Beechcraft: Авиация тарихы мен дамуы

Кіріспе

Textron компаниясының ұшақ өндіруші еншілес кәсіпорны.

Beechcraft – 2014 жылдан бері Textron Aviation компаниясына тиесілі американдық азаматтық және әскери авиация бренді. Штаб-пәтері Канзас штатының Уичита қаласында орналасқан. Алғашқыда бұл бренд американдық авиациялық, коммерциялық және әскери ұшақтар өндіруші Beech Aircraft Corporation компаниясының бренді болған. Beech кейін Raytheon компаниясының бөлімшесіне, содан кейін Hawker Beechcraft компаниясына айналды. Банкроттық сатылым нәтижесінде оның активтері Textron компаниясына (Beech-тің тарихи бәсекелесі Cessna Aircraft Company, екеуі де Уичита қаласында орналасқан) өткізілді. Қазіргі таңда Beechcraft Textron Aviation компаниясының бренді болып табылады.

Тарих

Бич авиакомпаниясы 1932 жылы Уичита қаласында, Канзас штатында Уолтер Бичтің президент, оның әйелі Олив Энн Бичтің хатшы, Тед А. Уэллстің инженерлік вице-президент, К. К. Шаулдың қазынашы, ал инвестор С. Г. Янкидің вице-президент ретінде құрылды. Компания жұмыстық істемейтін «Сессна» зауытында өндірісті бастады. Дизайнер Тед Уэллспен бірге олар «Beechcraft» атауымен алғашқы ұшақты, классикалық Beechcraft Model 17 Staggerwing-ті жасады, ол 1932 жылдың қараша айында алғаш рет ұшты. 750-ден астам Staggerwing ұшақтары жасалды, олардың 352-сі АҚШ Әскери-әуе күштері үшін, ал 67-сі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынды. «Бичкрафт» Бичтің алғашқы компаниясы емес еді, өйткені ол бұрын 1924 жылы «Travel Air» компаниясын құрған болатын. «Бичкрафт» ұшақтарының дизайн нөмірлері «Travel Air» компаниясында басталған тізбектілікті жалғастырды, содан кейін 1929 жылы «Travel Air» компаниясы ірі компанияға қосылғаннан кейін «Curtiss Wright» компаниясында жалғасты. Бич «Curtiss Wright» компаниясының ұшақ бөлімшесінің президенті және сату жөніндегі вице-президенті болды, бірақ ұшақ өндірісінен алыс болуына қанағаттанбады және бастапқы «Travel Air» зауыдарын пайдаланып, көптеген сол адамдарды жұмысқа алған «Бичкрафт» компаниясын құрды. 11/11000 нөмірінен бұрынғы модельдер «Travel Air» атауымен жасалды, ал «Curtiss Wright» CW 12, 14, 15 және 16 ұшақтарын, сондай-ақ бұрынғы табысты «Travel Air» модельдерін (көбінесе 4-модель) жасады. 1942 жылы Бич алғашқы армия-теңіз «E» сыйлығын жеңіп алды және елдегі әскери келісімшарт фирмаларының бес пайызына ене отырып, өндіріс тиімділігі үшін бес рет үздік сыйлық алды, көбінесе бүкіл әлемде кеңінен қолданылып жүрген Beechcraft Model 18 ұшағын өндіру үшін. «Бичкрафт» Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери өндіріс келісімшарттарының құны бойынша АҚШ компанияларының арасында 69-шы орында тұрды. Соғыстан кейін Staggerwing ұшағы революциялық Beechcraft Bonanza ұшағымен алмастырылды, ол ерекше V тәрізді құйрығымен ерекшеленеді. Бәлкім, ең танымал Бич ұшағы, бір қозғалтқышты Bonanza 1947 жылдан бері әртүрлі модельдерде шығарылып келеді. Басқа маңызды Бич ұшақтары — 1964 жылдан бері өндіріліп келе жатқан King Air және Super King Air ұшақтары, Bonanza ұшағының екі қозғалтқышты нұсқасы Барон және 1930 жылдардың соңынан 1960 жылдарға дейін бизнес-көлік және жолаушылар ұшағы ретінде пайдаланылған, қазірде жүк тасымалы ретінде қолданылатын Beechcraft Model 18 ұшағы. 