Жаңа Бритиш Колумбиясы тас жолы 17: Викториядан Сиднейге және Swartz Bay терминалына қатынас, бағыттары, түйіскен жерлері, ұзындығы туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық Колумбиядағы тас жол
Highway in British Columbia
Оңтүстікте 17-ші тас жол Бэллвилл және Освего көшелерінің қиылысынан, Вашингтон штатының Порт-Анджелес қаласына паром байланысын қамтамасыз ететін Виктория портының паром терминалына кіре берістен басталады. Ол Британдық Колумбия Парламенті ғимаратының аумағынан өтіп, Трансканада тас жолымен (1-ші тас жолы) қиылысатын Дуглас көшесіне дейін шығысқа қарай жүреді. Одан әрі шығысқа қарай жүргенде, тас жол Бланшард көшесі (алты жолақты бөлінген қалалық көше) ретінде солтүстікке бұрылады және Виктория қаласынан Тольми даңғылы арқылы шығып, Саанич ауданы арқылы Uptown сауда орталығына дейін солтүстікке қарай жалғасады. Содан кейін 17-ші тас жол Пэт-Бей тас жолына айналады және үш түйіскен жері бар шамамен ұзын автокөлік жолына айналады. Royal Oak Drive-дағы үшінші түйіскеннен кейін 17-ші тас жол төрт жолақты бөлінген артериялық және экспресс-жолдың аралас бөлігіне айналады, оның ішінде МакТавиш жолындағы түйіскен жері бар, және Сидней қаласына жетеді. Сиднейден кейінірек шыққаннан кейін Пэт-Бей тағы да автокөлік жолына айналады, оның бойында тағы екі түйіскен жері бар, және солтүстік терминалы Swartz Bay паром терминалына дейін солтүстікке қарай жалғасады.
In the south, Highway 17 begins at the intersection of Belleville and Oswego streets, at the entrance to the Victoria Harbour ferry terminal, which provides a ferry connection to Port Angeles, Washington. It travels east for , past the grounds of the British Columbia Parliament Buildings, to Douglas Street where it intersects the Trans Canada Highway (Highway 1). It travels another east, where the highway turns north as Blanshard Street (a six lane divided city street) for through the city of Victoria before leaving the city at Tolmie Avenue and for another north through the district of Saanich to the Uptown Shopping Centre; Highway 17 then becomes the Pat Bay Highway and turns into a long freeway, with three interchanges. After the third interchange at Royal Oak Drive, Highway 17 turns into a mix of divided four lane arterial and expressway including an interchange at McTavish Road, until it reaches the town of Sidney. After exiting Sidney later, the Pat Bay once again becomes a freeway, with two more interchanges along its length, toward its northern terminus at the Swartz Bay ferry terminal another north.
Паромдық бағыт
Swartz Bay-де 17-ші тас жол Ванкувер аралынан шығып, Оңтүстік шығанақ аралдары мен Джорджия бұғазы арқылы 44 км (24 nmi) ұзын паром маршрутынан басталады. Swartz Bay мен материк арасындағы паром маршруты – B.C. Ferries жүйесіндегі ең көне және ең көп қолданылатын бағыт. Маршрут аралдар арқылы иіліп өтіп, Галиано мен Мейне аралдары арасындағы тар өткелге жетеді, ол Active Pass деп аталады. Active Pass – 17-ші тас жолдың паром маршрутының ортасы, бірақ ол ең қауіпті бөлігі, себебі онда күшті тасқын ағындары болады және тарихи тұрғыдан BC Ferries кемелерінің қатысуымен болған екі теңіз жазасының орны болған, сондай-ақ бір паромның қарап қалған оқиғасы да болған. Осы себепті Active Pass арқылы өтетін паромдар өткелге кіргенде және шыққанда дабыл сигналдарын береді және одан өтетін кезде төмендетілген жылдамдық режимін сақтауы тиіс. Active Pass-тан кейін 17-ші тас жол Джорджия бұғазы арқылы солтүстік-шығысқа қарай бағыт алады. Бұғаздың жартысына жеткенде, маршрут шамамен 9 км (5 nmi) қашықтыққа АҚШ суларынан өтеді. Содан кейін ол 49-шы параллельді кесіп өтіп, Tsawwassen паром терминалына жеткенге дейін Канада суларына қайта оралады.
