Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железный корпусный барк «James Craig» 1874 года – трехмачтовый барк с железным корпусом, восстановленный и управляемый Сиднейским флотом наследия, Сидней, Австралия.
1874 iron hulled barque
James Craig is a three masted, iron hulled barque restored and sailed by the Sydney Heritage Fleet, Sydney, Australia.
История
Построенный в 1874 году в Сандерленде, Англия, компанией Bartram, Haswell, & Co., он первоначально назывался Clan Macleod. Охарактеризованный ее биографом Джеффом Тогиллом как типичный "рабочий барк", он был спроектирован для максимально экономичной эксплуатации при перевозке генеральных грузов по всему миру – угля, соли, зерна и хлопчатобумажных товаров. В своих кругосветных путешествиях он обошел мыс Горн двадцать три раза за двадцать шесть лет до 1900 года. В 1900 году судно было приобретено мистером Дж. Дж. Крейгом, переименовано в James Craig в 1905 году и начало курсировать между портами Новой Зеландии и Австралии. Оно совершило тридцать пять рейсов через Тасманово море до 1911 года. Как и многие другие парусные суда скромных размеров, оно стало жертвой развития пароходства в первом десятилетии двадцатого века и в 1911 году было превращено в плавучий склад в Порт-Морсби. Однако, из-за всемирной нехватки судов, вызванной Первой мировой войной, в 1918 году судно было переоборудовано и модернизировано для торговли в Тихом океане. Это облегчение для парусных судов было недолгим. За исключением торговли зерном, парусники вскоре не смогли конкурировать с грузовыми пароходами. В 1925 году судно было снова выведено из эксплуатации, затем использовалось как корпус, пока в конечном итоге не было заброшено в заливе Решерш на Тасмании. Чтобы избежать дрейфа и создания угрозы для судоходства, в его корме был проделан большой пролом.
Built in 1874 in Sunderland, England, by Bartram, Haswell, & Co., she was originally named Clan Macleod. Characterized by her biographer Jeff Toghill as a typical "workhorse barque," she was intended to be operated as economically as possible while carrying general cargo worldwide coal, salt, grain and cotton goods. In her world travels she rounded Cape Horn twenty three times in the twenty six years to 1900. In 1900 she was acquired by Mr J J Craig, renamed James Craig in 1905 and began to operate between ports in New Zealand and Australia. She made thirty five voyages on the trans Tasman run, to 1911. Like many other sailing ships of her modest size, she fell victim to the advance of steamships in the first decade of the twentieth century and in 1911 she was converted to a storage hulk in Port Moresby. However, with the world wide shortage of shipping caused by the First World War, she was re rigged and refitted for trade in the Pacific in 1918. The reprieve for sailing ships was short lived. With the exception of the grain trade, sailing ships were soon unable to compete with cargo carrying steamships. In 1925 she was laid up again, then used as a hulk, until eventually being abandoned at Recherche Bay in Tasmania. To avoid her drifting and becoming a navigational hazard, a large hole was blown in her stern.
Реставрация
Часть вдохновения для сохранения Джеймса Крейга приписывают Карлу Кортуму, тогдашнему директору Морского музея Сан-Франциско, который также принимал участие в убеждении австралийцев сохранить барк аналогичных размеров "Полли Вудсайд" в Мельбурне в 1962 году. Реставрация Джеймса Крейга началась в 1972 году, когда добровольцы из музея Lady Hopetoun и Port Jackson Marine Steam Museum (ныне Sydney Heritage Fleet) подняли его на плаву и отбуксировали в Хобарт для первоначального ремонта. В 1981 году корабль был отбуксирован в Сидней, где его корпус поместили на плавучий понтон, чтобы продолжить работы по восстановлению корпуса. В течение последующих двадцати пяти лет судно реставрировалось. Большая часть корпуса была заменена, ремонт выполняли как наемные специалисты, так и добровольцы. Корабль был повторно спущен на воду в 1997 году, а работы по реставрации были завершены в 2001 году.
