Англияның оңтүстік жағалауындағы A259 тас жолы – қауіпті, трафик көп, жүк көліктері үшін қиын учаске. Брайтон, Хейстингс, Рай қалаларын байланыстырады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы жол
Road in England
A259 – Англияның оңтүстік жағалауындағы Гэмпшир, Батыс Суссекс, Шығыс Суссекс және Кент аймақтарынан өтетін және Ұлыбританиядағы ең ұзын 2-ші санаттағы жол. Бұл жолдың басты бөлігі Брайтон, Пейсхейвен, Истборн, Гастингс, Рай және Фолкстоун қалаларын байланыстырады. Жол, ауыр жүк көліктері жиі пайдаланатын магистральдық жол стандартынан төмендеп, көлік кептелісі мен қиындықтардың себебі болып табылады және Оңтүстік Англиядағы ең қауіпті жолдардың бірі ретінде тіркелген.
The A259 is a road on the south coast of England passing through Hampshire, West Sussex, East Sussex, and Kent, and is the longest Zone 2 A road in Great Britain. The main part of the road connects Brighton, Peacehaven, Eastbourne, Hastings, Rye, and Folkestone. The road is below the expected standard of a trunk road used by HGVs and a frequent cause of congestion and disruption and has been documented as one of the most dangerous roads in South England.
Сипаттама
A259 – Англияның оңтүстік жағалауымен өтетін қос жолақты жол. Оның бір бөлігі шамамен A27 жолымен параллель. A259 Хэмпширдегі Эмсворттан шығысқа қарай, Чичестер, Богнор Регис, Литтлхэмптон, Ферринг, Уортинг, Лансинг, Шорхэм-би-Си, Портслейд, Хоув және Брайттонды қамтитын Брайтон мен Хоувтың біртұтас әкімшілік аймағына және Шығыс Сассекс қалалары – Пейсхейвен, Ньюхейвен, Сифорд, Истборн, Певенси, Бекхилл-он-Си, Гастингс және Рай арқылы өтеді. Кенттегі шекарадан кейін Нью-Ромни мен Хайт арқылы Фолькестоунда аяқталады. Жол Англияның алғашқы жаңа қаласы Винчелсиден өтеді. Жолдың екі бөлімі магистральдық мәртебеге ие (Богнор Регис пен Чичестер арасындағы және Брензеттегі Певенси мен A2070 арасындағы) және бұрынғы Оңтүстік жағалау магистральдық жолының бір бөлігі болған. A259 жолының осы бөлігі көбінесе бір бағытты жол, Бексхиллде ғана қысқаша екі бағытты жол учаскесі бар. A259 бойындағы танымал орындарға Литтлхэмптоннан тыс жердегі The Body Shop бас кеңсесі, Шорхэм электр станциясы, Батыс пирсі және Брайтондағы Сарай пирсі, Пейсхейвенге жақын Телскомб жартастары, Солтдин, Сифорд пен Истборн арасындағы Кукмир Хейвен және Ромни, Хайт және Димчерч темір жолы жатады, ол Нью-Ромниден Хайтқа дейін 13 шақырымға (8 миль) қатарласа өтеді.
The A259 is a busy two lane road running along the south coast of England; part is roughly parallel to the A27 road. The A259 runs east from Emsworth in Hampshire, into West Sussex via Chichester, Bognor Regis, Littlehampton, Ferring, Worthing, Lancing, Shoreham by Sea, into the Unitary Authority of Brighton and Hove which incorporates Portslade, Hove and Brighton, and on into the East Sussex towns of Peacehaven, Newhaven, Seaford, Eastbourne, Pevensey, Bexhill on Sea, Hastings and Rye. Over the border in Kent, it continues through New Romney and Hythe to terminate at Folkestone. The road passes through Winchelsea, England's first new town. The road has two sections with Trunk Road status (between Bognor Regis and Chichester, and between Pevensey and the A2070 at Brenzett) and formed part of the formerly designated South Coast Trunk Road. This section of A259 is almost entirely a single carriageway, with only a short stretch of urban dual carriageway in Bexhill. Landmarks on the A259 include The Body Shop headquarters outside of Littlehampton, Shoreham Power Station, West Pier, and the Palace Pier in Brighton, Telscombe Cliffs near Peacehaven, and Saltdean, Cuckmere Haven between Seaford and Eastbourne and the Romney, Hythe and Dymchurch Railway which shares the route for 8 mile (13 km) from New Romney to Hythe.
