Моноро Хайвей: Дорога сквозь леса и холмы Австралии

Введение

Автомагистраль в Австралии

Автомагистраль Монаро — это автомагистраль, проходящая через штаты Виктория и Новый Южный Уэльс, а также Австралийскую столичную территорию (ACT) в Австралии, соединяющая Викторию с Канберрой через регион Монаро. От своего южного начала она следует вверх по течению реки Канн к границе с Новым Южным Уэльсом, проходя через густо заросшие лесом районы. В пределах Нового Южного Уэльса (НЮУ) она проходит через леса, прежде чем выйти к пастбищам, характерным для региона Монаро. Вдоль автомагистрали расположены несколько городов и деревень, включая… [пустое место в оригинале сохранено]. Рельеф в районе Монаро преимущественно холмистый, и здесь множество водных переходов. В нескольких местах дорога идет параллельно бывшей железнодорожной линии Бомбала. В пределах ACT дорога становится магистралью с интенсивным движением и обслуживает южные пригороды Канберры. В последнее время в Канберре, в рамках проекта строительства Восточной автомагистрали, было построено расширение автомагистрали с раздельными уровнями и двусторонним движением. Она является частью маршрута M23, маршрута A23 в Канберре и маршрута B23 в Виктории и Новом Южном Уэльсе, где она также совпадает с маршрутом B72 между двумя участками автомагистрали Snowy Mountains.

Виктория

Автомагистраль Монаро начинается на пересечении с автомагистралью Принцесс в регионе Восточный Гиппленд. Покинув город, она направляется на север по относительно равнинной местности, следуя вдоль реки Канн вверх по течению через местность, известную как Нуринби. К западу от дороги и реки расположены сельскохозяйственные угодья и горный хребет, а к востоку – небольшие холмы. Земли к востоку в основном входят в государственный лес Драммер. По мере сужения ландшафта в северной части широкой долины, шоссе переходит на западный берег реки и входит в местность Нуринби-Норт. Продолжая движение на север, местность становится более холмистой и лесистой, а трасса более тесно следует извилистому руслу реки вверх по течению в район Верагуа. Здесь к западу от реки находится государственный лес Булда, а к востоку – национальный парк Купракамбра. Дорога теперь входит в местность Чендлерс-Крик, и в Верагуа она пересекает западную ветвь реки Канн и продолжает движение на север вдоль восточной ветви через небольшую сельскохозяйственную зону. Отсюда она следует за рекой через лес, затем выходит к еще одной небольшой сельскохозяйственной зоне и пересекает ручей Чендлерс-Крик. Дорога снова входит в лес, следуя по восточной ветви реки Канн до ее истока, где сливаются ручьи Фидлерс Грин и Флат-Рок. Последний ручей дорога пересекает через национальный парк Купракамбра до границы с Новым Южным Уэльсом.

