Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
SS St. Louis — пассажирский лайнер, построенный в 1894 году и освященный женой президента США Гровера Кливленда. Он начал коммерческую эксплуатацию в 1895 году, курсируя между Нью-Йорком и Саутгемптоном (Англия). St. Louis был зарегистрирован в Соединенных Штатах и принадлежал Международной навигационной компании из Нью-Йорка. Он был приобретен ВМС США как во время Испано-американской войны (где был переименован в USS St. Louis), так и во время Первой мировой войны (где был переименован в USS Louisville). После возвращения к первоначальному названию в 1919 году корабль загорелся и был разобран на металлолом в Генуе в 1924 году.
SS St. Louis was a passenger liner built in 1894 and sponsored by the wife of U. S. President Grover Cleveland. She entered merchant service in 1895, operating between New York and Southampton, England. St. Louis was registered in the United States and owned by the International Navigation Company of New York City. She was acquired by the U. S. Navy during both the Spanish–American War (when she was renamed USS St. Louis) and World War I (when she was renamed USS Louisville). After the ship reverted to its original name in 1919, she caught fire and was scrapped in Genoa in 1924.
Испанско-американская война
В ходе последующего плавания после начала испано-американской войны, «Сент-Луис» был зафрахтован для военно-морской службы в Саутгемптоне и вернулся в Нью-Йорк 22 апреля 1898 года. Вооруженный четырьмя 5-дюймовыми скорострельными орудиями и восемью 6-фунтовыми пушками, он был введен в строй в качестве вспомогательного крейсера ВМС США 24 апреля под командованием капитана Каспара Ф. Гудрича. «Сент-Луис», экипаж которого насчитывал 27 офицеров и 350 матросов, отплыл 30 апреля в Карибское море. «Сент-Луис» был специально оборудован тяжелыми тросами для перерезания подводных кабельных линий связи в Вест-Индии и к материковой части Южной Америки. 13 мая корабль перерезал кабель между Сент-Томасом и Сан-Хуаном, а 18 мая вступил в артиллерийский бой с батареями замка Морро в Сантьяго-де-Куба, одновременно перерезая другой кабель. Когда флот адмирала Паскуаля Серверы вошел в гавань Сантьяго, испанские военные корабли оказались отрезанными от прямой связи с Испанией. «Сент-Луис» затем перерезал кабель между Гуантанамо и Гаити, а затем кабель у Сьенфуэгоса, чтобы изолировать Кубу от внешних коммуникаций. 3 июня он участвовал в бомбардировке укреплений в Кайманере в заливе Гуантанамо, 10 июня захватил испанский торговый корабль, перехватил два британских судна, следовавших на Кубу – «Твикенхэм» 10 июня и «Уори» 1 июля, и присутствовал в битве при Сантьяго-де-Куба 3 июля, когда испанский флот был уничтожен при попытке прорыва в море. «Сент-Луис» принял множество военнопленных, включая адмирала Серверу, для интернирования в Соединенных Штатах и высадил их в Портсмуте (Нью-Гэмпшир) 11 июля. 28 июля он вышел из Норфолка на юг, чтобы совершить круиз между портами Пуэрто-Рико и Кубы до 10 августа, после чего отплыл в Нью-Йорк, где прибыл 14 августа. 24 августа он перешел в Филадельфию на верфь Крамп для подготовки к возвращению владельцам. «Сент-Луис» был выведен из состава флота 2 сентября и передан г-ну Дж. Паркеру, представителю American Lines.
On a later voyage following the outbreak of the Spanish–American War, St. Louis was chartered for Naval service while at Southampton and returned to New York on 22 April 1898. Armed with four 5 inch rapid fire guns and eight 6 pounders, she was commissioned as an auxiliary cruiser in the United States Navy on 24 April, Capt. Caspar F. Goodrich in command. St. Louis, crewed by 27 officers and 350 men, departed on 30 April for the Caribbean. St. Louis was specially outfitted with heavy drag lines in order to destroy undersea cable communications in the West Indies and to the mainland of South America. On 13 May, the ship severed a cable between St. Thomas and San Juan, and on 18 May engaged in gunfire with the Morro Castle batteries at Santiago de Cuba while cutting another cable. When Admiral Pascual Cervera's fleet sailed into Santiago Harbor, the Spanish warships found themselves cut off from direct communications with Spain. St. Louis next severed the cable between Guantanamo Bay and Haiti; then cut the cable off Cienfuegos to isolate Cuba from outside communications. She joined in the bombardment of fortifications at Caimanera in Guantanamo Bay on 3 June; captured a Spanish merchant ship on the 10th; intercepted two British ships bound for Cuba the Twickenham on 10 June and Wary on 1 July; and was present at the Battle of Santiago de Cuba on 3 July when the Spanish Fleet was destroyed while trying to force its way to sea. St. Louis received many prisoners of war, including Admiral Cervera, for internment in the United States and landed them at Portsmouth, N. H., on 11 July. She steamed south from Norfolk on the 28th to cruise among ports of Puerto Rico and Cuba until 10 August; then sailed for New York where she arrived on the 14th. She shifted to Philadelphia on 24 August to enter the Cramp shipyard for preparation for return to her owners. St. Louis was decommissioned on 2 September and was turned over to Mr. J. Parker, a representative of the American Lines.
