Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштерінің құрамынан тыс қалған ұшу эскадрильясы
Defunct flying squadron of the Royal Air Force
No 5 (Армиялық өзара әрекеттесу) эскадрильясы (Корольдің Ұлылығы No. V (Army Cooperation) Squadron деп атады) – Корольдік әуе күштерінің эскадрильясы. Ол соңғы рет 2004 жылдың сәуірінен 2021 жылдың наурызына дейін Линкольнширдегі RAF Уоддингтон әуе базасынан Raytheon Sentinel R1 Airborne STand Off Radar (ASTOR) ұшағымен қызмет етті. 1913 жылдың шілдесінде құрылған бұл эскадрилья Бірінші дүниежүзілік соғыс бойында қызмет етті және Корольдік ұшу корпусы үшін алғашқы жоғалту мен жеңіске жеткен эскадрилья болып ерекшеленді. No. V эскадрильясы 1920 жылы Үндістанға көшіріліп, Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін онда қалды. Суық соғыс кезеңінде No. 5 (Истребитель) эскадрильясы English Electric Lightning және Panavia Tornado F3 ұшақтарымен ұшты.
Number 5 (Army Co operation) Squadron (although His Majesty the King awarded No. V (Army Cooperation) Squadron) was a squadron of the Royal Air Force. It most recently operated the Raytheon Sentinel R1 Airborne STand Off Radar (ASTOR) aircraft from RAF Waddington, Lincolnshire, between April 2004 until March 2021. First formed in July 1913, the squadron served throughout the First World War, holding the distinction of gaining the first loss and kill for the Royal Flying Corps. No. V Squadron relocated to India in 1920 where it remained during the Second World War. During the Cold War, No. 5 (Fighter) Squadron flew the English Electric Lightning and Panavia Tornado F3.
Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі дайындық
5-ші Корольдік ұшу корпусы (RFC) эскадрильясы 1913 жылдың 26 шілдесінде Фарнборо, Гэмпширде 3-ші эскадрильядан алынған қатысушылардың күштерімен құрылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, 5-ші эскадрилья 1914 жылдың 15 тамызында Францияға жөнелтілді, Британдық экспедициялық корпусы (BEF) үшін барлау жұмыстарын жүзеге асыру үшін түрлі ұшақ түрлерімен жабдықталды. 24 тамызда 5-ші эскадрилья RFC тарихында жау ұшағын оқпен түсірген алғашқы бөлімше болды, лейтенант Уилсон мен лейтенант Рабаглиати Ле-Като-Камбрезис маңында неміс «Этрих Таубе» ұшағын атып түсірді. 1917 жылдың 24 наурызынан 7 сәуіріне дейін эскадрилья Францияның солтүстігіндегі Ла-Горгта орналасқан. 5-ші эскадрилья «Корольдік ұшақ фабрикасы» B.E.2 ұшағында біркелкі жабдықталды, артиллерияны бақылаушылар ретінде маманданған, 1917 жылдың мамырында «Корольдік ұшақ фабрикасы» R.E.8 ұшағымен қайта жабдықталды және соғыс аяқталғанға дейін, сондай-ақ 1919 жылға дейін Канада корпусымен тығыз байланыста жұмыс істеді. Ол Германияға оккупациялық армияның құрамында көшірілді. (Канада корпусымен байланысы эскадрильяның белгісіне 1937 жылдың маусымында бекітілген кеспе жапырақтың енгізілуіне әкелді).
No. 5 Squadron of the Royal Flying Corps (RFC) was formed at Farnborough, Hampshire, on 26 July 1913, from members of No. 3 Squadron. Following the outbreak of the First World War, No. V Squadron deployed to France on 15 August 1914, equipped with a variety of aircraft types to implement reconnaissance for the British Expeditionary Force (BEF). On 24 August, No. V Squadron became the first unit in the RFC to shoot down an enemy aircraft with gunfire when Lt. Wilson and Lt. Rabagliati shot down a German Etrich Taube near Le Cateau Cambrésis. From 24 March until 7 April 1917 the squadron was based at La Gorgue in northern France. No. 5 Squadron standardised on the Royal Aircraft Factory B. E.2, specialising as observers for artillery, re equipping with the Royal Aircraft Factory R. E.8 in May 1917, and working closely with the Canadian Corps, through to the end of the war and into 1919, when it moved into Germany as part of the Army of Occupation. (Its association with the Canadian Corps led to the incorporation of a maple leaf in the squadron's badge when it was approved in June 1937).
