1874 ж. салынған «James Craig» кемесі – Сидней мұра флотының қалпына келтірілген үш мачталы барқы. Тарихы, жүк тасымалы, 23 рет Кейп-Горн айналуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1874 жылғы темір корпусты барк
1874 iron hulled barque
Джеймс Крейг – үш мачталы, темір корпусты барк, ол Сидней мұралық флоты, Сидней, Австралия тарапынан қалпына келтіріліп, теңізге шығарылған.
James Craig is a three masted, iron hulled barque restored and sailed by the Sydney Heritage Fleet, Sydney, Australia.
Тарих
1874 жылы Англияның Сандерленд қаласында Бартрам, Хасвелл және компаниясы салды. Оның өмірбаяуын жазған Джефф Тогилл оны әдеттегі "жұмыстық барк" деп сипаттаған. Ол әлем бойынша жалпы жүк, көмір, тұз, астық және мақта тауарларын тасымалдау үшін мүмкіндігінше үнемді жұмыс істеуге арналған. 1900 жылға дейін 26 жыл ішінде ол әлемді аралап жүріп, Хорн мүйісін 23 рет айналды. 1900 жылы оны J. J. Крейг сатып алды, 1905 жылы "Джеймс Крейг" деп аталып, Жаңа Зеландия мен Австралия порттары арасында жұмыс істей бастады. 1911 жылға дейін Тасман теңізі арқылы 35 рет сапар жасады. Оның шағын мөлшерімен көптеген басқа да желкенді кемелер сияқты, ол ХХ ғасырдың басындағы бу кемелерінің өркендеуіне байланысты құрбан болды және 1911 жылы Порт-Морсбиде сақтау кемесіне айналдырылды. Бірақ, Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелердің тапшылығына байланысты, 1918 жылы ол Тынық мұхитында сауда жасау үшін қайтадан жабдықталды. Бірақ желкенді кемелерге берілген бұл мүмкіндік ұзаққа соқпады. Астық саудасынан басқа, желкенді кемелер жүк тасымалдайтын бу кемелерімен бәсекелесе алмады. 1925 жылы ол қайтадан тоқтатылды, содан кейін Тасманиядағы Речерш шығанағында тасталғанға дейін, ол тек қана қолданысқа ие болды. Оның ағып кетуіне және кеме жүруге қауіп тудырмауы үшін, корпуска үлкен тесік салынды.
Built in 1874 in Sunderland, England, by Bartram, Haswell, & Co., she was originally named Clan Macleod. Characterized by her biographer Jeff Toghill as a typical "workhorse barque," she was intended to be operated as economically as possible while carrying general cargo worldwide coal, salt, grain and cotton goods. In her world travels she rounded Cape Horn twenty three times in the twenty six years to 1900. In 1900 she was acquired by Mr J J Craig, renamed James Craig in 1905 and began to operate between ports in New Zealand and Australia. She made thirty five voyages on the trans Tasman run, to 1911. Like many other sailing ships of her modest size, she fell victim to the advance of steamships in the first decade of the twentieth century and in 1911 she was converted to a storage hulk in Port Moresby. However, with the world wide shortage of shipping caused by the First World War, she was re rigged and refitted for trade in the Pacific in 1918. The reprieve for sailing ships was short lived. With the exception of the grain trade, sailing ships were soon unable to compete with cargo carrying steamships. In 1925 she was laid up again, then used as a hulk, until eventually being abandoned at Recherche Bay in Tasmania. To avoid her drifting and becoming a navigational hazard, a large hole was blown in her stern.
Қалпына келтіру
Джеймс Крейгті сақтауға шабыландырған шаралардың бір бөлігі сол кездегі Сан-Франциско теңіз мұражайының директоры Карл Кортумға есептеледі, ол 1962 жылы Мельбурндағы ұқсас өлшемдегі барк Поли Вудсайдты сақтауға австралиялықтарды ынталандыруға да қатысқан. Джеймс Крейгті қалпына келтіру жұмысы 1972 жылы басталды, онда «Леди Хоптун» және Порт-Джексон теңіз бу музейінің (қазіргі Сидней мұра флоты) еріктілері оны қайтадан суға түсіріп, бастапқы жөндеулер үшін Хобартқа сүйреп әкелді. 1981 жылы Сиднейге сүйретіп келтірілген кеменің корпусы, корпусты қалпына келтіру жұмыстарын жүргізу үшін суға батып кететін платформаға орналастырылды. Келесі жиырма бес жыл ішінде кеме толығымен қалпына келтірілді. Корпустың көп бөлігі ауыстырылды, жөндеу жұмыстарын жалданып алынған шеберлер де, еріктілер де бірлесіп жасады. Кеме 1997 жылы қайтадан суға жіберілді, ал қалпына келтіру жұмысы 2001 жылы аяқталды.
