Моноро тас жолы: Австралиядағы Виктория, Жаңа Оңтүстік Уэльс және АСТ аймақтарын байланыстыратын маңызды бағыт. Орналасқан жері, қалалары мен ландшафты туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Австралиядағы тас жол
Highway in Australia
Монаро тас жолы – Австралиядағы Виктория, Жаңа Оңтүстік Уэльс және Австралия астаналық аумағында орналасқан тас жол. Викториядан Монаро айманы арқылы Австралия астаналық аумағындағы Канберраға дейін жалғасады. Оңтүстік басындағы нүктесінен бастап, жақын орналасқан Канн өзенінің ағысымен Жаңа Оңтүстік Уэльс шекарасына қарай, тығыз орманды жерлер арқылы көтеріледі. Жаңа Оңтүстік Уэльсте (ЖОУ) ол Монароның әдеттегі жайылымдарына жететінге дейін орманнан өтеді. Тас жол бойында бірнеше қалалар мен ауылдар орналасқан, оның ішінде , , және . Монаро аймағының жер бедері көбінесе төбелі, және көптеген су өткелдері бар. Жол бірнеше жерде бұрынғы Бомбала темір жолымен қатар жүреді. Австралия астаналық аумағында (ACT) жол жоғары трафик көлеміне ие болады және Канберраның оңтүстік аймақтарына қызмет етеді. Тас жолдың соңғы уақытта Канберрадағы Шығыс Парквей құрылысының аясында екі бағытты бөлектеумен кеңейтілгені салынды. Ол M23 бағытының, Канберрадағы A23 бағытының және Виктория мен Жаңа Оңтүстік Уэльстегі B23 бағытының бөлігі болып табылады, сонымен қатар Сноу-Маунтинс тас жолының екі бөлімі арасында B72 бағытын да алып жүреді.
Monaro Highway is a highway in Victoria, New South Wales, and the Australian Capital Territory, in Australia, linking in Victoria to Canberra in the Australian Capital Territory (ACT) via the Monaro region. From its southern terminus, it follows the nearby Cann River upstream towards the New South Wales border through heavily forested terrain. Within New South Wales (NSW), it makes its way through further forest before reaching the pastures typical of the Monaro. There are multiple towns and villages along the highway, including , , and The terrain within the Monaro is largely hilly, and there are numerous crossings. The road also parallels the former Bombala railway line in several locations. Within the ACT, the road becomes a high volume roadway and serves the southern suburbs of Canberra. The highway has more recently had a grade separated dual carriageway extension constructed within Canberra, as part of the Eastern Parkway construction project. It is designated part of route M23, and route A23 within Canberra, and route B23 within Victoria and New South Wales, with a concurrency where it also carries route B72 between the two sections of Snowy Mountains Highway.
Виктория
Монаро тас жолы Шығыс Гиппсленд аймағындағы Принс тас жолымен қиылысудан басталады. Қаладан шыққаннан кейін, ол салыстырмалы түрде жазық аймақпен солтүстікке қарай жүреді, Cann өзенінің ағысымен Noorinbee деп аталатын жерге дейін. Жол мен өзеннің арасында батыс жағында егістік жерлер және одан әрі таулар тізбегі орналасқан, ал шығысында кішігірім төбелер бар. Шығыс жағының көп бөлігі Драммер мемлекеттік орманның құрамына кіреді. Осы кең аңғардың солтүстік жағына жақындағанда, тас жол өзеннің батыс жағалауына өтіп, Норинби Солтүстік аумағына кіреді. Солтүстікке қарай жалғаса бергенде, жер бедері көбірек төбелі және орманды болады, ал трасса өзеннің ирек ағысымен Верагуа аймағына дейін жақын орналасқан. Осы жерде өзеннің батысындағы жер Булда мемлекеттік орманның бөлігі, ал шығысында Купракамбра ұлттық паркі орналасқан. Жол қазір Чандлерс-Крик аумағына кірді және Верагуада Канн өзенінің батыс саласын кесіп өтіп, шығыс саласы бойымен шағын егістік жер арқылы солтүстікке қарай жалғасады. Бұл жерден өзенмен орманды аймақтар арқылы жүріп, тағы бір шағын ауыл шаруашылығы жеріне жетеді және Чандлерс өзенінен өтеді. Жол Cann өзенінің шығыс саласын оның жоғарғы нүктесіне дейін, Fiddlers Green Creek және Flat Rock Creek қосылған жерге дейін жалғастырады. Соңғысы Купракамбра ұлттық паркі арқылы Жаңа Оңтүстік Уэльс шекарасына дейін созылады.
