Кіріспе

Tupolev Tu 204 (Туполев Ту 204) – 210 жолаушыны тасымалдауға қабілетті, Tupolev компаниясы жобалаған және Aviastar SP мен Kazan Aircraft Production Association компаниялары өндірген екі қозғалтқышты, орта қашықтықтағы, тар корпусты реактивтік ұшақ. Алғаш рет 1989 жылы ұсынылған, ол Boeing 757 ұшағымен салыстырылатын, бірақ ұшу қашықтығы мен жүк көлемі сәл төмен, сонымен қатар класында бәсекеге қабілетті өнімділікке және отынның үнемді пайдалануына ие. Бұл ұшақ "Аэрофлот" авиакомпаниясы үшін орта қашықтықтағы үш қозғалтқышты "Туполев Ту-154" ұшағының орнын басу мақсатымен әзірленген. Жаңартылған және жақсартылған соңғы нұсқасы – Tu 204SM, алғашқы сынақ ұшуын 2010 жылдың 29 желтоқсанында жасады. 2022 жылдың сәуір айында Біріккен Ұшақ Корпорациясы (UAC) 2030 жылға дейін 70 Ту-214 ұшағын құрастыру жоспарларын жариялады.

Жобалау және әзірлеу

Ту-204 жолаушылар, жүк, комби және жылдам түрлендірілетін нұсқаларды қамтитын ұшақтар отбасы ретінде жобаланған. Ол екі Aviadvigatel PS 90 немесе Rolls Royce RB211 қозғалтқыштарымен жабдықталған. Ту-204 ұшағы Ресейдегі ең ірі ұшақ құрастыру зауыттарында – Ульяновск (Ту-204 сериясы) және Қазан (Ту-214 сериясы) қалаларында шығарылады. Tu 204 кабинасы бірнеше конфигурацияда қол жетімді, оның ішінде 210 жолаушыға арналған базалық бір класты конфигурация және 164–193 жолаушыға арналған екі немесе үш класты конфигурация бар. Tu-204 жүк тасу нұсқасы Еуропа мен Египеттегі бірнеше әуе компанияларымен табысты пайдаланылуда. 1994 жылы Tu 204 ұшағына (PS 90A қозғалтқыштарымен) алғашқы сертификат берілді. Кейін берілген сертификаттар жұмыс істеу шарттарын кеңейтті. Rolls Royce RB211 535E4 қозғалтқыштарымен сертификатталған Tu 204 120 нұсқасы, ИКАО 16-қосымшасының 3-тарауында сипатталған шу нормаларына сәйкес келеді, демек, барлық қолданыстағы Еуропалық және ИКАО талаптарын қанағаттандырады. PS 90A қозғалтқыштарымен сертификатталған Tu 204 100 нұсқасы, ИКАО 16-қосымшасының 4-тарауында сипатталған шу нормаларына сәйкес келеді, яғни ол бұрынғыдан да тыныш. Ұшақ AP 25 (FAR 25 және JAR 25 стандарттарымен үйлестірілген) ресейлік стандарттарына сәйкес сертификатталған.

Технология

Ту-204 ұшағы Ресейдің Іл-96 ұшағымен бірдей ұшақтар буынына жатады. Ту-204 ұшағында "fly by wire" басқару жүйесі, шыны пилот кабинасы, қанат ұштары бар (winglets) суперкритикалық қанаттар сияқты технологиялар қолданылған. Сондай-ақ, ұшақ ресейлік немесе шетелдік авионикамен жабдықталуы мүмкін. Қанаттары мен құйрығы мұз жиналуға салыстырмалы түрде төзімді болғандықтан, мұзға қарсы жүйелер қарастырылмаған. Бүгінгі таңдағы әуе кемелерінің ішінде Ту-204 қанатында мұзға қарсы жүйе қажет етпейтін жалғыз ұшақ болып табылады. Сынақ ұшу барысында мұзға қарсы жүйесіз, тіреу беттерінде қауіпсіздік расталды және ұшақ ресейлік және еуропалық сертификаттарды алды.

Ту-204/204С

Tu-204 – негізгі жолаушылар ұшағының моделі, ал Tu-204C – негізгі жүк немесе тауар тасымалына арналған модель. Көбінесе қолданылатын модельдер – 100C және 120C.

