USS Iwo Jima (LPH 2) – АҚШ десанттық кемесі. Вертолеттерді тасымалдауға арналған, теңіз жаяу әскерін қолдау үшін құрылған. Тарихы, құрылысы туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ десанттық шабуыл кемесі
US amphibious assault ship
USS Iwo Jima (LPH 2) – өзінің класы мен типіндегі жетекші кеме және тікұшақ тасымалдаушы ретінде арнайы жобаланып, салынған алғашқы десанттық кеме. Ол тікұшақтарды тасымалдады және әдетте USMC теңізші-амфибиялық бөлімшесінің (MAU) / кейіннен теңізші-экспедициялық бөлімшесінің (MEU) құрамына кіретін, негізінен авиациялық ұрыс тобын (ACE) теңізші-амфибиялық операцияны қолдау үшін тікұшақпен жүргізілетін операцияларға тасымалдайтын. Адамдар мен жабдықтарды жағаға жеткізуге арналған құдық палубасы болған жоқ. Иво Джима – Иво Джима шайқасының құрметіне аталған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің үш кемесінің екіншісі, бірақ бірінші аяқталып, қызметке кіргені (алғашқысы құрылыс кезінде тоқтатылды).
USS Iwo Jima (LPH 2) was the lead ship of her class and type and the first amphibious assault ship to be designed and built from the keel up as a dedicated helicopter carrier. She carried helicopters and typically embarked USMC elements of a Marine Amphibious Unit (MAU)/later Marine Expeditionary Unit (MEU) principally the Aviation Combat Element (ACE) to conduct heliborne operations in support of an amphibious operation. There was no well deck to support landing craft movement of personnel or equipment to/from shore. Iwo Jima was the second of three ships of the United States Navy to be named for the Battle of Iwo Jima, although the first to be completed and see service (the first was cancelled during construction).
Бірінші круиздер мен Куба зымыран дағдарысы
Иво Джима 1959 жылғы 2 сәуірде Пуджет Саунд Теңіз кеме жасау зауытында, Вашингтон штаты, Бремертон қаласында салынды; 1960 жылғы 17 қыркүйекте Гарри Шмидт ханымның демеушілігімен суға түсірілді; және 1961 жылғы 26 тамызда қолданысқа берілді. Кеме 1961 жылдың қалған бөлігін Калифорния жағалауында амфибиялық жаттығуларда өткізді. 1962 жылғы сәуірде кеме Джонстон аралы, Гавайи аймағындағы 8-ші Бірлескен жұмыс тобына қосылды, онда маңызды ядролық сынақтар сериясы өтті. Иво Джима бірнеше аралдарды эвакуациялады және сынақтарды бағалауға қатысты. 26 шілдеде ол сынақ аймағынан Перл-Харборға, содан кейін Сан-Диегоға бағытталды, онда 1962 жылғы 10 тамызда жетті. Қыркүйек айында кеме Калифорнияда толық масштабты амфибиялық жаттығуларға қатысты және 17 қазан күні Сан-Диегодан Батыс Тынық мұхитындағы алғашқы өрістейіндегі миссиясына аттанды. Алайда, 19 қазанда Кубаға шабуылдық зымырандардың енгізілуіне байланысты дағдарыл жағдай туғанда, Иво Джима Сан-Диегоға қайтып оралды, 22-27 қазан аралығында теңізшілерді әскери бөлімдерге жіберіп, Кариб теңізіне дереу аттанды. Американың қуатты және жылдам әрекет ете алатын теңіз күштерінің бір бөлігі ретінде ол Кубадағы жағдай жақсарған желтоқсан айына дейін "ұрысқа дайын" күйде жүзіп өтті. Ол 13 желтоқсанда Сан-Диегоға келді.
Iwo Jima was laid down on 2 April 1959 by Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington; launched on 17 September 1960, sponsored by Mrs. Harry Schmidt; and commissioned on 26 August 1961. Following shakedown training, she spent the rest of 1961 off the California coast in amphibious exercises. In April 1962, the ship joined Joint Task Force 8 in the Johnston Island Hawaii area for an important series of nuclear tests. Iwo Jima evacuated several islands and took part in the test evaluation. On 26 July, she sailed from the test area to Pearl Harbor, and continued on to San Diego, where she arrived on 10 August 1962. In September, the ship took part in full scale amphibious exercises in California, departing from San Diego on 17 October for her first deployment to the western Pacific. However, as the crisis flared up on 19 October over the introduction of offensive missiles into Cuba, Iwo Jima returned to San Diego, embarked Marines 22 to 27 October, and departed quickly for the Caribbean. As part of America's powerful and mobile force afloat, she cruised in a "ready" status until December brought an easing of the Cuban situation. She arrived in San Diego on 13 December.
