Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Opel Omega – 1986 және 2004 жылдар аралығында Opel компаниясы жасап, өндірген үлкен отбасылық автомобиль.
Large family car engineered and manufactured by Opel
Opel Omega-ның бірінші буыны, Omega A (1986–1994), Opel Rekord моделін ығыстырды. Ол 1987 жылы «Еуропаның жыл автокөлігі» деп танылды және седан немесе универсал корпусында қолжетімді болды. Екінші буын, Omega B, 1994 жылдан 2004 жылға дейін өндірілді. Omega-ның қайта таңбаланған түрлері бүкіл әлемде сатылды, оның ішінде Солтүстік Америкада Cadillac Catera, Ұлыбританияда Vauxhall Omega, Оңтүстік Америкада Chevrolet Omega аттарымен. Rekord-ты алдындағыдай, Omega-ның жаңартылған нұсқалары 1988 жылдан бастап Австралияда Holden Commodore (және оның туындылары) ретінде, ал 1999 жылдан бастап шығарылды. Commodore негізіндегі автомобильдер Оңтүстік Америкаға Chevrolet Omega, ал Таяу Шығысқа Chevrolet Lumina ретінде экспортталды. Omega-ның өндірісі 2004 жылы тоқтатылды. Оның орнын Opel Signum басты. TOC
The Opel Omega is a executive car engineered and manufactured by German automaker Opel between 1986 and 2004. The first generation, the Omega A (1986–1994), superseded the Opel Rekord. It was voted European Car of the Year for 1987, and was available as a saloon or estate. The second generation, the Omega B, was manufactured from 1994 to 2004. Rebadged variants of the Omega were marketed worldwide, including in North America as the Cadillac Catera, in Great Britain as the Vauxhall Omega, and South America as the Chevrolet Omega. As with the Rekord which preceded it, re engineered versions of the Omega were manufactured in Australia from 1988 as the Holden Commodore (and its derivatives) since 1999. Commodore based cars were in turn exported to South America as the Chevrolet Omega and to the Middle East as the Chevrolet Lumina. Production of the Omega was discontinued in 2004. It was succeeded by the Opel Signum. TOC
Даму
Оригиналды Omega 1986 жылдың қыркүйегінде, 1978 жылдан бері өндірісте болған Opel Rekord-тың соңғы нұсқасын алмастыру мақсатымен өндіріске түсті. Сатулар қараша айында басталды. Кузов бұрынғы Opel дизайнының дамуы ретінде жасалды, мұнда отын бағасының өсуі және жалпы отын тиімділігін арттыруға бағытталған аэродинамикалық қасиеттер ескерілді. Нәтижесінде, созылу коэффициенті 0,28-ге (Caravan үшін 0,32) тең болды. Жалпы даму бағдарламасына 2,5 миллиард неміс маркасы немесе 1,5 миллиард фунт стерлинг жұмсалды. Рекордтың соңғы ұрпағының Ұлыбритания нарығындағы нұсқасы Vauxhall Carlton деп сатылды және бұл атау жаңа модель үшін сақталды. 1986 жылдың соңында ол 1987 жылғы «Еуропаның жыл автокөлігі» деп танылды, бұл Audi 80 және BMW 7 сериясының жоғары бағаланған жаңа нұсқаларын озып кетті. Рекордпен салыстырғанда, Omega көптеген заманауи технологиялық жетістіктерге ие болды, бұл Opel үшін жаңа болған, егер еуропалық автомобиль нарығының көптеген көліктері үшін жаңа болмаса. Оларға электрондық қозғалтқыш басқару жүйесі, ABS, борттық компьютер (сәттегі жанармай тұтынуы немесе орташа жылдамдық сияқты параметрлерді көрсетуге мүмкіндік береді), кондиционерленген қолғап бөлімі және тіпті сол кездегі сәнді LCD приборлар панелі (1987 жылдан бастап CD нұсқасында қол жетімді, бірақ 1991 жылы тоқтатылды) кірді. Ең маңыздысы, Omega өзін-өзі диагностикалау жүйесімен жабдықталған (қазіргі автомобильдерде стандартты мүмкіндік), оның нәтижелерін тиісті жабдықталған, аккредиттелген сервистік орталықтар оқи алады. Omega артқы орындықтарын жеке жылыту мүмкіндігін ұсынған алғашқы автомобильдердің бірі болды.
