын 2010 жылдан 2014 жылға дейін Жағалау күзетінің бастығы болған капитан Роберт Дж. Папп басқарды. 2005 жылы "Игл" Англияның оңтүстігіндегі Соленттегі Трафальгар шайқасында адмирал Горацио Нельсонның жеңісінің 200 жылдығын тойлауға арналған Трафальгар 200 халықаралық флотының қарауының бір бөлігі ретінде бірнеше елден келген бірнеше биік кемелердің бірі болды, сондай-ақ АҚШ әскери-теңіз күштерінің Сайпан кемесі де болды. Сол жазда "Игл" екінші дүниежүзілік соғыстан бері бесінші рет Бремерхавенге оралды және ыстық қарсылықты күтті. 2010 жылы ол Аргентина мен Чилидің алғашқы ұлттық үкіметтерінің екі жүз жылдығын тойлауға арналған он бір биік кемелердің Латын Америкасына жасаған тарихи турнесі Velas Sudamerica 2010 турнесіне қатысты. 2012 жылы Tall Ships America ұйымдастырған Operation Sail 2012 операциясымен бірлесіп өткізілген Tall Ships Challenge аясында "Игл" Солтүстік Американың барлық жерлерінен келген көптеген биік кемелермен бірге Новая Шотландия жағалауында екі күндік тартысты жарысқа қатысты. 32 сағат бойы тыныш су болғаннан кейін, жел күшейді, содан кейін соға бастады, және "Игл" жарысты керемет түрде жеңіп алды. "Игл" кемесінде өздігінен немесе параллель жұмыс істей алатын екі Caterpillar генераторы бар. "Игл" дизельдік қуатпен сағатына шамамен жылдамдықпен жүзеді. Ол кемедегі таза су қорын теңізде толықтыратын кері осмостық жүйемен жабдықталған. "Игл" үш мачталы барк типті желкенді кеме, оның екі мачтасы "квадраттық желкендермен" толық жабдықталған, ал бір мачтасы тек "алдыңғы және артқы" желкендермен жабдықталған. "Квадраттық желкендердің" үлкен желкен ауданы қуаттың көп бөлігін қамтамасыз етеді, ал "алдыңғы және артқы" желкендер жоғары маневрлеуге мүмкіндік береді. Кемеде 10 км-ден астам жүзу және шамамен желкендік аудан бар. Жағаларды сызаудан қорғау үшін "Игл" кеңінен қаптамалы қатқылдарды қолданады. Алдыңғы және негізгі мачталардың жоғарғы үш бөлігі жылжымалы және желкенде жүрмегенде төмендетіледі, кеменің ауырлық орталығын төмендету үшін. Сонымен қатар, алдыңғы және негізгі мачталардың жоғарғы бөлігі, topgallant мачталары деп аталатын, желкенде жүрмегенде 13 футқа төмендетілуі мүмкін, төмен көпірлердің астынан өту үшін. "Игл" кемесінің ең жылдам желкені, оның мачталары тік бұрылып (немесе мүмкіндігінше бұрылып) тұрғанда және салыстырмалы жел (кеме қозғалғанда кемеде сезілетін жел) желдің желкеннің желді жағынан шамамен 5-10 градусқа қарайтын болса. Толық бұрылғанда "Игл" нағыз желден шамамен 75 градусқа дейін жүзе алады. "Игл" кемесінің винт шахтасын да қозғалтқыштан ажыратуға болады, сонда винт бос айналады, желкенмен жүзгенде кедергіні азайту үшін. Басты рульдік станция, сондай-ақ үш рульдік станция деп те аталатын, механикалық шахталық байланыс арқылы кеменің астыңғы бөлігіндегі "капитанның қапанында" орналасқан рульдік механизмге қосылған, сонымен қатар авариялық немесе "трюк" рульдік дөңгелегі де бар (сонымен қатар артқы рульдік басқару деп те аталады). Басты рульдік станцияның үш айналымы рульді бір градусқа бұруға тең. Сондықтан ауа райы нашар болғанда және шектеулі су жолдарында жүргенде рульді басқару үшін алты адам қолданылады. Авариялық немесе "трюк" рульдік дөңгелегі – рульді бір градусқа бұру үшін бір айналымды қажет ететін бір дөңгелек. Осылайша, оны бұру үшін көбірек күш қажет. "Игл" кемесі 1946 жылы Жағалау күзетіне қосылғаннан бері көптеген жөндеу жұмыстарынан өтті. 1950 жылдары капитан Карл Боуман "Игл" кемесінің миззенмачтасындағы бөлінген спинкерін бір желкенмен ауыстырды. 1980 жылдары капитан Дэвид Вуд басшылығымен бөлінген спинкер қайта орнатылды, өйткені ол ауа райының әсерін азайтып, рульшінің желден оңай бұрылуына мүмкіндік берді. 1967 жылдың 27 қаңтарында "Игл" Кертис Бэйдегі (Балтимор, Мэриленд маңында) Жағалау күзетінің жөндеу базасынан шықты. Тұманды күні көруі шектеулі болғанда, ол Чесапик шығанағына қарай бағытталды. Сағат 13:30-дан кейін "Игл" Philippine Jose Abad Santos моторлық кемесімен соқтығысты. Қасыретті жағдайға қарамастан, екі кемеде де ешкім зардап көрмеді. "Игл" кемесі кемежайға оралды және жөндеу жұмыстарын жүргізді. 1972 жылдың 1 шілдесінде кеме жылдық жазғы курсанттар оқуының ортасында Жағалау күзет академиясының New London қаласындағы тоқтағына қайтып келе жатқанда, тағы бір қауіпті оқиғаға тап болды. Барлық қажетті сақтық шараларына қарамастан, кеме Gold Star Memorial Bridge астынан және оған параллель салынып жатқан жаңа екі көпірдің астынан өтіп бара жатқанда, оның алдыңғы және негізгі мачталары жаңа көпірдің астына ілініп қалды, ол толық бекітілмеген қауіпсіз желіге тиді. Екі мачта да кросстирлердің үстінде (әр мачтаның шамамен жеті сегізден бір бөлігінде) сынды, ал жоғарғы бөліктері мачтаның тік тұрған бөлігінен ілініп қалды. Нәтижесінде кеме шұғыл жөндеу жұмыстарын жүргізуге мәжбүр болды. Коннектикут штатының Гротон қаласындағы Electric Boat зауыты мачталарды "Игл" кемесінің Еуропаға жоспарланған сапарына үлгеру үшін жөндеуге үлкерді, ол 24 шілдеде үш жарым аптадан кейін теңізге шықты. 1976 жылы "Игл" кемесіне Жағалау күзеті өздерінің "жарыс жолағын" және кеменің әдеміленбеген ақ корпусына "Жағалау күзеті" деген сөздерді қосты. Сонымен қатар, кеменің шандығындағы бұрынғы "Игл" мүсіні ауыстырылды. Қазіргі кезде бұрынғы "Игл" мүсіні...

