Пьетро Фруа: Итальяндық автодизайнердің өмірі мен шығармашылығы
Pietro Frua
Пьетро Фруа – италияндық автодизайнер, 1950-60 жылдары көлік дизайнында жетекші болған. Туринде туып өскен, Fiat-та тәлім алған. Автокөліктер туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Пьетро Фруа (2 мамыр 1913 – 28 маусым 1983) – 1950-ші және 1960-шы жылдары Италияның ең белгілі автомобиль кузов жасаушылары мен конструкторларының бірі болды.
Pietro Frua (2 May 1913 28 June 1983) was one of the leading Italian coachbuilders and car designers during the 1950s and 1960s.
Алғашқы жылдар
Фруа Солтүстік Италиядағы кабина жасау орталығы – Турин қаласында дүниеге келген. Ол тігінші Анжела мен Fiat қызметкері Карло Фруаның төртінші ұлы болды. Мектеп бітірген соң, ол Fiat-тың оқушылар мектебінде (Scuola Allievi Fiat) суретші мамандығын оқыды және сол жерде шәкірттікке өтті.
Frua was born in Turin, the centre of coachbuilding in northern Italy. He was the fourth son of Angela, a tailor, and Carlo Frua, an employee of Fiat. After school he was educated as a draftsman at the Scuola Allievi Fiat, where he underwent his apprenticeship.
Дизайн мансабы
Фруаның кәсіби мансабы 17 жасында «Stabilimenti Farina» компаниясына суретші болып жұмысқа түскеннен бастау алды. 22 жасында ол бірнеше жүз адамды жұмыспен қамтитын Торинодағы жетекші каросерия құраушы «Stabilimenti Farina» компаниясының стилі директоры болды. Кейбір деректерге сәйкес, ол «Farina» компаниясында жұмыс істеген кезінде әйгілі «Vespa»ның алғашқы дизайнына әсер еткен. Фруаны AC Cars компаниясының төрағасы және бас директоры Дерек Хёрлок, оның «AC Frua» жобасындағы жұмысы үшін Каликоуға ұсынған болатын. 1970 жылдары Фруа презентацияларын азайтып, бірақ өмірінің алтыншы онжылдығында да өнеркәсіптік процесте өз орнын тапқан жас мамандарға өзінің талғамы мен шеберлігін көрсетіп отырды. Он аптадан кем уақытта толыққанды егжей-тегжейлі және функционалды прототиптерді құру қажеттілігі болмай қалды, сондай-ақ, арнайы кузовты жеке даналарға да сұраныс азайды. Оның сериялық өндіріске енгізілген соңғы жобаларының бірі – 1976 жылғы Женева автосалонында тұңғыш рет көрсетілген екі есікті GT Maserati Kyalami болды.
Frua's professional career began at the age of 17, when he joined Stabilimenti Farina as a draftsman. At the age of 22, he became Director of Styling at the Stabilimenti Farina, already a leading Turin coachbuilder employing several hundred people. Some credit him with having influenced early designs of the iconic Vespa while at Farina. Frua had been recommended to Kalikow by Derek Hurlock, chairman and managing director of AC Cars, in part because of his work on the AC Frua. In the 1970s Frua reduced the frequency of his presentations, but in the sixth decade of his life he still demonstrated his good taste and craftsmanship to the younger ones who already had taken their role in the industrial process. There was no longer a demand to build completely detailed and functional prototypes in less than ten weeks, and no more customers for special bodied one offs. One of his last designs to enter series production was the two door GT Maserati Kyalami first shown at the 1976 Geneva Motor Show.
Кейінгі жылдар
1982 жылы Пьетро Фруа қатерлі ісікке шалдықты және сол жылдың күзінде өткізген операциясы сәтті болмады. 1983 жылғы 28 маусымда, 70 жасқа толып бірнеше апта өткен соң, ол өмірден озды, ал оған дейін ұзақ жылдар бойы көмекшісі болған Джинаға үйленді.
In 1982 Pietro Frua developed cancer and had unsuccessful surgery in the autumn of that year. He married his long time assistant, Gina, shortly before he died on 28 June 1983, a few weeks after his 70th birthday.