Новый Южный Уэльс

От государственной границы шоссе Монаро продолжается на север через лес, обычно сохраняя государственный лес Бонди на западе и национальный парк Юго-Восточный лес на востоке. Непосредственный ландшафт вдоль дороги также включает в себя небольшие участки сельскохозяйственных угодий в нескольких местах. В лесу есть переправа через реку Дженова, и дорога приблизительно следует вверх по течению. Покинув обширную лесистую местность вблизи границы, дорога выходит на сельскохозяйственные угодья. Эти земли продолжаются чередой пастбищ на протяжении всего пути в Новом Южном Уэльсе, лишь изредка прерываемые небольшими городками. Дорога продолжает идти преимущественно в северо-западном направлении, пока не встретит Delegate Road на Т-образном перекрестке, чуть за поворотом. Повернув на северо-восток на перекрестке, дорога быстро достигает Бомбалы. В городской черте дорога сначала называется Maybe Street. Затем она поворачивает на северо-восток на Forbes Street и пересекает реку Бомбала. После моста дорога возвращается к северо-восточному направлению, становясь Mahratta Street. Эта улица продолжается недолго, прежде чем сделать крутой поворот на северо-запад, повторяя маневр реки. Затем дорога становится Stephen Street, прежде чем вновь получить название Monaro Highway на окраине города, завершая свой зигзагообразный маршрут через Бомбалу. Далее шоссе идет в северо-восточном направлении, вновь пересекая реку Бомбала и направляясь к деревне. Дорога обходит деревню к западу и снова пересекает реку Бомбала. Продолжая движение на север, дорога извивается к хребту в районе ручья Native Dog Creek. Пересекая ручей, дорога поднимается на хребет и продолжает движение на север. В этом месте вдоль западной стороны тянется трасса бывшей железнодорожной линии Бомбала, которую можно увидеть в некоторых местах. В конечном итоге дорога поворачивает на восток и встречается с западным концом восточной секции шоссе Snowy Mountains на очередном Т-образном перекрестке. На этом перекрестке шоссе поворачивает на северо-запад и вскоре пересекает реку Маклафлин. Чуть дальше по этому направлению дорога входит в город, где получает название Bombala Street и поворачивает на северо-восток через небольшой городок. Отсюда дорога снова идет на северо-запад, а железнодорожная линия проходит неподалеку к западу, иногда параллельно дороге. На этом участке дорога пересекает несколько небольших ручьев. Перед тем как достигнуть , дорога также проходит к западу от заповедника Kuma Nature Reserve и пересекает бывшую железнодорожную линию Бомбала. В городе Кума дорога первоначально называется Bombala Street. Там, где эта улица пересекается с Sharp Street на четырехсторонней кольцевой развязке, шоссе поворачивает на восток, а западная секция шоссе Snowy Mountains Highway начинается с той же точки и идет на запад. Продолжая движение на восток по Sharp Street, дорога вскоре поворачивает на север и возвращается к названию Monaro Highway. Затем она идет параллельно железной дороге в городской черте и проходит мимо памятника Тадеушу Костюшко, покидая город. К северу от Кумы шоссе следует по тому же общему пути, что и железнодорожная линия, до района Bunyan. Оттуда оно продолжает идти в том же направлении и пересекает реку Numeralla непосредственно перед ее впадением в реку Murrumbidgee. Затем дорога следует вдоль реки Муррумбиджи вниз по течению, на некотором расстоянии к востоку от нее. Шоссе продолжает движение к Бредбо и пересекает реку Bredbo при въезде в деревню. Шоссе получает название Cooma Street в Бредбо и вновь пересекает железную дорогу к северу от города. Далее на север дорога проходит через Gungoandra Gap к востоку от Round Hill. Гора Colinton теперь видна к востоку от шоссе, а более обширный хребет, известный как Clear Range, – к западу. Хребет Clear Range образует восточную границу ACT в этом районе. Продолжая движение вниз по течению, сохраняя параллель с рекой Murrumbidgee, дорога входит в и несколько раз пересекает железную дорогу, поскольку она извивается по местности. Она не въезжает в городскую черту Микелаго, а проходит к западу от деревни. К северу от Микелаго дорога и железная дорога идут очень близко параллельно друг другу, направляясь к границе ACT в северной части Clear Range. Дорога пересекает границу к востоку от Cunningham Hill.