Бүркіт командалық офицерлер

КАПТ Джессика Роззи Окс «Игл» командасының алғашқы әйел және барлығының 30-шы командалық офицері болып табылады, ол 2022 жылдың 24 маусымында КАПТ Майкл Турдодан команданы қабылдады. Турдо COVID-19 пандемиясы кезінде «Игл» және оның құнды дипломатиялық және оқу миссиясын басқарды, круиздерге мүмкіндіктерді және порттарға баруды шектеді. CDR Гордон П. МакГоуэн «Игл» кемесінің алғашқы американдық командалық офицері болды, ол неміс Kapitänleutnant Бертольд Шниббені босатып, 1946 жылдың 15 мамырында АҚШ Жағалау күзетінде «Cutter Eagle» ретінде қолданысқа енгізді. МакГоуэн және оның 6 АҚШ Жағалау күзеті офицерінен және 55 теңізшісінен тұратын экипажы «Иглдің» алғашқы құрамы болды, олар Атлантика арқылы өту үшін кемені теңізге лайықты етуге және оны американдық және бұрынғы Horst Wessel экипажымен бірге Нью-Лондонға жеткізуге жауапты болды, бұл экипаж американдық теңізшілерді дәстүрлі желкендік кемелерде оқытуға көмектесу үшін ерікті болып келді. Роззи Окс 2010 жылдан 2014 жылға дейін Жағалау күзетінің 24-ші бастығы қызметін атқарған ADM Роберт Дж. Папп және 1986 жылдан 1988 жылға дейін вице-бастық қызметін атқарған VADM Джеймс С. Ирвин сияқты «Игл» командалық офицерлерінің құрметті тізіміне қосылды. Horst Wessel-дің алғашқы командалық офицері, неміс VADM Август Тиле V Kampfgruppe-ге басшылық еткені үшін рыцарь кресімен марапатталды.