Ту-204-100/200

1995 жылғы қаңтарда сертификатталған бұл бастапқы нұсқада 157 кН (35 300 фунт) тартымды күш беретін Соловьев (қазір Aviadvigatel) PS90 турбожелдеткіштері орнатылған, сонымен қатар ресейлік қозғалтқыштарымен қатар ресейлік авиациялық құралдары да қолданылады. Tu-204 200 – үлкенірек ұшу қашықтығына ие, қосымша отынмен жабдықталған ауыр нұсқа. Біреуі ғана Aviastar SP компаниясымен Ульяновск қаласында жасалды, бірақ әлі жеткізілмеген (RA 64036). Қазір бұл нұсқа тек Қазан қаласындағы КАПО зауытында ғана шығарылады және Tu-214 деген атаумен сатылады. Tu-204 100C және Tu-204 200C – сәйкесінше -100 және -200 нұсқаларының жүк тасымалдауға арналған түрлері, олар алдыңғы бөлігіндегі жүк есігімен жабдықталған. Қазіргі таңда Tu-204 100/200 ұшақтары Aviadvigatel PS90A2 турбожелдеткішімен ұсынылуда, ол жөндеу аралығын 40%-ға ұзартуға мүмкіндік береді. Tu-204 100 ұшағының максималды ұшу салмағы (MTOW) 107,5 тоннаны құрайды, ал екі класты конфигурацияда 196 жолаушысымен ұшу қашықтығы .

Ту-204-120/220/120C/220C

Ту-204 120/220 ұшағының танымалдылығын арттыру үшін, ресейлік емес авионика және қозғалтқыштар ұсынылады. Ол екі Rolls Royce RB211 535 қозғалтқышымен жабдықталған, олардың әрқайсысы 192 кН (43,100 фунт) итеру күшіне ие. 1998 жылдың қараша айында Египеттің Cairo Aviation компаниясы Ту-204 120 және оның жүк нұсқасы Ту-204 120C ұшақтарын алғанда алғашқы оператор атанды. Ту-204 220 және Ту-204 220C жүк нұсқалары – бұл Ту-204 120 негізгі нұсқасының жалпы салмағы жоғарырақ модификациялары. Ту-204 120 ұшағының максималды ұшу салмағы 103 тоннаны құрайды, ал екі класты орындық конфигурациясымен 196 жолаушыға арналған ұшу қашықтығы белгіленген.

Ту-204-300

Tu-204 ұшағының қысқартылған, ұзын қашықтықты және тиімділігі жоғары түрі – Tu-204 300, сондай-ақ Tu-234 деп те аталады. Базалық Tu-204 ұшағынан шамамен алты метрге (20 фут) қысқа осы нұсқа екі конфигурацияда қол жетімді: Aviadvigatel PS 90 A2 турбокөпіршіктерімен жабдықталған, ұзын қашықтықты, ауыр нұсқасының максималды ұшып көтерілу салмағы 107,5 тонна, ал 166 жолаушымен қашықтығы артқан; және 166 жолаушымен максималды ұшып көтерілу салмағы 89 тонна және қашықтығы қысқа нұсқасы. Бұрынғы ресейлік авиакомпания Vladivostok Air – бұл модельдің тұңғыш тапсырыс берушісі болды. Бұл авиакомпанияның ұшақтары екі класты орындықтармен жабдықталған, сыйымдылығы 142 жолаушы. 2009 жылғы мәліметтер бойынша, әр 24 сағат ішіндегі орташа ұшу уақыты 9,35 сағатты құрады. Air Koryo авиакомпаниясы да бір Tu-204 100B және бір Tu-204 300 ұшағын пайдаланады. Tu-204 ұшақтары Пхеньян – Пекин, Бангкок, Владивосток, Шеньян және Куала-Лумпур бағыттарында рейстерді жүзеге асырады.

Ту-204-500

Бұл қысқа қашықтықтарға арналған Tu 204-300 нұсқасы, кішірек қанаттары және арттырылған круиздік жылдамдығы (макс. 0,84 Mach) бар. Бұл оны жаңа буын Boeing 737 ұшағымен бәсекелестіретін етеді. Ұшақ ETOPS сертификатына ие және Honeywell 331-200ER APU құрылғысымен жабдықталған.

Ту-206

Tu-206 – компания қаржыландыратын ұшақ жобасы, егер салынса, балама отындарды, әсіресе сұйытылған табиғи газды сынау үшін пайдаланылатын болады.