From the state border, Monaro Highway continues north through forest, generally keeping Bondi State Forest to the west and South East Forest National Park to the east. The immediate landscape by the roadside also includes the occasional small tract of farmland at several points. There is a crossing over the Genoa River within the forest, and the road roughly follows it upstream. Upon exiting the large forested area that exists near the border, the road enters farmland. This farmland continues as a patchwork of pastures for the rest of the journey within New South Wales and is only interrupted by the occasional town. The road continues roughly northwest until it meets Delegate Road at a T intersection just outside Turning towards the northeast at the intersection, the road quickly reaches Bombala. Within the urban area, the road firstly takes on the name Maybe Street. It then turns northeast at Forbes Street and crosses over the Bombala River. After the bridge, the road returns to a northeast heading as Mahratta Street. This street continues for a short distance before a right angle bend to the northwest to match the same manoeuvre by the river. The road then becomes Stephen Street before returning to the Monaro Highway name at the edge of the urban area and concluding its zig zag trajectory through Bombala. The highway then travels in a north easterly direction, crossing the Bombala River again and making its way towards The road bypasses the village just to its west and makes a further crossing of the Bombala River. Continuing north, the road winds its way towards a ridge near Native Dog Creek. After crossing the creek, the road climbs the ridge and continues northbound. At this point, the former Bombala railway line alignment winds along the western side and is visible in some locations. Eventually the road swings east and meets the western end of the eastern section of the Snowy Mountains Highway at another T intersection. The highway turns towards the northwest at this intersection and, after a short distance, crosses the Maclaughlin River. A little further along this heading, the road enters The highway takes on the name Bombala Street within the urban area and swings to the northeast through the small town. From here, the road continues northwest once again with the railway alignment never far to the west and sometimes paralleling the road. The road crosses several small creeks along this stretch of road. Before reaching , the road also passes to the west of Kuma Nature Reserve and crosses over the former Bombala railway line. Within the town of Cooma, the road initially takes up the name Bombala Street. Where this street meets Sharp Street at a 4 way roundabout, the highway turns east, while the western section of Snowy Mountains Highway begins from the same point and heads west. Continuing east as Sharp Street, the road soon curves north and transitions back to Monaro Highway. It then parallels the railway within the urban area and also passes by the Tadeusz Kościuszko Monument as it leaves the town. North of Cooma, the highway follows the same general path as the railway alignment as far as the area of Bunyan. From there, it continues along the same rough heading and crosses the Numeralla River just prior to its confluence with the Murrumbidgee River. The road then follows the Murrumbidgee downstream at some distance to its east. The highway continues on towards Bredbo and crosses the Bredbo River as it enters the village. The highway takes on the name Cooma Street through Bredbo and crosses over the railway yet again just north of the town. Further to the north, the road passes through Gungoandra Gap to the east of Round Hill. Mount Colinton is now visible to the highway's east, and a larger range known as the Clear Range is visible to west. The ridgeline of the Clear Range forms the eastern border of the ACT in this area. Heading further downstream, continuing the distant parallel of the Murrumbidgee, the road enters and crosses the railway a final few times as the railway winds through the area. It does not enter the urban area of Michelago itself and instead passes to the west of the village. North of Michelago the road and railway parallel each other very closely as they head towards the ACT border at the north end of the Clear Range. The road crosses the border just east of Cunningham Hill.

Первые дороги

Незначительная дорога появилась в этом регионе на карте Томаса Митчелла 1834 года, охватывающей девятнадцать округов Нового Южного Уэльса. Расположенная в округе Мюррей, дорога шла с севера на юг, затем поворачивала на запад, пересекая реку Квинбейан вблизи её слияния с рекой Молонгло (современное местоположение ), и далее направлялась на юг к местности, тогда известной как "Микалиго-Плейнс" (ныне ). На карте дорога обозначена как продолжающаяся на юг за пределы округа; хотя в то время законное поселение за пределами девятнадцати округов было невозможно, тех, кто там поселился, называли сквоттерами. Детали дороги за пределами округа Мюррей на карте не указаны. К 1844 году дорога дошла до , а к 1852 году была продлена до . Карты 1882 года показывают, что дорога доходила до границы с штатом Виктория, пересекая её в районе .

Виктория

Принятие Закона о дорогах и транспортных средствах 1924 года парламентом штата Виктория предусматривало объявление государственных трасс, дорог, две трети финансирования которых осуществлялось правительством штата через Совет по дорогам страны (впоследствии VicRoads). Трасса Канн-Вэлли-Хайвей была объявлена государственной трассой 10 августа 1960 года, от города Канн-Ривер до границы с Новым Южным Уэльсом (общая протяженность 27,5 миль); до этого объявления дорога именовалась Канн-Вэлли-Роуд. 25 октября 1996 года ей было присвоено название Monaro Highway, чтобы соответствовать трассе, с которой она соединяется на границе с Новым Южным Уэльсом. Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистральных дорог штата Виктория. В 2004 году VicRoads вновь объявила эту дорогу Monaro Highway (Магистраль № 6760), начинающуюся в Канн-Ривер и заканчивающуюся на границе с Новым Южным Уэльсом в Чандлерс-Крик.