WestPac круизі
Иво Джима 1963 жылдың бірінші жартысында өзінің үй портынан жұмыс істеді, амфибиялық жаттығулар мен оқулар өткізді. Ол 30 тамызда ұзақ күткен Батыс Тынық мұхиты круизіне шықты. 7-ші флотқа қосылып, Гавайиден Филиппинге және Тайваньға дейін ішкі аймақтарды шарлады. 1963 жылдың 31 қазанында Иво Джима Филиппин суларынан Оңтүстік Вьетнам жағалауындағы арнайы операцияларға қатысу үшін кетіп, американдық азаматтарды күшейген жағдайларда қорғауға дайын тұрды. 12 қарашада Субик шығанағына оралды. Келесі айларда ол теңіз жаяу әскерінің арнайы десант күштерімен Тайвань мен Окинава жағалауларында амфибиялық шабуылдар мен десанттық рейдтерді жаттықтыруға қатысты. Жапонияның Сасебо қаласында оқ-дәрілерді түсіргеннен кейін, 1964 жылдың 13 сәуірінде Сан-Диегоға қайтып, 28 сәуірде жетті. Калифорния жағалауында теңіз жаяу әскерімен амфибиялық оқулардан кейін Лонг-Бич теңіз кеме құрылыс орнында күрделі жөндеуден өтті. Бұл жұмыс 1964 жылдың 7 желтоқсанында аяқталды, содан кейін Иво Джима Гавай аралдарына дейін амфибиялық жаңару оқуларын бастады. 1965 жылдың 13 наурызында ол Перл-Харбордан Сан-Диегоға шықты және алты күннен кейін жетті.
Iwo Jima operated out of her home port during the first half of 1963, carrying out amphibious exercises and training. She departed on 30 August on her long delayed Western Pacific cruise. Joining the 7th Fleet, she ranged from Hawaii to the Philippines and Taiwan. On 31 October 1963, Iwo Jima departed Philippine waters for special operations along the coast of South Vietnam, standing by to protect American nationals during a period of increased strife. She returned to Subic Bay on 12 November. The following months, she sailed with Special Landing Forces of Marines for rigorous amphibious assault and landing raids practice off the coasts of Taiwan and Okinawa. After unloading ammunition at Sasebo, Japan, she departed on 13 April 1964 to return to San Diego, arriving on 28 April. Following amphibious training with Marines along the California seaboard, she overhauled in the Long Beach Naval Shipyard. This work was completed by 7 December 1964, when Iwo Jima began amphibious refresher training ranging to the Hawaiian Islands. On 13 March 1965, she departed Pearl Harbor for San Diego, arriving six days later.