Қауіпсіздік
2008 жылдың маусым айында EuroRAP Гастингс пен Истборн арасындағы А259 автожолының 12 мильдік (19 км) бөлігін Англияның оңтүстік-шығысындағы ең қауіпті жол деп атады. Есепте 2004-2006 жылдар аралығындағы 47 қаза болған немесе ауыр жарақат алған оқиға басты мәселе ретінде көрсетілді. 2011 жылы BBC бұл жолды Ұлыбританиядағы "ең көп апатқа ұшырайтын А жолы" деп атады, 1999 жылдан 2010 жылға дейінгі 12 жылда 7721 апат тіркелді және 120 адам қаза тапты, яғни әр мильге шамамен 65 апат тіркелді.
In June 2008, a 12 mile (19 km) stretch of the A259 between Hastings and Eastbourne was named by EuroRAP as the most dangerous road in the South East of England. The report cited 47 fatal or serious collisions from 2004 to 2006 as a key issue. In 2011, the BBC named the road as the "most crash prone A road" in the UK with 7,721 crashes and 120 deaths over 12 years from 1999 to 2010, an average of 65 crashes per mile.
Жол қозғалысы
Жол Маршлинк желісін екі деңгейлі өткел арқылы бір-бірінен кейін тез өтеді. Жазда бұл Камбер-Сэндс сияқты танымал демалыс орындарына баратын көліктермен қалалар арасындағы жүк көліктерінің араласуынан айтарлықтай қанағаттандырушылық тудыруы мүмкін. Ромни Марш бойындағы жолдың кейбір бөліктері негізгі қақпаның бойымен өтетін каналдарға шөгуден зардап шегеді.
The road crosses the Marshlink line between and at two level crossings in quick succession. In the summer, this can create significant congestion where goods vehicles between the towns mix with day traffic to popular holiday destinations such as Camber Sands. Portions of the road along Romney Marsh suffer from subsidence into the dykes that run alongside the main carriageway.
Тарих
Қазіргі A259, Райдың шығысына қарай, 1893 жылы Монк Бретон көпірі ашылғаннан кейін дамыды, ол Ромни батпағы арқылы жылдам бағытты қамтамасыз етті. A259 трассасының бастапқы жобасы Доверден Истборнға дейін болған. Жергілікті инженерлік бөлім Транспорт министрлігіне жағалау жолын білдіретін бір сан қалағанын хабарлағаннан кейін, ол батысқа қарай Вортингке дейін ұзартылды. 1989 жылы үкімет Певенсиден Бексхиллге дейінгі жолды екі жолақты етуді және «Гүлденген жолдар» ақ парағында егжей-тегжейлі көрсетілгендей, дәлізді жақсартуды ұсынды, бұл келесі элементтерді қамтитын болар еді: «Гестлинг және Иклшем айналма жолы», «Винчелси айналма жолы», «Рай айналма жолы», «Хэм-стрит айналма жолы», «A259 Нью-Ромни айналма жолы» және «A259 Сент-Мэри-Бей және Димчерч айналма жолы». Бұл жоба, сол кезде ұсынылған көптеген басқа жобалармен бірге, 1996/97 жылдары Ұлыбританиядағы бірқатар ірі жол наразылықтарынан кейін тоқтатылды. Олардың тек Хэм-стрит айналма жолы (A2070) ғана соңынан салынды. 1990 жылдардың соңында A2070 жолын жаңартудан кейін, 2003 жылы Брензетт пен Фолкстоун арасындағы бөлік магистральдық жол статусынан айырылды (яғни, магистральдық емес деп белгіленді) және бақылау Кент графтық кеңесіне қайтарылды. 2004 жылы жолдың басқа да даму жобалары қарастырылды. 2021 жылы британдық автор Эсси де Йонге Ұлыбритания және басқа елдердегі полиция тәжірибесі туралы есеп жариялады. Жол-көлік оқиғаларына арналған тарауда автор 2013 жылы A259 жолында болған екі жаяу жүргіншінің қазасын айтады, біреуі Шығыс Сассекстің Сифорд қаласының жанында, екіншісі Хейстингсте.
What is now the A259 east of Rye was developed after the opening of the Monk Bretton Bridge in 1893, which provided a quicker route through Romney Marsh. The original draft route of the A259 was from Dover to Eastbourne. It was extended westwards to Worthing after the local engineering division informed the Ministry of Transport they would like a single number to represent the coast road. In 1989 the government proposed to dual the road from Pevensey to Bexhill and make other corridor improvements as detailed in their Roads for Prosperity white paper and would have included the following elements: 'Guestling and Icklesham bypass', the 'Winchelsea bypass', 'Rye bypass', 'Ham Street bypass', 'A259 New Romney bypass' and the 'A259 St. Mary's Bay and Dymchurch bypass'. This scheme along with many others proposed at the time were shelved in 1996 7 after a number of major road protests in the UK. Of these only the Ham Street bypass (A2070) was eventually constructed. Following the upgrade of the A2070 road in the late 1990s, the section between Brenzett and Folkestone was de trunked in 2003 (i. e. removed trunk road status) and control reverted to Kent County Council. Other development proposals for the road were considered in 2004. In 2021, Eccy de Jonge, a British author, published an account of policing practices in Great Britain and elsewhere. In a chapter on road deaths, the author reveals two pedestrian deaths on the A259 that occurred in 2013, one near Seaford, East Sussex, the other in Hastings.
