Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Шоссе в Нью-Йорке.
Highway in New York
Завершенная система
Belt Parkway образовал южную часть системы парковых дорог и шоссе, соединявших все районы города, кроме Статен-Айленда. На восточном конце Belt Parkway переходила в Cross Island Parkway, которая соединялась с Бронкс-Уайтстоунским мостом и Hutchinson River Parkway в восточном Бронксе. На западном конце Belt Parkway вела к Gowanus Parkway, Бруклинско-Баттерийскому туннелю, West Side Elevated Highway и Henry Hudson Parkway в западном Бронксе. Henry Hudson Parkway и Hutchinson River Parkway были соединены в Бронксе через парк Ван Кортландт, Mosholu Parkway и Pelham Parkway, все из которых являлись дорогами местного значения. Некоторые участки первоначальной системы были преобразованы в скоростные магистрали, по которым разрешено движение коммерческого транспорта. В 1950 году Gowanus Expressway заменила Gowanus Parkway и стала частью межштатной автомагистральной системы под номером I 278. Whitestone Parkway была расширена до Whitestone Expressway, начиная с 1957 года; она также стала частью межштатной автомагистрали и обозначается как часть I 678. В 1969 году Совет города Нью-Йорка присвоил участку Belt Parkway между съездами 2 и 9 имя Leif Ericson Drive в знак признания большого скандинавского населения в районе Bay Ridge. В октябре 2009 года NYCDOT начала первую фазу капитального проекта по реконструкции семи устаревших мостов вдоль Belt Parkway. Первый этап включал реконструкцию эстакадного съезда с Guider Avenue, а также замену мостов через Paerdegat Basin и Rockaway Parkway, которая была завершена в 2012 году. В 2021 году Управление транспортного обеспечения (Metropolitan Transportation Authority) предложило расширить участок Belt Parkway протяженностью 3,2 км (2 мили) вблизи моста Verrazzano Narrows.
The Belt Parkway formed the southern portion of a system of parkways and highways that connected every borough except Staten Island. At its eastern end, the Belt Parkway became the Cross Island Parkway, which connected to the Bronx–Whitestone Bridge and the Hutchinson River Parkway in the east Bronx. At its western end, the Belt Parkway led to the Gowanus Parkway, the Brooklyn–Battery Tunnel, the West Side Elevated Highway, and the Henry Hudson Parkway to the west Bronx. The Henry Hudson and Hutchinson River parkways were connected in the Bronx via Van Cortlandt Park, Mosholu Parkway, and Pelham Parkway, all of which were service level roads. Some portions of the original system were converted to expressways, which could be used by commercial traffic. The Gowanus Expressway replaced the Gowanus Parkway in 1950 and became part of the Interstate Highway System as I 278. The Whitestone Parkway was expanded into the Whitestone Expressway starting in 1957; it also became an Interstate Highway and is signed as part of I 678. In 1969, the New York City Council co named the Belt Parkway Leif Ericson Drive between exit 2 and exit 9, to recognize the large Scandinavian population in Bay Ridge. In October 2009, NYCDOT launched the first phase of a capital project to reconstruct seven obsolete bridges along the Belt Parkway. The first phase included the reconstruction of an overpass ramp from Guider Avenue, as well as the replacement of the Paerdegat Basin and Rockaway Parkway bridges, which was completed in 2012. In 2021, the Metropolitan Transportation Authority proposed widening a 2 mile (3 km) section of the Belt Parkway near the Verrazzano Narrows Bridge.