The original Omega went into production in September 1986, as a replacement for the final version of the Opel Rekord, which had been in production since 1978. Sales began in November. The body was designed as an evolution of the previous Opel design theme engineered more towards aerodynamics in view of higher fuel prices and the general drive towards more fuel efficiency. The result was a remarkable drag coefficient of 0.28 (0.32 for the Caravan). The whole development program cost 2.5 billion Deutschmarks or £1.5 billion. The UK market version of the final generation of Rekord had been marketed as the Vauxhall Carlton, and this nameplate was retained for the new car. Late in 1986, it was voted European Car of the Year for 1987, ahead of the highly acclaimed new versions of the Audi 80 and BMW 7 Series. Compared to the Rekord, the Omega featured many modern technological advances, which were new to Opel in general, if not to the volume segment European automotive market. These included electronic engine management, ABS, on board computer (which displayed parameters such as momentary fuel consumption or average speed), air conditioned glove compartment, and even the then fashionable LCD instrument cluster (available in CD version from 1987, but dropped in 1991). More importantly, the Omega came with a self diagnosis system (which is now a standard feature in present day cars), whose output could be read by appropriately equipped, authorised service stations. The Omega was one of the first cars to offer (individual) heated seats in the rear.
Нарықтар
Omega Еуропаның көптеген елдерінде сатылды, бірақ Ұлыбританияда "Vauxhall Carlton" атауымен. Жапонияда Omega A (және Vectra) 1989 жылдың шілдесінен бастап, ұзақ жылдар бойы импорттаушы болған Toho Motors (東邦モーターズ) емес, Isuzu Motors Ltd. арқылы таралған алғашқы Opel болды. Isuzu модельдерінің қатарында ол Isuzu Aska-дан жоғары орналасқан.
The Omega was sold in most European countries, albeit with "Vauxhall Carlton" badging in the United Kingdom. In Japan, the Omega A (and Vectra) were the first Opels to be distributed by Isuzu Motors Ltd. rather than by long standing importer Toho Motors (東邦モーターズ), beginning in July 1989. In the Isuzu lineup, it was slotted above the Isuzu Aska.
Лотус Омега
1989 жылы Opel компаниясы Lotus компаниясымен бірлесіп жасалған Omega-ның жоғары өнімділік нұсқасын бекітті. Бұл нұсқа Еуропа нарықтарында Opel Omega немесе Vauxhall Carlton ретінде сатылатын базалық машинаға байланысты Lotus Omega немесе Lotus Carlton деп аталды. Көлік басқа GM жеткізушілері мен өндірушілерінің әртүрлі бөлшектерін пайдалана отырып жасалды. Қозғалтқыш Opel-дің стандартты 3,0 литрлік, 24 клапанды қозғалтқышының негізінде жасалды, ол өзгерту үшін Lotus-қа тапсырылды. Нәтижесінде қозғалтқыштың сыйымдылығы 3,6 литрге дейін өсті; сонымен қатар, екі Garrett T25 турбокомпрессоры және сумен салқындатылатын интеркулер орнатылды. Қозғалтқыштың басқаруы да өзгертілді, ал тұтану жүйесі AC Delco түріне ауыстырылды (Lotus Esprit машинасы қолданатын жүйе). Нәтижесінде жоғары өнімділіктегі қозғалтқыш пайда болды. Бұл Omega сонымен қатар Holden Commodore-дан 45% LSD дифференциалымен бірге үлкен дифференциалды алды, ал беріліс қоробкасы Corvette ZR1 машинасына орнатылған алты жылдамдықты ZF беріліс қоробкасы болды. Шиналар Goodyear компаниясының тапсырысы бойынша жасалды және оларды бүйініндегі грек әрпі Ω (Омега) арқылы тануға болады. Бұл қажеттілік болды, өйткені бұл автомобиль сағатына 290 шақырымға дейін жылдамдыққа жетуі мүмкін, бұл Омеганы сол кездегі әлемдегі ең жылдам седанға айналдырды. Бұл факт дау тудырды, өйткені жоғары өнімділік автомобильдерін шығаратын басқа ірі неміс өндірушілері жылдамдықты шектейтін құрылғыларды орнатып, ең жоғары жылдамдықты 250 шақырыммен шектеді. Автомобиль 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 5,3 секундта, ал 0-ден 160 км/сағ жылдамдыққа 11,5 секундта жеделдеді.
