Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сингапурдың жол төлемі жинау схемасы – Сингапурдағы жол қозғалысын басқару схемасы.
Singaporean toll collection scheme
a traffic management scheme in Singapore
Электрондық жол бағасы (ERP) жүйесі – Сингапурда жол бағасын белгілеу арқылы жол қозғалысын басқаруға және сатып алу негізіндегі құқық беру жүйесін толықтыру мақсатында қолданысқа негізделген салық салу механизмін енгізу үшін қабылданған электрондық жол төлемі жинау схемасы. Ел бойынша барлығы 93 ERP порталы орналасқан, олар магистральдар мен орталық аймаққа қарайтын жолдар бойында орналасқан. 2023 жылдың ақпан айына дейін, 2020 жылы Сингапурда COVID-19 пандемиясы басталар алдында 77 ERP порталы жұмыс істеді. ERP 1998 жылдың 1 сәуірінде Жер көлігі басқармасы (LTA) тарапынан жүйенің жоғары жылдамдықтағы көліктермен сынақтан өтуінің сәтті нәтижесінен кейін, 1974 жылдың 11 тамызында алғаш рет енгізілген Сингапур аймақтық лицензиялау схемасын (ALS) алмастыру үшін іске қосылды. Жүйе ашық жол бойынша төлем қабылдайды; көліктер төлем жасау үшін тоқтамайды немесе жылдамдығын төмендетпейді. Сингапур – электрондық жол төлемі жинау жүйесін қолдануға алғашқы болып кіріскен қала. Оның тәжірибесі Лондонның Тығын ақысы төленетін аймағын (CCZ) және Стокгольмнің тығын салығын енгізуге басқа қалаларға үлгі болды. Жаңа жүйемен ERP схемасы қазіргі жүйеден өзгеше, көліктер ERP порталынан өтетін кезде белгілі бір сома төленетін орнына, қашықтыққа негізделген төлем саясатына көшеді. NCS Group және MHI Engine System компаниялары бірлесіп әзірлеген Борттағы құрылғы (OBU) кезең-кезеңмен орнатылады және орнату жұмыстары 2025 жылға дейін аяқталады. OBU барлық көліктер үшін 3 компоненттен тұрады, мотоциклдерден басқа, олар бір бөліктен тұрады. Үш бөліктен тұратын құрылғыға антенна, өңдеу блогы және сенсорлық дисплей кіреді. Антенна мен сенсорлық дисплей жүргізушінің көру қабілетіне кедері келтірмей, алдыңғы желкеннің төменгі оң жақ бұрышына бекітіледі, ал өңдеу блогы үш бөліктен тұратын құрылғыда жолаушы жағындағы еденнің оң жағында орналасқан. Көлік иелері сенсорлық дисплейді орнатпауға құқылы, бірақ OBU дыбысын реттей алмайды. OBU-ға енгізілетін болашақ төлем жүйесі, жол қозғалысының ағымдағы жағдайлары және жаңартулар сияқты басқа мүмкіндіктерге LTA ұсынған бағдарламалық құралдар жиынтығымен әзірленген смартфон қосымшалары арқылы қол жеткізуге болады. LTA қашықтыққа негізделген төлем саясатының жақын арада іске асырылмайтынын хабарлады, жаңа саясаттың күшке ену күні әзірге белгісіз. Қазіргі ERP тарифтері өзгеріссіз қалады, ал OBU физикалық ERP порталынан өтетін кезде IU сияқты жұмыс істей алады. Сингапурдың Жер көлігі басқармасы IBM компаниясымен бірлесіп 2006 жылдың желтоқсанынан 2007 жылдың сәуіріне дейін жол қозғалысын бағалау және болжау құралы (TrEPS) пилоттық жобасын жүргізді. Бұл құрал бірнеше дереккөздерден алынған жол қозғалысының тарихи деректері мен ағымдағы ақпаратты пайдаланып, бір сағатқа дейін тығындар деңгейін болжауға мүмкіндік береді. Қазіргі және болашақ жол қозғалысының жағдайын дәл бағалау арқасында бұл технология өзгермелі баға белгілеуді және жол қозғалысын жақсартуды қамтамасыз етеді, соның ішінде жүргізушілерді алдағы жағдайлар мен тарифтер туралы алдын ала хабардар етуді де қамтиды. Бұл жаңа жүйе LTA-ның қолданыстағы жол қозғалысын басқару жүйелерімен, мысалы, Green Link Determining System (GLIDE), TrafficScan, Expressway Monitoring Advisory System (EMAS), Junction Electronic Eyes (J Eyes) және Электрондық жол бағасы жүйесімен интеграцияланады. Пилоттық жобаның нәтижелері сәтті болды, жалпы болжамның дәлдігі 85 пайыздан жоғары болды. Сонымен қатар, дерек көлемі артқан кезде, ең қарбалас сағаттарда орташа дәлдік 10 минуттан 60 минутқа дейінгі болжамдарда 90 пайызға жақын немесе одан да жоғары деңгейге жетті. 2020 жылы Сингапурдағы COVID-19 пандемиясына жауап ретінде қабылданған шектеу шараларына байланысты ERP көбінесе тоқтатылды.
