Кіріспе
Ұшақ қозғалтқыштарын өндіруші Lycoming Engines – ұшақ қозғалтқыштарының ірі американдық өндірушісі. Пенсильвания штатының Уильямспорт қаласында орналасқан Lycoming компаниясы көлденең қарама-қарсы орналасқан, ауамен салқындатылатын төрт, алты және сегіз цилиндрлі қозғалтқыштардың толық желісін шығарады, соның ішінде нарықтағы жалғыз FAA сертификатталған аэробатикалық және тікұшақ поршеньді қозғалтқыштары бар. Компания 325 000-нан астам поршеньді ұшақ қозғалтқышын жасап шығарды және әлемдегі жалпы авиация паркінің жартысынан астамын, роторлық және қанатты ұшақтарды қуаттандырады. Lycoming орта және ірі тікұшақтарға арналған турбиналық қозғалтқыштарды дамытудың негізгі пионері болды, сондай-ақ шағын реактивтік және бизнес-авиация ұшақтары үшін қозғалтқыштар өндірді. Lycoming – Avco Corporation компаниясының операциялық бөлімшесі, ол Textron компаниясының еншілес кәсіпорны болып табылады.
Lycoming Engines is a major American manufacturer of aircraft engines. With a factory in Williamsport, Pennsylvania, Lycoming produces a line of horizontally opposed, air cooled, four, six and eight cylinder engines including the only FAA certified aerobatic and helicopter piston engines on the market. The company has built more than 325,000 piston aircraft engines and powers more than half the world's general aviation fleet, both rotary and fixed wing. Lycoming has been a principal pioneer of turbine engines for medium and large helicopters, and has also produced engines for small jetliners and business jets. Lycoming is an operating division of Avco Corporation, itself a subsidiary of Textron.
Тігін машиналары, велосипедтер және сән
Lycoming компаниясы 1845 жылы "Мадам Эллен Кертис Деморест" құрған. Дегенмен, компанияның алғашқы тарихы (әсіресе 1860 жылға дейін) нақты емес; биограф Ишбел Росс Эллен Луиза Кертистің Уильям Дженнингс Деморестке үйленгені 1858 жылы болғанын, бұл компанияның құрылған күнінен кейінірек екенін айтады. Оның күйеуі тігін машиналарын жетілдіруге патент алған. 1883 жылы Геррит С. Скофилд және Фрэнк М. Скофилд (Нью-Йорктегі жарнама агенттері) Деморест бренді мен тігін машинасы бизнесін сатып алды (Деморесттер журнал бизнесін сақтап қалды) және Уильямспортта (Пенсильвания, Лайкоминг округі) фабрика салды. Жаңадан құрылған Уильямспорт сауда кеңесінің ықпалымен, азаматтар 250 адамды жұмыспен қамтитын жаңа өндіріс орнына АҚШ долларын инвестициялады. 1891 жылы қызметкер С. Х. Эллис жобалаған "Нью-Йорк велосипеді" жасалды, бұл компанияның өнімдік бағанасын кеңейтті. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кезеңде компания Auburn (Auburn, Cord және Duesenberg желілерін өндірген) үшін маңызды жеткізуші болды. 1920 жылы Lycoming жылына 60 000 қозғалтқыш өндіріп, 2000 адамды жұмыспен қамтыды. Осы жылы Уильямспортта жаңа құю кешені салынды. Pratt & Whitney R 4360 Wasp Major төрт қатарлы радиалды қозғалтқышын пайдалануға әрекет жасалды, бірақ ол қолданылмады. 1920 және 30-жылдары Lycoming автомобиль өндірушілеріне қозғалтқыштармен қамтамасыз етуді жалғастырды. Алайда, осы клиенттердің әрқайсысы біртіндеп бизнестен шығып кетті немесе өздерінің көліктері үшін Continental қозғалтқыштарына көшті. 1931 жылы компания тек үш компанияға автокөлік қозғалтқыштарын жеткізді: Auburn, Cord және Duesenberg, олардың барлығы Cord-тың бақылауында болды. Бұл компаниялар 1937 жылы жабылды, содан кейін Lycoming авиацияға арналған қозғалтқыштарды жобалауға және өндіруге көшті. 1939 жылы Cord өзінің барлық авиациялық активтерін AVCO тобында қайта ұйымдастырды, осы кезде қозғалтқыш өндіруші компания "AVCO Lycoming" аталды. Компания Коннектикут штатының Стратфорд қаласындағы үкіметке тиесілі Стратфорд армиялық қозғалтқыш зауытын жалға алып, лицензия бойынша Wright радиалды қозғалтқыштарын өндірді. Соғыстан кейін бұл зауыт Т53 турбошақты қозғалтқышын өндіруге ауыстырылды, бұл оның ең табысты жобаларының бірі болды. Осы кезден бастап поршеньді және турбиналық қозғалтқыштар желілері бөлек болды, поршеньді қозғалтқыштар бастапқы Уильямспорт зауыттарында, ал турбиналар Стратфордта жасалды. 1961 жылы Lycoming айына 600-дан 700-ге дейін қозғалтқыш өндірді. Көптеген жеңіл ұшақтар осы қозғалтқыштардың түрлерімен, 100–360 л.с. (75–270 кВт) қуатымен жабдықталған. Бұл сериядағы қозғалтқыштарға O 235 төрт, O 580 алты және O 720 сегіз цилиндрлі қозғалтқыштар, сондай-ақ 450 л.с. (340 кВт) қуатты, турбокомпрессорлы және жанармаза инжекторлы TIGO 541 нұсқасы (карбюраторлы) O 540 кіреді. 1980 жылдардың басында жалпы авиация нарығы күрт төмендеді және Lycoming-тің поршеньді қозғалтқыштар бизнесіне елеулі әсер етті. Турбина өндірісінің бір бөлігін Уильямспортқа көшіруге тырысты, бірақ бұл сапаны бақылау мәселелеріне әкеліп соқты және ақырында тоқтатылды. Уильямспортты құтқаруға жасалған тағы бір әрекет – "радикалды" SCORE қозғалтқышын енгізу болды, бұл бастапқыда Curtiss Wright және John Deere арасындағы бірлескен кәсіпорны арқылы жасалған Ванкель қозғалтқышы. Curtiss Wright жобаның даму кезеңінде қызығушылығын жоғалтып, жобадағы өз үлесін Deere-ге сатты, ол Lycoming-ті авиация нарығына дамыған қозғалтқышты сату үшін шақырды. Бұл компанияның Textron компаниясына тиесілі Cessna компаниясы басқаратын стартап болатыны кепілдендірілген. Өндіріске кірісуге дайын болған кезде Cessna шағын ұшақ бизнесін белгісіз мерзімге тоқтататынын және SCORE жобасын тоқтататынын мәлімдеді. Deere лицензиясының қалдықтарын кейіннен Rotary Power International сатып алды, ол қысқа уақытқа 340 л.