Вьетнам соғысы
Иво Джимаға тонналап азық-түлік, әскери тікұшақтар, танкерлік жүк көліктері мен ұшу палубасындағы көлік құралдары жеткізілді. 12 сәуірде 1965 жылы басталған батыс транзит үшін 1000-ға жуық сарбаз мінгізілді. 17 сәуірде Перл-Харборда бірнеше сағат тоқталып, 50 теңізші және олардың жабдықтарын түсірді. 1 мамыр күні Вунг-Таудан шығып, 77 әскери тікұшақпен әскерлер мен жауынгерлік жүкті алып ұшты. Содан кейін Филиппиндегі Субик шығанағына бет алды, онда 12 мамыр 1965 жылы Вьетнамдағы Чу Лайға десант және тікұшақпен қонды. Иво Джима бір ай бойы Чу Лайда қалып, құмды жағалауда әуеайлақты құрып жатқан теңізшілер мен құрылысшыларды қорғады. Тікұшақпен жағаға қолдау көрсетумен қатар, кір жуу, душ, жаңа азық-түлік, дүкен және пошта қызметтерін ұсынатын қолдау орталығы болды. Бүкіл ай бойы жағалаудағы кемелерден жүк түсіруді бақылады, содан кейін 7 маусым 1965 жылы эскадрильяның жеке құрамын және тікұшақтарды Данангтың солтүстігіндегі 30 шақырым қашықтықтағы Фу Бай ұрыс базасына түсірді. Субик шығанағында бірнеше күн демалғаннан кейін Сасебоға, содан кейін Окинавадағы Бакнер шығанағына бағытталды, онда теңізшілер мен жабдықтарды мінгізді. Бұл 26 маусым 1965 жылы аяқталды, содан кейін Таладега және Пойнт Дефианс кемелерімен бірге Вьетнам Республикасының Кви Нхон қаласына сапарлады. Бұл кемелер 76.5-ші тапсырма тобы болып белгіленді, 7-ші флоттың теңіздік арнайы десант күшін тасымалдайтын бөлігі. 30-ы күні Чу Лайдан оңтүстікке қарай 100 шақырым қашықтықтағы Кви Нхонға жетті. Келесі күні теңізшілер жағаға түсіп, армия инженерлері мен байланыс бөлімшелерін қорғау үшін қорғаныс позициясын алды. Иво Джима 20 шілде 1965 жылға дейін Кви Нхоннан қорғаныс қолдауын көрсетіп, содан кейін Тайваньнан оңтүстік-батысқа қарай 240 шақырым қашықтықтағы Пратас рифіне бет алды. 22-сі таңертең жеткенде, оның тікұшақтары бірден Фрэнк Нокс эсминецін құтқаруға жұмылды. "Гилда" тайфунының жақындауы салдарынан эсминец суға батып, шағын қайықтарға жақындау мүмкін болмады. Қосымша адамдар тікұшақпен эсминецтен көтеріліп, толқындар Фрэнк Нокс эсминецінің корпусына 12 фут биіктікке дейін көтеріліп, толығымен жапты. Иво Джимадан көрсетілген көмекке ыстық тамақ, киім, су, сорғылар, шлангтар, бензин, ауа компрессорлары, дәнекерлеу машиналары, зақымды бақылау жабдықтары және техниктер кірді. Суды арнайы резервуарларда жеткізу үшін "Прейри" эсминеці дайындады, ол эсминецтің қазандығын іске қосуға үміттенді. 1 тамыз 1965 жылы осы міндеттен босатылып, Гонконгқа қысқа уақытқа тоқтады, содан кейін Филиппинге барды. 17 тамыз 1965 жылы Иво Джима Субик шығанағынан Вунг-Тауға, Вьетнам Республикасына, бес күндік іздеу және жою операциясы "Starlite" операциясына қатысу үшін кетіп қалды. "Гальвестон" крейсері мен екі эсминецтің қолдауымен 24 тамызда аяқталды. Иво Джимадағы эвакуация және хирургиялық топтар американдықтардың қаза болуын өте төмен деңгейде ұстады. Субик шығанағына қайтып бара жатқанда, "Фрэнк Нокс" эсминеці қайтадан суға шығарылғанын білді, Пратас рифінде көп еңбек еткен экипаж үшін жақсы жаңалық. 1 қыркүйекте Чу Лайдағы арнайы десант күшін түсірді, 800 теңізшіні ротациялық әскерге мінгізіп, Бакнер шығанағына сапарлады. Иво Джима Окинаваға ротациялық әскерлерді түсірді, содан кейін 10 қыркүйекте Кви Нхонға армияның 1-ші әуе кавалерия дивизиясының қонуын жабу үшін келді. 1 қазанға дейін жағалау бойында үш десанттық шабуылға қолдау көрсетті, содан кейін оңтүстік суларға жүзіп, Индонезиядағы көтеріліске ұшыраған АҚШ азаматтарын эвакуациялауға дайын күйде болды. Сегіз күннен кейін Данангқа тікұшақ эскадрильясын алмастыру үшін сапарлады, содан кейін Субик шығанағына, онда оны "Вэлли Фордж" кемесі алмастырды. Йокосукаға барғаннан кейін, 1 қарашада Сан-Диегоға қайтып, 17 қарашада 1965 жылы келді. Бірнеше айдан кейін ол қайтадан 7-ші флоттың амфибиялық дайындық тобына қосылды, Оңтүстік Вьетнам жағалауында 20 іздеу және жою операциясын аяқтаған жылдам қозғалатын шабуыл күштері. Осы міндеттердің бірі - "Декхаус IV" операциясы - Вьетнамның демилитаризацияланған аймағынан оңтүстікке қарай 3 шақырым жерде, Оңтүстік Вьетнамға кіріп кеткен Вьетнам Халық Армиясының 342B дивизиясының полкін іздестіріп, жою үшін жасалды. 