The Electronic Road Pricing (ERP) system is an electronic toll collection scheme adopted in Singapore to manage traffic by way of road pricing, and as a usage based taxation mechanism to complement the purchase based Certificate of Entitlement system. There are a total of 93 ERP gantries located throughout the country, along expressways and roads leading towards the Central Area. As of February 2023, there were a total of 19 ERP gantries in operation, as compared to 77 in 2020 before the COVID 19 pandemic in Singapore. The ERP was implemented by the Land Transport Authority (LTA) on April 1, 1998 to replace the preceding Singapore Area Licensing Scheme (ALS) that was first introduced on 11 August 1974 after successfully stress testing the system with vehicles running at high speed. The system uses open road tolling; vehicles do not stop or slow down to pay tolls. Singapore was the first city in the world to implement an electronic road toll collection system for purposes of congestion pricing. Its use has inspired other cities around the world in adopting a similar system, particularly London's Congestion Charge Zone (CCZ) and Stockholm's congestion tax. With the new system, the ERP scheme will move towards a distance based charging policy, instead of the current system, where a fixed toll is charged when vehicles pass through a physical ERP gantry. Joinly developed by NCS Group and MHI Engine System, the Onboard Unit (OBU) will be rolled out in phases and the installation is slated to be completed by 2025. The OBU will consist of 3 components for all vehicles, except for motorcycles, which will remain a 1 piece unit. The 3 piece units consists of an antenna, processing unit and a touchscreen display. The antenna and touchscreen display will be affixed on the lower right corner of the front windscreen within sight of the driver, while the processing unit is located on the right side of the passenger side footwell for the 3 piece unit. Vehicle owners can choose to not install the touchscreen display, but will be unable to adjust the volume of the OBU, other features such as a future payment system that will be introduced to the OBU, live traffic data and updates, can be accessed via smartphone applications developed with software development kits released by LTA. LTA announced that the distance based charging policy will not be implemented in the near future, with no concrete date on when the new policy will take place. The current ERP charges will remain the same, with the OBUs able to work the same as the IUs when passing through a physical ERP gantry. Singapore's Land Transport Authority, together with IBM, ran a pilot from December 2006 to April 2007, with a traffic estimation and prediction tool (TrEPS), which uses historical traffic data and real time feeds with flow conditions from several sources, to predict the levels of congestion up to an hour in advance. By accurate estimating prevailing and emerging traffic conditions, this technology is expected to allow variable pricing, together with improved overall traffic management, including the provision of information in advance to alert drivers about conditions ahead, and the prices being charged at that moment. This new system integrates with the various LTA's traffic management existing systems, such as the Green Link Determining System (GLIDE), TrafficScan, Expressway Monitoring Advisory System (EMAS), Junction Electronic Eyes (J Eyes), and the Electronic Road Pricing system. The pilot results were successful, showing overall prediction results above 85 percent of accuracy. Furthermore, when more data was available, during peak hours, average accuracy raised near or above 90 percent from 10 minutes up to 60 minutes predictions in the future. During 2020, ERP was mostly suspended due to circuit breaker measures in response to the COVID 19 pandemic in Singapore.