In 1989, Opel sanctioned a high performance version of the Omega built in cooperation with Lotus. This version was named the Lotus Omega or Lotus Carlton depending on whether the base car was sold as an Opel Omega or Vauxhall Carlton in their respective European markets. The car was built using a variety of parts from other GM suppliers and manufacturers. The engine was based on Opel's standard 3.0 litre, 24 valve, which was handed to Lotus to modify. As a result, engine capacity rose to 3.6 litres; in addition, two Garrett T25 turbochargers were installed along with a water cooled intercooler. The engine management was also modified, and the ignition changed to an AC Delco type (same system as the Lotus Esprit uses). The result was a high performance engine. This Omega also inherited a larger differential from Holden's Commodore with a 45% LSD, whereas the gearbox was a six speed manual ZF gearbox fitted to the Corvette ZR1. The tyres were custom made by Goodyear, and can be recognised by the small Greek letter Ω (Omega) on the side. These were required, as this car could reach , which made this Omega the world's fastest production sedan at the time. This was a controversial fact given that the other major German manufacturers producing high performance cars had been fitting speed limiters to not allow maximum speeds higher than The car accelerated from 0– in 5.3 seconds and 0– in 11.5 seconds.
Омега В (1994-2004)
1994 жылғы Omega B – заманауи сыртқы дизайнымен, бірақ дәстүрлі артқы жетек шассиімен жаңа автомобиль болды. Қозғалтқыштардың барлық түрлері жаңадан жасалған. Оның MV6 моделі қайта таңбаланып, 1997 мен 2001 жылдар аралығында АҚШ-та Cadillac Catera ретінде сатылды. Omega B платформасы 1997 жылғы VT сериясынан бастап 2006 жылға дейін Австралияның үшінші буын Holden Commodore моделінің негізін құру үшін де өзгертілді. Бұл буын Opel Senator-ді GM-нің Еуропа нарығындағы бизнес-класс автокөлігі ретінде табысқа жеткізуге де көмектесті. Vauxhall нұсқасы брендтің корпоративтік «V» формалы радиатор торының алғашқы иесі болды, ол кейін 1994 жылы жаңартылған MK3 Astra-да да пайда болды. Бұл автомобиль 1995 жылы Ирландияда «Жыл автокөлігі» (Semperit Irish Car of the Year) және Жапонияда «Жыл импорттық автокөлігі» (1995 RJC Car of the Year for Import Car of the Year) аталымдарын жеңіп алды. 1990 жылдың ақпан айында Еуропадан Opel логотипі мен «D» нөмірі бар дизайн студиясының макетінің суреттері жарияланды. Сол кездегі БАҚ жаңа седанды купе сияқты сипаттап, оның 1992 немесе 1993 жылдары шығарылатынын болжады. Ал General Motors компаниясы 1990 жылғы Чикаго автосалонында таныстырған Cadillac Aurora (сонымен қатар Oldsmobile Aurora үшін де негіз болған) Omega B-нің түпкі дизайнына өте ұқсас концепт-көлік болды.
The 1994 Omega B was an all new car with a modern exterior design, but a traditional rear wheel drive chassis. The engine range was all new. Its MV6 model was rebadged and sold in the United States as Cadillac Catera between 1997 and 2001. The Omega B's platform was also modified to form the basis of the Australian third generation Holden Commodore up to 2006, commencing with the 1997 VT series. This generation also helped succeed the Opel Senator as GM's executive car offering in European markets. The Vauxhall version was the first to feature the brand's corporate 'V' grille which also appeared on the facelifted MK3 Astra later in 1994. This was 1995 Semperit Irish Car of the Year in Ireland, and 1995 RJC Car of the Year for Import Car of the Year in Japan. Leaked images of a design studio mockup, featuring Opel badges and "D" plates, emerged in Europe in February 1990. The media at the time described the new saloon as coupé like, speculating a release in 1992 or 1993. Meanwhile, the Cadillac Aurora (which also served as the basis for the Oldsmobile Aurora) presented by General Motors at the 1990 Chicago Auto Show in February, was the concept car that bore close resemblance to the Omega B's eventual design style.