1966 жылдың алғашқы үш айында Иво Джима Сан-Диегода жөндеу және жақсарту жұмыстарында болды. Сәуірден маусымға дейін барлық теңізшілер Иво Джиманың алдағы Тынық мұхитындағы сапарына дайындық үшін кеңейтілген қайта оқытудан өтті. 24 шілдеде тапсырма тобымен бірге Иво Джима аралын өтіп, бортында екі онжылдықтан астам бұрын Иво Джимаға қонған теңізшілердің бірі болды. Вьетнам ауданындағы операциялардан кейін ол Жапонияға сапарлады. 30 желтоқсанға қарай Иво Джима Оңтүстік Вьетнамның Меконг дельтасы аймағындағы арнайы операциялар үшін жолға шықты, екі бағытты ұстанып, теңіз күштерінің дайындық тобында болды. 1967 жылдың қаңтарында капитан Нилс В. Бо капитан Ф.Х. Тиммеспен ауыстырылды. Кетуімен капитан Бо аналар мен әйелдерге жолданған отбасылық хабарламада экипажы туралы былай деді: "Мен сіздердің бұл керемет жас жігіттерді мен үшін бір кезде қарызға алғаныңызға алғыс айтқым келеді. Олар мені он етекті секілді сезіндірді." 1 шілде 1967 жылы Иво Джима 1-ші амфибиялық эскадрильядан 3-ші амфибиялық эскадрильяға қайта бағытталды, оның құрамында Тынық мұхиты флотымен бірге сапарды жалғастырды.
Iwo Jima received tons of supplies and scores of Army helicopters, tanker trucks, and vehicles in her hangar and flight deck spaces. Nearly 1,000 troops were embarked for her western transit, which began on 12 April 1965. She stopped at Pearl Harbor for a few hours on the 17th to off load 50 Marines and their equipment. On 1/2 May, she steamed off Vũng Tàu, South Vietnam, flying off 77 Army helicopters loaded with troops and combat cargo. From there, she proceeded to Subic Bay in the Philippines, where troops and equipment were received for amphibious landing and by helicopter at Chu Lai, Vietnam, on 12 May 1965. Iwo Jima remained off Chu Lai for a month, protecting Marines and Seabees establishing an air field on the sandy shore. Besides helicopter support ashore, including defense perimeter patrol, she was a support center for laundry, showers, fresh provisions, store, and mail service. She also supervised the continual off load of ships over the beach for the entire month, then on 7 June 1965, landed squadron personnel and helicopters ashore at Phu Bai Combat Base, some 30 miles north of Da Nang. After a few days rest in Subic Bay, she was routed to Sasebo, thence to Buckner Bay, Okinawa, where she embarked Marines and equipment. This was completed on 26 June 1965, when she sailed for Qui Nhon, Republic of Vietnam, in company with Talladega and Point Defiance. These ships were designated Task Group 76.5, that part of the 7th Fleet that carries the Marine Special Landing Force. On the 30th, she arrived at Qui Nhon, about 100 miles south of Chu Lai. The following day, Marines landed ashore to take up defensive positions for the protection of Army engineers and communications units. Iwo Jima remained off Qui Nhon for defensive support until 20 July 1965, then steamed for Pratas Reef about 240 miles southwest of Taiwan. Arriving the morning of the 22nd, her helicopters were immediately pressed into service to aid the salvage of destroyer Frank Knox. The close approach of typhoon "Gilda" pounded the grounded destroyer so badly that it was impossible for small boats to get alongside her. Extra men were heli lifted off the destroyer while surf rose 12 feet high to break completely over the stern of Frank Knox. Support given by Iwo Jima included such items as hot food, clothes, water, pumps, hose, gasoline, air compressors, welding machines, damage control equipment, and technicians. Feed water was heli lifted in special tanks constructed by the destroyer tender Prairie, which had faint hope of keeping the destroyer's boiler alive. Detached from this duty on 1 August 1965, Iwo