2004 жылғы Монако Гран-присі

Кіріспе

2004 жылғы Монако Гран-приі (ресми түрде 2004 жылғы Формула-1 Монако Гран-приі) – 2004 жылдың 23 мамырында Монако трассасында өткен, 77 айналымнан тұратын Формула-1 автожарысы. Бұл 2004 жылғы FIA Формула-1 Әлем Чемпионатының 18 жарысының 6-сы болды. Жарысты Renault командасының пилоты Джарно Трулли жеңіп алды; ол оның Формула-1 мансабындағы жалғыз жеңісі еді. BAR командасының пилоты Дженсон Баттон екінші орынды иеленді, Труллиден бір секунд қалып қойды. Рубенс Барричелло Ferrari үшін үшінші және соңғы марапатты ала қойды. Жақсы ауа-райында Трулли старттан кейін бірден Баттонды алға шығарды, ал жылдам старт алған Такума Сато Кими Райкконен мен Михаэль Шумахерді екінші айналым соңында зейнеткерлікке жібергенге дейін төртінші орынға ие болды. Үшінші айналымда Дэвид Коултард пен Джанкарло Физикелланың соқтығысуына байланысты қауіпсіздік машинасы трассаға шықты, жарыс жетінші айналымда қайта басталды. Renault командасының екі пилоты – Трулли мен Фернандо Алонсо жарыстың басында бірімен-бірі жақын болды, бірақ пит-стоптар кезінде Михаэль Шумахер қысқа уақытқа жарысқа көшбасшы болды. Алонсо Ральф Шумахерді озуға тырысқанда апатқа ұшырап, жарыстан шықты, содан кейін екінші қауіпсіздік машинасы трассаға шықты. Михаэль Шумахер қысқа уақыт көшбасшы болғаннан кейін Хуан Пабло Монтойямен соқтығысып, қауіпсіздік машинасының артында жарыстан шықты, нәтижесінде Монтойя төртінші орынды иеленді. Шумахердің жарыстан шығуы Баттонды екінші орынға, ал Труллиді көшбасшылыққа ие етті. Баттон кейіннен Труллидің көшбасшылық үстемдігін азайтты, екеуі де финиш сызығына дейін тығыз жарысты. Бұл жарыс Труллидің F1 мансабындағы жалғыз жеңісі болды. Маусымның ашылу жарысында жеңіске жеткен Михаэль Шумахердің жарыстан шығуы оның бес жеңістік сериясін аяқтады. Зейнеткерлікке қарамастан, Шумахер Барричелло мен Баттоннан алда ұпайлар кестесінде көшбасшы болып Монакодан кетті. Труллидің жеңісі оны командаласы Алонсодан 10 ұпайға алға шығарды. Ferrari Конструкторлар Чемпионатында көшбасшылықты сақтап, Renault-тан 36 ұпайға, ал BAR-дан 48 ұпайға алда болды, маусымда тағы 12 жарыс күтілуде.

Formula One motor race held in 2004

The 2004 Monaco Grand Prix (formally the Formula 1 Grand Prix de Monaco 2004) was a Formula One motor race held on 23 May 2004, at the Circuit de Monaco, contested over 77 laps. It was Race 6 of 18 in the 2004 FIA Formula One World Championship. The race was won by the Renault driver Jarno Trulli; this was his only victory in Formula One. BAR driver, Jenson Button finished in second position, one second behind Trulli. Rubens Barrichello took the third and final podium spot for Ferrari. In fine conditions Trulli beat Button to the first corner off the grid, and the fast starting Takuma Sato beat Kimi Räikkönen and Michael Schumacher to fourth place before retiring at the end of the second lap. On lap three the safety car was deployed due to a collision between David Coulthard and Giancarlo Fisichella, with the race resuming on lap seven. The two Renault drivers, Trulli and Fernando Alonso remained close together at the front of the race until the pit stops which briefly saw Michael Schumacher lead the race. Alonso retired after crashing trying to lap Ralf Schumacher, and a second safety car period ensued. After briefly leading, Michael Schumacher retired behind the safety car following a collision with Juan Pablo Montoya, who subsequently finished fourth. Schumacher's retirement elevated Button to second, and Trulli to the lead. Button subsequently reduced Trulli's lead, and the pair raced closely until the finish. The race was Trulli's sole victory of his F1 career. The retirement of Michael Schumacher, the defending Drivers' Champion, brought to an end his run of five successive victories from the inaugural race of the season. Despite his retirement, Schumacher departed Monaco as the points leader, ahead of Barrichello and Button. Trulli's victory placed him ten points ahead of his teammate Alonso. Ferrari maintained their lead in the Constructors' Championship, 36 points ahead of Renault and 48 ahead of BAR, with 12 races of the season remaining.