Ту-214

Ту-214 – Tu 204 ұшағының дамытылған нұсқасы, алғаш рет 1996 жылдың 21 наурызында ұшқан. Техникалық тұрғыдан алғанда, ол Tu 204 200-ге жатады, ерекшелігі – басқа зауытта құрастырылған. Tu-204 ұшақтары Ульяновск қаласындағы «Авиастар СП» компаниясында, ал Tu-214 ұшақтары Қазан қаласындағы «Казандық авиациялық өндіріс бірлестігі» (КАПО) компаниясында өндіріледі. Екі зауыт та Туполев конструкторлық бюросынан тәуелсіз және өндіретін нұсқасының дизайнына белгілі бір деңгейде бақылау жасайды. Басты айырмашылық – қанаттың алдындағы фюзеляждың сол жағында орналасқан толық көлемді негізгі есік. Tu 204 екі негізгі және екі авариялық есікке ие, ал Tu 214 үш есікке және бір авариялық есікке ие. Tu-214 – Tu-204 ұшағының жалпы салмағы жоғарырақ нұсқасы, ол қосымша жанармай бактерілерімен және ауыр салмақты басқаруға арналған конструкциялық өзгерістермен жабдықталған. Осы себепті Ресей үкіметі оны «Арнайы мақсаттағы» нұсқалар үшін болашақ модификациялардың негізі ретінде пайдалануды жөн көреді. Кейбір арнайы мақсаттағы нұсқалар 10 000 километрлік ұшу қашықтығына ие болуы мүмкін. 2018 жылдың шілде айына дейін «Россия» әуе компаниясы үш «Туполев Ту-214» ұшағын пайдаланған. 2022 жылдың 6 сәуірінде Юрий Слюсар Біріккен Ұшақ Корпорациясының (БУК) Ресейдің Boeing және Airbus жолаушылар ұшақтарының паркін жаңарту үшін 20 Tu 214 ұшағын өндіруді бастағанын хабарлады. 2022 жылдың 16 тамызында БУК 2030 жылға қарай 70 «Туполев Ту-214» ұшағын өндіру мақсатымен «Туполев Ту-214» өндірісін жылына кемінде 10-12 ұшаққа дейін ұлғайту жоспарларын жариялады. Коммерциялық рейстерге арналған алғашқы Tu-214 2024 жылы пайда болады.

Ту-214ОН

Tu 214ON – Tu 204-200-дің бақылауға арналған нұсқасы, "Ашық аспан туралы шарт" міндеттерін орындау үшін жабдықталған және Қазан ұшақ өндіріс бірлестігінде құрастырылған. Vega Radio Engineering Corporation компаниясы ұшақтағы бақылау жүйесін, құрлықтағы кешенді және басқа да миссиялық жабдықтарды әзірлеуге шарт жасады. Ол жоғары ажыратымды әуе суреттерін түсіру үшін бір A 84ON панорамалық камерасымен, бір AK 111 топографиялық камерасымен және екі AK 112 перспективалық цифрлық әуе камерасымен жабдықталған. Сонымен қатар екі бейнекамера, Raduga инфрақызыл термографиялық камерасы және Ronsard Side-looking әуе радары орнатылған. Бірінші Tu 214ON (RA 64519) Мәскеудегі MAKS 2011 халықаралық авиашоуында көрсетілді. Ол 2011 жылдың 1 маусымында алғашқы сынақ ұшуын жасады, одан кейін 2011 жылдың желтоқсанына дейін 24 ұшудан тұратын серия жүргізілді. Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі 2013 жылдың сәуірінде Tu 214ON ұшағының әуе және құрлықтағы жабдықтарын тексеру үшін мемлекеттік сынақтардан өткізді. Ұшақ 2013 жылдың 22 тамызында Ресей Қорғаныс министрлігіне тапсырылды. Екінші ұшақ (RA 64525) 2013 жылдың 18 желтоқсанында алғашқы ұшуын жасады және 2014 жылдың 4 шілдесінде жеткізілді. Tu 214ON бұл мақсаттағы Ту-154 және Антонов Ан-30 ұшақтарын алмастыруға тиіс. Ресей 2021 жылы "Ашық аспан туралы шарттан" шыққаннан кейін, шарт бойынша бақылау миссиялары үшін пайдаланылған екі Tu 214ON Қырымдағы әскери бақылау ұшулары үшін қолданылуда.

Ту-214ПУ

Әуедегі басқару орталығының нұсқасы. Алтауы Ресей президенті үшін жұмыс істеді.