Jima made a brief call at Hong Kong, then proceeded to the Philippines. On 17 August 1965, Iwo Jima steamed out of Subic Bay for Vung Tau, Republic of Vietnam, to join in Operation Starlite, a five day search and destroy operation that killed some 600 Viet Cong. The successful Navy Marine Corps amphibious operation, backed by gunfire support from the cruiser Galveston and two destroyers, came to a close late on 24 August. Iwo Jimas evacuation and surgical teams kept the American casualties down to a very low percentage. During transit back to Subic Bay, she learned the Frank Knox had been refloated, good news for the crew who had put in so many hard and long hours at Pratas Reef. She landed her Marine Special Landing Force at Chu Lai on 1/2 September, embarked 800 Marines of a rotation draft, and sailed for Buckner Bay. Iwo Jima landed the rotation troops at Okinawa, then came off Qui Nhon, 10 September 1965, to cover the landing of the Army's 1st Air Cavalry Division. She had supported three amphibious assault search and destroy raids along the coast by 1 October, when she steamed to southern waters, remaining in stand by status for possible evacuation of U. S. nationals in revolt torn Indonesia. Eight days later, she sailed for Danang for a helicopter squadron exchange, thence to Subic Bay where she was relieved by Valley Forge. Following a visit to Yokosuka, she departed 1 November for return to San Diego, arriving 17 November 1965. Several months later, she again joined the 7th Fleet Amphibious Ready Group, a fast moving assault force that had completed more than 20 search and destroy operations along the South Vietnamese coast between March 1965 and September 1966. One of these missions, Operation Deckhouse IV hit only 3 miles south of the Vietnamese Demilitarized Zone to search out and decimate a regiment of the People's Army of Vietnam 342B Division, which had infiltrated into South Vietnam. During the first three months of 1966, Iwo Jima was at San Diego for upkeep and improvement changes. From April through June, extensive refresher training occupied all hands as Iwo Jima prepared for her forthcoming Western Pacific deployment. On 24 July, steaming with a task group, she passed the island of Iwo Jima, on board was one of the Marine groups that had landed on Iwo Jima over two decades earlier. After operations in the Vietnam area, she sailed for Japan. Iwo Jima was on the line and underway for special operations in the Mekong Delta region of South Vietnam by 30 December once again, in a Navy ready group with a two pronged punch. Early in January 1967, the commanding officer, Captain Nils W. Boe, was relieved by Captain F. X. Timmes. On his departure, Captain Boe said of his crew in a family gram to mothers and wives, "I want to thank each of you for letting me borrow these magnificent young men for a little while. They have made me feel ten feet tall." On 1 July 1967, Iwo Jima was reassigned to Amphibious Squadron 3 from Amphibious Squadron 1, with which she continued to sail with the Pacific Fleet.
Тынық мұхит аймағындағы қалпына келтіру күштері (130-шарушы топ)
1970 жылы 17 сәуірде Иво Джима 130-шы жұмыс тобының флагманы болды, ол Аполлон-13 ғарыш кемесінің ғарышкерлерін Америка Самоасының жанындағы есте қаларлық "сәтті сәтсіздік" миссиясынан және суға қонудан кейін күтті. 1995 жылғы "Аполлон-13" фильмінде Иво Джиманың рөлін оның әпкесі - Нью-Орлеанс ойнады. Иво Джиманың капитаны, капитан Лиланд Киркемо, фильмнің басты кейіпкері капитан Джим Ловелл рөлінде бейнеленген.
On 17 April 1970, Iwo Jima was the flagship of Task Force 130 that waited for the Apollo 13 spaceship's astronauts after their memorable "successful failure" mission and splashdown near American Samoa. In the 1995 film Apollo 13, Iwo Jima was played by her sister ship, New Orleans. Iwo Jimas skipper, Captain Leland Kirkemo, is portrayed by the film's central protagonist, Captain Jim Lovell.