Қозғалтқыштар
Двигательдер Омега А-дан едәуір өзгешелік танытпады, тек Opel-дің ескі 2.3 литрлік дизельдік қозғалтқышын BMW-нің M51 турбокомпрессорлы қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқышымен алмастырудан басқа. Алғашында U25DT модельдік кодымен келген бұл қозғалтқыш, 1996 жылы Euro 2 стандартына сәйкес келетін X25DT қозғалтқышына жаңартылды. 1999 жылдың соңында Omega қайта жаңартылып, 2.2 литрлік 16 клапанды қозғалтқыш, бір жыл ішінде өндірілімі тоқтатылған 2.0 литрлік қозғалтқыштың орнына қосылды. Келесі жылы 3.2 литрлік V6 қозғалтқышы 3.0 литрлік V6 қозғалтқышын, ал 2.6 литрлік V6 қозғалтқышы 2.5 литрлік V6 қозғалтқышын алмастырды. 2001 жылы BMW-ден "common rail" отын жүйесімен жаңа 2.5 DTI дизельдік қозғалтқышы жеткізілді.
The engines were not a major departure from the Omega A, aside from the shift from Opel's own (outdated) 2.3 liter diesel to BMW's M51 turbocharged inline six. Originally with the model code U25DT, this was updated to the Euro 2 compliant X25DT engine during 1996. In late 1999, the Omega received a facelift and a 2.2 L 16 valve engine was added to the range as an eventual replacement for the 2.0 L which was discontinued within a year. The following year, a 3.2 L V6 engine replaced the 3.0 L V6 unit, and a 2.6 L V6 engine replaced the 2.5 L V6 unit. 2001 brought also brand new diesel 2.5 DTI engine from BMW, with a "common rail" fuel system.
Омега V8
Opel өзінің флагмандық Omega моделін Chevrolet Corvette-де қолданылатын қуатты GM LS1 V8 қозғалтқышымен жаңартуды жоспарлап отырды. V8.com концепт машинасынан айырмашылығы, бұл модель сериялық өндіріске шығаруға арналған еді. Omega V8 алғаш рет 70-ші Женева автосалонында (2–12 наурыз 2000) көпшілікке көрсетілді. V8 қозғалтқышы бар нұсқа 2000 жылдың күзінде сатылымға шығарылмақ еді, бірақ 32 сериялық машина аяқталғаннан кейін жоба тоқтатылды. Өндірістік жоспарларды тоқтатудың себептері беріліске қатысты және қозғалтқыштың vollgasfest (немісше, "толық газға төзімді") екендігіне қатысты алаңдаушылықтар болды. Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы автобанда толық қуатпен жүргізілсе, қызып, зақымдануы мүмкін еді. Салқындату жүйесі үлкен Holden Commodore радиаторын пайдалану арқылы шешілді, бірақ беріліс проблемасы күшінде қалды. Chevrolet Corvette (C5) transaxle берілісіне ие болды; Omega V8 үшін қолайлы жалғыз беріліс GM 4L60 E 4 жылдамдықты автоматты беріліс еді. Алайда, берілістің флекс-тақтасы vollgasfest сынағы кезінде қайта-қайта сынды. Бұл мәселені шешуге Омеганың жоспарланған өндірісінен гөрі көп уақыт керек болар еді. Holden өзінің Commodore (австралиялық нарық үшін қайта жабдықталған Omega) сол V8 қозғалтқышымен жабдықтады. Бұл платформаның нұсқасы Holden Monaro үшін қолданылды, ол АҚШ-та төртінші буын Pontiac GTO ретінде, ал Ұлыбританияда Vauxhall Monaro ретінде сатылды.
