Ducati Monster: Ducati тарихын сақтап қалған мотоцикл
Ducati Monster
Ducati Monster: тарихы, түрлері, қалай Ducati компаниясын құтқарды? 300 мыңнан астам мотоцикл өндірілді. Кастомды байкерлерге арналған тамаша платформа.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Monster желісі жылдар бойы көптеген өзгерістерге ұшырады, бастапқы деңгейдегі мотоциклдерден бастап жоғары деңгейдегі көп клапанды, сумен салқындатылатын супербайк қозғалтқыштары бар нұсқаларға дейін, тіпті бір модель жылында тоғыз түрлі Monster нұсқасы болды. Monster-дің қарапайымдылығы оны кастомды мотоциклдер жасаушылардың сүйікті платформасына айналдырды, олардың жұмыстары Monster Challenge сияқты жарыстарда көрсетілді. Monster мотоциклдері ақырында Ducati өндірісінің үштен екісінен астам бөлігін құрады. 2016 жылдың желтоқсан айында британдық Motorcycle News апталық газеті былай деп мәлімдеді: "Monster халық жадында 'Ducati-ді құтқарған мотоцикл' ретінде сақталды, өйткені ол өте танымал болды және оны жасау арзанға түсті", сондай-ақ шамамен 300 000 дана өндірілгенін қосты.
The Monster line has had numerous variations over the years, from entry level bikes up to top of the line multivalve, water cooled superbike engined versions, with as many as nine different Monster versions in a single model year. The Monster's elemental simplicity has also made it a favorite platform for custom motorcycle builders, showcased at competitions like the Monster Challenge. Monsters eventually accounted for two thirds or more of Ducati's output. British weekly newspaper Motorcycle News commented in December 2016: "The Monster has gone down in folklore as 'the bike that saved Ducati' due to its popularity and cheap development costs", adding that approximately 300,000 had been produced.
Құрастыру және жобалау
"Monster" 1992 жылы стильдік тәжірибе ретінде басталды. Monster тұжырымын Галлуцци көп бұрыннан ойластырып жүрген, ал Cagiva және Ducati басшыларын оны жасауға көндіруге уақыт кетті. Ducati техникалық директоры Массимо Борди жаңа мотоциклдің қандай болуын қалағанын анықтады және дизайнды Галлуцциге тапсырды. Борди Галлуцциден "күшті Ducati дәстүрін көрсететін, бірақ жүргізуге оңай, спорттық емес мотоцикл жасауды" сұрады. Ол маған ұсыныс жасады, мен: "Бұл – Марлон Брандоның "Жабайылар" фильмінде мініп жүрген мотоциклі ғой!" – деп ойладым. Бордидің ниеті крейсерлік нарыққа ену болды, мотоциклді өзгертуге ыңғайлы ету және ақырында Harley Davidson мотоцикліне арналған кастомдық және "hot rod" бөлшектерімен бәсекелесетін көптеген қосымша аксессуарларға ие болу. Бұрын Cagiva 1986–1990 жылдардағы Ducati Indiana крейсерімен осы нарыққа кіруге тырысқан. Кейбір дереккөздер Ducati-дің десмодромикалық клапанды V-тәрізді қозғалтқыштарын тиімсіз пайдаланғанын және Ducati-дің ерекше стильдік ерекшеліктеріне қайшы келетін толық бишек рамасын қолданғанын айтады. Төрт жыл ішінде барлығы 2138 дана жасалды. Борди Галлуцциге шығындарды төмендетуді және 750 Supersport-тың айналмалы тіреуін пайдалануды тапсырды. Галлуцци "бұлшықетті" жанармай багы мен минималистік кузов жасады, бұл мотоциклге масса мен күштің көрінісін берді, ал нәтижесінде мотоцикл бірінші рет жүргізушіге күтпегендей кішкентай және икемді болып шықты. Ducati Monster-дегі торлы рама мотоциклдің дизайнының маңызды бөлігі болып табылады, ол эстетикалық тартымдылық пен құрылымдық тиімділікті қамтамасыз етеді.
