Кіріспе

1923 жылға дейін британдық теміржол компаниясының топтастырылуы

Манчестер және Лидс теміржолы, 4 шілде 1836 – 9 шілде 1847
Манчестер, Болтон және Бьюри каналы, кеме жүргізу және теміржолы, 23 тамыз 1831 – 18 шілде 1846
Хаддерсфилд және Шеффилд қосылыс теміржолы, 30 маусым 1845 – 27 шілде 1846, қазір Пеннистон желісі. Ливерпуль және Бьюри теміржолы, 31 шілде 1845 – 27 шілде 1846
Престон және Уайр теміржолы, порты және док компаниясы, 1 шілде 1839 – 3 тамыз 1846 (28 шілде 1849 жылдан бастап LNWR-мен бірлесіп)
Престон және Уайр теміржолы және порт компаниясы, 3 шілде 1835 – 1 шілде 1839
Батыс Ридинг Юнион теміржолы, 18 тамыз 1846 – 17 қараша 1846
Батыс Йоркшир теміржолы, 1845 – 18 тамыз 1846
Лидс және Батыс Ридинг қосылыс теміржолы, ? – 18 тамыз 1846
Эштон, Сталибридж және Ливерпуль қосылыс теміржолы, 19 шілде 1844 – 9 шілде 1847
Уэйкфилд, Понтефракт және Гул теміржолы, 31 шілде 1845 – 9 шілде 1847
Манчестер және Саутпорт теміржолы, 22 шілде 1847 – 3 шілде 1854 (ELR-мен бірлесіп)
Ливерпуль, Кросби және Саутпорт теміржолы, 2 шілде 1847 – 14 маусым 1855
Блэкберн теміржолы, 24 шілде 1851 – 12 шілде 1858 (ELR-мен бірлесіп)
Болтон, Блэкберн, Клитеро және Батыс Йоркшир теміржолы, 9 шілде 1847 – 24 шілде 1851
Блэкберн, Дарвен және Болтон теміржолы, 30 маусым 1845 – 9 шілде 1847
Блэкберн, Клитеро және Солтүстік-Батыс қосылыс теміржолы, 27 шілде 1846 – 9 шілде 1847
Шеффилд, Ротерхэм, Барнсли, Уэйкфилд, Хаддерсфилд және Гул теміржолы, 7 тамыз 1846 – 2 тамыз 1858 (желінің солтүстік жартысы сатып алынды)
Шығыс Ланкашир теміржолы, 21 шілде 1845 – 13 мамыр 1859
Манчестер, Бьюри және Россендейл теміржолы, 4 шілде 1844 – 21 шілде 1845
Блэкберн, Бернли, Аккрингтон және Колн кеңейтім теміржолы, 30 маусым 1845 – 21 шілде 1845
Блэкберн және Престон теміржолы, 6 маусым 1844 – 3 тамыз 1846
Ливерпуль, Ормскирк және Престон теміржолы, 18 тамыз 1846 – қазан 1846
Флитвуд, Престон және Батыс Ридинг қосылыс теміржолы, 27 шілде 1846 – 17 маусым 1866 (LNWR-мен бірлесіп)
Престон және Лонгридж теміржолы, 14 шілде 1836 – 23 маусым 1856
Блэкпул және Литам теміржолы, 17 мамыр 1861 – 29 маусым 1871 (LNWR-мен бірлесіп)
Ланкашир Юнион теміржолы, 25 шілде 1864 – 16 шілде 1883 (LNWR-мен бірлесіп)
Солтүстік Юнион теміржолы, 22 мамыр 1834 – 26 шілде 1889 (LNWR-мен бірлесіп)
Уиган тармақ теміржолы, 29 мамыр 1830 – 22 мамыр 1834
Престон және Уиган теміржолы, 22 сәуір 1831 – 22 мамыр 1834
Болтон және Престон теміржолы, 15 маусым 1837 – 10 мамыр 1844
Бьюри және Тотингтон округ теміржолы, 2 тамыз 1877 – 24 шілде 1888
Батыс Ланкашир теміржолы, 14 тамыз 1871 – 15 шілде 1897
Ливерпуль, Саутпорт және Престон қосылыс теміржолы, 7 тамыз 1884 – 15 шілде 1897

Манчестер Виктория темір жол станциясы

Манчестер Виктория теміржол станциясы сол кезде елдегі ең ірі теміржол станцияларының бірі болды. Оның жалпы ұзындығы 2844 метр болатын 17 платформасы болды. Топтастырудан кейін, құрылымдық өзгеріс 11-ші платформаны LNWR-дің іргелес Exchange станциясындағы 3-ші платформамен біріктірді; пандустар арасында 682 метр (2238 фут) ұзындығында ол Ұлыбританиядағы ең ұзын теміржол платформасы болды. Соңғы кезде станцияның сыйымдылығы Метролинк трамвайлары үшін екі платформаға, екі тұйық платформаға және Манчестер Аренаның астындағы төрт өткізу платформасына дейін азайтылды, ол қазір станцияның бұрынғы кең аумағының орнын басады. Бастапқы Хантс-Бэнк станциясының негізгі фасады мен ғимараты әлі де сақталған және жақсы күйде.

