Пьетро Фруа: Итальянский кузовщик и автомобильный дизайнер
Pietro Frua
Пьетро Фруа: биография известного итальянского кузовного мастера и автомобильного дизайнера 1950-60х гг. Начало карьеры, образование и первые шаги в дизайне.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пьетро Фруа (2 мая 1913 – 28 июня 1983) был одним из ведущих итальянских кузовщиков и автомобильных дизайнеров 1950-х и 1960-х годов.
Pietro Frua (2 May 1913 28 June 1983) was one of the leading Italian coachbuilders and car designers during the 1950s and 1960s.
Ранние годы
Фруа родился в Турине, центре автомобилестроения в северной Италии. Он был четвёртым сыном Анджелы, портнихи, и Карло Фруа, сотрудника Fiat. После школы он получил образование чертежника в Scuola Allievi Fiat, где проходил обучение и стажировку.
Frua was born in Turin, the centre of coachbuilding in northern Italy. He was the fourth son of Angela, a tailor, and Carlo Frua, an employee of Fiat. After school he was educated as a draftsman at the Scuola Allievi Fiat, where he underwent his apprenticeship.
Карьера дизайнера
Профессиональная карьера Фруа началась в 17 лет, когда он устроился чертежником в Stabilimenti Farina. В 22 года он стал директором по стилю в Stabilimenti Farina, уже известной туринской кузовной мастерской, где работали несколько сотен человек. Некоторые полагают, что он оказал влияние на ранние разработки культовой Vespa, работая в Farina. Фруа был рекомендован Каликову Дереком Хёрлоком, председателем и управляющим директором AC Cars, в том числе благодаря его работе над AC Frua. В 1970-х годах Фруа стал реже представлять свои работы, но даже в шестом десятке лет он продолжал демонстрировать свой безупречный вкус и мастерство молодому поколению, уже занявшему свое место в производственном процессе. Больше не было необходимости создавать полностью проработанные и функциональные прототипы менее чем за десять недель, и практически исчезли заказы на изготовление уникальных кузовов по индивидуальному заказу. Одним из его последних проектов, запущенных в серийное производство, стал двухдверный GT Maserati Kyalami, впервые представленный на Женевском автосалоне в 1976 году.
Frua's professional career began at the age of 17, when he joined Stabilimenti Farina as a draftsman. At the age of 22, he became Director of Styling at the Stabilimenti Farina, already a leading Turin coachbuilder employing several hundred people. Some credit him with having influenced early designs of the iconic Vespa while at Farina. Frua had been recommended to Kalikow by Derek Hurlock, chairman and managing director of AC Cars, in part because of his work on the AC Frua. In the 1970s Frua reduced the frequency of his presentations, but in the sixth decade of his life he still demonstrated his good taste and craftsmanship to the younger ones who already had taken their role in the industrial process. There was no longer a demand to build completely detailed and functional prototypes in less than ten weeks, and no more customers for special bodied one offs. One of his last designs to enter series production was the two door GT Maserati Kyalami first shown at the 1976 Geneva Motor Show.
Поздние годы
В 1982 году у Пьетро Фруа обнаружили рак, и осенью того же года ему сделали неудачную операцию. Он женился на своей давней помощнице Джине незадолго до смерти, 28 июня 1983 года, всего через несколько недель после своего 70-летия.
In 1982 Pietro Frua developed cancer and had unsuccessful surgery in the autumn of that year. He married his long time assistant, Gina, shortly before he died on 28 June 1983, a few weeks after his 70th birthday.