Opel was planning to upgrade its flagship Omega model with a powerful GM LS1 V8 engine used in the Chevrolet Corvette. Unlike the V8. com which was a concept car, this model was intended to go into serial production. The Omega V8 was shown publicly for the first time at the 70th Geneva Motor Show (2–12 March 2000). The V8 engined version was to be put on sale in Autumn 2000, but it was cancelled after 32 pre series cars had been completed. The reasons for cancelling production plans were concerns regarding the transmission and about whether the engine was vollgasfest (German, "full throttle resistant"). The engine might overheat and be damaged if driven flat out on the Autobahn for long periods of time. While cooling was resolved by using the larger Holden Commodore radiator, the transmission problem remained. The Chevrolet Corvette (C5) had a transaxle transmission; the only gearbox suitable for the Omega V8 was the GM 4L60 E 4 speed automatic transmission. However, the transmission's flexplate repeatedly broke at during the vollgasfest test. The solution to this problem would take longer than the planned production of the Omega. Holden did equip its Commodore (which was a reengineered Omega for Australian market) with the same V8 engine. A version of this platform was used for the Holden Monaro, which was marketed in the United States as the fourth generation Pontiac GTO, and in the United Kingdom as the Vauxhall Monaro.
Дүниежүзілік нарықтар
Ұлыбританияда Omega A екінші буын Vauxhall Carlton (бірінші буын Vauxhall Carlton Opel Rekord қайта таңбаланған) E2 ретінде, ал Omega B буыны Vauxhall Omega ретінде сатылды. 2001-2007 жылдар аралығында Vauxhall австралиялық Monaro купеін сатты, ол Holden Commodore-дан алынған, өзі Omega B платформасына негізделген. Бразилияда 1992 жылдың тамызынан 1998 жылға дейін Omega A Chevrolet Omega седан немесе Omega Suprema универсалы ретінде (универсал өндірісі 1996 жылы тоқтатылды) шығарылып, сатылды. 1999-2006 жылдар аралығында бұл Chevrolet Австралиядан импортталған Holden Commodore, Omega B негізінде жасалған. Солтүстік Америкада Omega B және Omega B FL модельдерінің модификациясы Cadillac Catera ретінде сатылды. 2004-2006 жылдар аралығында Pontiac австралиялық Monaro негізінде жасалған GTO купеін қайта таныстырып, сатты, ол Holden Commodore-дан алынған. Австралияда Opel Omega A-ның жаңартылған нұсқалары Holden (GM еншілес компаниясы) тарапынан 1988-1997 жылдар аралығында екінші буын Commodore және оның туындылары (ұзын дөңгелек аралығы бар универсал, көлік және сәнді седан, Statesman және Caprice) ретінде өндірілді. 1997-2006 жылдар аралығында Holden үшінші буын Commodore және оның туындыларын жасау үшін Omega B платформасын бейімдеді, олардың қатарында Monaro купесі де болды. Бұл австралиялық седандардың барлық габариттері үлкен, сондай-ақ олардың аспасы аз күрделі, ішкі дизайны ерекше, ал қозғалтқыштары 1988-2004 жылдар аралығында 3.8 литрлік V6 немесе 1988-1999 жылдар аралығында 5.0 литрлік V8 (екеуі де Holden-де жасалған), 2004 жылдан бастап жаңа 3.6 литрлік V6, сондай-ақ Holden-де жасалған және экспортталған, толық импортталған Chevrolet V8 қозғалтқыштарымен жабдықталған (1999 жылы 5.7 литрлік нұсқадан бастап, 2006 жылы 260 кВт 6.0 литрлік нұсқаға дейін жаңартылған). Бұл көліктер Жаңа Зеландияда да қолжетімді болды. 1999 жылдан бастап Omega B негізіндегі екінші буын Holden Commodore және оның туындылары Солтүстік Америкаға, Бразилияға және Ұлыбританияға седан және купе түрінде, сондай-ақ Таяу Шығыста және Оңтүстік Африкада Chevrolet Lumina ретінде экспортталды. Holden Commodore-дің 1999 жылғы ұзын дөңгелек аралығы бар сәнді модификациясы WH сериясы Statesman/Caprice Таяу Шығысқа бесінші буын Holden Caprice ретінде экспортталды. 2005 жылы WK Statesman ретінде бұл көлік Қытайда Buick Royaum, ал Кореяда Daewoo Statesman ретінде сатылды. Omega 1997 жылы Филиппинге қайтып келгеннен кейін Opel ұсынған алғашқы модельдердің бірі болды. Филиппин нарығында бренд тоқтатылғаннан кейін көп ұзамай оны Chevrolet Lumina алмастырды, бірақ басқа нарықтардағыдай Holden Commodore негізінде емес, Филиппин Шанхай GM-нен алынған қытайлық Buick Regal-ді алды.