Бексхилл мен Хейстингс арасындағы жол
2008 жылы Шығыс Сюссекс округі кеңесі Бекшел мен Гастингс арасында жаңа байланыс жолы салуды ұсынды, ол Бекшелдегі A259 жолымен қиылысынан басталып, Гастингстегі B2092 Квинсвей жолымен қиылысатын ұзын жол болатын. Оңтүстік-Шығыс аймақтық ассамблеясы бұл жобаны өңірлік қаржыландыру кеңестерінің пакетіне қосты. 2009 жылдың шілдесінде Көлік министрлігі бұл келісімге шартты қол қойды, бірақ әр жобаның тиімділігі мен жылыжай газдарының шығарылымдарына қатысты мақсаттармен сәйкестігі бағалануы тиіс еді. Бастапқы есептеулерге сәйкес, жобаның құны 45 миллион фунт стерлинг болатын, бірақ қазір 100 миллион фунт стерлингтен асып түсуі күтілуде. 33 миллион фунт стерлинг жеке құрылыс салушылардың қаражатынан түсуі тиіс еді, бірақ округтік кеңес бұл қаражатты алуға қол жеткізе алмады. «Болашақта құрылыс салушылардан қаражат іздеу мүмкіндіктері қарастырылса да, қазіргі уақытта округтік кеңестің капиталдық бағдарламасынан болашақ жергілікті үлестерді қаржыландырудың тиімді екені саналады». Округтік кеңес мәлімдеді: «Жобаның басты мақсаты – Бекшел мен Гастингс қалаларының экономикалық жаңғыруына көмектесу, қазіргі уақытта екі қаланың арасындағы және ішіндегі нашар қолжетімділік бұл процеске кедері келтіруде. Бекшел – Гастингс байланыс жолы қалалар арасындағы қолжетімділікті жақсартуға және аймақты қамтамасыз ететін магистральдық жолдарды байланыстыруға маңызды үлес қосар еді». Сондай-ақ, бұл жоба «Конквест ауруханасына жылдам және сенімді қолжетімділікті қамтамасыз ететіні», «жұмыс орындарына қолжетімділікті жеңілдететіні», «қажетті қосымша тұрғын үйлерге қолжетімділікті арттыратыны» және «көлікті нашар сапалы жолдардан басқа бағытқа бұратыны», сондай-ақ «жергілікті жолдардағы апаттардың санын азайтатыны» айтылды. Бірқатар ұйымдар жобаға қарсылық білдірді. 11 ұлттық ұйым, оның ішінде Ауылдық Англияны қорғау науқаны, Ұлттық саябақтар кеңесі және Ұлыбританияның WWF, сондай-ақ 16 жергілікті топтар қолдаған Гастингс Альянсы Оңтүстік-Шығыс аймақтық ассамблеясы тапсырған Гастингстің бес пункттік жоспарына сілтеме жасады, онда жаңғыртудың басты шарты – «Гастингстің стратегиялық қолжетімділігін жақсарту», яғни Гастингстің Лондонға, басқа ірі қалаларға және Оңтүстік-Шығыстың басқа аймақтарына қолжетімділігін арттыру және теміржол байланыстарын жақсартудың маңыздылығы атап өтілді. Бұдан өзге, олар жобаның арнайы ғылыми қызығушылық тудыратын Комб-Хевен аңғарына тигізетін әсеріне қарсы болды, себебі жоба аңғарды екіге бөліп өтеді. «Жақсы көлік» науқаны үкіметтік нұсқауларға қайшы келіп, округтік кеңес «Сассекс жағалауында көлікті жақсартудың ең жақсы жолы байланыс жолын салу екенін ешқашан зерделемегенін» мәлімдеді. Woodland Trust та қарсылық білдірді, өйткені жол Марлин аңғарының ерекше ғылыми қызығушылық тудыратын орман алқабына, ежелгі орманға елеулі зиян келтіреді. Мұндай орман тек тік беткейлі аңғарларда ғана кездеседі және жануарлар дүниесі үшін өте маңызды, бірақ ластануға өте сезімтал. Сонымен қатар, жол ежелгі орман болып табылатын Шіркеу орманына және басқа ұлттық және жергілікті қорғалатын жануарлар дүниесі орналасқан жерлерге жақын орналасқан. Friends of the Earth жол салудың айналадағы аймақтағы көлік қозғалысын арттыратынына және солтүстікке қарай жолдарды пайдаланатын көліктердің көбеюіне, сондай-ақ A21 және A28 сияқты жолдарға жақын орналасқан қауымдастықтарға қысым түсіретініне алаңдады. Олар сондай-ақ, бұл «Гастингс шығыс айналма жолын» салуға ықпал етеді деп сенді, ол Ұлыбританияның ең әдемі ландшафтарының бірі саналатын Ерекше табиғи сұлулық аймағы – Жоғары Велд арқылы өтеді. Суссекс жабайы табиғат қоры жолға «күшті қарсылық» білдіріп, «жобаның қоршаған ортаға тигізетін зияны қабылдауға келмейтін және Комб-Хевен аңғарының экологиясын мәңгілікке өзгертетінін» мәлімдеді. 2009 жылдың 10 қарашасында жоба бойынша қоғамдық тыңдау басталды. Бекшел – Гастингс байланыс жолы мақұлданғаннан кейін, A21 Baldslow / Queensway (байланыс жолына әкелетін) жолында да өзгерістер қажет болды. Жобаның құрылысы 2015 жылдың желтоқсан айында шамамен 120 миллион фунт стерлингке аяқталды.
