Eclipse Aviation: АҚШ-тың бұрынғы әуе ғарыш өндірушісі, Eclipse 500 ұшағының жасаушысы. Қаржы тапшылығынан 2008 ж. өндіріс тоқтатылды. Bill Gates-тің қатысуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы американдық әуе-ғарыш өндірушісі
Defunct American aerospace manufacturer
Eclipse Aviation Corporation – Нью-Мексико штатының Альбукерки қаласында орналасқан, Eclipse 500 өте жеңіл реактивтік ұшағының (VLJ) өндірушісі. Компания 1998 жылы Microsoft компаниясының алғашқы қызметкері және Symantec компаниясының бұрынғы бас директоры Верн Рабурн құрған. Рабурнның Microsoft-пен байланысының арқасында Билл Гейтс Eclipse жобасының маңызды инвесторы болды. Компания 2006 жылдың соңында Eclipse 500 алғаш рет тапсырылғанда VLJ ұшақтарының жаңа класын қалыптастыруға үлкен үлес қосып, танымал болды. 2008 жылдың қазан айында қаржы тапшылығына байланысты Eclipse 500 өндірісі тоқтатылды. Компания 2008 жылдың қараша айында 11-тарау бойынша банкротқа өтініш берді, бірақ ол 2009 жылдың ақпан айында 7-тарау бойынша тарату рәсіміне айналдырылды. 2009 жылдың 20 тамызында аяқталған 7-тараудың соңғы кезеңінде активтерді сатып алуға ниет білдірген бір ғана үміткер болды – Eclipse Aerospace деген жаңа компания. Eclipse компаниясы Альбукерки халықаралық әуежайында, Флорида штатындағы Гейнсвилл аймақтық әуежайында және Нью-Йорк штатындағы Албани халықаралық әуежайында сервистік орталықтарды игерді.
The Eclipse Aviation Corporation was the Albuquerque, New Mexico, United States based manufacturer of the Eclipse 500 very light jet (VLJ), and also at one time proposed developing the Eclipse 400 single engined jet. The company was founded in 1998 by early Microsoft employee and former Symantec CEO Vern Raburn. Due to Raburn's relationship with Microsoft, Bill Gates was a major stakeholder in the Eclipse project. The company was known for helping usher in a new category of VLJs when the Eclipse 500 was first delivered in late 2006. In October 2008, production of the Eclipse 500 was halted due to lack of funding. The company entered an unsuccessful Chapter 11 bankruptcy in November 2008, which was converted into a Chapter 7 bankruptcy liquidation procedure in February 2009. In the final Chapter 7 procedure, completed on August 20, 2009, there was only one bidder, a new company formed to acquire the assets, Eclipse Aerospace. Eclipse operated service centers at Albuquerque International Sunport, Gainesville Regional Airport in Florida, and Albany International Airport in New York.