Танымал мәдениетте

Eagle С. М. Стирлингтің Нантакет сериясындағы кітаптарында маңызды рөлде ойнайды, онда ол Нантакет аралына сапар шегеді, сол кезде құпия "Оқиға" бүкіл аралды, Eagle және оның экипажын 1998 жылдың 17 наурызынан 1250 жылға дейін уақытқа кері қайтарады. Атлант мұхиты арқылы астық пен мал айырбастау үшін жіберілген, уақытты жоғалтқан Нантакет тұрғындарының алғашқы қыста аман қалуы үшін қажетті ресурстарды алу мақсатында. Оның қола дәуірі Англиясының оңтүстік жағалауына келгені жергілікті халықты оның экипажын (және, де факто, аралдың қалған халқын) "Бүркіт Елі" деп атауға әкеледі. Кітапта сипатталған Eagle нақты кемеге негізделген болғанымен, аталған экипаж мүшелерінің барлығы ойдан шығарылған.

USCGC Eagle кемесімен круиздер

Оқу миссиясының бір бөлігі ретінде "Арлан" жыл сайын әлемді айнала, негізінен Америка мен Еуропаға саяхат жасайды. Келесі тізімде 1946 және 2022 жылдар аралығында жүргізілген круиздер тізімі берілген.

Жыл Орналасуы

1946 Бремерхавен – Плимут, Ұлыбритания – Азор – Бермуда – Нью-Йорк қаласы – Жағалау күзет академиясы (CGA) – Мартаның жүзімдігі, MA – Нантакет, MA – Нью-Бедфорд, MA – CGA

1947 CGA – Бермуда – Канель шығанағы, VI – Сан-Хуан, PR – Насау, Багамдар – Майами, FL – Коралл Гейблс, FL – Паррис аралы, SC – Норфолк, VA – Нью-Йорк қаласы – CGA

1948 CGA – Понта-Дельгада, Азор – Лондон, Ұлыбритания – Ле-Хавр, Франция – Санта-Крус, Канарлық аралдар – CGA

1949 CGA – Лондон, Ұлыбритания – Антверпен, Бельгия – Лиссабон, Португалия – Касабланка, Марокко – Санта-Крус, Канарлық аралдар – CGA

1950 CGA – Амстердам, Нидерланды – Антверпен, Бельгия – Ла-Корунья, Испания – Лиссабон, Португалия – Мадейра – CGA

1951 CGA – Лондон – Портсмут, Ұлыбритания – Антверпен, Бельгия – Амстердам, Нидерланды – Ле-Хавр, Франция – Лиссабон, Португалия – Касабланка, Марокко – Канарлық аралдар – Галифакс, NS – Бермуда – CGA

1952 CGA – Осло, Норвегия – Копенгаген, Дания – Амстердам, Нидерланды – Сантандер, Испания – Тенерифе, Канарлық аралдар – Бермуда – CGA

1953 CGA – Осло, Норвегия – Антверпен, Бельгия – Сантандер, Испания – Лас-Пальмас, Канарлық аралдар – CGA

1954 CGA – Сантандер, Испания – Амстердам, Нидерланды – Копенгаген, Дания – Бермуда – CGA

1955 CGA – Глазго, Шотландия – Ле-Хавр, Франция – Лиссабон, Португалия – Мадейра – Бермуда – CGA

1956 CGA – Сан-Хуан, PR – Коко Соло, Панама – Гавана, Куба – Галифакс, NS – CGA

1957 CGA – Берген, Норвегия – Лондон, Ұлыбритания – Ла-Корунья, Испания – CGA

1958 CGA – Амстердам, Нидерланды – Дублин, Ирландия – Лиссабон, Португалия – Галифакс, NS – CGA

1959 CGA – Сан-Хуан, PR – Сьюдад-Трухильо, Доминикан Республикасы – Виллемстад, Кюрасао – Кингстон, Ямайка – Гардинерс-Бей, NY – Квебек қаласы, Квебек – Нантакет, MA – Провинстаун, MA – CGA