Monaro Highway begins at the intersection with Princes Highway in in the East Gippsland region. After leaving the town, it heads north along a relatively flat area following the Cann River upstream through a locality known as Noorinbee. To the west is farmland between the road and river and a mountain range beyond and to the east are some smaller hills. The land to the east is largely part of Drummer State Forest. As the sides close in at the northern end of this wider valley area, the highway crosses to the west bank of the river highway and enters the Noorinbee North locality. Continuing north, the terrain is more hilly and forested and the alignment more closely parallels the winding river upstream to the area of Weeragua. At this point, the land to the west of the river is part of Buldah State Forest, and to the east is Coopracambra National Park. The road has now entered the Chandlers Creek locality and at Weeragua, the road crosses the west branch of the Cann River and continues further north along the east branch through a small farmland area. From here, it follows the river through more forest before coming to another small farmland area and crossing Chandlers Creek itself. The road once again enters forest as it follows the Cann River east branch to its upper end at the confluence of Fiddlers Green Creek and Flat Rock Creek, the latter of which the road follows through Coopracambra National Park to the New South Wales border.
Жаңа Оңтүстік Уэльс
Мемлекеттік шекарадан Монаро тас жолы орман арқылы солтүстікке қарай жалғасады, көбінесе батысында Бонди мемлекеттік орман және шығысында Оңтүстік-Шығыс орман ұлттық паркін ұстап тұрады. Жол бойындағы ландшафтқа бірнеше жерде шағын шаруашылық жерлері де кіреді. Орман ішінде Генуа өзенінен өтетін жол бар, және жол өзенмен жоғары ағысқа қарай жүреді. Шекараға жақын үлкен орманды аумақтан шыққаннан кейін, жол егістік жерге кіреді. Бұл егістік жер Жаңа Оңтүстік Уэльс аумағындағы саяхатының қалған бөлігінде жайылымдардың мозаикасы ретінде жалғасады және кейде ғана қалалармен тоқтатылады. Жол солтүстік-батысқа қарай жүреді, Delegate Road-пен T-тәріздес қиылыста кездеседі. Қалалық аймақта жол бастапқыда Maybe Street деп аталады. Содан кейін Forbes Street-те солтүстік-шығысқа бұрылып, Бомбала өзенінен өтеді. Көпірден кейін жол Mahratta Street ретінде солтүстік-шығысқа бұрылады. Бұл көше өзенмен бірдей маневрді орындау үшін тік бұрылыс жасамас бұрын қысқа қашықтыққа созылады. Содан кейін жол Stephen Street болады, содан кейін қала шетінде Monaro Highway атына оралып, Бомбала арқылы зигзаг тәрізді жолын аяқтайды. Содан кейін тас жол солтүстік-шығысқа қарай жүреді, Бомбала өзенінен қайтадан өтіп, Батысқа қарай жолын жалғастырады. Солтүстікке қарай жалғаса отырып, жол Native Dog Creek-ке жақын қыратқа қарай бұрылады. Өзенді кесіп өткеннен кейін, жол қыратқа көтеріліп, солтүстікке қарай жалғасады. Осы жерде бұрынғы Бомбала теміржолының жолы батыс жағынан өтеді және кейбір жерлерде көрінеді. Ақырында жол шығысқа қарай бұрылып, тағы бір T-тәріздес қиылыста Snowy Mountains Highway-дың шығыс бөлігінің батыс шетімен кездеседі. Автомобиль жолы осы қиылыста солтүстік-батысқа бұрылып, біршама уақыттан кейін Maclaughlin өзенін кесіп өтеді. Осы бағытта сәл әрі жүргеннен кейін, жол кіреді. Автожол қалалық ауданда Bombala Street деп аталады және шағын қала арқылы солтүстік-шығысқа қарай бұрылады. Осы жерден жол қайтадан солтүстік-батысқа қарай жалғасады, теміржол батысқа қарай алыс емес, кейде жолмен қатар жүреді. Жолдың осы бөлігінде бірнеше шағын арналар өтеді. Kuma Nature Reserve-тің батысынан өтіп, бұрынғы Бомбала теміржолын кесіп өтеді. Cooma қаласындағы жол бастапқыда Bombala Street деп аталады. Бұл көше Sharp Street-пен 4-жол айналымында кездескен жерде, автомобиль жолы шығысқа бұрылады, ал Snowy Mountains Highway-дың батыс бөлігі сол жерден басталып, батысқа қарай жүреді. Шығысқа қарай Sharp Street ретінде жалғасып, жол көп ұзамай солтүстікке бұрылып, қайтадан Monaro Highway-ға айналады. Содан кейін ол қалалық ауданда теміржолмен қатар жүреді және қаладан шыққанда Tadeusz Kościuszko ескерткішінің жанынан өтеді. Cooma-дан солтүстікке