Ливреясы

Ланкашир және Йоркшир темір жолының локомотивтері бастапқыда қою жасыл түске боялған, әсем мыс бұйымдары мен мыс қақпақтары бар. Сызықтары қара және ақ болған. 1876 жылы қою жасыл түс ашық жасыл түске өзгертілді, ал жүк локомотивтері қара түске боялды. 1878 жылы жүк локомотивтері де ашық жасыл түсте пайда болды. Бұл бояу схемасы 1883 жылдан бастап тоқтатылды, содан кейін барлық локомотивтер қара түске боялды. Жолаушылар локомотивтері үшін қызыл және ақ сызықтар, ал жүк локомотивтері үшін, егер болса, тек қызыл сызықтар қолданылды. Жолаушылар вагондары бастапқыда терек ағашының түсіне боялған, 1875 жылы жалпы ашық қоңыр түске өзгертілді. 1879 жылы "сәл жарқыраған түс" қолдану туралы шешім қабылданды. Соңында 1881 жылдың маусым айында төменгі панельдер "көл түсіне" боялатындығы жарияланды. 1896-1914 жылдар аралығында жоғарғы панельдер қызғылт қоңыр, ал төменгі панельдер күңгірт қоңыр болды. Шатырлар әдетте қою сұр түсті, бірақ кейбіреулері қызыл оксид түсінде де болды. Вагонды 1902 жылға дейін боямаған, тек темір бөліктері қара түсті болған. 1902 жылдан кейін қою сұр түске боялды. 1902-03 жылдары шеңбер ішіндегі төңкерілген үшбұрыш белгісі LY әріптерімен ауыстырылды. Тежегіш вагондар қара түсті, ал арнайы мақсаттағы вагондар түрлі түстерге боялды, мысалы, оқ-дәріге қызыл, балыққа ақ, ал майға ақшыл көк түс қолданылды. Манчестердегі Ньютон-Хиттегі L&YR вагон және вагондар шеберханасының футбол командасы Манчестер Юнайтед ФК-ге айналды.

Бүгінгі маршруттар

Қазіргі уақытта бұрынғы L&YR бағыттарының көпшілігі Northern компаниясымен пайдаланылады. Манчестер Виктория станциясы қарапайым нұсқада қайта жаңартылды, бірақ бұрынғы терминал ғимараты сақталды. Батыс Йоркшир метросы атаған Кальдервейл желісі де Northern компаниясымен жұмыс істейді және бұрынғы L&YR желісінің көп бөлігін пайдаланады.

Локомотивтер

Ланкашир және Йоркшир темір жолының локомотив құрастыру шеберханалары бастапқыда Майлс Платтингте, Манчестерде орналасқан. 1889 жылдан бастап олар Хорвичке көшirilді.

Тірі қалған қор

L&YR-дің сақталған вагондары 1878 жылға дейін жетеді, Директорлар вагоны №1 Кейгли және Уорт аңғары темір жолында жеке сақталып тұр. Ланкашир және Йоркшир теміржол қоры Кейгли және Уорт аңғары темір жолында көптеген вагондарды сақтап қалды, олардың ішінде 6 дөңгелекті 5 құрамалы 3-ші класс вагон №1507, Блэкпул клубының вагоны №47, 6 дөңгелекті 4 құрамалы 1-ші класс вагон №279 және 3-ші класс тежегіш вагон №1474 бар. Барри теміржол компаниясына сатылған көптеген L&YR вагондары да сақталған, соның ішінде 1882 жылғы «құс клеткасы» типтес тежегіш вагон да бар. Динамиметрлік вагон Баттерлидегі Мидленд теміржол орталығында сақталған. L&YR жүк вагондарының көп бөлігі жабық жүк фургондары түрінде сақталған, олардың кейбіреулері Cadbury компаниясына Боурнвиллде пайдалану үшін берілген. Кент және Шығыс Суссекс темір жолында сондай-ақ тежегіш вагон, ал Кембрий мұралық темір жолында (Озуэстриде) CCT вагонының корпусы сақталған.

Теңіз қатынасы

L&YR топтастыруға дейінгі барлық теміржол компанияларының арасында ең ірі кеме паркіне ие болды. 1902 жылы Дрогеда бу кеме компаниясының активтері 80 000 фунт стерлингке (1902 жылғы 80 000 фунт стерлинг қазіргі жылдарда шамамен <есептелген сомаға> тең) сатып алынды. 1905 жылы олар Гуль бу кеме компаниясын өзіне қаратуға алды. 1913 жылға қарай олардың 26 кемесі болды, тағы екеуі құрылыс кезеңінде, ал тағы бесеуі Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолымен бірлесіп иелік етті. L&YR Ливерпуль мен Дрогеда, Халл мен Зеебрюгге, сондай-ақ Гуль мен Амстердам, Копенгаген, Гамбург және Роттердам сияқты көптеген Еуропалық порттар арасында кемелермен жүк тасыды. Бірлескен меншіктегі кемелер Флитвуд, Белфаст және Дерри қалалары арасында қызмет көрсетті.