Практика және біліктілік

Жарыстың алдында төрт жаттығу сессиясы өтті, екеуі жарысқа дейінгі бейсенбіде, екеуі жексембі күні жаттығулар алдында. Жүргізушілер чемпионатының көшбасшысы, Ferrari жүргізушісі Майкл Шумахер, барлық төрт жаттығу сессиясында ең жылдам болды, ал соңғы сессияда Монако трассасы бойынша 1:14.014 рекорды орнатылды. Шумахердің рекордтық уақыты Жарно Труллидің жылдам айналымына жауап ретінде тіркелді. Jaguar жүргізушісі Марк Веббер соңғы жаттығу сессиясында қозғалтқышының істен шығуына байланысты қиындыққа тап болды, ал қозғалтқышын ауыстырғаны үшін келесі біліктілік сессиясында автоматты түрде 10 орынға төмендеу жазасы алды. Осындай жаза Ральф Шумахерге де қолданылды, себебі ол бірінші жаттығу сессиясында қозғалтқышының істен шығуына байланысты қиындыққа тап болды. Соңғы жылдары Монако Гран-приі көбінесе pole position-нан жеңіске жете бермейтін, 2004 жылға дейін соңғы pole position-нан жеңіс алғандар 1998 жылғы Монако Гран-приінде Мика Хаккинен және 1994 жылғы Монако Гран-приінде Майкл Шумахер болды. Sauber командасы жұмсақ Bridgestone шиналарын қолдануға шешім қабылдады, бірақ олардың көрсеткіштері нашарлап, олардың жүргізушілері 10-шы және 16-шы орындарда қалды. Трулли бұрын Монакода 2000 жылы алдыңғы қатардан старт алған болатын. Ральф Шумахерді (11-ші орында) озуға тырысқан Алонсо туннельде сырттан озуға әрекеттеніп, ауыр апатқа ұшырады. Алонсо бұл оқиғаға ашуланып, Ральфті қауіпті жүргізу деп айыптады. Қауіпсіздік машинасы дереу іске қосылды, ал алдыңғы қатардағы барлық жүргізушілер (Майкл Шумахер мен Монтойядан басқа) пит-стопқа кірді. Қауіпсіздік машинасының артынан еріп келе жатқан Шумахер туннельде сол жақ алдыңғы дөңгелегін тоқтатып, қайта старт алдында тежегіш колодкалары мен дискілеріне жылу беруге тырысты. Тікелей артында келе жатқан Монтой, Шумахердің машинасына соқтығыспау үшін ішке қарай жылды. Алайда, Шумахер жалғасқандықтан, Монтойяның машинасы мен кедергі арасында орын қалмады, ол Монтойяның сол жақ алдыңғы дөңгелегін оң жақ артқы дөңгелегімен сүртіп, бүйірге бұрылып, кедергіге соқты. Бұл апат Шумахердің тізбектеп алтыншы жеңіске және кемелді маусымға деген үмітін жойды. Тәртіп сақшылары тергеу нәтижесінде екі жүргізушінің де кінәсін анықтамады. Жарыс соңына қарай, Трулли Баттоннан бастап, Барричелло үшінші орында болды. Алдыңғы үштік қалған топтан бір айналымға алда болды және жарыста жеңіске жету мүмкіндігі бар жалғыз жүргізушілер еді. Барричелло 22 айналым қалғанда пит-стопқа кірді, бірақ алдыңғы екеуге жетіп, сынға түсу мүмкіндігі болмады. Содан бері бұл Трулли мен Баттон арасындағы тікелей күрес болды, бірақ Монако трассасы – озу үшін ең қиын трасса. Сондықтан, Баттонның озу мүмкіндігі болмағандықтан, Трулли жарты секундқа жуық айырмамен жеңіске жетті. Формула-1 мансабындағы жалғыз Гран-при жеңісінен кейін, Трулли сұхбаттар кезінде сөзбе-сөз үнсіз қалды, ал командаласы Алонсо оның атынан сұхбаттар жүргізді. Jaguar жаңа "Океанның он екі" фильмін насихаттау үшін Монаконың арнайы түсімен жабдықталды. Машинаның ауа жинағышы мен қызыл мұрынында фильмнің логотипі бейнеленген, ал машинаның мұрынында Steinmetz зергерлік брендіне тиесілі 300 000 долларлық алмаз орналасқан. Клиен бірінші айналымда Лоустың шашырған бұрылысында қоршауға соқтығысты. Jaguar қызметкерлері апат орнына келгенде, алмаз жоғалып кеткен.