с. (254 кВт) нұсқасын өндірді. Textron компаниясын 1985 жылы сатып алды. 1994 жылы Textron Lycoming Turbine Engine Division компаниясын, Коннектикут штатының Стратфорд қаласында орналасқан, AlliedSignal компаниясына сатты, ол оны AlliedSignal компаниясының Garrett Engine Division компаниясымен біріктірді, ол кейіннен 1999 жылы Honeywell Aerospace компаниясының бөлігі болды. Textron Уильямспортта поршеньді қозғалтқыштар өндірісін сақтап қалды. Lycoming өнімдері Textron компаниясының Cessna Aircraft, Piper, Cirrus, Diamond және басқа да компаниялардың жаңа жеңіл ұшақтарында қолданылады. Lycoming АҚШ-тың эксперименталды / әуесқойлар (E/A B) ұшақтары үшін ең танымал қозғалтқыштар желісі болып табылады, ол келесі бес ең танымал брендтердің бірігуінен асып түседі.
Around 1883, Gerrit S. Scofield & Frank M. Scofield (advertising agents from New York) bought the Demorest brand and the sewing machine business (the Demorests retained the magazine business), and constructed a factory in Williamsport, Pennsylvania (in Lycoming County). At the urging of the newly established Williamsport Board of Trade, citizens invested [[United States dollar in the new manufacturing facility, which employed 250 people. With the development of the "New York Bicycle" in 1891 (designed by employee S. H. Ellis), the company diversified its product offerings. and during the early post World War I era, the company was a major supplier to Auburn (which produced the Auburn, Cord, and Duesenberg lines). By 1920, Lycoming was producing 60,000 engines a year, with a 2,000 strong workforce. To handle the capacity, a new foundry complex was built in Williamsport that year. There was apparently some interest in using it on the Convair B 36 Peacemaker bomber, but the 28 cylinder Pratt & Whitney R 4360 Wasp Major four bank radial was used instead. Through the 1920s and 30s, Lycoming had still been supplying automotive manufacturers with engines. However, these clients each slowly went out of business or switched to Continental engines for their vehicles. By 1931, the company was supplying automotive engines to only three companies: Auburn, Cord and Duesenburg, still all under the control of Cord. These companies closed their doors in 1937, after which Lycoming switched to exclusively designing and producing engines for aviation. In 1939 Cord re organized all of his aviation holdings into the AVCO group, at which point the engine manufacturing company became "AVCO Lycoming". It also leased the government owned Stratford Army Engine Plant in Stratford, Connecticut, and produced Wright radials under license. After the war, this plant was converted to produce the T53 turboshaft engine, one of its more successful designs. From this point on the piston and turbine engine lines remained separate, with the piston lines being built in the original Williamsport factories, and turbines in Stratford. By 1961, Lycoming produced 600 to 700 engines per month. Many light aircraft are powered by versions of these engines, with power ratings in the 100–360 hp (75–270 kW) range. Engines in this series also include the O 235 four , O 580 six and O 720 eight cylinder engines, and the advanced turbocharged and fuel injected 450 hp (340 kW) TIGO 541 variant of the venerable (carbureted) O 540. In the early 1980s, the general aviation market suddenly diminished and Lycoming's piston engine business was significantly impacted. Attempts were made to move some of the turbine production to Williamsport, but this led to a series of quality control problems and eventually it was abandoned. Another attempt to rescue Williamsport was made in introducing the "radical" SCORE engine, a Wankel engine originally developed through a joint venture between Curtiss Wright and John Deere. Curtiss Wright lost interest in the design just as it was maturing and sold its interests in the project to Deere, which brought in Lycoming to sell the developed engine into the aviation markets. It was guaranteed a startup run by Cessna, also owned by Textron. Just as production was ready to start, Cessna announced it was halting its small aircraft business for an indefinite period, and SCORE was cancelled. The remains of the Deere licenses were later purchased by Rotary Power International, which briefly produced a 340 hp (254 kW) version. Textron purchased the company in 1985. In 1994, Textron sold the Lycoming Turbine Engine Division, located in Stratford, Connecticut, to AlliedSignal, who merged it with the Garrett Engine Division of AlliedSignal as part of AlliedSignal Aerospace, later becoming part of Honeywell Aerospace in 1999. Textron retained piston engine production in Williamsport. Lycomings continue to power new light aircraft by fellow Textron division, Cessna Aircraft, and by Piper, Cirrus, Diamond, and others. Lycomings remain the most popular line of engines for U. S. Experimental / Amateur Built (E/A B) aircraft, surpassing the 5 next most popular brands, combined.