Британдық Оңтүстік Америка Әуе Жолдары: 1944-1950 жылдар тарихы

Кіріспе

Біріккен Корольдіктегі тоқтатылған мемлекеттік әуе компаниясы (1944–1950)

British South American Airways (BSAA) 1940-жылдардың ортасы мен соңында Кариб теңізі мен Оңтүстік Америкаға қызмет көрсетуге жауапты болған Ұлыбританияның мемлекеттік әуе компаниясы болды. Алғашқыда British Latin American Air Lines деп аталған, ол 1946 жылы қызмет көрсету басталғанға дейін қайта аталды. BSAA көбінесе Avro ұшақтарын пайдаланды: Йорк, Ланкастер және Тюдор және Бермуда, Батыс Үндістан, Мексика және Оңтүстік Американың батыс жағалауына ұшты. Екі жоғары беделді ұшақ жоғалып кеткеннен кейін, ол 1949 жылдың соңында Британдық теңізасты әуе компаниясына (British Overseas Airways Corporation) біріктірілді. BSAA ұшақтарының көпшілігіне "Жұлдыз" сөзімен басталатын жеке ұшақтарға ат қойылды, олар ұзақ қашықтықтағы аспан навигациясында көптен бері қолданылып келеді.

Тарих

British Latin American Air Lines (BLAIR) компаниясы 1944 жылдың 25 қаңтарында Royal Mail Lines, Pacific Steam Navigation Company, Lamport & Holt Line, Booth Steamship Company және Blue Star Line компанияларының Оңтүстік Америкаға жүзе тасымалдау қызметтерін толықтыру мақсатымен құрылды. 1945 жылдың соңында компания British South American Airways деп қайта аталды. Жаңа компанияның төрағасы – Дж.У. Бут. Бастапқы ұшақтар – Avro Tudor II қолжетімді болғанша – Avro Lancaster ұшақтары болды, олар Avro компаниясымен Avro Lancastrian конфигурациясына сәйкес түрлендірілді, ал экипаж мүшелері бұрынғы Pathfinder Force күштерінен ізделді: бас менеджер Дон Беннетт соғыс кезінде осы күштің қолбасшысы болған. Бір ғана бағыт белгіленді: Хурн – Лиссабон – Батурст – Натал – Рио-де-Жанейро – Монтевидео – Буэнос-Айрес. 1946 жылдың 1 қаңтарында авиакомпанияның алғашқы Avro Lancastrian ұшағы, Star Light, Дон Беннетт пен Р. Клиффорд Алабастер басқаруымен, жаңа ашылған Хитроу әуежайынан алғашқы рейсін жасады; бұл Оңтүстік Америкаға сынақ рейсі болды. Он аптадан кейін алғашқы коммерциялық рейс орындалды. Британдық әуе компанияларын ұлттықтандыруға байланысты, авиакомпания Британдық теңізаяқты әуе компаниясының бақылауына өтті және 1946 жылғы Азаматтық авиация заңы қабылданды, ол үш мемлекеттік корпорация құруды қарастырды. BSAA 1946 жылдың 1 тамызында мемлекеттік меншікке айналды, оның міндеті Ұлыбританиядан Оңтүстік Америкаға қызмет көрсетуді дамыту болды. Бұл міндет 1946 жылдың соңында Батыс Үндістанға, Орталық Америкаға және Оңтүстік Американың батыс жағалауына бағыттарды қамту үшін кеңейтілді. 1947 жылдың қаңтарында British West Indian Airways авиакомпаниясымен келісімге қол жеткізілді, ол серіктес болады. BSAA компаниясы BWIA акцияларының көп бөлігін сатып алып, техникалық кеңес пен жалпы бақылауды қамтамасыз етеді. 