ERP 2.0
2010 жылы көлік министрі Раймонд Лим жаңа ERP жүйесі қарастырылып жатқанын және жаңа жүйеге арналған тендер кейін жарияланатынын мәлімдеді. Кейін тендер жарияланды және 2016 жылы NCS және MHI Engine System компанияларына 556 миллион сингапур долларына жүйе орнатуға келісімшарт берілді, бұл ST Electronics компаниясының 1,2 миллиард сингапур долларына берген ұсынысынан төмен болды. Жаңа ERP жүйесі 2020 жылдан бастап енгізілуі тиіс еді. Басқа көліктерге арналған OBU-дың бастапқы дизайны "үлкен, әдемі емес және тым көп орын алады" деп сынға ұшырады. 2020 жылы Сингапурда COVID-19 пандемиясының салдарынан жаңа OBU-ларды орнату 2021 жылдың екінші жартысына кейінге жылдырылды, ал жаңа ERP жүйесі 2023 жылдың ортасында іске қосылуы жоспарланған. 2021 жылдың қарашасында OBU-ларға қажетті микрочиптердің жаһандық тапшылығына байланысты енгізілуі 2023 жылдың екінші жартысына тағы кейінге жылдырылды. 2023 жылдың қазан айында LTA ERP жүйесін алмастыру мақсатында ERP 2.0 спутниктік навигация жүйесін жариялады. Барлық көліктерге 2025 жылдың соңына дейін жаңа борттық құрылғылар орнатылатыны күтілуде, бірақ жүйе басқа хабарлама берілгенге дейін іске қосылмайды. Барлық көліктерге жаңа OBU орнатылғаннан кейін, қолданыстағы ERP қақпалары алынып тасталады және ERP төлем алатын орындарды көрсететін жаңа визуалды белгілер немесе көрсеткіштер орнатылады.
In 2010, Transport Minister Raymond Lim announced a new ERP system was being considered and a tender for the new system to be announced later. Subsequently, a tender was called and in 2016, NCS and MHI Engine System was awarded the contract to install the system at S$556 million, which is less than ST Electronics's bid of S$1.2 billion. The new ERP system was to start rolling out from 2020. The initial design of the OBU for other vehicles were criticised as "clunky, inelegant and takes up too much space". As a result of the COVID 19 pandemic in Singapore in 2020, the fitting of the new OBUs was delayed to the second half of 2021 with the new ERP system operational in mid 2023. In November 2021, the deployment was delayed again to the second half of 2023 due to a global shortage of microchips for the OBUs. In October 2023, LTA announced ERP 2.0, a satellite navigation based system, to replace the ERP system. All vehicles are expected to be fitted with the new on board units by end of 2025 but the system will not be turned on till further notice. After all the vehicles are installed with the new OBU, existing ERP gantries will be removed with new visual markers or signs to indicate ERP charging locations.
Әсері
Сингапурдағы жол кептелісіне арналған төлемдердің ұзақ мерзімді әсерін зерттеуде "жол кептелісі жойылған жоқ – ол тек уақыт және орын бойынша ығыстырылды" және орташа сапар уақыты ұлғайды деп айтылған. Ал тағы бір есепте, ең көп жүрмелі уақытта жол қозғалысы шамамен 25 000 көлікке азайды, ал орташа жылдамдық шамамен 20%-ға өсті. ЕҚЖЖ (ERP) жұмыс істеген кезде шектеулі аймақтағы қозғалыс шамамен 13%-ға төмендеді, көлік саны 270 000-нан 235 000-ға дейін азайды. Автокөліктерді бірлесіп пайдалану және қоғамдық көліктің пайдалануы артқаны байқалды, сонымен қатар ең көп жүрмелі уақыттар біртіндеп азайды және ең аз жүрмелі уақыттарға тарады, бұл жол кеңістігін тиімді пайдалануды көрсетеді. Сонымен қатар, жылдар бойы қозғалыс көлемі артып бара жатқандықтан да, тас жолдар мен басты магистральдардағы орташа жылдамдық өзгеріссіз қалды. Кейбір жағдайларда, жолға ERP порталын орнату қозғалысты шеткі жолдарға ауыстыруы немесе жеке көлік пайдаланушыларын қоғамдық көлікке көшіруі мүмкін. Мысалы, ERP порталдары артериялық жолдардағы қозғалысты айтарлықтай арттырды делінеді. Осыған жауап ретінде, 2013 жылдың 29 желтоқсанында Марина жағалаулық экспресс-жолының ашылуымен Шығыс жағалау саябағындағы кептеліс азайтылды. Қозғалыстың өсуі LTA-ны Сингапурдың "жеңіл көлік қоғамы" жоспарының бөлігі ретінде, МРТ (MRT) желілерін салу және автобус қызметтерін көбейту арқылы, көбірек сингапурлықтарды қоғамдық көлікке көшуге шақыруға итермеледі. 2017 жылдың 21 қазанында Downtown МРТ желісінің толық аяқталуы Pan Island Expressway-ді толықтырады. Томсон-Шығыс жағалау МРТ желісі де Seletar экспресс-жолы мен Шығыс жағалау экспресс-жолына қатар жүреді.
