Мини Маркос: Британдық спорт машинасының тарихы мен эволюциясы
Mini Marcos
Mini Marcos – 1965-1996 жылдары өндірілген сирек автомобиль. DART дизайны негізінде жасалған, Mini Jem және Mini Marcos Mk I түрлері бар. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Mini Marcos – 1965 және 1970 жылдар аралығында Marcos компаниясы, 1974 жылдан 1981 жылға дейін D & H Fibreglass Techniques Limited компаниясы және 1991 және 1996 жылдар аралығында қайтадан Marcos компаниясы шектеулі санда өндірген автомобиль. Ол Диззи Аддикотт жасаған DART дизайны негізінде құрылған, ол ақырында жобаны Джереми Дельмар Морганға сатты. Джереми Мини DART-ты Мини Jem ретінде таныстырды. Marcos автокөліктерінің Джем Марш жеке түрде жобаны Mk I Mini Marcos ретінде дамытты, және атаудың ұқсастығына қарамастан, ол Мини Jem-мен ешқандай байланысы болмады. Швецияда Mini Marcos-ты Elmhorn Troberg Racing Service компаниясы сатты.
The Mini Marcos is an automobile produced in limited numbers between 1965 and 1970 by Marcos, from 1974 to 1981 by D & H Fibreglass Techniques Limited and again between 1991 and 1996 by Marcos. It was based on the DART design by Dizzy Addicott who finally sold the project to Jeremy Delmar Morgan. Jeremy marketed the Mini DART as the Mini Jem. Jem Marsh of Marcos cars separately developed the project into the Mk I Mini Marcos and despite the similarity of the name, had nothing to do with the Mini Jem. In Sweden the Mini Marcos was sold by Elmhorn Troberg Racing Service.
Даму
Marcos жинақталмалы автомобиль ретінде сатылды, құрамында Mini-ден алынған шанақтары мен подрамниктері бар шыны талшықты/ҚТП монокок болды. Өмір бойында ол бес нұсқадан өтті, өзгерістердің ішінде жылжымалы терезелер (Mark II) болды, сонымен қатар алдыңғы тіркеу нөмірінің ұстағышы өзгертілді. Mark III нұсқасында қосымша артқы люк пайда болды, ал Mark IV нұсқасында стандартты артқы люк пен тетікпен ашылатын терезелер болды, сондай-ақ оның корпусы біршама ұзын және биік болды. Midas, сол кезде Олдхэмдегі D&H Fibreglass Techniques Limited компаниясы жасаған Mk IV Mini Marcos-тың орнын басты, бірақ кейіннен Marcos Mark V нұсқасын қайта жаңғыртты.
The Marcos was sold as a kit car utilizing a fibreglass/GRP Monocoque with running gear & subframes from a Mini. During its life it went through five versions with changes including sliding windows (Mark II), which also had a modified front licence plate holder. An optional rear hatch appeared with the Mark III and a standard rear hatch and wind up windows for the Mark IV which also received somewhat longer and taller bodywork. The Midas succeeded the Mk IV Mini Marcos which at that time was being made by D&H Fibreglass Techniques Limited in Oldham, but the latter marque was subsequently revived by Marcos with the Mark V.
Marcos компаниясы жабылғаннан кейін, Mini Marcos қалыптарын Marcos Heritage Spares-тің Рори МакМэт сатып алды, ол көлікті Heritage Mk ретінде қайта іске қосты. VI және GT, соңғысы жарыстық нұсқа.
Following the closure of the Marcos company, the Mini Marcos moulds were acquired by Rory McMath of Marcos Heritage Spares who has re launched the car as the Heritage Mk. VI and GT, the latter being a racing version.
Автоспорт
Mini Marcos 1966 жылы Ле-Манның 24 сағаттық жарысын (15-орында) аяқтаған жалғыз британдық автомобиль болды: жүргізушілер Жан Луи Марнат және Клод Баллот Лена еді. 1966 жылғы Ле-Ман машинасы бірнеше жарысқа қатысты, содан кейін сатылды және 1975 жылдың қазан айында Парижде ұрланды. Көптеген адамдар оны іздеді, бірақ оны 2016 жылдың желтоқсанына дейін таба алмады. Marcos 1967 жылғы 24 сағаттық жарысқа зауыттық машинамен қатысты, бірақ машина 13 айналымнан кейін жарыстан шықты. Сонымен қатар, ол төрт британдық құрлықтағы жылдамдық рекордтарын орнатты. Бұл 1600 куб.см дейінгі автомобильдер үшін бір миль, жарты миль, жарты километр және километр ұшу рекордтары еді.
The Mini Marcos was the only British car to finish (in 15th place) in the 1966 24 Hours of Le Mans: the drivers were Jean Louis Marnat and Claude Ballot Léna. The 1966 Le Mans car was used for several more races, then sold and finally stolen in Paris in October 1975. Many people searched for it, but it took until December 2016 to be found. Marcos entered a works car for the 24 Hours race of 1967 but the car fell out after just 13 laps. It also set four British land speed class records. These are the flying mile, half mile, half kilometre and kilometre for cars up to 1600 cc.
Австралиялық өндіріс
Австралияда Mini Jem/Marcos-тың бірнеше данасы құрастырылды. 1968 жылы Аделаидадағы Taylorspeed компаниясының Джон Тейлор жергілікті көрмеде Taylorspeed Jem моделін таныстырды. Автомобиль тек жиынтық түрінде сатылды және кез келген Mini ішкі құрамдарын орнатуға мүмкіндік берді. Көпшілігін сатып алушылар өздері кеңейтіп, модификациялады, сондықтан екі бірдей машина жоқ. Барлығында Mark I (овалды артқы терезесі бар) және Mark II (төртбұрышты артқы терезесі бар) серияларынан он дана ғана жасалды, олардың біреуі Сингапурда сатылды.
There were a few copies of the Mini Jem/Marcos built in Australia. John Taylor of Taylorspeed, in Adelaide, introduced the Taylorspeed Jem at a local show in 1968. The car was only sold as a kit and was made to accept any Mini internals. Most were heavily modified by their builders, and no two are alike. All in all only ten were built of the Mark I (with an oval bottomed rear window) and Mark II series (with a square rear window), of which one was sold in Singapore.