Part of the inspiration for preserving James Craig has been credited to Karl Kortum, then director of the San Francisco Maritime Museum who had also been involved in encouraging Australians to preserve the similar sized barque Polly Woodside in Melbourne in 1962. Restoration of James Craig began in 1972, when volunteers from the Lady Hopetoun and Port Jackson Marine Steam Museum (now the Sydney Heritage Fleet) refloated her and towed her to Hobart for initial repairs. Brought back to Sydney under tow in 1981, her hull was placed on a submersible pontoon to allow work on the hull restoration to proceed. Over the next twenty five years, the vessel was restored. Most of the hull was replaced, being repaired by both paid craftspeople and volunteers. The ship was relaunched in 1997, and restoration work was completed in 2001.
Текущая ситуация
Джеймс Крейг в настоящее время пришвартован у причала №7 в Дарлинг-Харбор, рядом с Австралийским национальным морским музеем. Судно открыто для посещения и совершает прогулки под парусом в гавани Сиднея и за ее пределами. Экипаж состоит из добровольцев из флота "Сиднейское наследие". Техническое обслуживание осуществляется наемными сотрудниками, подрядчиками и добровольцами. Расходы на содержание судна превышают 1 миллион долларов в год, и оно зависит от доходов, получаемых от посещений, чартерных рейсов, мероприятий и регулярных дневных прогулок с пассажирами, числом до 80 человек. Судно совершило исторические возвращения в Хобарт (2005, 2009, 2011, 2013, 2017, 2019 и 2023 годы) и в Порт-Филип (Мельбурн и Уильямстаун) в 2006, 2008 и 2020 годах. Рейсы в Хобарт приурочены к Фестивалю деревянных лодок, одному из крупнейших в мире. В октябре 2013 года Джеймс Крейг участвовал в Международном параде флота 2013 года в Сиднее, Австралия.
James Craig is currently berthed at Wharf 7 of Darling Harbour, near the Australian National Maritime Museum. She is open to the public, and takes passengers out sailing on Sydney Harbour and beyond. She is crewed by volunteers from the Sydney Heritage Fleet. Maintenance is by paid staff, contractors and volunteers. The cost of maintaining her is over $1 million a year and the ship relies on generating income from visitors alongside, charters, events, and regular daysails with up to 80 passengers. The ship has now made historic return voyages to Hobart (2005, 2009, 2011, 2013, 2017, 2019 and 2023) and to Port Philip (Melbourne and Williamstown) in 2006, 2008 and 2020. The voyages to Hobart to coincide with the Wooden Boat Festival, one of the largest in the world. In October 2013 James Craig participated in the International Fleet Review 2013 in Sydney, Australia.
Историческая ценность
"Джеймс Крейг" представляет собой исключительную историческую ценность, поскольку является одним из всего четырех сохранившихся в мире барков XIX века, которые до сих пор регулярно выходят в море. В 2003 году Всемирный трастовый фонд судов удостоил "Джеймс Крейг" награды за подлинную реставрацию. Она – живая связь со временем, когда подобные суда перевозили основную массу мировой торговли в своих трюмах. Тысячи таких кораблей бороздили океаны в XIX и начале XX веков, соединяя Старый Свет, Новый Свет, Азию и Океанию. Управление судном осуществляется в традиционной манере XIX века, преимущественно усилиями добровольцев. Ее такелаж состоит из 140 шкотов, закрепленных на стойках и паутинных креплениях. В феврале 2006 года, во время обратного рейса из Мельбурна, она достигла скорости 11,3 узла.
James Craig is of exceptional historical value in that she is one of only four 19th century barques in the world that still go regularly to sea. In 2003 the World Ship Trust awarded the James Craig a Maritime Heritage Award for authentic restoration. She is a working link to a time when such ships carried the bulk of global commerce in their holds. Thousands of similar ships plied the oceans in the 19th and early 20th centuries linking the old world, the new world, Asia and Oceania. She is sailed in the traditional 19th Century manner, mostly by volunteers. Her running rigging consists of 140 lines secured to belaying pins and spider bands. She achieved 11.3 knots on a return voyage from Melbourne in February 2006.
Премия за инженерное наследие
Джеймс Крейг получил Национальный знак признания инженерного наследия от Engineers Australia в рамках Программы признания инженерного наследия.
James Craig received an Engineering Heritage National Marker from Engineers Australia as part of its Engineering Heritage Recognition Program.