Басталу және өсу
Eclipse Aviation компаниясы 1998 жылы Верн Рабурн құрған, мекемесі Аризона штатының Скоттсдейл қаласында орналасқан. Компания екі қозғалтқышты Eclipse 500 өте жеңіл әуе кемесін жобалауға кірісті. Нью-Мексико штатының инвестициялары және Альбукерки қаласының ұсыныс жасауы мен жеңілдіктерінің арқасында компания өндіріс орындарын сол жерге орналастырып, 2000 жылы бас кеңсесін көшірді. 2006 жылдың ақпан айында Ұлттық Аэронавтикалық қауымдастығы Eclipse 500 жобасы үшін компанияны 2005 жылғы Коллиер сыйлығының иегері деп жариялады. Сыйлықтың даулы болуына себеп – әуе кемесінің тек прототипі ғана сынақтан өткені болды. 2007 жылдың 23 шілдесінде Висконсин штатының Ошкош қаласындағы AirVenture көрмесінде Eclipse екінші ұшақ жобасының прототипін таныстырды, ол бастапқыда Eclipse Concept Jet деп аталды. Төрт орындық әуе кемесі бір Pratt & Whitney Canada PW610F турбовентиляторлық қозғалтқышымен жабдықталған және құпия түрде Вирджиния штатындағы NASA-ның Уоллопс Ұшу орталығында Swift Engineering және BaySys Technologies компанияларымен құрастырылды. ECJ алғаш рет 2007 жылдың 2 шілдесінде ұшты. Компания бұл әуе кемесін өндіріске енгізуге ниеттенбегенін мәлімдеді, бірақ 2008 жылдың мамырында Eclipse 400 деп аталатын өндіріс үлгісіне тапсырыс қабылдауды бастады. 2007 жылдың қазан айында компания 100-150 келісімшарт бойынша жұмыс істеген қызметкерлерді, яғни жұмыс күшінің шамамен 10 пайызын жұмыстан босатты. 2007 жылдың қараша айында Eclipse 500 әуе кемесінің құйрық бөлігін құрастырған Hampson Aerospace қосалқы мердігері Eclipse компаниясына қарсы сотқа жүгініп, жұмысы үшін ақы төленбегенін мәлімдеді. 2007 жылы Eclipse 104 әуе кемесін жасап шығарды және тарихында кез келген GA реактивтік әуе кемесін жасаушыдан жылдам "алғашқы 100 ұшағын" құрастырғаны үшін рекордты жаңартты.
Eclipse Aviation was founded by Vern Raburn in 1998 in Scottsdale, Arizona, and the company started to design the twin engined Eclipse 500 very light jet. Due to investments by the State of New Mexico and incentives and concessions from the City of Albuquerque, the company set up its production facilities there and moved its headquarters in 2000. In February 2006, the company was named the winner of the Collier Trophy for 2005 by the National Aeronautic Association for its work with the Eclipse 500. The award was controversial because only the prototype aircraft was flying. On July 23, 2007, at AirVenture in Oshkosh, Wisconsin, Eclipse unveiled the already flying prototype of a second company design initially called the Eclipse Concept Jet. The four seat aircraft was powered by a single Pratt & Whitney Canada PW610F turbofan and was built in secrecy at NASA's Wallops Flight Facility in Virginia by Swift Engineering and BaySys Technologies. The ECJ had first flown on July 2, 2007. The company said it did not intend to place the aircraft into production, but by May 2008, it began to take orders for a production version designated the Eclipse 400. In October 2007, the company laid off between 100 and 150 contract workers and employees, about 10% of its workforce. In November 2007 subcontractor Hampson Aerospace, which built the tail assembly for the Eclipse 500, filed a suit against Eclipse alleging that Eclipse had not paid them for work completed. During 2007 Eclipse produced 104 aircraft and claimed a record for building its "first 100 airplanes faster than any GA jet aircraft manufacturer in history."
Банкрот және тарату
2008 жылдың 21 қарашасында компания 500 моделі үшін EASA сертификатын алғанын жариялады, содан кейін төрт күн өткен соң, 2008 жылдың 25 қарашасында 11-тарау бойынша банкроттықтан қорғануға өтініш берді. Компания «АҚШ Банкроттық кодексінің 363-бабына сәйкес, өзінің барлық активтерін сату бойынша дебиторлық қаржыландыру және рәсімдерді соттан бекітуді сұрады». Компания сондай-ақ, Eclipse-те маңызды инвестициялары бар ETIRC Aviation компаниясының еншілес ұйымы – EclipseJet Aviation International компаниясын активтерін сатып алушы ретінде тапқанын мәлімдеді. 2008 жылдың 25 қарашасында банкроттыққа өтініш берген кезде Eclipse 259 EA500 ұшағын тапсырған болатын. 