қарай, магистраль теміржолмен бірдей жалпы бағытты Bunyan аумағына дейін жалғастырады. Содан кейін ол сол қиыр бағытта жалғасады және Numeralla өзенін Murrumbidgee өзеніне құяр алдында кесіп өтеді. Содан кейін жол Murrumbidgee өзенінің бойымен оңтүстікке қарай одан біршама қашықтықта жүреді. Автожол Bredbo-ға қарай жалғасады және ауылға кіргенде Bredbo өзенін кесіп өтеді. Автомобиль жолы Bredbo арқылы Cooma Street деп аталады және қаланың солтүстігінде теміржолды қайтадан кесіп өтеді. Солтүстікке қарай, жол Round Hill-дің шығысында Gungoandra Gap арқылы өтеді. Mount Colinton енді шосседен шығысқа қарай көрінеді, ал батысқа қарай Clear Range деп аталатын үлкен жота көрінеді. Clear Range-тың қырқасы осы аймақта ACT-нің шығыс шекарасын құрайды. Ағысқа қарай қарай, Murrumbidgee-дің алыс параллельін жалғастыра отырып, жол кіреді және теміржол аймақтан өткенде соңғы бірнеше рет кесіп өтеді. Ол Michelago қалалық аумағына кірмейді, оның орнына ауылдың батысына өтеді. Michelago-дан солтүстікке қарай, жол мен теміржол бір-біріне өте жақын, олар Clear Range-тың солтүстік шетіндегі ACT шекарасына қарай барады. Жол Cunningham Hill-ден шығысқа қарай шекарадан өтеді.
From the state border, Monaro Highway continues north through forest, generally keeping Bondi State Forest to the west and South East Forest National Park to the east. The immediate landscape by the roadside also includes the occasional small tract of farmland at several points. There is a crossing over the Genoa River within the forest, and the road roughly follows it upstream. Upon exiting the large forested area that exists near the border, the road enters farmland. This farmland continues as a patchwork of pastures for the rest of the journey within New South Wales and is only interrupted by the occasional town. The road continues roughly northwest until it meets Delegate Road at a T intersection just outside Turning towards the northeast at the intersection, the road quickly reaches Bombala. Within the urban area, the road firstly takes on the name Maybe Street. It then turns northeast at Forbes Street and crosses over the Bombala River. After the bridge, the road returns to a northeast heading as Mahratta Street. This street continues for a short distance before a right angle bend to the northwest to match the same manoeuvre by the river. The road then becomes Stephen Street before returning to the Monaro Highway name at the edge of the urban area and concluding its zig zag trajectory through Bombala. The highway then travels in a north easterly direction, crossing the Bombala River again and making its way towards The road bypasses the village just to its west and makes a further crossing of the Bombala River. Continuing north, the road winds its way towards a ridge near Native Dog Creek. After crossing the creek, the road climbs the ridge and continues northbound. At this point, the former Bombala railway line alignment winds along the western side and is visible in some locations. Eventually the road swings east and meets the western end of the eastern section of the Snowy Mountains Highway at another T intersection. The highway turns towards the northwest at this intersection and, after a short distance, crosses the Maclaughlin River. A little further along this heading, the road enters The highway takes on the name Bombala Street within the urban area and swings to the northeast through the small town. From here, the road continues northwest once again with the railway alignment never far to the west and sometimes paralleling the road. The road crosses several small creeks along this stretch of road. Before reaching , the road also passes to the west of Kuma Nature Reserve and crosses over the former Bombala railway line. Within the town of Cooma, the road initially takes up the name Bombala Street. Where this street meets Sharp Street at a 4 way roundabout, the highway turns east, while the western section of Snowy Mountains Highway begins from the same point and heads west. Continuing east as Sharp Street, the road soon curves north and transitions back to Monaro Highway. It then parallels the railway within the