In the United Kingdom, the Omega A was marketed as the second generation Vauxhall Carlton (the first generation Vauxhall Carlton having been a rebadged Opel Rekord) E2, and the Omega B generation as Vauxhall Omega. Between 2001 and 2007, Vauxhall sold the Australian made Monaro coupe, which was derived from the Holden Commodore, itself based on the Omega B platform. In Brazil, between August 1992 and 1998, the Omega A was built and marketed as a Chevrolet Omega sedan or Omega Suprema in station wagon form (station wagon production ended in 1996). Between 1999 and 2006, this Chevrolet was the Omega B derived Holden Commodore imported from Australia. In North America, a badge engineered version of the Omega B and Omega B FL was marketed as the Cadillac Catera. Between 2004 and 2006, Pontiac reintroduced and sold its GTO as a coupe based on the Australian made Monaro, which was derived from the Holden Commodore. In Australia, reengineered versions of the Opel Omega A were manufactured by Holden (a GM subsidiary) as the second generation Commodore and its derivates (including long wheelbase wagons, utility and luxury sedans, Statesman and Caprice) between 1988 and 1997. Between 1997 and 2006, Holden instead adapted the Omega B for its third generation as the Commodore and derivates, which now also included the Monaro coupe. These Australian sedans are larger in all body dimensions and have featured less sophisticated suspension designs, different interior styling, and powertrains ranging from a Buick derived 3.8 litre V6 between 1988 and 2004 or 5.0 litre V8 between 1988 and 1999, both manufactured by Holden, to a new 3.6 litre V6 from 2004 also built and exported by Holden and fully imported Chevrolet V8 engines, beginning with a 5.7 litre version in 1999, upgraded to a 260 kW 6.0 litre version in 2006. These vehicles were equally available in New Zealand. Since 1999, the Omega B based second generation Holden Commodore and its derivatives were exported to North America, Brazil, and the United Kingdom in sedan and coupe form as noted above, but also as a Chevrolet Lumina in the Middle East and South Africa. The Holden Commodore's 1999 long wheelbase luxury derivative, WH series Statesman/Caprice, was also exported to the Middle East as the fifth generation Holden Caprice. In 2005, as the WK Statesman, this vehicle was sold in China as the Buick Royaum and in Korea as the Daewoo Statesman. The Omega was one of the first models introduced by Opel after their return to the Philippines in 1997. Shortly after the brand's discontinuation in the Philippine market, it was replaced by the Chevrolet Lumina, but instead of being based on the Holden Commodore like other markets, the Philippines received a rebadged Chinese market Buick Regal sourced from Shanghai GM.