A study on the long term effects of congestion pricing in Singapore claimed that "traffic congestion had not been eliminated—it had merely been shifted in time and location" and that the average travel time has increased. In contrast, another report stated that road traffic decreased by nearly 25,000 vehicles during peak hours, with average road speeds increasing by about 20%. Within the restricted zone itself, traffic has gone down by about 13% during ERP operational hours, with vehicle numbers dropping from 270,000 to 235,000. It has been observed that car pooling and public transport has increased, while the hours of peak vehicular traffic has also gradually eased and spread into off peak hours, suggesting a more productive use of road space. In addition, it has been noted that average road speeds for expressways and major roads remained the same, despite rising traffic volumes over the years. In some cases, the implementation of an ERP gantry along a road may move the traffic to outer roads or shift would be car users towards public transport. One instance of this is that the ERP gantries have been said to have caused traffic to increase substantially in the arterial roads. In response, congestion on the East Coast Parkway was relieved with the opening of Marina Coastal Expressway on 29 December 2013. The rising traffic has prompted the LTA to encourage more Singaporeans to switch to public transport as part of the country's general "car lite society" plan, by building more MRT train lines and introducing more bus services. The full completion of the Downtown MRT line on 21 October 2017 complements the Pan Island Expressway. The Thomson–East Coast MRT line also runs largely parallel to the Seletar Expressway and East Coast Parkway.
Басқа да астаналық аймақтарда қолдану
Онтариода (Канада) 407-ші тас жолында жол ақысын электрондық түрде жинау үшін электрондық жол ақысы жүйесі қолданылады. Бұл жүйе көліктің тіркеу нөмірін фотоға түсіріп, көлік иесінен ақыны алу арқылы жұмыс істейді. ERP жүйесі Еуропа мен АҚШ-тағы, әсіресе басқа да ірі қалалардағы көлік жоспарлаушылар мен менеджерлерінің назарын аударды. Мысалы, Лондонның кептеліс ақысы 2003 жылдың 17 ақпанында енгізілді, оған дейін Лондон шенеуніктері ERP жүйесін зерттеу үшін Сингапурге сапар шеккен және оны Лондон жүйесі үшін үлгі ретінде пайдаланған. 2007 жылы Лондонның ақы төленетін аймағы кеңейтілді. Стокгольмдегі кептеліс салығы – бұл Швецияның Стокгольм қаласының орталық бөлігіне кіретін және шығатын көптеген көліктерге салынатын салық түріндегі кептеліс бағасы жүйесі. 2006 жылдың 3 қаңтары мен 31 шілдесі аралығында жеті айлық сынақтан өткеннен кейін, кептеліс салығы 2007 жылдың 1 тамызында тұрақты түрде қолданысқа енгізілді. 2007 жылы Біріккен Араб Әмірліктеріндегі Дубайда осыған ұқсас принциптер бойынша жұмыс істейтін «Салик» деп аталатын дәліздік кептеліс баға белгілеу схемасы енгізілді. 2008 жылдың қаңтар айында Милан бір жылдық сынақ ретінде «Экопас» деп аталатын жол жүрісі ақысын енгізді, ол жоғары эмиссия стандарты бар көліктер мен кейбір балама майды қолданатын көліктерге қолданбады. 2012 жылы бұл салық «C аймағы» жүйесімен алмастырылды, ол апта ішінде қала орталығына кіретін көліктердің барлығынан ақы алады. 2019 жылдың басында Индонезияның астанасы Джакартадағы таңдалған жолдарда осыған ұқсас жүйе іске қосылуы күтілуде.