At Swartz Bay, Highway 17 leaves Vancouver Island, and starts on a 44 km (24 nmi) long ferry route through the Southern Gulf Islands and the Strait of Georgia. The ferry route between Swartz Bay and the Mainland is the oldest and most heavily used route in the B. C. Ferries system. After winding through the Gulf Islands, the route enters a small passage between Galiano and Mayne Islands, known as Active Pass. Active Pass is the midway point on the Highway 17 ferry route, but it is also the most hazardous part, as it has strong tidal currents, and has historically been the site of two maritime collisions involving BC Ferries vessels, as well as one incident of a ferry running aground. Consequently, ferries going through Active Pass have to sound their whistles upon entering and leaving the passage, and must adhere to a lower speed limit while transiting through it. After Active Pass, the Highway 17 ferry heads due northeast across the Strait of Georgia. Halfway across the Strait, the route begins transiting United States waters for just under 9 km (5 nmi). It then crosses the 49th parallel back into Canadian waters just before landing at the Tsawwassen Ferry Terminal.
Материктік бөлім
Материктегі 17-ші тас жол Оңтүстік Фрейзер периметрі жолы (SFPR) ретінде белгілі, ол Британдық Колумбияның Көлік министрлігінің «Мұражай» бағдарламасының құрамдас бөлігі болып табылады. Бұл төрт қатарлы автомобиль жолы, автокөлік жолы мен жылдамдығы жоғары жол бөлімдерінің араласуынан тұрады. Автомагистральдің көп бөлігінде жылдамдық шегі сақталған, ол Tsawwassen Ferry Terminal және Delta-дағы 99-шы тас жолын Surrey-дегі 176-шы көшедегі 1-ші тас жолымен жалғастырады, сондай-ақ Metro Vancouver-дегі Фрейзер өзенінің бес маңызды өтпелі жерлеріне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Материктік бөлігі шудан қорғайтын қабырғалардың кеңінен қолданылуымен, Дельта арқылы екі деңгейлі құрылыспен және кейбір қалалық аймақтарда қозғалыс шуын азайту үшін «Тыныш асфальт» деп аталатын материалдың қолданылуымен ерекшеленеді. Оңтүстік Фрейзер периметрі жолының ұзындығы шамамен белгілі. Tsawwassen Ferry Terminal-дан басталып, Tsawwassen түбегіне дейін солтүстік-шығысқа қарай ұзын жағалау жолымен жүреді, содан кейін 17A тас жолымен тоғысу үшін солтүстік-шығысқа қарай жалғасады. Бұдан кейін CN темір жолының Deltaport бөлігі мен 72-ші көше арқылы солтүстік-шығысқа қарай 99-шы тас жолымен тоғысуға дейін жүреді. Содан кейін жол Бернс-Богтың батыс жағынан өтеді, бірақ қорғау аймағынан аулақ болып, Тилбери және Санбери өнеркәсіптік аймақтарының оңтүстік жағымен өтеді, 91-ші тас жолына 91-ші тас жолының жалғастырушысы арқылы Фрейзер өзеніне жетуге дейін жүреді. Содан кейін Фрейзер өзенінің оңтүстік жағалауымен Солтүстік Дельта және Суррей арқылы шығысқа қарай Алекс Фрейзер, Паттулло және Порт-Манн көпірлерінің астынан өтеді, содан кейін Суррей Бенд аймақтық паркінде оңтүстік-шығысқа бұрылып, 1-ші және 15-ші тас жолдарымен тоғысады, бұл 91-ші тас жолының жалғастырушысынан шамамен қашықтықта орналасқан.