In 2008, East Sussex County Council proposed building a new link road between Bexhill and Hastings, to form a long road from its junction with the A259 in Bexhill, to a junction with the B2092 Queensway in Hastings. The South East Regional Assembly included the scheme within its Regional Funding Advice package. This was provisionally signed off in July 2009 by the Department for Transport, with the caveat that individual schemes would still need to be assessed for value for money and compatibility with greenhouse gas emission targets. Although originally estimated at £45 million, the scheme was now expected to cost over £100 million. £33 million was expected to come from developer contributions, but the County Council was unable to obtain them. "Although opportunities will be explored to seek developer contributions in the future, at the present it has been considered prudent to plan to fund all future local contributions from the County Council's capital programme". The county council said: "The driving force of the scheme is to enable essential economic regeneration for Bexhill and Hastings, which is currently compromised by the poor accessibility within and between the two towns the Bexhill Hastings Link Road would make a major contribution to meeting the need to improve access between the towns and linking Trunk Roads which serve the area". They also identified that the scheme would provide "faster and more reliable access to the Conquest Hospital", "easier access to jobs", "create access to much needed additional housing"; and that it would "re route traffic from less suitable roads" and "reduce the number of accidents on local roads". A number of organisations objected to the scheme. The Hastings Alliance, which is supported by 11 national bodies, including the Campaign for the Protection of Rural England, the Council for National Parks, and WWF UK, and also 16 local groups pointed to the Hastings Five Point Plan, commissioned by the South East Regional Assembly, which found that the key requirement for regeneration is to "improve the strategic accessibility of Hastings – that is Hastings' access to London, other major towns, and other parts of the South East" and says that improving rail links are fundamental to regenerating that area. In addition they objected to the impact on the Combe Haven valley, a Site of Special Scientific Interest, which would be cut in two by the scheme. The Campaign for Better Transport say that, contrary to government guidance, the county council had "never really considered whether building a link road is the best way to improve transport on the Sussex coast". The Woodland Trust also objected, as the road would seriously impact on the Marline Valley Woods Site of Special Scientific Interest, an ancient ghyll woodland. This sort of woodland is only found on steep sided valleys and are hugely important for wildlife but are highly sensitive to pollution. The road would also pass within metres of Church wood (ancient woodland), and other nationally and locally protected wildlife sites. Friends of the Earth were concerned that building roads generates more traffic in the surrounding area, and would result in more vehicles using the roads to the north creating pressure in for communities on the approach roads (such as the A21 and the A28). They also believed it would create pressure to build a 'Hastings Eastern Bypass' which would pass through the High Weald Area of Outstanding Natural Beauty, which they claim is one of Britain's finest landscapes. The Sussex Wildlife Trust "strongly" objected to the road stating that "the environmental damage that will result from this scheme is unacceptable and will alter the ecology of the Combe Haven valley for ever." A public inquiry into the scheme started on 10 November 2009. When the Bexhill to Hastings Link Road was eventually approved, then changes also required to the A21 Baldslow / Queensway (which leads to the link road). The entire project was completed in December 2015 at a cost of around £120 million.
"Шорхэм маңындағы 5 млн фунт стерлингтік жөндеу жұмыстары"
2009 жылы Брайтон және Хоув қалалық кеңесі, Адур аудандық кеңесі, Батыс Суссекс округі кеңесі және Шорхэм порты басқармасы Транспорт министрлігінен 5 миллион фунт стерлинг көлеміндегі грантты 10 000 үй салу жобасына байланысты А259 жолын жақсартуға жұмсауды ұсынды.
In 2009, Brighton and Hove City Council, Adur District Council and West Sussex County Council, and the Shoreham Port Authority proposed to spend a £5million grant from the Department for Transport to 'improve the A259 in relation to a new project to build 10,000 homes scheme.