Станция Брюстер: История и современность пригородного железнодорожного сообщения

Введение

Станция Metro North Railroad в Нью-Йорке – пригородная железнодорожная станция на линии Harlem линии Metro North Railroad, расположенная в Брюстере, штат Нью-Йорк. Значительная часть пассажиропотока станции приходится на жителей штата Коннектикут, поскольку поездки здесь быстрее, интервалы движения поездов меньше и (вне пиковых часов) отсутствует необходимость пересадки по пути в Гранд-Сентрал, в отличие от использования ветки Danbury линии New Haven. В связи с этим, Housatonic Area Regional Transit (оператор общественного транспорта в районе Большого Дэнбери) имеет маршрут и шаттл, соединяющие Дэнбери со станцией Брюстер.

История

Железнодорожное сообщение в Брюстере прослеживается с 31 декабря 1848 года, когда Нью-Йоркская и Гарлемская железная дорога расширила свою основную линию от станции Кротон-Фоллс до станции Довер-Плейнс. Понимая, что NY&H пройдет через город Саут-Ист, Уолтер и Джеймс Брюстер построили пассажирские и грузовые станции в 1848 году и передали здания железной дороге. К 1869 году она также служила конечной станцией железной дороги Нью-Йорк и Бостон, которая впоследствии стала Нью-Йорк и Путнамской железной дорогой, а к 1881 году – конечной станцией для железной дороги Бостон, Хартфорд и Эри, которая в конечном итоге была приобретена Нью-Йоркской и Новоанглийской железной дорогой. 7 марта 1913 года NY&P официально стала поездами Путнамского отделения Нью-Йоркской центральной железной дороги, и Брюстер оставался конечной станцией этой линии до 28 мая 1958 года, когда было прекращено пассажирское сообщение на главной линии Путнамского отделения. После этого остался один поезд Гарлемского отделения, следовавший по ветке Лейк-Махопак до железнодорожной станции Махопак, затем продолжавший движение по путям Путнама с остановками на станциях в верхней части округа Путнам, пока не прибывал на станцию Брюстер. Этот поезд, известный как "вокруг рога", просуществовал до 2 апреля 1959 года, когда все пассажирские перевозки на Путнамском участке были прекращены. Станция Брюстер была одной из станций на Харлемской линии, обслуживавших экспресс Berkshire Hills Express и другие поезда с ограниченным количеством остановок, следовавшие из Нью-Йорка в Питтсфилд и Норт-Адамс (Массачусетс), расположенные в регионе Беркшир. В 1950 году такие поезда были заменены на шаттлы. Как и большая часть Харлемской линии, слияние Нью-Йоркской центральной железной дороги с Пенсильванской железной дорогой в 1968 году превратило станцию в станцию Penn Central Railroad. Penn Central объединилась с New Haven Railroad и ее дочерними компаниями в 1969 году, получив контроль над всеми линиями в поселке. Постоянные финансовые трудности Penn Central в 1970-х годах вынудили ее передать пригородное сообщение Управлению транспортного развития (Metropolitan Transportation Authority), которое в 1983 году включило ее в состав Metro North. Само здание станции, датируемое 1931 годом, расположено рядом с центром Брюстера, на трассе US 6. Поскольку парковка на близлежащих улицах крайне ограничена, большая парковка, расположенная немного выше станции, обслуживает пассажиров. Небольшие парковки расположены вдоль US 6 в восточном направлении и на частной дороге под названием Эллен-авеню, где также примечательно наличие железнодорожного переезда рядом со станцией, как и в Катона.

Railway service in Brewster can be traced as far back as December 31, 1848 when the New York and Harlem Railroad expanded their main line from Croton Falls to Dover Plains stations. Realizing that the NY&H was going to run through the Town of Southeast, Walter and James Brewster constructed passenger and freight stations in 1848, and donated the buildings to the railroad. By 1869 it also served as the terminus of a railroad named the New York and Boston Railroad which eventually became the New York and Putnam Railroad, and by 1881 it was also a terminus for the Boston, Hartford and Erie Railroad which was eventually acquired by the New York and New England Railroad. On March 7, 1913, the NY&P officially became the Putnam Division trains of the New York Central Railroad and Brewster served as the terminus of that line up until May 28, 1958 when passenger service was discontinued on the Putnam Division main line. After that point, there remained one Harlem Division train which traveled up the Lake Mahopac Branch to the Mahopac railroad station and continued over Putnam tracks and making stops on upper Putnam stations until arriving at Brewster station. This "around the horn" train lasted until April 2, 1959 when all passenger service on the Putnam Division was terminated. It was one of the stations on the Harlem Line to serve the Berkshire Hills Express and other limited stop trains that went from New York City all the way to Pittsfield, Massachusetts and North Adams, Massachusetts in the Berkshires. Such through trains were replaced by shuttle transfers in 1950. As with most of the Harlem Line, the merger of New York Central with Pennsylvania Railroad in 1968 transformed the station into a Penn Central Railroad station. Penn Central merged with the New Haven Railroad and its affiliates in 1969 giving them control of all lines in the village. Penn Central's continuous financial despair throughout the 1970s forced them to turn over their commuter service to the Metropolitan Transportation Authority which made it part of Metro North in 1983. The station itself which dates back to 1931, is located next to downtown Brewster, on US 6. Since parking on the nearby streets is extremely limited, a large parking lot slightly uphill from the station serves commuters. Smaller parking lots are located along eastbound US 6 and on a private road named Ellen Avenue, where it is also notable for having a grade crossing right next to the station, like Katonah.

Планировка станции

Станция имеет одну высокую островную платформу, рассчитанную на поезда длиной в четыре вагона, обслуживающую поезда в обоих направлениях.