Соғыс аралығы
Жоқ, V эскадрилья 1919 жылдың қыркүйек айында Ұлыбританияға қайтып келді және 1920 жылдың 20 қаңтарында таратылды. 1931 жылдың мамыр айында No. 5 эскадрилья Westland Wapiti Mk. IIa ұшақтарына көшуді бастады.
No. V Squadron returned to the UK in September 1919 before disbanding on 20 January 1920. In May 1931, No. 5 Squadron began to convert to the Westland Wapiti Mk. IIa.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1939 жылдың қыркүйек айында соғыс басталғанда, 5-ші эскадрилья Форт-Сандеман қаласында орналасқан, әлі де Westland Wapiti екіұшағымен жабдықталған. 1940 жылдың маусым айында Hawker Hart ұшағына ауысқанда, эскадрилья жеңіл бомбалаушы эскадрильясына айналды. 1941 жылдың ақпан айында 5-ші эскадрилья Hawker Audax ұшағына ауыстырылды. 1949 жылдың 11 ақпанында эскадрилья Уэльстегі RAF Pembrey базасында қайта құрылды, себебі 595-ші эскадрилья қайта нөмірленді, алайда эскадрилья 1951 жылдың 25 қыркүйегінде таратылды. 1957 жылғы қорғаныс туралы ақ парақ 5-ші эскадрильяның Venom FB.5 ұшағын пайдалану кезінде 1957 жылдың 12 қазанында таратылуын көрсетті. 5-ші эскадрилья 1965 жылдың 7 қазанында RAF Geilenkirchen базасында таратылды. No V (AC) эскадрильясының алғашқы Lightning ұшағы 19 қарашада келді, Lightning T.5 XS451 RAF Binbrook базасына жеткізілді. Эскадрильяның алғашқы бір орындық Lightning ұшақтары 1965 жылдың 10 желтоқсанында келді, Lightning F.3 XR755 және XR756 жеткізілді. No V (AC) эскадрильясы өзінің алғашқы өндірістік Lightning F.6 ұшағын 1967 жылдың 3 қаңтарында XS894 ұшағының келуіне байланысты алды. 1967 жылдың 6-25 қазаны аралығында эскадрилья 9 Lightning F.6 және бір Lightning T.5 ұшақтарымен RAF Luqa базасына әуе қорғанысы жаттығуына (ADEX) үшін, No. 50 эскадрильясының Avro Vulcan B.2 ұшақтарына қарсы дислокацияланды. No 5 (AC) эскадрильясы 1968 жылдың 1 және 8 тамызы аралығында "Nimble" жаттығуына қатысу үшін қайтадан RAF Luqa базасына жіберілді. Ерекше айта кететін жайт, 1969 жылғы Рождество кезінде V(AC) эскадрильясы Сингапурдағы RAF Tengah базасына Ultimacy жаттығуына күш беру үшін дислокацияланды, ұшу кезінде жанармай құюды пайдаланып, Омандағы RAF Masirah базасында бір рет тоқтады. Жаңа қанатты танктермен ұзақ қашықтыққа сынақ жүргізу 1968 жылы Бахрейндегі RAF Muharraq базасына тоқтамай дислокациялану арқылы жүзеге асырылды. 1970 жылы эскадрилья екі Lightning F.1A (XM181 және XM183) ұшағын алды, олар Lightning F.6 ұшақтарының нысанасы ретінде пайдаланылды, себебі олар жеңіл және маневрлі болды (кейіннен олар Lightning F.3 ұшақтарымен ауыстырылды). No. V (F) эскадрильясы екі Lighting F.3, жеті Lightning F.6 және екі орындық T.5 ұшақтарын RAF Luqa базасына 1974 жылдың 18 қарашасы мен 13 желтоқсаны аралығында Sunfinder жаттығуының бөлігі ретінде дислокациялады, No. 8 эскадрильясының Avro Shackleton AEW.2 және No. 85 эскадрильясының English Electric Canberra B.2 ұшақтарымен бірге. 1976 жылдың 5 сәуірі мен 7 мамыры аралығында эскадрилья RAF Luqa базасына он Lightning F.6 ұшағымен APC үшін дислокацияланды. No V (AC) эскадрильясының соңғы APC дислокациясы RAF Luqa базасына 1977 жылдың 31 наурызы мен 5 мамыры аралығында болды. 1990 жылдың тамызында V (AC) эскадрильясы (No. 29 (F) эскадрильясымен бірге) Перс шығанағындағы соғысқа Ұлыбританияның үлесі ретінде дислокацияланған алғашқы RAF эскадрильясы болды, алғашқы алты Tornado F.3 ұшағы 11 тамызда Сауд Арабиясының Дахран әуежайына келді. 1993 және 1995 жылдар аралығында эскадрилья Босния мен Герцеговинадағы ұшуға тыйым салынған аймақты сақтауға көмектесті, "Deny Flight" операциясының бөлігі ретінде.