2009 жылдың 20 қаңтарында Федералдық банкроттық сотының судьясы Мэри Уолрат, АҚШ Банкроттық кодексінің 363-бабына сәйкес, Eclipse Aviation төрағасы Роэл Пипер басқаратын EclipseJet Aviation International компаниясына Eclipse Aviation активтерін сатуға ауызша келісім берді. EclipseJet Aviation International күткен қаржыландыруды қамтамасыз ете алмады, ал 2009 жылдың 24 ақпанында Eclipse-ке қарызы бар компаниялар тобы сотқа аяқталмаған 11-тарау процедурасын 7-тарауға ауыстыру үшін өтініш білдірді, бұл қадам компания басшылығы тарапынан қолдау тапты. 2009 жылдың наурыз айынан тамыз айына дейін жалғасқан ұзақ 7-тарау процесінен кейін компания активтеріне тек бір ғана үміткер болды. Майк Пресс пен Мейсон Холланд басқарған Eclipse Aerospace компаниясы 20 миллион АҚШ долларын қолма-қол ақшамен және 20 миллион АҚШ долларын жаңа вексельдермен ұсынды, сондай-ақ жаңа компанияны Альбукеркидегі Eclipse нысандарында орналастыратынын мәлімдеді. Eclipse Aerospace ағымдағы Eclipse ұшақтарын жаңартуды және өндірісті қайта іске қосуды жүзеге асырды. Eclipse Aerospace 2009 жылдың 20 тамызында бұрынғы Eclipse Aviation активтерінің жаңа иесі ретінде бекітілді және 2009 жылдың 1 қыркүйегінде қызметін бастады. Кейін компания бірігіп One Aviation болып қайта құрылды, бірақ 2018 жылы банкротқа ұшырады.
On November 21, 2008, the company announced that it had achieved EASA certification for the 500 and then just four days later, on November 25, 2008, filed for Chapter 11 bankruptcy protection. The company was "seeking court approval for debtor in possession financing and procedures for the sale of substantially all of its assets under Section 363 of the U. S. Bankruptcy Code." The company also stated that it had found a buyer for its assets, EclipseJet Aviation International, an affiliate of ETIRC Aviation, the company with significant investments in Eclipse. At the time of bankruptcy filing on November 25, 2008 Eclipse had delivered 259 EA500s. On January 20, 2009, Federal Bankruptcy Court Judge Mary Walrath verbally approved the sale of the assets of Eclipse Aviation to EclipseJet Aviation International, headed by Eclipse Aviation's chairman, Roel Pieper, under Section 363 of the United States Bankruptcy Code. EclipseJet Aviation International was unable to secure the funding they had anticipated, and on February 24, 2009, a group of companies to whom Eclipse owed money applied to the court to force the unfinished Chapter 11 proceedings into Chapter 7, a move supported by the company management. After a lengthy Chapter 7 process running from March to August 2009, only one bidder for the company's assets existed. Eclipse Aerospace, headed by Mike Press and Mason Holland, offered US$20M in cash and US$20M in new promissory notes, stating that they would locate the new company in the existing Eclipse facilities in Albuquerque. Eclipse Aerospace provided upgrades to the current Eclipse fleet and restarted production. Eclipse Aerospace was confirmed as the new owner of the assets of the former Eclipse Aviation on August 20, 2009, and opened for business on September 1, 2009. The company later merged to become One Aviation, and it subsequently went bankrupt in 2018.
Басқа өнімдер
Eclipse Aviation ұшақ құрылыстарында үйкеліспен араластыру арқылы дәнекерлеуді алғаш рет қолданды, және оны Eclipse 500 ұшағының негізгі құрылымында кеңінен пайдаланды. Eclipse сонымен қатар галонды, парниктік газды, алмастыру үшін авиацияда қолданылатын PhostrEx өрт сөндіру құралын әзірледі. Eclipse Aviation оны өздерінің Eclipse 500 әуе кемелерінде пайдалану үшін жасады, қазір басқа авиация өндірушілеріне сатылуда.
Eclipse Aviation pioneered the use of friction stir welding in aircraft structures, using it extensively in the primary structure of the Eclipse 500. Eclipse also developed PhostrEx, a fire suppression agent for use in aviation applications to replace halon, a greenhouse gas. Eclipse Aviation developed it for use aboard their Eclipse 500 jets, and it is now being marketed to other aviation manufacturers.