Part of the inspiration for preserving James Craig has been credited to Karl Kortum, then director of the San Francisco Maritime Museum who had also been involved in encouraging Australians to preserve the similar sized barque Polly Woodside in Melbourne in 1962. Restoration of James Craig began in 1972, when volunteers from the Lady Hopetoun and Port Jackson Marine Steam Museum (now the Sydney Heritage Fleet) refloated her and towed her to Hobart for initial repairs. Brought back to Sydney under tow in 1981, her hull was placed on a submersible pontoon to allow work on the hull restoration to proceed. Over the next twenty five years, the vessel was restored. Most of the hull was replaced, being repaired by both paid craftspeople and volunteers. The ship was relaunched in 1997, and restoration work was completed in 2001.
Қазіргі жағдай
Джеймс Крейг қазіргі уақытта Дарлинг портының 7-ұңғымасында, Австралияның Ұлттық теңіз мұражайының жанында тоқтаған. Ол көпшілікке ашық, және жолаушыларды Сидней портында және одан әрі теңізге саяхатқа шығарады. Оның экипажы Сидней мұралық флотының еріктілерінен құралған. Кеменің күтілуі ақылы қызметкерлер, мердігерлер және еріктілердің күшімен жүзеге асырылады. Оны күтіп ұстауға жыл сайын 1 миллион доллардан астам қаржы жұмсалады, ал кеме келушілерден түсетін табысқа, чартерлік рейстерге, іс-шараларға және 80 жолаушыға дейін тасымалдайтын күнделікті саяхаттауларға сүйенеді. Кеме қазір Хобартқа (2005, 2009, 2011, 2013, 2017, 2019 және 2023) және Порт-Филипке (Мельбурн және Уильямстаун) 2006, 2008 және 2020 жылдары тарихи сапарлар жасады. Хобартқа жасалған сапарлар әлемдегі ең ірі фестивальдердің бірі – "Wooden Boat Festival" фестивалімен сәйкес келеді. 2013 жылдың қазан айында Джеймс Крейг Австралияның Сидней қаласында өткен Халықаралық флот парадына қатысты.
James Craig is currently berthed at Wharf 7 of Darling Harbour, near the Australian National Maritime Museum. She is open to the public, and takes passengers out sailing on Sydney Harbour and beyond. She is crewed by volunteers from the Sydney Heritage Fleet. Maintenance is by paid staff, contractors and volunteers. The cost of maintaining her is over $1 million a year and the ship relies on generating income from visitors alongside, charters, events, and regular daysails with up to 80 passengers. The ship has now made historic return voyages to Hobart (2005, 2009, 2011, 2013, 2017, 2019 and 2023) and to Port Philip (Melbourne and Williamstown) in 2006, 2008 and 2020. The voyages to Hobart to coincide with the Wooden Boat Festival, one of the largest in the world. In October 2013 James Craig participated in the International Fleet Review 2013 in Sydney, Australia.
Тарихи құндылығы
Джеймс Крейг кемесінің тарихи құндылығы ерекше, себебі ол әлемдегі 19 ғасырда салынған, әлі күнге дейін жүйінде жүзіп жүрген төрт кемеден бірі. 2003 жылы Дүниежүзілік кемелер қоры Джеймс Крейгке нақты қалпына келтіргені үшін Теңіз мұрасы сыйлығын табыс етті. Ол – осындай кемелердің бортында әлемдік сауданың көп бөлігі тасымалданған шақтың тікелей байланысы. 19 және 20 ғасырдың басында мыңдаған осындай кемелер мұхиттарды кезіп, ескі және жаңа әлемдерді, Азия мен Океанияны байланыстырды. Кеме дәстүрлі 19 ғасырлық әдіспен, көбінесе еріктілердің күшімен жүзеді. Оның жүріс құралдары 140 түйіннен тұрады, олар тіректер мен торына бекітілген. 2006 жылдың ақпанында Мельбурннен қайтып келген сапарында ол 11,3 теңіз шақырымы жылдамдыққа жетті.
James Craig is of exceptional historical value in that she is one of only four 19th century barques in the world that still go regularly to sea. In 2003 the World Ship Trust awarded the James Craig a Maritime Heritage Award for authentic restoration. She is a working link to a time when such ships carried the bulk of global commerce in their holds. Thousands of similar ships plied the oceans in the 19th and early 20th centuries linking the old world, the new world, Asia and Oceania. She is sailed in the traditional 19th Century manner, mostly by volunteers. Her running rigging consists of 140 lines secured to belaying pins and spider bands. She achieved 11.3 knots on a return voyage from Melbourne in February 2006.
Инженерлік мұра сыйлығы
Джеймс Крейг Австралия инженерлерінің Инженерлік мұраны тану бағдарламасы аясында Инженерлік мұраның ұлттық таңбасын алды.
James Craig received an Engineering Heritage National Marker from Engineers Australia as part of its Engineering Heritage Recognition Program.