1950 жылы Олив Энн Бич күйеуінің 29 қарашада жүрек соғысынан кенеттен қайтыс болғаннан кейін компанияның президенті және бас директоры болып тағайындалды. Ол 1980 жылдың 8 ақпанында «Raytheon» компаниясы сатып алғанға дейін бас директор қызметін атқаруды жалғастырды. Тед Уэллсті бас инженер ретінде Герберт Роудон алмастырды, ол 1960 жылдардың басында зейнеткерлікке шыққанға дейін осы лауазымда қалды. 20 ғасырдың ортасынан соңына дейін «Бичкрафт» компаниясы «Cessna» және «Piper Aircraft» компанияларымен бірге жалпы авиация өндірісі саласындағы «Үш үлкеннің» бірі болып саналды. 1973 жылы «Бичкрафт» компаниясы өзінің тарихи ұшақтарын орналастыру үшін «Бичкрафт мұралық мұражайын» құрды. 1994 жылы «Raytheon» компаниясы «Beechcraft» компаниясын 1993 жылы «British Aerospace» компаниясынан сатып алған «Hawker» өнімдерімен біріктіріп, «Raytheon Aircraft Company» компаниясын құрды. 2002 жылы «Beechcraft» бренді қайтадан Уичитада өндірілген ұшақтарды белгілеу үшін жаңартылды. 2006 жылы «Raytheon» компаниясы «Raytheon Aircraft» компаниясын «Goldman Sachs» компаниясына сатты, нәтижесінде «Hawker Beechcraft» компаниясы құрылды. «Бичкрафт» компаниясы құрылғаннан бері Вичита қаласында, Канзас штатында орналасқан, сонымен қатар бас бәсекелесі «Cessna» компаниясының үйі, «Learjet» және «Stearman» компанияларының туған жері, олардың жаттығу ұшақтары Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеңінен қолданылды. 2012 жылдың 3 мамырында «Hawker Beechcraft» компаниясы банкротқа өтініш берді, ал 2013 жылдың 16 ақпанында жаңа ұйым, «Beechcraft Corporation» компаниясы құрылды, «Hawker Beechcraft» атауы қолданыстан шығарылды. Жаңа және әлдеқайда кіші компания «King Air» ұшақтарының желісін, сондай-ақ T 6 және AT 6 әскери жаттығу/шабуыл ұшақтарын, сондай-ақ поршеньді бір қозғалтқышты Bonanza және екі қозғалтқышты Baron ұшақтарын өндіреді. Ұшақтардың өндірісі тоқтатылды, бірақ жаңа компания бұрын өндірілген ұшақтарға бөлшектермен, сондай-ақ инженерлік және ұшуға жарамдылық құжаттамасымен қамтамасыз етуді жалғастыруда. 2013 жылдың қазанында компания қаржылық жағдайы жақсарғаннан кейін сатылымға қойылды. 2013 жылдың 26 желтоқсанында «Textron» компаниясы «Beechcraft» компаниясын, соның ішінде тоқтатылған «Hawker» ұшақтарының желісін 1,4 миллиард долларға сатып алуға келісті. Сату 2014 жылдың бірінші жартысында үкімет мақұлдауымен аяқталды. «Textron» компаниясының бас директоры Скотт Доннели «Beechcraft» және «Cessna» компаниялары біріктіріліп, «Textron Aviation» атты жаңа жеңіл ұшақ өндіру концерні құрылатынын, бұл компанияларды бөлек ұстаудан жыл сайын 65-85 миллион доллар үнемдеуге мүмкіндік беретінін мәлімдеді. «Textron» компаниясы «Beechcraft» және «Cessna» атауларын жеке брендтер ретінде сақтап қалды.