1960 CGA – Осло, Норвегия – Портсмут, Ұлыбритания – Ле-Хавр, Франция – CGA

1961 CGA – Бордо, Франция – Лиссабон, Португалия – Кадис, Испания – Санта-Крус-де-Тенерифе, Канарлық аралдар – CGA

1962 CGA – Эдинбург, Шотландия – Антверпен, Бельгия – Лас-Пальмас, Канарлық аралдар – Вашингтон, DC – Йорктаун, VA – Бермуда – CGA

1963 CGA – Осло, Норвегия – Амстердам, Нидерланды – Сантандер, Испания – Фуншал, Азор – Мадейра – CGA

1964 CGA – Сан-Хуан, PR – Бермуда – Нью-Йорк қаласы – Квебек қаласы, Квебек – Бермуда – CGA

1965 CGA – Майами, FL – Панама қаласы, Панама – Акапулько, Мексика – Лонг-Бич, CA – Сиэтл – Сан-Франциско, CA – Сан-Диего, CA – CGA

1966 CGA – Вилмингтон, N. C. – Бостон, MA – CGA

1967 CGA – Монреаль, Квебек – Кейп-Мэй, NJ – Провиденс, RI – Нантакет, MA – CGA

1968 CGA – Нью-Йорк қаласы – Провинстаун, MA – Портсмут, NH – Йорктаун, VA – Бермуда – CGA

1969 CGA – Норфолк, VA – Нью-Йорк қаласы – Портленд, ME – Ньюпорт, RI – CGA

1970 CGA – Саутпорт, NC – Портсмут, VA – Нью-Йорк қаласы – Ньюпорт, RI – CGA

1971 CGA – Бермуда – Бостон, MA – Портсмут, NH – Ньюберипорт, MA – CGA

1972 CGA – Мобил, AL – Жаңа Орлеан, LA – Галвестон, TX – Портсмут, Ұлыбритания – Любек – Травемюнде – Киль, Германия – Лиссабон, Португалия – Мадейра – CGA

1973 CGA – Бостон, MA – Сан-Хуан, PR – Порт-Эверглейдс, FL – Чарльстон, SC – Нью-Бедфорд, MA – Ньюберипорт, MA – Филадельфия, PA – CGA

1974 CGA – Вашингтон, DC – Бермуда – Ньюпорт, RI – Бостон, MA – Нью-Йорк қаласы – Портсмут, NH – Нью-Бедфорд, MA – CGA

1975 CGA – Антверпен, Бельгия – Ле-Хавр, Франция – Рота, Испания – Фуншал, Мадейра – CGA

1976 CGA – Филадельфия, PA – Александрия, VA – Бермуда – Ньюпорт, RI – Нью-Йорк қаласы – Балтимор, MD – Джексонвилл, FL – Майами – Чарльстон, SC – Нью-Бедфорд, MA – CGA

1977 CGA – Гамбург, Германия – Лондон, Ұлыбритания – Рота, Испания – CGA

1978 CGA – Гуантанамо, Куба – Кристобаль, Панама – Акапулько, Мексика – Сан-Диего, CA – Виктория, BC – Ванкувер, BC – Сиэтл – Сан-Франциско, CA – Лонг-Бич, CA – CGA

1979 CGA – Галифакс, NS – Норфолк, VA – Вашингтон, DC – Нью-Йорк қаласы – Бермуда – Саванна, GA – CGA

1980 CGA – Бостон, MA – Сент-Томас, VI – Сан-Хуан, PR – Барбадос – Сент-Люсия – Санто-Доминго, Доминикан Республикасы – Сент-Петербург, FL – Майами, FL – Чарльстон, SC – CGA

1981 CGA – Корк, Ирландия – Лиссабон, Португалия – Рота, Испания – Малага, Испания – Лас-Пальмас, Канарлық аралдар – Бермуда – Нью-Хейвен, CT – CGA