In Ontario, Canada, an electronic road pricing system is used on Highway 407 to collect tolls electronically and billed to the owner of the car by taking a picture of its license plate. The ERP system attracted the attention of transport planners and managers in other metropolitan areas, particularly those in Europe and the United States. For example, the London congestion charge was introduced on 17 February 2003, after London officials visited Singapore to study the ERP system, and used it as a reference for the London system. London's charge area was expanded in 2007. The Stockholm congestion tax is also a congestion pricing system implemented as a tax which is levied on most vehicles entering and exiting central Stockholm, Sweden. The congestion tax was implemented on a permanent basis on 1 August 2007, after a seven month trial period was held between 3 January 2006 and 31 July 2006. In 2007, Dubai, in the United Arab Emirates, implemented a corridor congestion pricing scheme called Salik which works on similar principles. In January 2008, Milan introduced a traffic charge scheme as a one year trial, called Ecopass, and exempts high emission standard vehicles and some alternate fuel vehicles. This tax was substituted in 2012 by the Area C system, which places a charge on nearly all vehicles entering the city centre during weekdays. A similar system is expected to be operational on selected roads in Jakarta, the capital of Indonesia by early 2019.
Төлем тәсілдері
Төлем қабылдауРұқсат етілген көздерЕскертпелер1-ші буын IU2-ші буын IUOBUАвтопасс картасыWoodlands және Tuas бақылау бекеттеріТек Сингапурда тіркелмеген көліктер үшінCBT EZ Link және жеңілдік карталарыКассаларCEPAS платформасы. Барлық көліктер OBU-ға ауысқанда және барлық карталар төмендегідей SimplyGo платформасына ауысқанда (SimplyGo EZ Link және жеңілдік карталары бойынша) тоқтатылады. SimplyGo EZ Link және жеңілдік карталарыКассаларEZ Link x Touch n' Go картасыКассаларCEPAS платформасы. Барлық көліктер OBU-ға ауысқанда және барлық карталар SimplyGo платформасына ауысқанда тоқтатылады. EZ Link MotoringКассаларCEPAS платформасы. Барлық көліктер OBU-ға ауысқанда және барлық карталар SimplyGo платформасына ауысқанда тоқтатылады. NETS MotoringКассалар, қолайлы дүкендер (7 11, Cheers, Buzz), әуежайлар және паром терминалдарыNETS Контактісіз қолма-қол ақша карталарыКассалар, қолайлы дүкендер (7 11, Cheers, Buzz), әуежайлар және паром терминалдарыNETS Алдын ала төлем карталарыКассалар, қолайлы дүкендер (7 11, Cheers, Buzz), әуежайлар және паром терминалдарыNETS FlashPayКассалар, қолайлы дүкендер (7 11, Cheers, Buzz), әуежайлар және паром терминалдарыCEPAS платформасы. Барлық көліктер OBU-ға ауысқанда және барлық карталар SimplyGo платформасына жоғарыда көрсетілгендей (NETS Алдын ала төлем карталары бойынша) ауысқанда тоқтатылады. MastercardБанктерVisaБанктерNETS TapБанктерNETS CashCard (1-ші буын)Қол жетімсіз, ескіргенAmerican ExpressБанктер
PaymentAcceptanceAuthorised sourcesNotes1st Gen IU2nd Gen IUOBUAutopass CardWoodlands and Tuas CheckpointsNon Singapore registered vehicles onlyCBT EZ Link and Concession CardTicketing OfficesCEPAS platform. Will be phased out when all vehicles move to OBU and when all cards have to transit to SimplyGo platform as below (under SimplyGo EZ Link and Concession Card). SimplyGo EZ Link and Concession CardTicketing OfficesEZ Link x Touch n' Go CardTicketing OfficesCEPAS platform. Will be phased out when all vehicles move to OBU and when all cards have to transit to SimplyGo platform. EZ Link MotoringTicketing OfficesCEPAS platform. Will be phased out when all vehicles move to OBU and when all cards have to transit to SimplyGo platform. NETS MotoringTicketing Offices, Convenience Stores (7 11, Cheers, Buzz), Airport & Ferry TerminalsNETS Contactless CashCardTicketing Offices, Convenience Stores (7 11, Cheers, Buzz), Airport & Ferry TerminalsNETS PrepaidTicketing Offices, Convenience Stores (7 11, Cheers, Buzz), Airport & Ferry TerminalsNETS FlashPayTicketing Offices, Convenience Stores (7 11, Cheers, Buzz), Airport & Ferry TerminalsCEPAS platform. Will be phased out when all vehicles move to OBU and when all cards have to transit to SimplyGo platform as above (under NETS Prepaid). MastercardBanksVisaBanksNETS TapBanksNETS CashCard (1st generation)Not AvailableObsoleteAmerican ExpressBanks