Beech Aircraft Company was founded in Wichita, Kansas, in 1932 by Walter Beech as president, his wife Olive Ann Beech as secretary, Ted A. Wells as vice president of engineering, K. K. Shaul as treasurer, and investor C. G. Yankey as vice president. The company began operations in an idle Cessna factory. With designer Ted Wells, they developed the first aircraft under the Beechcraft name, the classic Beechcraft Model 17 Staggerwing, which first flew in November 1932. Over 750 Staggerwings were built, with 352 manufactured for the United States Army Air Forces and 67 for the United States Navy during World War II. Beechcraft was not Beech's first company, as he had previously formed Travel Air in 1924 and the design numbers used at Beechcraft followed the sequence started at Travel Air, and were then continued at Curtiss Wright, after Travel Air had been absorbed into the much larger company in 1929. Beech became president of the Curtiss Wright's airplane division and VP of sales, but became dissatisfied with being so far removed from aircraft production and quit to form Beechcraft, using the original Travel Air facilities and employing many of the same people. Model numbers prior to 11/11000 were built under the "Travel Air" name, while Curtiss Wright built the CW 12, 14, 15, and 16 as well as previous successful Travel Air models (mostly the model 4). In 1942 Beech won its first Army Navy "E" Award production award and became one of the elite five percent of war contracting firms in the country to win five straight awards for production efficiency, mostly for the production of the Beechcraft Model 18 which remains in widespread use worldwide. Beechcraft ranked 69th among United States corporations in the value of World War II military production contracts. After the war, the Staggerwing was replaced by the revolutionary Beechcraft Bonanza with a distinctive V tail. Perhaps the best known Beech aircraft, the single engined Bonanza has been manufactured in various models since 1947. Other important Beech aircraft are the King Air and Super King Air line of twin engined turboprops, in production since 1964, the Baron, a twin engined variant of the Bonanza, and the Beechcraft Model 18, originally a business transport and commuter airliner from the late 1930s through the 1960s, which remains in active service as a cargo transport. In 1950, Olive Ann Beech was installed as president and CEO of the company, after the sudden death of her husband from a heart attack on November 29 of that year. She continued as CEO until Beech was purchased by Raytheon Company on February 8, 1980. Ted Wells had been replaced as chief engineer by Herbert Rawdon, who remained at the post until his retirement in the early 1960s. Throughout much of the mid to late 20th century, Beechcraft was considered one of the "Big Three" in the field of general aviation manufacturing, along with Cessna and Piper Aircraft. In 1973, Beechcraft found Beechcraft Heritage Museum to host its historical aircraft. In 1994, Raytheon merged Beechcraft with the Hawker product line it had acquired in 1993 from British Aerospace, forming Raytheon Aircraft Company. In 2002, the Beechcraft brand was revived to again designate the Wichita produced aircraft. In 2006, Raytheon sold Raytheon Aircraft to Goldman Sachs creating Hawker Beechcraft. Since its inception Beechcraft has resided in Wichita, Kansas, also the home of chief competitor Cessna, the birthplace of Learjet and of Stearman, whose trainers were used in large numbers during WW II. The entry into bankruptcy of Hawker Beechcraft on May 3, 2012 ended with its emergence on February 16, 2013 as a new entity, Beechcraft Corporation, with the Hawker Beechcraft name being retired. The new and much smaller company produce the King Air line of aircraft as well as the T 6 and AT 6 military trainer/attack aircraft, as well as the piston powered single engined Bonanza and twin engined Baron aircraft. The jet line was discontinued, but the new company continues to support the aircraft already produced with parts, plus engineering and airworthiness documentation. By October 2013, the company, now financially turned around, was up for sale. On December 26, 2013, Textron agreed to purchase Beechcraft, including the discontinued Hawker jet line, for $1.4 billion. The sale was concluded in the first half of 2014, with government approval. Textron CEO Scott Donnelly indicated that Beechcraft and Cessna would be combined to form a new light aircraft manufacturing concern, Textron Aviation, that would result in US$65M–$85M in annual savings over keeping the companies separate. Textron has kept both the Beechcraft and Cessna names as separate brands.