Бесфорсуночная повозка: история первых автомобилей. Раннее название авто, возникшее до широкого распространения двигателей. Сравнение с конными экипажами.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Коляска без лошадей – это раннее название автомобиля. До изобретения автомобиля повозки обычно тянули животные, как правило, лошади. Этот термин можно сравнить с другими переходными терминами, такими как беспроводной телефон. Это примеры, когда новая технология сравнивается со старой, описывая, чего в ней нет. Большинство колясок без лошадей примечательны своим сходством с существующими конными повозками, но с каким-либо типом механического привода. Особенности первых колясок без лошадей включали рулевое управление рычагом, двигатель под полом и высокий центр тяжести. В XIX веке паровые двигатели стали основным источником энергии для железнодорожных локомотивов и кораблей, а также для привода механизмов в стационарных установках, таких как фабрики. В 1803 году Ричард Тревитик продемонстрировал в Лондоне, Англия, то, что считается первым транспортным средством без лошадей – паровой автомобиль. В 1820-х годах Голдсуорти Гурни построил паровые дорожные транспортные средства. Один из них сохранился и экспонируется в Музее транспорта Глазго. В Соединенных Штатах четырехколесная паровая повозка была создана Сильвестером Ропером в 1863 году. Armstrong horseless carriage 1896 года примечательна как ранний гибридный автомобиль, сочетавший электродвигатель с аккумулятором и двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине. В 1893 году Фрэнк Дюрье, как сообщается, совершил первую поездку на автомобиле без лошадей по дорогам США в Спрингфилде, штат Массачусетс, проехав приблизительно до того, как проблемы с двигателем вынудили его остановиться для ремонта. Он основал первую автомобильную компанию в США, Duryea Motor Wagon Company, вместе со своим братом. В апреле 2016 года коляски без лошадей конца XIX и начала XX веков были представлены в реконструкции первого Лондонского автомобильного салона 1896 года.
Horseless carriage is an early name for the motor car or automobile. Prior to the invention of the motor car, carriages were usually pulled by animals, typically horses. The term can be compared to other transitional terms, such as wireless phone. These are cases in which a new technology is compared to an older one by describing what the new one does not have. Most horseless carriages are notable for their similarity to existing horse drawn carriages, but with some type of mechanical propulsion. Features of the first horseless carriages include tiller steering, an engine under the floorboards, and a high center of gravity. In the 19th century, steam engines became the primary source of power for railway locomotives and ships, and for powering processes in fixed installations such as factories. In 1803, what is said to have been the first horseless carriage was a steam driven vehicle demonstrated in London, England, by Richard Trevithick. In the 1820s, Goldsworthy Gurney built steam powered road vehicles. One has survived to be on display at Glasgow Museum of Transport. In the United States, a four wheel steam carriage was made by Sylvester H. Roper in 1863. The 1896 Armstrong horseless carriage is notable as an early hybrid vehicle, which combined an electric motor with battery and gasoline fueled internal combustion engine. In 1893, Frank Duryea is reported to have made the first horseless carriage trip on U. S. roads, in Springfield, Massachusetts, traveling approximately before engine problems forced him to stop and make repairs. He went on to found the first U. S. car company, the Duryea Motor Wagon Company, with his brother. In April 2016, horseless carriages from the turn of 19th and the early 20th centuries were featured in a re creation of the first London Motor Show in 1896.