On the Mainland, Highway 17 is known as the South Fraser Perimeter Road (SFPR), a component of the British Columbia Ministry of Transportation's Gateway Program. It is a four lane highway with a mix of freeway and expressway sections. The highway has a speed limit of over most of its length, connecting the Tsawwassen Ferry Terminal and Highway 99 in Delta to Highway 1 at 176th Street in Surrey, and providing access to all five of the major Fraser River crossings in Metro Vancouver. The mainland section is notable for its extensive use of noise walls, split level construction through Delta and use in some urban sections of so called Quiet Pavement to reduce traffic noise. The South Fraser Perimeter Road is long. Beginning at the Tsawwassen Ferry Terminal, it heads northeast on a long causeway to land on the Tsawwassen Peninsula, then continues northeast for to an interchange with Highway 17A. It then follows the CN Railway's Deltaport chord and 72nd Street northeast for to an interchange with Highway 99. The road then runs through the west side of Burns Bog, but avoiding the conservation area, and past the south side of the Tilbury and Sunbury industrial areas for before it reaches the Fraser River at an interchange connecting to Highway 91 via Highway 91 Connector. It then proceeds east along the south bank of the Fraser River through North Delta and Surrey, passing under the Alex Fraser, Pattullo and Port Mann bridges, before turning southeast at Surrey Bend Regional Park to terminate at its junction with Highway 1 and Highway 15, from Highway 91 Connector.
Ванкувер аралы бөлімі
1978 жылға дейін 17-ші тас жолдың оңтүстік соңы қазіргі 1-ші тас жолдың (Дугалас көшесі) және Кэри жолының қиылысында орналасқан. 1978 жылы тас жол кеңейтіліп, трафик ағынын жақсарту мақсатында Бланшард көшесі арқылы Виктория қаласының орталығынан Ішкі теңізге дейін бағытталды.
Prior to 1978, the southern terminus of Highway 17 was at the present day intersection of Highway 1 (Douglas Street) and Carey Road. In 1978, the highway was extended and aligned along Blanshard Street through Downtown Victoria to the Inner Harbour in an effort to improve traffic flow.
Оңтүстік Фрейзер периметрі жолы
17 маршруты бір кездері қазіргі 17А маршрутымен жүріп, Джордж Масси туннелі алдындағы 99 тас жолымен аяқталды. Провинциялық үкімет жаңа экспресс-жол салуды ұсынды, Оңтүстік Фрейзер периметрі жолы (SFPR), Tsawwassen Ferry Terminal-ін Транс-Канада тас жолымен байланыстырады. Көлік министрлігі хабарлағандай, Оңтүстік Фрейзер периметрі жолы аймақтағы тауарлар мен адамдардың қозғалысын жақсартады, сонымен қатар муниципалдық жолдардағы жүк көліктерінің қозғалысын жеңілдетеді. Сонымен қатар, батыстан шығысқа дейінгі сапар уақыты айтарлықтай қысқарады. Оңтүстік Фрейзер периметрі жолы жобасына бірқатар топтар қарсылық білдіріп, түрлі мәселелерді көтерді. SFPR бағыты Бернс-Бог экологиялық сақтау аймағынан өтпейді. Дегенмен, Бернс-Богты қорғау қоғамы бұл аймаққа жақын жердегі гидрологиялық жағдайға әсер етеді және сақтау аймағына кері әсерін тигізеді деп алаңдаушылық білдірді. Бернс-Богты қорғау қоғамы Оңтүстік Фрейзер периметрі жолы Бернс-Богқа қауіп төндіретінін жеткізді. Экологиялық басқару бөлімі, қоршаған орта министрлігі, ұсынылған жеңілдету шараларына жауап ретінде "Бұл өзгерістер Тынық мұхит сулы құрты (PWS), гидрология, ауа арқылы таралу және Бернс-Богтың экологиялық тұтастығына қатысты алаңдаушылықтарды жеңілдетуге жеткіліксіз" деп мәлімдеді. 2010 жылдың 24 қарашасында Бернс-Богты қорғау қоғамы SFPR жобасын қайта бағыттау немесе тоқтату мақсатымен сотқа жүгінді. Бернс-Бог Халықаралық Мире сақтау тобы тарапынан SFPR әсерінен қауіп төндірілген деп тізілген. Wilderness Committee және басқа топтар SFPR-ді және жалпы алғанда Gateway бағдарламасын парниктік газдар эмиссиясын арттыруы үшін сынға алды. 2011 жылдың басында StopThePave.org және Канадалықтар кеңесі ұйымдастырған наразылық лагері екі аптаға жуық уақыт бойы SFPR құрылыс алаңына орналасты. SFPR жобасы Бернс-Бог ғылыми кеңесші тобымен бірлесіп, батпақтың дренаж/гидрологиясын жақсартуға көмектесетін жүйелерді әзірледі. Суррейдегі 136 көшесінен бастап 15 және 1 тас жолдарының қиылысына дейінгі бөлік SFPR-нің бірінші аяқталған бөлігі болды және 2012 жылдың 1 желтоқсанында ашылды. Жолдың қалған батыс бөлігі 2013 жылдың 21 желтоқсанында аяқталды. 