urban area and also passes by the Tadeusz Kościuszko Monument as it leaves the town. North of Cooma, the highway follows the same general path as the railway alignment as far as the area of Bunyan. From there, it continues along the same rough heading and crosses the Numeralla River just prior to its confluence with the Murrumbidgee River. The road then follows the Murrumbidgee downstream at some distance to its east. The highway continues on towards Bredbo and crosses the Bredbo River as it enters the village. The highway takes on the name Cooma Street through Bredbo and crosses over the railway yet again just north of the town. Further to the north, the road passes through Gungoandra Gap to the east of Round Hill. Mount Colinton is now visible to the highway's east, and a larger range known as the Clear Range is visible to west. The ridgeline of the Clear Range forms the eastern border of the ACT in this area. Heading further downstream, continuing the distant parallel of the Murrumbidgee, the road enters and crosses the railway a final few times as the railway winds through the area. It does not enter the urban area of Michelago itself and instead passes to the west of the village. North of Michelago the road and railway parallel each other very closely as they head towards the ACT border at the north end of the Clear Range. The road crosses the border just east of Cunningham Hill.
Ертедегі жолдар
Бұл аймақта Томас Митчеллдің 1834 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльстің Он тоғыз округінің картасында шағын жол пайда болды. Мюррей округінде орналасқан жол оңтүстікке қарай жалғасып, кейін батысқа бұрылып, Квинбейян өзенін Молонгло өзенімен (қазіргі орналасқан жері) қосылатын жерге жақын жерде кесіп өтеді. Содан кейін ол оңтүстікке қарай сол кезде "Микалиго жазықтары" (қазіргі) деп аталған аймаққа қарай бағытталды. Жол округ шекарасынан әрі оңтүстікке қарай жалғаса беретіні көрсетілген; сол кезде Он тоғыз округтен тыс жерде заңды түрде қоныстанғанға болмайтын, алайда осы аймақтан тыс жерде қоныстанғандар "қоныс аударушылар" деп белгілі болды. Мюррей округінен тыс жол туралы егжей-тегжей картада көрсетілмеген. 1844 жылға қарай жол жетті, ал 1852 жылға қарай одан әрі созылды. 1882 жылғы картада жол Виктория шекарасына дейін жеткені көрсетілген, ол жақын маңдағы жерден өтеді.
A minor road appeared in this region on Thomas Mitchell's 1834 map of the Nineteen Counties of New South Wales. Located within Murray county, the road continued from towards the south before turning west crossing the Queanbeyan River near its confluence with the Molonglo River (the current location of ), which then headed south towards what was then known as the "Miccaligo Plains" (now ). The road is then marked as continuing south beyond the border of the county; although no settlement could legally occur beyond the Nineteen Counties at that time, those who settled beyond this area were known as squatters. The detail of the road beyond Murray county is not plotted on the map. By 1844 the road had reached , and was extended to by 1852. Mapping from 1882 shows the road had extended all the way to the Victorian border, crossing near .
Виктория
1924 жылғы Виктория Парламенті арқылы қабылданған Автокөлік жолдары және көлік құралдары заңы мемлекеттік автокөлік жолдарын жариялауға мүмкіндік берді, олардың үштен екісі Мемлекеттік жолдар кеңесі (кейін VicRoads) арқылы мемлекеттік бюджеттен қаржыландырылды. Канн аңғары тас жолы 1960 жылдың 10 тамызында Канн өзенінен Жаңа Оңтүстік Уэльс шекарасына дейін (барлығы 27,5 миль) мемлекеттік тас жол деп жарияланды; осы жарияланғанға дейін бұл жол Канн аңғары жолы деп аталды. 1996 жылдың 25 қазанында ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының шекарасында жалғасатын тас жолға сәйкес келу үшін Монаро тас жолы деп қайта аталды. 2004 жылғы Жолды басқару заңының қабылдануы Викторияның маңызды артериялық жолдарының жалпы басқару және дамыту жауапкершілігін VicRoads-қа жүктеді: 2004 жылы VicRoads жолды Канн өзенінен басталып, Чандлерс-Криктегі Жаңа Оңтүстік Уэльс шекарасында аяқталатын Монаро тас жолы (Артериялық №6760) деп қайта жариялады.