At the outbreak of war in September 1939, No. 5 Squadron were based at Fort Sandeman, still equipped with the Westland Wapiti biplane. The squadron became a light bomber unit when it converted to the Hawker Hart in June 1940. No. 5 Squadron further converted to the Hawker Audax in February 1941, On 11 February 1949, the squadron reformed at RAF Pembrey in Wales for target towing duties when No. 595 Squadron was renumbered, however the squadron was shortly disbanded on 25 September 1951. The 1957 Defence White Paper saw the disbandment of No. 5 Squadron on 12 October 1957 while operating the Venom FB.5. No. 5 Squadron itself was disbanded on 7 October 1965 at RAF Geilenkirchen. No V (AC) Squadron's first Lightning arrived on 19 November, when Lightning T.5 XS451 was delivered to RAF Binbrook. The squadron's first single seat Lightnings arrived on 10 December 1965, when Lightning F.3s XR755 and XR756 were delivered. No. V (AC) Squadron received their first production Lightning F.6 on 3 January 1967, with the arrival of XS894. Between 6 and 25 October 1967, the squadron deployed to RAF Luqa, Malta, with nine Lightning F.6s and a single Lighting T.5 for an Air Defence Exercise (ADEX) against Avro Vulcan B.2s of No. 50 Squadron. No 5 (AC) Squadron deployed to RAF Luqa once again between 1 and 8 August 1968 for Exercise Nimble. Notably, over Christmas 1969, V(AC) Squadron deployed on reinforcement Exercise Ultimacy to RAF Tengah, Singapore using in flight refuelling and stopping only once en route at RAF Masirah in Oman. Long distance route proving with the new overwing tanks had taken place previously in 1968 with a limited non stop deployment to RAF Muharraq in Bahrain. In 1970, the squadron received a pair of Lightning F.1As (XM181 and XM183), which were used as targets for the Lightning F.6s due to them being lighter and more nimble (these were later replaced with Lightning F.3s). No. V (F) Squadron deployed two Lighting F.3s, seven Lightning F.6s and a single two seat T.5 to RAF Luqa between 18 November and 13 December 1974, as part of Exercise Sunfinder alongside Avro Shackleton AEW.2s of No. 8 Squadron and English Electric Canberra B.2s of No. 85 Squadron. Between 5 April and 7 May 1976, the squadron deployed to RAF Luqa with ten Lightning F.6s for an APC. No V (AC) Squadron's last APC deployment to RAF Luqa was between 31 March and 5 May 1977. In August 1990, V (AC) Squadron was the first RAF squadron (accompanied by No. 29 (F) Squadron) to be deployed as part the UK's contribution to the Gulf War, with the first six Tornado F.3s arriving on 11 August at Dhahran Airfield, Saudi Arabia. Between 1993 and 1995, the squadron helped enforce the no fly zone over Bosnia and Herzegovina as part of Operation Deny Flight.