Ту-214SR

Байланыс релелік нұсқасы. Бесін Ресей үкіметі үшін "Россия" арнайы ұшу тобы басқарады.

Ту-214СУС

Ресей президенті үшін байланыс релесі. Екі жеткізілді. Ұшақ Жапон теңізінде сынақ ұшуларын жүргізді, бірақ бағдарлама 2013 жылдың қаңтарында қиындықтарға тап болды. (Jane's Defence Weekly 16 қаңтар 2013) Tu-214R 2013 жылдың тамызында Мәскеудегі MAKS әуе көрмесінде алғаш рет көрсетілді және Ашық аспан шарты бойынша тиісті келісімдердің орындалуын бақылау үшін АҚШ-ты бақылау платформасы ретінде жарияланды. 2015 жылдың қаңтарында екі ұшақ Ресей Әуе күштерімен сынақ ұшуларын жүргізді. 2016 жылдың ақпан айында Ресейдің Сириядағы Латакиядағы базасына бір Tu-214R ұшағы жеткізілгені хабарланды. 2016 жылдың шілдесінде Латвия, Эстония және Финляндия шекараларына жақын екі ұшу орындалғаны туралы хабарлама тарады, ұшақ (тіркеу нөмірі RA 64514 деп тіркелген) 5 және 7 шілдеде Финляндия шекарасына бірнеше ондаған шақырымға дейін жақындады. Сирия операциясынан кейін ұшақ жауынгерлік тапсырмаларды орындауға дайын деп жарияланды. 2022 жылы бір ұшақ Украинаға қарсы қолданылған деген хабар бар.

Ту-214ПУ-СБУС

Ресей қорғаныс министрлігіне арналған SBUS 214 арнайы борттағы байланыс құрылғысымен жабдықталған арнайы мақсаттағы әуе кемесін басқару пункті. Ұшақ тек ресейлік компоненттермен ғана жасалған, мемлекеттік тапсырыс берушілердің талаптарына сай келеді және кем дегенде [қашықтық] ұшу қабілетіне ие. Ұшақтың негізгі мақсаты – пайдаланушыға қосымша байланыс мүмкіндіктерін қамтамасыз ету. Ресей Қорғаныс министрлігі 2015 жылдың қараша айында екі ұшаққа тапсырыс берді. Бірінші ұшақ 2018 жылдың наурыз айында, екіншісі сол жылдың маусым айында жеткізілді.

Ту-214 ЛМК

Көпфункционалды ұшу кешені LMK 214-ке жабдықталған, сериялық Ту-214 жолаушылар ұшағы (тіркеу нөмірі RA 64507) негізіндегі ұшу зертханасы. Бұл ұшақ модернизацияланған Туполев Ту-160М2 және болашақ Туполев ПАК ДА стратегиялық бомбалаушылары үшін жаңа радар кешенін және басқа да борттағы авиациялық жабдықтарды ұшу сынақтарынан өткізуге арналған. 2018 жылдың 29 желтоқсанында ұшу сынақтары басталды.

Операторлар

2018 жылдың шілдесіне қарай коммерциялық пайдалануда 14 ұшақ бар. 2019 жылдың тамызындағы жалпы пайдаланушылар саны:
Әуе компаниясы | Ұшақ түрі | Қызметте | Тапсырыс берілген | Сақтауда
Air Koryo | Tu-204 100 | 1 | 0 | 0
Tu-204 300 | 1 | 0 | 0
Aviastar TU | Tu-204 100C | 1 | 0 | 1
Aviastar TU Co. Ltd | Tu-204 | 4 | 2 | 4
Business Aero (VTB үшін) | Tu-204 300A | 1 | 0 | 0
China Cargo Airlines | Tu-204 120CE | 0 | 2 | 0
Cubana de Aviación | Tu-204 100E | 3 | 0 | 1
Kosmos Airlines | Tu-204 100 | 1 | 0 | 0
Red Wings Airlines | Tu-204 100 | 1 | 0 | 1
Tu-214 | 1 | 0 | 0
Roscosmos | Tu-204 300 | 2 | 0 | 0
RusJet | Tu-204 100B | 1 | 0 | 0
Russair | Tu-204 100E | 1 | 0 | 0
Russian Aerospace Forces | Tu-214 | 2 | 0 | 0
Russian Post | Tu-204 100C | 2 | 0 | 0
Speical Flight Squadron "Rossiya" | Tu-204 300 | 3 | 0 | 0
Tu-214 | 4 | 0 | 0
Tu-214SR | 5 | 0 | 0
Tu-214PU | 4 | 0 | 0
UVT Aero | Tu-214 | 0 | 2 | 0
Барлығы | Барлық нұсқалары | 37 | 6 | 7

Кеңес Одағынан кейінгі Ресей ұшақтарының көпшілігі сияқты, Туполев та сирек кездесетін ұшақ, 2019 жылдың желтоқсанына қарай барлығы 86 данасы ғана салынған. Алайда, 2022 жылғы санкцияларға байланысты Ресей жылына кемінде 10 ұшақ құрап, өз флотын жаңартуды жоспарлап отыр.