Омеганың соңы
Ұлыбританияда Vauxhall Omega көптеген шолуларда жоғары девальвациясы және сенімсіздігі үшін сынға ұшырағанына қарамастан, сәтті модель болып танылды. Omega мен Carlton Ұлыбритания жолдарында полицияның түсімен және жасырын қозғалыс бақылау машиналары ретінде жиі кездесетін. Дегенмен, соңғы нұсқасы – Omega B2 ұсынылғаннан кейін төрт жыл өткен соң және Omega A ұсынылғаннан бері он жеті жыл өткен соң, осы модельдің өндірісі тоқтатылды. 2003 жылдың 25 маусымында соңғы Omega Рюссельсхаймдегі зауыттан шықты – ол күміс түсті 3.2 литрлік V6 Omega B2, нөмірі 797 011 болды. Ford Scorpio және Rover 800 тікелей бәсекелестерінің тоқтатылуынан кейін, біріншісінің әрекетке дау тудыратын дизайнына байланысты, Opel/Vauxhall өзін BMW 5 сериясымен бәсекелестіріп, минималды сату жетістігіне қол жеткізді. 2006 жылға дейін седан үшін (2007 жылға дейін универсалдар мен пикаптар үшін) жалғасқан австралиялық Holden Commodore модельдерінен басқа, Omega өндірісі 2003 жылы аяқталды. Senator тоқтатылғаннан кейін Opel-дің флагмандық моделі ретінде Omega ұстаған орны кішірек Opel Signum-ға берілді, ол Opel Vectra платформасының ұзартылған ұзындығын пайдаланды және MPV-лер мен универсалдардың практикалық ерекшеліктерін бірге біріктірді. Қалған қорлар 2004 жылға дейін сатылды. Филиппинде Omega-ны Chevrolet Lumina алмастырды. Бір жылдан кейін автокөлік баспасөзінде «жаңа» мұрагер туралы хабарлар мен суреттер пайда болды. Алайда, Auto Express журналының 2004 жылғы қазан айындағы мақаласында Holden Torana TT36 концепт-кары туралы айтылды, ол 2006 жылғы Holden Commodore-ны алдын ала көрсетті. Дегенмен, Holden өзінің жаңа Commodore-сының базалық моделі үшін Omega таңбасын сақтап қалуға үлес қосты. 1978 жылдан бергі бұрынғы модельдерден айырмашылығы, бұл жаңа Holden енді Omega платформасына негізделмеген. Қызығы, осы Commodore-дың бір нұсқасы 2007 жылдан 2017 жылға дейін Vauxhall VXR8 ретінде Ұлыбритания нарығына экспортталды, бұл брендтің флагманына айналды. Жоғары өнімділікке ие спорттық седан ретінде ол Lotus Carlton/Omega-дан кейін Vauxhall желісіндегі алғашқы мұндай көлік болды. 2020 жылдың шілде айына дейін Ұлыбританияда 3297 Vauxhall Omega және 306 Carlton (кейбір қайта таңбаланған Rekord-тарды қоса алғанда) жолдарда қалды.
In the United Kingdom, the Vauxhall Omega proved to be a successful model, despite being slated in many reviews for heavy depreciation and unreliability. Omegas and Carltons were a regular sight on United Kingdom roads, sporting police livery and as covert traffic surveillance cars. However, just four years after the introduction of its latest incarnation, Omega B2, and seventeen years since introduction of Omega A, production of this model ended. On 25 June 2003, the last Omega rolled out of the factory in Rüsselsheim – it was a silver 3.2 L V6 Omega B2, number 797,011. Following the demise of its direct rivals, the Ford Scorpio and Rover 800, the former due to its controversial styling, Opel/Vauxhall found themselves competing against BMW's 5 Series, with minimal sales success. Apart from the Australian re engineered Holden Commodore models that carried on until 2006 for the sedan (wagons and utilities until 2007), production of the Omega ended in 2003. The position that the Omega held as Opel's flagship model (after the demise of the Senator) would be taken over by the smaller Opel Signum which used an extended length platform of the Opel Vectra and incorporated practical features of both MPVs and station wagons into one package. Remaining stocks were sold into 2004. In the Philippines, the Omega was replaced by the Chevrolet Lumina. Stories and photographs of a "new" successor appeared in the motoring press one year later. In the case of Auto Express, though, its October 2004 article simply featured the Holden Torana TT36 concept car, which itself previewed the 2006 Holden Commodore. Nevertheless, Holden contributed in the Omega badge remaining alive by it, for the entry level model of its new Commodore. Unlike prior models since 1978, this new Holden was no longer based on an Omega platform. Ironically, a version of this Commodore would get exported to the UK market as the Vauxhall VXR8 from 2007 to 2017, effectively becoming the flagship of the brand. Being a high performance sports sedan, it was the first such vehicle in Vauxhall's lineup since the Lotus Carlton/Omega. As of July 2020, only 3297 Vauxhall Omegas and 306 Carltons (including some rebadged Rekords) are left on the road in the United Kingdom.