Брюстер вокзалы: Нью-Йорк метрополитенің тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Нью-Йорктегі Metro North Railroad станциясы

Брюстер станциясы – Нью-Йорктегі Брюстер қаласында орналасқан Metro North Railroad-дың Харлем желісіндегі қала маңы пойыз аялдамасы. Станция жолаушыларының көп бөлігі Коннектикут штатының шекарасынан келеді, себебі сапарлар жылдамырақ, аралық уақыттары қысқа және (пик сағаттардан басқа) Нью-Хейвен желісінің Денбери тармағымен баруға қарағанда Гранд-Сентралға дейін жол ортасында ауысудың қажеті жоқ. Осы себепті Housatonic Area Regional Transit (Greater Danbury аймағының қоғамдық көлік провайдері) Данбери мен Брюстер станциясын байланыстыратын маршрут пен шаттл қызметін ұсынады.

Тарих

Брюстердегі теміржол қызметінің тарихын 1848 жылдың 31 желтоқсанына дейін қарастыруға болады, сол күні Нью-Йорк және Гарлем темір жолы өзінің басты желісін Кротон-Фоллс станциясынан Довер-Плейнс станциясына дейін кеңейтті. NY&H теміржолы Оңтүстік-Шығыс қаласынан өтетінін білген Уолтер мен Джеймс Брюстер 1848 жылы жолаушылар мен жүк станцияларын салып, оларды теміржолға сыйға тартты. 1869 жылы станция Нью-Йорк және Бостон теміржолы деп аталған теміржолдың соңғы аялдамасы болды, ол кейін Нью-Йорк және Путнам теміржолына айналды. 1881 жылы ол Бостон, Хартфорд және Эри теміржолының да соңғы аялдамасы болды, ол кейін Нью-Йорк және Жаңа Англия теміржолына қосылды. 1913 жылдың 7 наурызында NY&P ресми түрде Нью-Йорк орталық теміржолының Путнам бөлімшесіне қарасты пойыздарға айналды, ал Брюстер 1958 жылдың 28 мамырына дейін осы желідегі соңғы аялдама болып қызмет етті, сол күні Путнам бөлімшесінің басты желісінде жолаушылар тасымалы тоқтатылды. Одан кейін бір ғана Гарлем бөлімшесінің пойзы қалды, ол Махопак көлінің тармағы арқылы Махопак теміржол станциясына дейін жүріп, Путнам жолдарымен өтіп, Брюстер станциясына дейін жоғарыдағы Путнам станцияларында тоқтайтын. Бұл "айналып өту" пойзы 1959 жылдың 2 сәуірінде Путнам бөлімшесіндегі барлық жолаушылар тасымалы тоқтатылғанға дейін жүріп тұрды. Бұл Гарлем желісіндегі Беркшир Хиллз экспресі және Нью-Йорк қаласынан Беркширдегі Питтсфилд, Массачусетс және Солтүстік Адамс, Массачусетс қалаларына дейін тоқтаусыз жүретін басқа да пойздарға қызмет көрсеткен станциялардың бірі болды. Мұндай пойздар 1950 жылы шаттл тасымалдарымен алмастырылды. Гарлем желісінің көп бөлігі сияқты, 1968 жылы Нью-Йорк орталық және Пенсильвания теміржолының бірігуі станцияны Пенн Орталық теміржолы станциясына айналдырды. 1969 жылы Пенн Орталық Нью-Хейвен теміржолымен және оның еншілес компанияларымен бірікті, оларға ауылдағы барлық желілерді басқару құқығы берілді. 1970 жылдары Пенн Орталықтың қаржылық қиындықтары оларды жолаушылар тасымалын Метрополитен көлік басқармасына беруге мәжбүр етті, ол 1983 жылы станцияны Metro North жүйесінің бір бөлігіне қосты. 1931 жылы салынған станция Брюстер қаласының орталығына жақын, 6 тас жолының бойында орналасқан. Жақын маңдағы көшелерде автотұрақ орындары шектеулі болғандықтан, станциядан сәл жоғары орналасқан үлкен автотұрақ жолаушыларға қызмет көрсетеді. Кішкентай автотұрақтар шығысқа қарай 6 тас жолының бойында және Элен даңғылы деп аталатын жеке жолда орналасқан, онда Катона сияқты станцияның жанында теміржол өтеді.

Railway service in Brewster can be traced as far back as December 31, 1848 when the New York and Harlem Railroad expanded their main line from Croton Falls to Dover Plains stations. Realizing that the NY&H was going to run through the Town of Southeast, Walter and James Brewster constructed passenger and freight stations in 1848, and donated the buildings to the railroad. By 1869 it also served as the terminus of a railroad named the New York and Boston Railroad which eventually became the New York and Putnam Railroad, and by 1881 it was also a terminus for the Boston, Hartford and Erie Railroad which was eventually acquired by the New York and New England Railroad. On March 7, 1913, the NY&P officially became the Putnam Division trains of the New York Central Railroad and Brewster served as the terminus of that line up until May 28, 1958 when passenger service was discontinued on the Putnam Division main line. After that point, there remained one Harlem Division train which traveled up the Lake Mahopac Branch to the Mahopac railroad station and continued over Putnam tracks and making stops on upper Putnam stations until arriving at Brewster station. This "around the horn" train lasted until April 2, 1959 when all passenger service on the Putnam Division was terminated. It was one of the stations on the Harlem Line to serve the Berkshire Hills Express and other limited stop trains that went from New York City all the way to Pittsfield, Massachusetts and North Adams, Massachusetts in the Berkshires. Such through trains were replaced by shuttle transfers in 1950. As with most of the Harlem Line, the merger of New York Central with Pennsylvania Railroad in 1968 transformed the station into a Penn Central Railroad station. Penn Central merged with the New Haven Railroad and its affiliates in 1969 giving them control of all lines in the village. Penn Central's continuous financial despair throughout the 1970s forced them to turn over their commuter service to the Metropolitan Transportation Authority which made it part of Metro North in 1983. The station itself which dates back to 1931, is located next to downtown Brewster, on US 6. Since parking on the nearby streets is extremely limited, a large parking lot slightly uphill from the station serves commuters. Smaller parking lots are located along eastbound US 6 and on a private road named Ellen Avenue, where it is also notable for having a grade crossing right next to the station, like Katonah.

Станция схемасы

Станцияда екі бағытқа қатынайтын пойыздарға қызмет ететін, төрт вагоннан тұратын биік платформа бар.