1947 жылдың мамырында авиакомпания Азор аралдарының үстінде отында толықталған Avro Lancaster ұшағын пайдалана отырып, Бермудаға бірнеше сынақ рейстерін бастады, бұл 20 сағатта аяқталды. 1947 жылдың 2 тамызында Аргентинада Avro Lancastrian Star Dust ұшағы апатқа ұшырады, барлық адам қаза тапты. Үкімет бақылауындағы алғашқы қаржы жылында (1946 жылдың тамызынан 1947 жылдың наурызына дейін) авиакомпания 20,507 фунт стерлинг пайда тапты. BOAC және BEA авиакомпаниялары 10,234,781 фунт стерлингтен шығынға ұшырады. 1947 жылдың 31 наурызында корпорацияда 1031 қызметкер жұмыс істеді және 1946 жылдың тамызынан бері 5397 жолаушы тасымалданды. 1948 жылдың 30 қаңтарында Атлант мұхитының үстінде экипажы 6 адамнан және Бермудаға бағыт алған 25 жолаушысы бар Avro Tudor Star Tiger ұшағы жоғалып кетті. "Тюдор" ұшақтарының қалғандары тергеу аяқталғанша тоқтатылды. Ақпан айында бас директор Дон Беннетт директорлар кеңесінің шешімімен жұмыстан босатылды. Наурыз айында "Тюдор" ұшақтарына қайтадан ұшуға рұқсат берілді, бірақ бастапқыда тек жүк тасымалы үшін. 1947 жылдың сәуірінен 1948 жылдың наурызына дейінгі қаржы жылында корпорация 421,481 фунт стерлинг шығынға ұшырады. 18 тамызда "Тюдор" жолаушылар тасымалына қайта оралды. Желтоқсан айында "Тюдор" ұшақтары Avro Lancastrian ұшағын Кубаның Гавана қаласына және Оңтүстік Американың батыс жағалауына бағыттарда алмастырды. 1948 жылдың қыркүйегінен бастап авиакомпания Берлин әуе көпірін қолдау үшін Уунсторфта Avro Tudors ұшақтарын орналастырды, негізінен әрқайсысы 2300 галлон бензин немесе 2100 галлон дизель отынын тасымалдады; 1949 жылдың сәуірінде авиакомпанияда әуе көпірін пайдаланатын бес ұшақ болды. 1948 жылдың желтоқсанына қарай авиакомпания 700-ден астам рейспен Венсторфтан Берлинге 1,000,000 литрден астам бензин тасымалдады, көбінесе әрқайсысы бес резервуармен жабдықталған Tudor V танкерлерін пайдаланды. 17 қаңтарда "Тюдор Стар Ариэль" ұшағы Бермудадан Атлант мұхитының үстінде жоғалып кетті, бұл "Star Tiger" оқиғасын қайталады. Оның құрамында 7 экипаж мүшесі және 13 жолаушы болды. Тергеу күтіліп тұрғандықтан, авиакомпания "Тюдор" ұшақтарын қызметтен шығарды. 1949 жылдың наурызында "Star Ariel" ұшағының жоғалуының себебі анықталмағандықтан, "Tudor IV" ұшақтарының жолаушылар тасымалы үшін тоқтатылуы және басқа ұзақ қашықтықтағы ұшақтардың жетіспеуіне байланысты үкімет авиакомпанияны BOAC-пен біріктіруді ұсынды. BSAA жолаушылары Бермудаға дейін Нью-Йорк арқылы BOAC ұшақтарымен тасымалданды. Авиакомпания тапсырыс бойынша Saunders Roe Princess ұшатын қайықтарына ие болды, бірақ олар 1951 жылға дейін жеткізілмеді, сондай-ақ BOAC үшін тапсырыс берілген Canadair North Star ұшақтарын беру де қарастырылды. 1949 жылғы Авиа корпорациялар заңы қабылданғаннан кейін British South American Airways Corporation BOAC-тің Оңтүстік Америка бөлімшесіне айналды; өзгеріс 1950 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енді.