28-ші даңғылдан солтүстікке қарай орналасқан 17 тас жолының бұрынғы материктік бөлігі Ладнер арқылы 17А тас жолы деп қайта аталды. 2017 жылдың 10 наурызында 17 тас жолындағы (Дельта) тығындарды азайту бойынша хабарландыру жасалды: Тилбери қосылысының (80-ші даңғыл) қиылысынан батысқа қарай бату жолағының кеңейтілуі, жол-көлік жарығымен басқарылатын 91 тас жолының қосылысын алмастыру және Ривер Роудта жаңа алмасу құрылысы. Бұл жолды Таннери Роудқа дейін толыққанды автожолға айналдырады. Қаржыландыруды Канада үкіметі, Британ Колумбиясы үкіметі, Ванкувер Фрейзер порты және Цаувасен алғашқы ұлты жүзеге асырады; жалпы құны 245 миллион доллардан аспайды деп күтілуде. Құрылыс 2020 жылдың көктемінде басталды және жаңа Ривер Роуд алмасуы 2021 жылдың 3 желтоқсанында ашылды. Жаңа 91 тас жолының қосылыс алмасу учаскесі 2022 жылдың қараша айында аяқталды.
Route 17 once followed what is now Route 17A and terminated at the Highway 99 interchange before the George Massey Tunnel. The provincial government proposed to build a new expressway, the South Fraser Perimeter Road (SFPR), linking the Tsawwassen Ferry Terminal with the Trans Canada Highway. According to the Ministry of Transportation, the South Fraser Perimeter Road will improve the movement of goods and people across the region while also alleviating truck traffic on municipal roads. West–east travel times across the region will also be significantly reduced. The South Fraser Perimeter Road project was opposed by a number of groups, citing a variety of concerns. The SFPR alignment does not go through the Burns Bog Ecological Conservancy Area. However, the Burns Bog Conservation Society has stated they are concerned that it will affect surrounding hydrology, and have an adverse effect on the Conservancy Area. The Burns Bog Conservation Society expressed concerns that the South Fraser Perimeter Road would endanger Burns Bog. In response to the mitigation measures proposed the Environmental Stewardship Branch of Environment Canada wrote that " the changes are not sufficient to alleviate its concerns related to the impacts of the Project on Pacific Water Shrew (PWS), hydrology, aerial deposition, and ecological integrity of Burns Bog." On November 24, 2010 the Burns Bog Conservation Society launched a lawsuit intend to force the re routing or cancellation of the SFPR project. Burns Bog has been listed as threatened by the International Mire Conservation Group because of the impacts of the SFPR. The Wilderness Committee and other groups have criticized the SFPR, and the Gateway Program in general, for increasing greenhouse gas emissions. In early 2011, a protest camp organized by StopThePave. org and the Council of Canadians occupied a SFPR construction site for almost two weeks. The SFPR Project worked with the Burns Bog Scientific Advisory Panel to develop systems, which helped improve the existing drainage / hydrology of the bog. A portion from 136 Street in Surrey to a junction with Highway 15 and Highway 1 was the first portion of the SFPR to be completed, opening on December 1, 2012. The remaining western segment of the road was completed on December 21, 2013. The former Mainland portion of Highway 17 north of the 28th Avenue overpass has been renamed to Highway 17A through Ladner. On March 10, 2017, an announcement was made to address congestion at Highway 17 (Delta): an extension of westbound slip lane from Tilbury Connector (80th Avenue) intersection, replacement of the traffic light controlled Highway 91 Connector with an interchange, and construction of a new interchange at River Road. This would make the road a freeway all the way to Tannery Road. Funding will come from the Canadian government, the BC Government, the Vancouver Fraser Port Authority, and the Tsawwassen First Nation; the total cost is expected to be just over $245 million. Construction started in spring 2020 and the new River Road interchange opened on December 3, 2021. The new Highway 91 Connector interchange reached completion in November 2022.