The passing of the Highways and Vehicles Act of 1924 through the Parliament of Victoria provided for the declaration of State Highways, roads two thirds financed by the State government through the Country Roads Board (later VicRoads). Cann Valley Highway was declared a State Highway on 10 August 1960, from Cann River to the border with New South Wales (for a total of 27.5 miles); before this declaration, this road was referred to as Cann Valley Road. It was renamed Monaro Highway on 25 October 1996, to match the highway to which it connects at the NSW border. The passing of the Road Management Act 2004 granted the responsibility of overall management and development of Victoria's major arterial roads to VicRoads: in 2004, VicRoads re declared the road as Monaro Highway (Arterial #6760), beginning at Cann River and ending at the New South Wales border in Chandlers Creek.
Австралиялық астаналық аумақ
1958 жылы Федералды үкімет ACT-дегі Кума-Канберра жолын Монаро тас жолы деп қайта атауға келісті: бұл жолға Канберра мен Виктория шекарасы арасында біртұтас атау берді. Алғашқыда тас жол Джерабомберра даңғылында аяқталар еді. 1980 жылдардың ортасында Изабелла драйвы мен Джерабомберра даңғылы арасындағы қазіргі Монаро тас жолын екі қатарлы жол стандартына дейін жаңарту жоспарлары жарияланды, сондай-ақ жолдың солтүстікке қарай ұзартылуы көзделді. Бұл жұмыстар Шығыс саябағы деп аталды. Аталған жоспарлар 1987 жылдың 5 мамырында ұсынылған баяндамада мақұлданды, шамаланған құны 50 миллион доллар, оның ішінде басқа жақын мандағы жолдарды жаңарту шығындары да ескерілді. Сол кезде Изабелла драйвы қиылысына жақын үлкен сервистік орталық салу ұсынылды, бірақ бұл жоба көп дау тудырды және жобаны жүзеге асырушы бас тартты. 1988 жылдан 1989 жылдың қарашасына дейін екі қатарлы жол құрылысы аяқталды, ал жол Канберра даңғылына дейін созылды. Содан кейін жол Морсхед драйвындағы қазіргі соңғы аялдамасына дейін ұзартылды, бірақ бастапқыда солтүстік бағыттағы қатар Дейри Флат Роуд арқылы жүргізілді, кейін оңтүстік бағыттағы қатар салынды. 2012 жылдың ортасына дейін барлық учаскелер аяқталғанға дейін ұзартудың басқа бөліктері де екі қатарлы жолға айналдырылды. Монаро тас жолының солтүстік бөлігі қазір Маджура саябағының оңтүстік бөлігімен жалғасады, ол 2016 жылы аяқталды. Аумақтық және қалалық қызметтер Монаро тас жолын ACT жолдарының иерархиясында магистральдық жол ретінде жіктеді. Қазіргі уақытта Хьюм маңындағы тас жолға жаңарту жұмыстары жүргізілуде, нәтижесінде Ланьон драйвы мен Изабелла драйвында жаңа деңгейдегі қиылыстар, сондай-ақ Мугга лейн және Трали көшесімен солға бұрылуға және солдан шығуға арналған қиылыстар салынуда, осы қиылыстар арасында эстакада көпір салынуда. Жаңарту жұмыстары Канберраның шығыс жиегі бойындағы 25 шақырымдық автокөлік жолын аяқтайды.