Көпұлттық бейбітшілікті сақтау күші
1983 жылдың 10 мамырынан 1983 жылдың 8 желтоқсанына дейін «Иво Джима» кемесі Жерорта теңізіндегі 2-ші 83 (Marg 2 83) теңіз-амфибиялық дайындық тобының құрамында Ливан жағалауында қызмет етті. Кемелерде 24-ші теңіз амфибиялық бөлім (24th MAU) орналасқан, оның негізгі бөлігі 29 мамырда Бейрут халықаралық әуежайы мен төңірегінде дислокацияланып, Ливандағы көпұлтты күштердің басты американдық құрамы ретінде 22-ші MAU-ны алмастырды. 1983 жылдың 23 қазанында теңізшілердің казармасына жасалған шабуыл нәтижесінде 241 американдық әскери қызметкер қаза тауып, тағы 60-ы жараланды. Осы кезде кеменің командирі Арден В. Джонс, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің капитаны болды. Бұл кеме Амфибиялық эскадрильяның 8-ші тобының (PHIBRON 8) флагмандық кемесі ретінде қызмет етті, ал эскадрилья командирі (Коммодор) – Морган Франс, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің капитаны болды.
From 10 May 1983 to 8 December 1983, Iwo Jima operated off the Lebanese coast as part of Mediterranean Amphibious Ready Group 2 83 (Marg 2 83). The ships hosted the 24th Marine Amphibious Unit (24th MAU), the main body of which disembarked on 29 May to take position in and around Beirut International Airport, relieving the 22nd MAU as the principal US component of the Multinational Force in Lebanon. On 23 October 1983, an attack on the Marine's barracks caused the death of 241 US servicemen and wounded a further 60. The ship's commanding officer at the time was Arden W. Jones, CAPT USN. During the deployment, it served as the flagship for Amphibious Squadron Eight (PHIBRON 8), with Morgan France, CAPT USN serving as squadron commander (AKA Commodore").
Достық атыс оқиғасы
1989 жылы 11 қазанда Эль-Пасо АҚШ-тың шығыс жағалауында "Фалакс" зениттік қондырғысын пайдалана отырып, мақсатты ұшқышсыз әскери аппаратқа қарсы тікелей атыс жаттығуларын жүргізді. Ұшқышсыз аппарат сәтті жойылды, бірақ теңізге құлағаннан кейін, CIWS оны Эль-Пасоға жалғаса бермелі қауіп ретінде қарастырып, қайтадан атып түсірді. "Фалакс" қондырғысынан жасалған оқтар Иво Джима кемесінің көпіріне тиіп, бір офицер қаза болып, бір сарбаз жараланды.
On 11 October 1989, El Paso was conducting a live fire exercise off the east coast of the United States using the Phalanx against a target drone. The drone was successfully engaged, but as the drone fell to the sea, the CIWS re engaged it as a continued threat to El Paso. Rounds from the Phalanx struck the bridge of Iwo Jima, killing one officer and injuring a petty officer.
Қазандықтағы апатты оқиға
1990 жылдың қазан айында "Иво Джима" кемесі Персия шығанағында, "Шөл қалқаны" операциясына дайындық аясында болды. Екі айлық операциядан кейін, оның электр генераторына бу жеткізетін бу клапанында ақау пайда болды. Кеме Бахрейндегі Манама портына тоқтады, онда клапан АҚШ үкіметінің қадағалауымен жергілікті мердігерлер тарапынан жөнделді. Жөндеу жұмыстары қазан айының соңына қарай аяқталды. 30 қазанда, кеме флотка қайта қосылу үшін бу көтеріп, жүзе бастағанда, клапан қайтадан ағып шықты. Клапанның қақпағы жарылып, екі қазаннан шыққан бумен қазандық бөлмесін толтырды. Бөлмеде болған он бір экипаж мүшесінің оны қаза тапты, ал соңғысы сол күні сағат 23:30-ға дейін тірі қалды. Апаттың себебі клапанға дұрыс емес материалдан жасалған (яғни, қара оксидпен қапталған мыс) бұрандалардың қолданылуы және тиісті тексеру жүргізілмегені анықталды.
In October 1990, Iwo Jima was in the Persian Gulf, as part of the buildup for Operation Desert Shield. After two months of operation there she developed a leak in a steam valve which supplied steam to a stand by electrical generator. She docked in Manama, Bahrain, where the valve was repaired by a local contractor under US government inspection. Repairs were completed towards the end of October. On 30 October, as she raised steam to get underway and rejoin the fleet, the valve began to leak once more. The bonnet blew off the valve, flooding the boiler room with steam from two boilers. Ten of the eleven crewmen in the room were killed during or immediately after the incident, with the last surviving until 23:30 that evening. The cause of the accident was determined to be the use of fasteners of the wrong material (namely black oxide coated brass) on the valve, combined with a lack of proper inspection.