Первая мировая война
В течение многих лет SS St. Louis был известным пассажирским лайнером, курсировавшим между Нью-Йорком и Ливерпулем. Например, в июне 1906 года новобрачная Элис Рузвельт Лонгворт совершила на этом корабле свою первую поездку в Европу. 17 марта 1917 года судно было обеспечено вооруженной охраной из 26 моряков и оснащено тремя 6-дюймовыми орудиями для защиты от вражеских атак на маршруте между Нью-Йорком и Ливерпулем. 30 мая, двигаясь вверх по Ирландскому морю и вдоль побережья Англии, корабль быстро выполнил приказ "Право руля (Hard Starboard)" при обнаружении перископа и сумел уклониться от торпеды, предположительно повредив подводную лодку, выпустившую её. Последующий осмотр в сухом доке выявил разрыв обшивки киля длиной в 18 футов. 25 июля артиллеристы корабля вели огонь по надводной подводной лодке, находившейся на расстоянии около трех миль, и наблюдали множество близких разрывов. 17 апреля 1918 года St. Louis был передан ВМС в Нью-Йорке для полного управления и эксплуатации ВМС в качестве транспортного судна для перевозки войск. Он был переименован в Louisville (SP 1644), чтобы избежать путаницы с тяжелым крейсером St. Louis. Louisville был введен в строй 24 апреля. Louisville впервые вышел в море 12 октября, направляясь в Портленд и Саутгемптон (Англия), и вернулся в Нью-Йорк 7 января 1919 года. С тех пор и до 19 августа того же года он совершил шесть рейсов из Нью-Йорка в Ливерпуль или Брест (Франция) для возвращения американских солдат из Первой мировой войны. 20 августа судно перебазировалось в Норфолк и было выведено из эксплуатации 9 сентября 1919 года. 11 числа судно было возвращено владельцу и получило свое первоначальное название – St. Louis.
For many years, SS St. Louis was prominent as a passenger liner between New York and Liverpool. For example, in June 1906, the newly married Alice Roosevelt Longworth sailed on the ship for her first trip to Europe. On 17 March 1917, she was provided with an armed guard of 26 sailors and equipped with three 6 inch guns to defend against enemy attack on her New York to Liverpool service route. On 30 May, while proceeding up the Irish Sea and skirting the coast of England, she responded rapidly to the orders, "Hard Starboard," at the sighting of a periscope, and succeeded in dodging a torpedo while apparently striking the submarine which fired it. Later dry dock examination revealed that 18 feet of her keel rubbing strake had been torn away. On 25 July, her gunners exchanged fire with a surfaced U boat, some three miles away, and sighted many near misses. On 17 April 1918, St. Louis was delivered to the Navy at New York to be wholly manned and operated by the Navy as a troop transport. She was renamed Louisville (SP 1644) to avoid confusion with the heavy cruiser St. Louis. Louisville was commissioned on 24 April. Louisville first put to sea on 12 October bound for Portland and Southampton, England, and returned to New York on 7 January 1919. From then until 19 August of that year, she made six voyages from New York to Liverpool or to Brest, France, to return American soldiers from the Great War. On 20 August, she shifted to Norfolk and was decommissioned there on 9 September 1919. She was returned to her owner on the 11th and resumed her original name, St. Louis.
Уничтожение
8 января 1920 года, во время переоборудования судна "Сент-Луис" в пассажирский лайнер в Хобокене, штат Нью-Джерси, от горелки рабочего произошло возгорание. Пожар бушевал до следующего дня, 9 января. Когда пожар не удалось взять под контроль, корабль намеренно затопили у причала и позволили ему догореть. После пожара остался лишь его стальной корпус. Ущерб оценивался в 1 миллион долларов. Позже судно было поднято и передано страховым компаниям. В течение следующих пяти лет, переходя от одного инвестора к другому, оно стояло у причалов в разных частях Нью-Йоркской гавани. Наконец, в 1925 году его продали, и два голландских буксира отбуксировали его в Италию, где его разобрали на металлолом итальянской компанией по утилизации судов.
On 8 January 1920, while St. Louis was being reconditioned as a passenger liner in Hoboken, N. J., a workman's blowtorch ignited a fire. The fire raged into the next day, 9 January. When the fire could not be controlled, the ship was scuttled at the dock and allowed to burn. The only thing left after the fire was her steel hull. Damages were estimated at $1 million. She was later refloated and taken over by insurance underwriters. Over the next five years, under ownership of various investors, she lay at docks in different parts of New York Harbor. Finally, she was sold in 1925; and two Dutch tugs towed her to Italy where she was scrapped by an Italian salvage company.