In 1958 Federal government agreed rename the Cooma Canberra Road within the ACT as Monaro Highway: this gave the roadway a single name between Canberra and the Victorian border. Originally, the highway ended where it met Jerrabomberra Avenue. Plans were publicised during the mid 1980s for an upgrade of the existing Monaro Highway to dual carriageway standard between Isabella Drive and Jerrabomberra Avenue, and an extension of the roadway to the north. These works were known as the Eastern Parkway. These plans were then given the go ahead in a report tabled on 5 May 1987, the estimated costs were $50 million including upgrades to other nearby roadways. Around the same time period a large service centre was proposed for near the Isabella Drive intersection, though it was quite controversial, and the developer pulled out. Between 1988 and November 1989 the duplication was completed, and the roadway extended as far as Canberra Avenue. After this the road was extended to its current terminus at Morshead Drive, although the northbound carriageway was originally routed over Dairy Flat Road until a southbound carriageway was constructed later on. Further duplication was performed to other sections of the extension until all sections were completed in mid 2012. The northern end of Monaro Highway now connects to the southern end of Majura Parkway following the latter's completion in 2016. Territory and Municipal Services has classified Monaro Highway as an arterial road within the ACT Road Hierarchy. Currently, upgrades are underway to the highway near Hume, providing new grade separated interchanged at Lanyon Drive and Isabella Drive, as well as left in, left out intersections with Mugga Lane, Tralee Street with an overpass between these intersections. The upgrades will complete a 25km long motorway standard road all along eastern edge of Canberra.
Жол белгілері
Жол белгілері алғаш рет 1954 жылдың соңында Австралияда енгізілді. Келесі онжылдықтарда олар бүкіл ел бойынша біртіндеп түрлі тас жолдарға таратылды, жалпыұлттық маршрут нөмірлеу жүйесі қолданылды. Тас жол бастапқыда 1962 жылы Канберра мен Кума арасындағы Ұлттық 23-ші маршрут деп белгіленді, ал 1967 жылы Ниммитабельге дейін ұзартылды. Шығыс Парквейдің салынысынан кейін Канберра даңғылының солтүстігіндегі тас жол 23-ші баламалы Ұлттық маршрут деп аталды. 1990 жылдардың соңынан 2010 жылдардың басына дейін үш штат жаңа әріп-сандық жүйелерге көшкен кезде, оның бұрынғы маршрут нөмірі Виктория штатындағы тас жол үшін B23 маршрутына (1997 жылы), Жаңа Оңтүстік Уэльс аймағындағы B23 маршрутына (2013 жылы) және Австралия астаналық аумағындағы A23 маршрутына (2013 жылы да) жаңартылды. Бұл Жаңа Оңтүстік Уэльстегі қағиданы бұзады, онда 50-ден төмен нөмірленген маршруттар «А» әрпімен, ал 50-ден жоғары нөмірленген «В» маршруттарымен белгіленеді; бұл бұзушылыққа штат аралық сабақтастықты сақтау үшін рұқсат берілді. Монаро тас жолының бойымен қатар жүру сақталды, Степл-Флат пен Кума арасында B23-ке қосымша B72 қолданылады, бұл Снежный Таулар тас жолының екі бөлігін байланыстырады. Астаналық ауданда Монаро тас жолы Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының шекарасынан Канберра даңғылына дейін A23 маршруты ретінде, ал Канберра даңғылының солтүстігіндегі M23 маршруты ретінде, соңында Маджура парк-вэйімен қосылады.
Route markers were first introduced in Australia in late 1954. Over the following decades they were progressively rolled out to the various highways around the nation, under a nationwide route numbering scheme. The highway was originally designated National Route 23 in 1962 between Canberra and Cooma, extended further to Nimmitabel in 1967. Although after the construction of the Eastern Parkway extension, the highway north of Canberra Avenue was designated Alternate National Route 23. With all three states' conversion to their newer alphanumeric systems between the late 1990s to the early 2010s, its former route number was updated to route B23 for the highway within Victoria (in 1997), to route B23 within New South Wales section (in 2013), and route A23 within the Australian Capital Territory (also in 2013). This violates the convention in New South Wales, where numbered routes below 50 are prefixed with an 'A' and 'B' routes are numbered above 50; the violation was allowed so the number and letter would be consistent across state lines. The concurrency along Monaro Highway remains intact, with B72 used in addition to B23 between Steeple Flat and Cooma, linking the two sections of Snowy Mountains Highway. In the ACT, Monaro Highway is designated route A23 from the NSW border to Canberra Avenue, and as route M23 north of Canberra Avenue to its terminus, where it joins Majura Parkway.|length ref=|dest ref=