Пайдаланудан шығару
Иво Джима 1993 жылғы 14 шілдеде қызметтен босатылды және 24 қыркүйекте Әскери-теңіз кемелерінің тізімінен алынды. 1995 жылғы 18 желтоқсанда металлға сатып жіберілді. Кеменің басты мұнарасы бірнеше жыл Техас штатындағы Колледж Стейшн қаласындағы американдық GI мұражайында сақталды, бірақ күтіп ұстауға қаражат жетпегендіктен, ол бұзылып жіберілді.
Iwo Jima was decommissioned on 14 July 1993, and struck from the Naval Vessel Register on 24 September. She was sold for scrap on 18 December 1995. The ship's island was at the Museum of the American GI in College Station, Texas, for several years but due to no funding for maintenance it was scrapped.
Фолкленд соғысындағы ықтимал рөлі
2012 жылдың шілдесінде АҚШ Әскери-теңіз институтының USNI News жариялаған мақаласында Рейган әкімшілігінің 1982 жылғы Фолкленд соғысында екі британдық авианосецтің бірі зақымданған немесе жойылған жағдайда Иво Джиманы алмастыруды ұсынғаны белгілі болды. Бұл жоғары құпия жоспарды Фолкленд соғысы кезінде АҚШ Әскери-теңіз министрі Джон Леман 2012 жылдың 26 маусымында Ұлыбританияның Портсмут қаласында Әскери-теңіз институтына жасаған сөйлеуі арқылы институт қызметкерлеріне жеткізді. Леман, Иво Джиманы қарызға беру Корольдік Әскери-теңіз флотының сұранысы бойынша жасалғанын, және бұл шешімді АҚШ Президенті Рональд Рейган мен АҚШ Қорғаныс министрі Каспар Вайнбергер мақұлдағанын мәлімдеді. Иво Джиманы қарызға беруді нақты жоспарлау АҚШ Екінші флотының штабы, вице-адмирал Джеймс Лайонстың басшылығымен жүзеге асырылды, ол Леманның ашқандарын Әскери-теңіз институтының қызметкерлерімен растады. Тәуекелді жоспарлау кезінде американдық әскери мердігерлер, көбінесе Иво Джима жүйелерін білетін зейнеткер теңізшілер, британдықтарға АҚШ тікұшақ тасымалдаушысын қарыз кезінде басқаруға көмектесуі көзделген. Әскери-теңіз сарапшысы Эрик Вертхайм бұл жағдайды "Ұшқыш жолбарыстарға" теңеді. Маңыздысы, АҚШ Мемлекеттік хатшысы Александр Хейгтің өзінен басқа, АҚШ Мемлекеттік департаменті қарыз келіссөздеріне қатыспады.
A July 2012 article by USNI News of the United States Naval Institute revealed that the Reagan Administration offered the use of Iwo Jima as a replacement in case either of the two British carriers, and , had been damaged or destroyed during the 1982 Falklands War. This top secret contingency plan was revealed to the staff of the Naval Institute by John Lehman, the U. S. Secretary of the Navy at the time of the Falklands War, from a speech provided to the Naval Institute that Lehman made in Portsmouth, UK on 26 June 2012. Lehman stated that the loan of Iwo Jima was made in response to a request from the Royal Navy, and it had the endorsement of U. S. President Ronald Reagan and U. S. Secretary of Defense Caspar Weinberger. The actual planning for Iwo Jima loan out was done by the staff of the U. S. Second Fleet under the direction of Vice Admiral James Lyons, who confirmed Lehman's revelations with the Naval Institute staff. Contingency planning envisioned American military contractors, likely retired sailors with knowledge of Iwo Jimas systems, assisting the British in manning the U. S. helicopter carrier during the loan out. Naval analyst Eric Wertheim compared this arrangement to the Flying Tigers. Significantly, except for U. S. Secretary of State Alexander Haig, the U. S. Department of State was not included in the loan out negotiations.