Four practice sessions were held before the qualifying session, two on the Thursday before the race, and two on Saturday morning before the qualifying session. The driver's championship leader, the Ferrari driver Michael Schumacher, was fastest in all four practice sessions, and in the final session set a record lap time for the Monaco circuit, of 1:14.014. Schumacher's record time was set in response to a fast lap time from Jarno Trulli. The Jaguar driver Mark Webber suffered an engine failure in the final practice session, and for changing his engine suffered an automatic 10 place grid penalty for the subsequent qualifying session, a penalty also suffered by Ralf Schumacher, for an engine failure in the first practice session. In recent years the Monaco Grand Prix had rarely been won from pole position, the last winner from pole before 2004 had been Mika Häkkinen at the 1998 Monaco Grand Prix and Michael Schumacher at the 1994 Monaco Grand Prix. The Sauber team decided to use the soft Bridgestone tyre and their performance had suffered, with their drivers qualifying 10th and 16th. Trulli had previously started on the front row at Monaco in 2000.|width=28%|align=right

In an attempt to lap Ralf Schumacher, who was down in 11th position, Alonso tried to pass him offline around the outside in the tunnel and crashed heavily. Alonso was enraged by this incident, and publicly accused Ralf of dangerous driving. The safety car was immediately deployed, and all of the front runners (except Michael Schumacher and Montoya) took the opportunity to pit. While following the safety car, Schumacher locked his left front tyre in the tunnel in an apparent attempt to generate heat in his brake pads and discs ahead of the restart. Montoya, directly behind, moved to the inside trying to avoid running into the back of Schumacher. However, as Schumacher continued there was no space between his car and the barrier for Montoya's and he clipped Montoya's left front tyre with his right rear, spun sideways and hit the barriers. This accident ended Schumacher's hopes for a sixth consecutive victory and a perfect season. Upon investigations, the stewards declined to apportion blame to either driver. As the order settled down towards the end of the race, Trulli led from Button, with Barrichello in third. The top three were a lap in front of the rest of the field, and the only drivers with a chance of winning the race. Barrichello needed to pit with 22 laps remaining, and rejoined too far behind the top two in order to make a challenge. From then on, it was a straight fight between Trulli and Button, but the Circuit de Monaco is notoriously the hardest circuit to make a passing move on. Therefore, Button having no chance of passing, Trulli took the win by close to half a second. Following what would turn out to be the only Grand Prix win of his Formula One career, Trulli was left literally speechless during interviews, having teammate Alonso conduct interviews on his behalf. Jaguar unveiled a special Monaco livery to promote the new Ocean's Twelve film. The car's airbox and red painted nose feature the movie's logo, and the car's nose features a diamond worth $300.000 owned by jewelry brand Steinmetz. Klien crashed into the guardrails at the Loews hairpin on the first lap. When Jaguar personnel arrived at the crash site, the diamond was gone.

Жарыс

Орын № Жүргізуші Конструктор Айналым Уақыты/Шығу Себебі Тұрған Орын Ұпай 1 7 Джарно Трулли Рено 77 1:45:46.601 1 10 2 9 Дженсон Баттон BAR Honda 77 +0.497 2 8 3 2 Рубенс Барричелло Ferrari 77 +1:15.766 6 6 4 3 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 76 +1 айналым 9 5 5 12 Фелипе Масса Sauber Petronas 76 +1 айналым 16 4 6 16 Кристиано да Матта Toyota 76 +1 айналым 15 3 7 18 Ник Хайдфельд Jordan Ford 75 +2 айналым 17 2 8 17 Оливье Панис Toyota 74 +3 айналым PL 1 9 21 Золт Баумгартнер Minardi Cosworth 71 +6 айналым 19 10 4 Ральф Шумахер Williams BMW 69 Құтыбы бұзылды 12 Ret 1 Михаэль Шумахер Ferrari 45 Соқтығысу салдарынан 4 Ret 8 Фернандо Алонсо Renault 41 Апат 3 Ret 6 Кими Райкконен McLaren Mercedes 27 Гидравликалық жүйе бұзылды 5 Ret 20 Джанмария Бруни Minardi Cosworth 15 Құтыбы бұзылды 20 Ret 19 Джорджо Пантано Jordan Ford 12 Жеткізу жұмысы бұзылды 18 Ret 14 Марк Уэббер Jaguar Cosworth 11 Құтыбы бұзылды 11 Ret 10 Такума Сато BAR Honda 2 Қозғалтқыш бұзылды 7 Ret 5 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 2 Соқтығысу салдарынан 8 Ret 11 Джанкарло Физикелла Sauber Petronas 2 Соқтығысу 10 Ret 15 Кристиан Клиен Jaguar Cosworth 0 Апат 14

Дереккөздер:
Оливье Панис парад айналымының басталысында тоқтағандықтан пит-лейннен старт алды.