Австралийская столичная территория

В 1958 году федеральное правительство согласилось переименовать дорогу Кума-Канберра в пределах территории ACT в Monaro Highway: это дало дороге единое название между Канберрой и границей штата Виктория. Первоначально автомагистраль заканчивалась на пересечении с проспектом Джеррабомберра-авеню. В середине 1980-х годов были опубликованы планы по модернизации существующей автомагистрали Monaro до стандарта с раздельными проезжими частями между трассой Isabella Drive и проспектом Jerrabomberra Avenue, а также по её расширению на север. Эти работы были известны как Eastern Parkway. Эти планы получили одобрение в отчёте, представленном 5 мая 1987 года, при этом предварительная стоимость оценивалась в 50 миллионов долларов, включая модернизацию близлежащих дорог. Примерно в тот же период был предложен крупный сервисный центр рядом с перекрёстком Isabella Drive, однако проект вызвал споры, и застройщик отказался от него. В период с 1988 по ноябрь 1989 года работы по дублированию были завершены, и дорога была продлена до Canberra Avenue. После этого дорога была расширена до нынешней конечной точки на Morshead Drive, хотя первоначально северная проезжая часть проходила по Dairy Flat Road, пока позже не была построена южная проезжая часть. Дальнейшее дублирование было выполнено на других участках расширения, пока все участки не были завершены в середине 2012 года. Северный конец автомагистрали Monaro теперь соединяется с южным концом Majura Parkway после завершения последнего в 2016 году. Служба территорий и муниципалитетов классифицировала автомагистраль Monaro как магистральную дорогу в рамках дорожной иерархии ACT. В настоящее время ведутся работы по модернизации автомагистрали в районе Хьюма, предусматривающие строительство новых развязок на Lanyon Drive и Isabella Drive, а также пересечений с Mugga Lane и Tralee Street с эстакадой между ними. Модернизация позволит создать автомагистраль длиной 25 км вдоль восточной окраины Канберры.

Маркировки маршрута

Маркировка маршрутов впервые появилась в Австралии в конце 1954 года. В течение последующих десятилетий она постепенно внедрялась на различных автомагистралях по всей стране в рамках общенациональной системы нумерации маршрутов. Изначально в 1962 году автомагистраль была обозначена как Национальный маршрут № 23 между Канберрой и Кумой, а в 1967 году была продлена до Ниммитабеля. Однако после строительства расширения Восточной магистрали, участок автомагистрали к северу от Канберра-авеню получил обозначение Альтернативный национальный маршрут 23. С переходом всех трех штатов на новые буквенно-цифровые системы в конце 1990-х – начале 2010-х годов, её прежний номер маршрута был изменен на маршрут B23 для участка автомагистрали в штате Виктория (в 1997 году), на маршрут B23 в штате Новый Южный Уэльс (в 2013 году) и на маршрут A23 в Австралийской столичной территории (также в 2013 году). Это противоречит принятой практике в Новом Южном Уэльсе, где маршруты с номерами ниже 50 имеют префикс «A», а маршруты «B» – номера выше 50; это исключение было сделано для обеспечения единообразия нумерации и обозначений на границах штатов. Совместное прохождение маршрутов по шоссе Монаро сохраняется: между Степл-Флэт и Кумой к B23 добавляется B72, соединяющий два участка шоссе Снежных гор. В АСТ шоссе Монаро обозначено как маршрут A23 от границы с Новым Южным Уэльсом до Канберра-авеню, и как маршрут M23 к северу от Канберра-авеню до его конечной точки, где оно соединяется с магистралью Маджура.