The Monster began as a styling exercise in 1992. The concept for the Monster was one Galluzzi had been thinking about for some time, and it took time to convince the management at Cagiva and Ducati to build it. Ducati technical director Massimo Bordi originated the idea for what they wanted the new bike to accomplish, and assigned the design to Galluzzi. Bordi said he asked Galluzzi "for something which displayed a strong Ducati heritage but which was easy to ride and not a sports bike. He came up with a proposal and I thought, this was the bike Marlon Brando would be riding today in the film The Wild One!" Bordi's intent was to enter the cruiser market, with a bike that was made to be modified and would eventually have a wealth of bolt on aftermarket accessories rivaling the range of custom and hot rod parts available for Harley Davidsons. Previously Cagiva had attempted to move into this market with a cruiser, the Ducati Indiana of 1986–1990. Some sources stated that it made poor use of Ducati's desmodromic valve V twin engines; and a full cradle frame, not Ducati's signature trellis, playing against Ducati's stylistic strengths. Only 2,138 were made over four years. Because Bordi wanted Galluzzi to keep costs low, and the fork of a 750 Supersport. Galluzzi penned a "muscular" fuel tank and minimalist bodywork that produced a visual impression of mass and strength, on a motorcycle that turned out to be surprisingly tiny and agile to the first time rider. The trellis frame in the Ducati Monster is an integral part of the motorcycle's design allowing for both aesthetic appeal and for structural efficiency.
1990 жылдар
Ducati өзінің бірінші буынында үш Monster моделін ұсынды: M600, M750 және M900 (сандар қозғалтқыштың көлемін білдіреді). Алғашқы M900 1993 жылы, M600 1994 жылы, ал содан кейін M750 1996 жылы сатылымға түсті. 1998 жылы Ducati M600 Dark мотоциклінің шығарылуымен Monster Dark мотоциклдерінің желісін ұсынды. 1999 жылы қолдағы Monster бөлшектерінің қалдықтарын таусылу үшін Ducati бірнеше лимиттік Monster шығарды, олардың көпшілігі әртүрлі аксессуарлармен жабдықталған. Ең танымал модель – Monster City, ол ерекше көк түсте жасалған, былғары портфель стиліндегі сөмкелермен және биік рульмен жабдықталған. 1994 жылдан бастап, кішкентай көлемді M400 моделі, салық немесе тіркеу жүйесі үлкен көлемді немесе қуатты мотоциклдерге қатысты өте қатал болатын нарықтар үшін жасалды. M400 негізінен Италия, Жапония және Сингапур үшін арналған, бірақ Индонезия, Филиппин, Тайвань және Таиланд сияқты аймақтарға да экспортталды. M400 M600 моделінің негізінде жасалған, негізгі қозғалтқыш компоненттері ұқсас, бірақ қысқарақ иінтірек және кіші диаметрлі поршеньдермен жабдықталған.
Ducati introduced three Monster models in its first generation: the M600, M750, and M900 (the numbers denote engine sizes). The first M900 was shipped in 1993, the M600 shipped in 1994, and finally the M750 arrived in 1996. In 1998 Ducati introduces its Monster Dark range of motorcycles with the release of the M600 Dark. In 1999, to close out existing stock of Monster parts, Ducati released several limited edition Monsters many with different levels of accessories, the most notable was the Monster City, which came in a unique blue color and had leather briefcase style saddlebags and higher handlebars. From 1994, a smaller displacement model, the M400, was built for specific markets where the tax or license system is particularly harsh on larger capacity or more powerful motorcycles. The M400 was mainly intended for Italy, Japan, and Singapore but was also exported to regions such as Indonesia, the Philippines, Taiwan, and Thailand. The M400 was based on the M600 with the same basic engine components, but a shorter stroke crankshaft and smaller diameter pistons.
2020 жылдар
2020 жылдың 2 желтоқсанында төрт жаңа модель жарияланды: толығымен жаңа 2021 Ducati Monster, Ducati Monster Plus, Ducati Monster 1200 және Ducati Monster 1200s. Базалық Monster 937 см³ Testastretta 11° V екі цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған. Ducati Monster 1200 және 1200 S модельдері 1198 см³ Testastretta 11° V екі цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған. 1200 S моделінде Öhlins аспасы, 330 мм алдыңғы тежегіш дискілері, жақсартылған Brembo калиперлері және жеңіл дөңгелектер орнатылған.
On December 2, 2020, four new models were announced, the all new 2021 Ducati Monster, Ducati Monster Plus, Ducati Monster 1200 and Ducati Monster 1200s. The base Monster had with the 937 cc Testastretta 11° V twin engine. The Ducati Monster 1200 and 1200 S is equipped with a 1198 cc Testastretta 11° V twin engine. The 1200 S has an Öhlins suspension, 330 mm front brake discs with higher spec Brembo calipers and light weight wheels.