Бұрынғы операторлар

Авиакомпания Ұшақ түрі Статусы Зейнеткерлікке шыққан жылы Ескермелер Aeroflot Tu 204 100 2005 Жеткізілген. Бұзылғаннан кейін, Vnukovo Airlines сияқты басқа әуе компанияларына берілді. Blue Wings Tu 204 100/204SM Тапсырыс жойылды 2010 Авиакомпания Red Wings Airlines бас авиакомпаниясынан сатып алуды жоспарлаған. Банкротқа ұшырағандықтан тапсырыстар тоқтатылды. Cainiao Tu 204 100C 2022 Жеткізілген. Aviastar TU операторы, Ханчжоу Сяошан халықаралық әуежайында өртеніп, жарамсыз деп жазылды. Cairo Aviation Tu 204 120/120C 2018 Жеткізілген. Авиакомпания 2018 жылы банкрот болды. Dalavia Tu 214 2009 Жеткізілген. Авиакомпания 2009 жылы банкрот болды. Kavminvodyavia Tu 204 100 2011 Жеткізілген. Авиакомпания 2011 жылы банкрот болды. Kras Air Tu 214 2008 Жеткізілген. Авиакомпания 2008 жылы банкрот болды. Omskavia Tu 204 100 2008 Тапсырыс жойылды. Банкротқа ұшырағандықтан тапсырыстар тоқтатылды. Rossiya Airlines Tu 204 100 2014 Жеткізілген. Ұшақ белсенді емес күйде сақталады. S7 Airlines Tu 204 100 2005 Жеткізілген. Vnukovo Airlines банкрот болғаннан кейін сатып алынды. Transaero Tu 214 2015 Жеткізілген. Осы типтегі алғашқы клиент. 2015 жылы қаржылық қиындықтарға байланысты жұмысын тоқтатты. Vladivostok Avia Tu 204 300 2013 Жеткізілген. Типтің алғашқы клиенті. Vnukovo Airlines Tu 204 100 2001 Жеткізілген. Типтің алғашқы тапсырыс берушісі. Авиакомпания 2001 жылы банкрот болды.

Сипаттамалар

+ Туполев Ту-204 техникалық сипаттамалары 204-100 / 204-120 214 204-300 204SM Кокпит экипажы Үш Екі Орындықтар 172–210 180–210 142–156 176–215 Орындық аралығы 32–47 дюйм 32–39 дюйм 32–46 дюйм 32–38 дюйм Ұзындығы Қанаттың ұзындығы, ауданы Биіктігі Фюзеляждың ені x биіктігі Кабинаның ені x биіктігі МТОУ 100: 120: Максималды пайдалы жүк Отын сыйымдылығы Қозғалтқыш (x 2) 100: Aviadvigatel PS 90A 120: Rolls Royce RB211 535E4B Aviadvigatel PS 90A немесе Rolls Royce RB211 535E4B Aviadvigatel PS 90A2 Тартым (x 2) 100: 157 кН (35 274 фунт-күш) 120: 186 кН (41 888 фунт-күш) 158,2 кН (35 582 фунт-күш) 171,6 кН (38 581 фунт-күш) Жылдамдық Круиздік, Максималды Ұшу қашықтығы (Макс. жүк) 100: 120: Ұшу (МТОУ) Биіктік