1982 CGA – CGA – Вашингтон, DC – Норфолк, VA – Филадельфия, PA – Ньюпорт, RI – Нью-Йорк қаласы – Портленд, ME – CGA

1983 CGA – Испания порты, Тринидад – Сент-Томас, VI – Рузвельт жолдары, PR – Эверглейдс порты, FL – Бермуда – CGA

1984 CGA – Нью-Орлеанс, LA – Галифакс, NS – Квебек қаласы, Квебек – Портсмут, NH – Бурн, MA – CGA

1985 CGA – Кейп-Канаверал, FL – Мобил, AL – Джексонвилл, FL – Бермуда – Бостон, MA – Сент-Пьер және Микелон – Нью-Бедфорд, MA – Глостер, MA – CGA

1986 CGA – Йорктаун, VA – Бермуда – Вашингтон, DC – Бермуда – Норфолк, VA – Нью-Йорк қаласы – Галифакс, NS – Ньюпорт, RI – Ньюпорт, RI – Портленд, ME – Портсмут, NH – CGA

1987 CGA – CGA – Нью-Йорк қаласы – CGA – Фол-Ривер, MA – Нью-Бедфорд, MA – Палм-Бич, FL – Родман, Панама – Гуякиль, Эквадор – Галапагос, Эквадор – Папет, Таити – Бора-Бора/Коғам аралдары/Паго-Паго, Ам. Самоа – Апиа, Батыс Самоа – Нукуалофа, Тонга – Вав'у, Тонга – Ньюкасл/Австралия – Брисбен, QLD, Австралия

1988 Хобарт, TAS – Сидней, NSW – Паго-Паго, Американ Самоасы – Гонолулу, HI – Сиэтл, WA – Сан-Франциско, CA – Лонг-Бич, CA – Акапулько, Мексика – Родман, Панама – Майами, FL – Эдинбург, Шотландия – Берген, Норвегия – Гамбург, Германия – Антверпен, Бельгия – Санта-Крус, Канарлық аралдар – Бермуда – CGA

1989 CGA – Нью-Йорк қаласы – Лондон, Ұлыбритания – Корк, Ирландия – Ленинград, КСРО – Ольборг, Дания – Хорсус, Дания – Хельсинки, Финляндия – Руан, Франция – Орта, Азор – Галифакс, NS – Портленд, ME – Вашингтон, DC – Саванна, GA – Йорктаун, VA – CGA

1990 CGA – Тампа, FL – Мобил, AL – Жаңа Орлеан, LA – Вилмингтон, NC – Вашингтон, DC – Норфолк, VA – Портсмут, VA – Чарльстон, SC – Нью-Йорк қаласы – Бутбей-Харбор, ME – Бостон, MA – Кеннебанкпорт, ME – Филадельфия, PA – Балтимор, MD – Фол-Ривер, MA – Ньюпорт, RI – Портсмут, NH – Галифакс, NS – CGA

1991 CGA – Йорктаун, VA – Понта-Дельгада, Азор – Шербург, Франция – Веймут, Ұлыбритания – Лиссабон, Португалия – Фуншал, Мадейра – Бермуда – Глостер, MA – Вашингтон, DC – CGA

1992 CGA – Рузвельт жолдары, PR – Сан-Хуан, PR – Нассау, Багамдар – Нью-Йорк қаласы – Бостон – Ньюпорт, RI – Портленд, ME – Норфолк, VA – Морехед-Сити, NC – Саванна, GA – CGA

1993 CGA – Дублин, Ирландия – Опорто, Португалия – Кадис, Испания – Фуншал, Мадейра – Бермуда – CGA

1994 CGA – Балтимор, MD – Вашингтон, DC – Понта-Дельгада, Азор – Плимут, Ұлыбритания – Руан, Франция – Бермуда – Ньюпорт, RI – CGA

1995 CGA – Нью-Йорк қаласы – Норфолк, VA – CGA – Портсмут, NH – Галифакс, NS – Луисбург, NS – Фол-Ривер, MA – CGA

1996 CGA – Дублин, Ирландия – Амстердам, Нидерланды – Гамбург, Германия – Росток, Германия – Санкт-Петербург, Ресей – Хельсинки, Финляндия – Лондон, Ұлыбритания – Портсмут, Ұлыбритания – Понта-Дельгада, Азор – Сент-Джордж, Бермуда – CGA

1997 CGA – Плимут, Ұлыбритания – Копенгаген, Дания – Ден-Хелдер, Нидерланды – Бермуда – Норфолк, VA – CGA

1998 CGA – Рузвельт жолдары, PR – Мартиника, Француз Антилдері – Ла-Гуайра, V...