British Latin American Air Lines (BLAIR) was formed on 25 January 1944 by shipping interests (Royal Mail Lines, Pacific Steam Navigation Company, Lamport & Holt Line, Booth Steamship Company and Blue Star Line) to complement the companies' shipping services to South America; at the end of 1945 the company was renamed British South American Airways. The chairman of the new company was J W Booth. The initial aircraft – until the Avro Tudor II was available – would be Avro Lancasters converted by Avro into the same configuration as Avro Lancastrians and the crews were being sought from former Pathfinder Force members: the general manager Don Bennett had been the force commander during the war. The single route to be flown was Hurn Lisbon Bathurst Natal Rio de Janeiro Montevideo Buenos Aires. On 1 January 1946, the airline's first Avro Lancastrian, Star Light, flown by Don Bennett and R. Clifford Alabaster, undertook the first flight from the newly opened Heathrow Airport; it was on a proving flight to South America. The first commercial flight followed ten weeks later. With the approaching nationalisation of British airlines, the airline came under the control of the British Overseas Airways Corporation and with the passing of the Civil Aviation Act 1946 – which set up three nationally owned corporations – BSAA became a government owned corporation on 1 August 1946 charged with developing services from the UK to South America. This responsibility was then expanded later in 1946 to routes to the West Indies, Central America and the west coast of South America. In January 1947 the airline reached an agreement with British West Indian Airways which would become an associate. BSAA would buy the majority of shares in BWIA and provide technical advice and general supervision. In May 1947 the airline started a series of test flights to Bermuda using a converted Avro Lancaster which was refuelled in mid air over the Azores to complete the flight in 20 hours. On 2 August 1947, Avro Lancastrian Star Dust crashed in Argentina with the loss of all on board. In the first financial year under government control (August 1946 – March 1947) the airline made a surplus of £20,507. The two other airline corporations BOAC and BEA made a combined loss of £10,234,781. On 31 March 1947 the corporation had a staff of 1,031 and had carried 5,397 passengers since August 1946. On 30 January 1948, Avro Tudor Star Tiger, with a crew of six and 25 passengers bound for Bermuda, disappeared over the Atlantic Ocean. The remaining Tudors were grounded while an investigation was undertaken. In February the chief executive, Don Bennett, was dismissed by the board. In March the Tudor aircraft were again allowed to fly, initially only as freighters. In the financial year April 1947 – March 1948, the Corporation made a loss of £421,481. The Tudor returned to passenger service on 18 August, with a new service to Kingston, Jamaica. In December the Tudors replaced the Avro Lancastrian on routes to Havana, Cuba, and to the west coast of South America. From September 1948 the airline based Avro Tudors at Wunstorf to support the Berlin Airlift, mainly by each carrying 2,300 gallons of petrol or 2,100 gallons of fuel oil; by April 1949 the airline had five aircraft operating the Airlift. By December 1948 the airline had transported over 1,000,000 gallons of petrol into Berlin from Wunstorf in over 700 flights, using mostly Tudor V tankers, each fitted with five tanks. On 17 January, in a repeat of the Star Tiger incident, the Tudor Star Ariel disappeared over the Atlantic on a flight from Bermuda. It had seven crew and 13 passengers. Pending investigation, the Tudors were withdrawn from service by the airline. By March 1949, with the loss of the Star Ariel unexplained, the permanent grounding of the Tudor IVs for passenger flying, and the lack of other long range aircraft, the government proposed amalgamating the airline with BOAC. BSAA passengers to Bermuda were already being carried by BOAC aircraft via New York. The airline did have Saunders Roe Princess flying boats on order, but they would not be delivered until 1951, and the transfer of Canadair North Star which were on order for BOAC was considered. On the passing of the Air Corporations Act 1949, British South American Airways Corporation became the South American Division of BOAC; the change became effective from 1 January 1950.

Негізгі

Әуе компаниясы барлық операцияларын Лондонның Хитроу әуежайына көшірмес бұрын Лэнгли әуежайын техникалық қызмет көрсетуге пайдаланған.

Жұлдыз шаңдары

1947 жылғы 2 тамызда "Авро Ланкастриан Стар Даст" ұшағы Аргентинаның Буэнос-Айрес қаласынан Чилидің Сантьяго қаласына бағыт алған рейсінде жоғалып кетті; елу жыл өткен соң ұшақтың қалдықтары Аргентина тауына құлаған күйінде табылған.