Апаттар мен оқиғалар

2002 жылдың 14 қаңтарында «Сибір Эйрлайнз» әуе компаниясының 852 рейсі, Туполев Ту-204 100 (RA 64011) ұшағының екі қозғалтқышы да өшкеніне байланысты Омск әуежайының ұшу-қону жолағын басып өтіп, жеңіл зақымдар алды, бірақ жөнделіп, қызметке қайта оралды. 2010 жылдың 22 наурызында «Авиастар ТУ» әуе компаниясының 1906 рейсі, «Сибір Эйрлайнз» әуе компаниясының 852 рейсінде болған сол ұшақ, Мәскеу Домодедово әуежайына түсетін кезінде түнде тұманды және нашар көріну жағдайында ұшу-қону жолағына жетпей құлады. Қаза болғандар жоқ, бірақ сегіз экипаж мүшесінің төртеуі ауыр жарақат алды. Бұл рейс жолаушыларсыз болды. 2010 жылдың қыркүйегінде МАК апат бойынша соңғы есебін жариялады. Апаттың себебі пилот қатесіне байланысты деп танылды, соның ішінде экипаждың жеткіліксіз дайындығы, кабинадағы ресурстарды тиімді пайдаланбауы, автопилот жүйелерінің істен шығуы және «Авиастар ТУ» әуе компаниясының қауіпсіздік ережелерін бұзуы сияқты факторлар әсер етті. Бұл Ту-204 ұшағының алғашқы толықтай жоғалуы болды. 2012 жылдың 29 желтоқсанында, жергілікті уақыт бойынша сағат 16:35-те (GMT бойынша 12:35-те), «Red Wings» әуе компаниясының 9268 рейсі, Tupolev Tu-204 100В (RA 64047, c/n 1450743164047, s/n 047, 2008 жылы салынған) Мәскеу Внуково халықаралық әуежайында (VKO) 19-шы ұшу-қону жолағын басып өтіп, қону кезінде апатқа ұшырады. Ұшақ Внуководан шыққан M3 тас жолының үстіндегі бөлігінде тоқтады. Бортта сегіз экипаж мүшесі болды, олардың бесеуі қаза тауып, ал қалған үшеуі ауыр жарақат алды. Сонымен қатар, M3 тас жолымен өтіп бара жатқан жүргізушінің машинасына ұшақтың алдыңғы доңғалағы тиіп, ауыр жарақат алды, ал оның артындағы жүргізуші соққыны камераға түсірді. Внуководағы қайғылы оқиға «Red Wings» әуе компаниясының Tu-204 100B ұшағының ұшу-қону жолағын басып өтуінің тоғыз күн ішіндегі екінші жағдайы болды, алдында 2012 жылдың 20 желтоқсанында Мәскеу Внуководан Новосибирскке бағытталған рейс Толмачево әуежайының 25-ші ұшу-қону жолағын 351 метрге асып кеткен болатын. Ұшу деректерін жазу құрылғысының көрсеткіштері екі жағдайда да тежегіштердің және қозғалтқыштардың кері жылдамдығын басқару жүйесінің істен шығуының басты себеп болғанын көрсетті, нәтижесінде қосымша ұшуға жарамдылық туралы директивалар шығарылды. Бұл оқиға Ту-204 ұшағының қаза болғандарға әкелген жалғыз жағдайы болып табылады. 2016 жылдың 24 тамызында «Авиастар ТУ» әуе компаниясының 9625 рейсі, Tu-204S (RA 64021) ұшағы Норильск әуежайына қатты қонғаннан кейін, қону кезінде секіріп тұрып, тұрақ орнына жеткенде қанатының артқы бөлігіне ауыр зақым келді. 2018 жылдың 22 тамызында «Red Wings» әуе компаниясының 808 рейсіндегі Tu-204 100 (RA 64050) ұшағының Уфадан Сочиге ұшып бара жатқан кезінде, Уфа халықаралық әуежайынан ұшып кеткен кезде «Авиадвигатель» PS 90 қозғалтқышының бірінде қозғалтқыштың күшін жоғалту және одан кейін өрт шықты. Экипаж өрт туралы ешқандай сигнал алмады, автоматты өрт сөндіру жүйесі жұмыс істемеді, ал қолмен өрт сөндіру отты толық сөндіруге жеткіліксіз болды. Төтенше жағдайлар қызметі жолаушыларды эвакуациялау кезінде өртті сөндірді. Жарақат алғандар жоқ. Оқиғаны тергеу үшін Ресейдің Азаматтық авиация басқармасы (Росавиация) комиссиясы құрылды. 2022 жылдың 8 қаңтарында «Авиастар ТУ» әуе компаниясының 6534 рейсі, Cainiao үшін жұмыс істейтін Tu-204 100C (RA 64032) Ханчжоу Сяошань халықаралық әуежайында жүк өртенгеннен кейін өртенді. Ұшақ Ханчжоудан Новосибирскіге жүк тасымалын бастауға тиіс болған.