Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Кеме желкенінің негізгі мачтасына орнатылған желкен, MAchine INDEPENDENT Стенфордтың жасанды интеллект тілінің тәуелсіз іске асырылуы. Негізгі желкен – желкенді кеменің негізгі мачтасына орнатылған желкен. Төртбұрышты желкенді кемеде ол негізгі мачтадағы ең төменгі және ең үлкен желкен болып табылады. Алдыңғы және артқы жақтаулы кемелерде бұл негізгі мачтаның арт жағында орнатылған желкен. Желкеннің астыңғы бөлігі әдетте бумға бекітіледі.
Sail rigged to the main mast of a sailing vessel
the MAchine INdependent implementation of the Stanford Artificial Intelligence Language
A mainsail is a sail rigged on the main mast of a sailing vessel. On a square rigged vessel, it is the lowest and largest sail on the main mast. On a fore and aft rigged vessel, it is the sail rigged aft of the main mast. The sail's foot is normally attached to a boom.
Бермудалық теңіз кемесі
Қазіргі заманғы Бермуд тізгіні мачтадан кейін орналасқан үшбұрышты бас желкенді және желге қарсы жүру үшін жақсы үйлесетін жағаны пайдаланады. Үлкен жапсарлас жаға немесе геноа көбінесе бас желкеннен үлкен болады. Желдің бағытынан (кемеге арқасынан) соққанда спиннакер жағаны ауыстырады. Кейбір бас желкендер "толық батутты" болады, яғни батут мачтадан желкеннің шетіне дейін толығымен созылады. Ал жартылай батут желкеннің шетінен мачтаға қарай жартылай созылады. Батуттар бас желкеннің мачтадан алысқа шығуына мүмкіндік береді. Дегенмен, батуттардың өзі, "батут қалталарының" тігілуі және желкенді көтеру және түсіру үшін "батут шаналарының" қажеттілігі сияқты қосымша шығындар бар. 1880 жылдары Натанаэль Грин Херрешофф желкен жолдары мен сырғанауларды ойлап тапқанға дейін бас желкендердің биіктігі шектеулі болды. Дәстүрлі бас желкендер мачтаның айналасын қамтитын арқандармен мачтаға бекітілді. Бұл дәстүрлі бас желкенді мачтаны тік ұстау үшін арқан немесе сым қажет болған нүктеден жоғары көтеруге болмайтындығын білдірді. Бас желкеннің ауданы мен биіктігін арттыру үшін бұрышты тізгіні қолдану арқылы қол жеткізілді. Бас желкенді шұңқырлар, шаналар немесе бұрандалы арқан арқылы бекітуге болады, немесе ол "бос аяқты" болуы мүмкін, яғни тек ілгек пен кілтке бекітіледі.
The modern Bermuda rig uses a triangular mainsail aft of the mast, closely coordinated with a jib for sailing upwind. A large overlapping jib or genoa is often larger than the mainsail. In downwind conditions (with the wind behind the boat) a spinnaker replaces the jib. Some mainsails are "full batten" mainsails, meaning the batten extends all the way from the mast to the leach of a sail. A partial batten extends from the leech partway to the mast. Battens enable the mainsail to project farther away from the mast. However, there is some cost associated with the battens themselves, "batten pockets" need to be sewn into the sail, and "batten cars" may be needed to allow the sail to be raised and lowered. Before Nathanael Greene Herreshoff's invention of sail tracks and slides in the 1880s, mainsails were limited in height. Traditional mainsails were held against the mast by hoops that went the full way around the mast. This meant a traditional mainsail could be raised no higher than the first point a rope or wire was required to keep the mast upright. Further mainsail area (and height) was obtained by adopting a gaff rig. A mainsail may be fixed to the boom via slugs, cars, or a bolt rope, or may be "loose footed," meaning it is only attached at the tack and clew.