Болашақ
Ванкувер аралында 17-ші тас жолдың арал бөлігін жылдам бағыттық магистраль стандартына жетілдіру мақсатында көптеген зерттеулер жүргізілді. Бұл мәселе Британ Колумбиясы үкіметінің 17-ші магистраль дәлізін жоспарлау стратегиясын жариялағаннан кейін жаңа импульс алды. Аталмыш зерттеуде Галибуртон, Сайвард, Китинг Крос Роуд және/немесе Айленд Вью, Мт Ньютон Крос Роуд, МакТавиш Роуд (2011 жылдың 9 сәуірінде аяқталды) және Сиднейдегі Бикон даңғылындағы айырықтар қарастырылған. 2023 жылдың маусым айында 17-ші тас жолының солтүстік бағытынан Китинг Крос Роудқа ұшып өту пандусының құрылысы басталды. Паттулло көпірін ауыстыру жобасының бастапқы жоспарына сәйкес, 17-ші тас жолынан көпірге тікелей қосылуды қамтамасыз ететін жаңа айырық, сондай-ақ Скотт жолының Король Джордж бульварынан солтүстікке қарай кеңейтіліп, 17-ші тас жолымен тікелей байланыс орнатылып, Суррейдегі жергілікті көшелердегі қозғалысты азайту көзделген. Алайда, жобаның ауқымы қысқартылды, себебі зерттеу 17-ші магистральдың сұраныстың өсуіне байланысты көліктің артуын қабылдай алмайтынын және провинциялық жол желісінде үлкен кептелістер туындауы мүмкін екенін көрсетті. 2020 жылы өткізілген тендер бойынша соңғы ұсынысқа сәйкес, Паттулло көпірінен тікелей байланыс тек шығыс бағытынан батыс бағытына ғана болады, ал 17-ші тас жолы мен Ескі Йель жолының қиылысы жабылып, деңгейлер бөлінеді.
On Vancouver Island, there have been numerous studies to upgrade the Island portion of Highway 17 to freeway standard. This seems to be edging closer with the BC Government's issuing of the Highway 17 Corridor Planning Strategy. This study envisions interchanges at Haliburton, Sayward, Keating Cross Road and/or Island View, Mt Newton Cross Road, McTavish Road (Complete April 9, 2011) and Beacon Avenue in Sidney. Construction of a flyover ramp from northbound Highway 17 to Keating Cross Road commenced in June 2023. As part of the Pattullo Bridge replacement project, the initial plan included a new interchange to provide direct connections to and from Highway 17 to the bridge as well as an extension of Scott Road north of King George Boulevard to directly connect with Highway 17 to divert traffic from local streets in Surrey. However, the project was down scaled as the study showed Highway 17 cannot handle increased traffic from induced demand and the significant traffic delay would be expected on the provincial road network. Under the final proposal tendered in 2020, the only direct connection from the Pattullo Bridge would be from eastbound Pattullo Bridge to westbound, while Highway 17 and Old Yale Road intersection will be closed and grade separated.