Олтсит және Аксель: Citroën мен Румынияның бірлескен тарихы

Кіріспе

Oltcit Club 1981-1991 жылдар аралығында өндірілген шағын автомобиль болды және Францияның Citroën компаниясы мен Румыния үкіметінің бірлескен кәсіпорны Oltcit бірлесіп әзірледі. Олар Citroën GS/GSA-ның ауамен салқындатылатын қозғалтқыштарымен жабдықталған; Румыния нарығында қолданылған Citroën Visa-ның ауамен салқындатылатын қатарлы екі цилиндрлі қозғалтқышы экспортқа арналған Citroën Axel-де орнатылмады.

Даму тарихы

1965 жылдан бастап Роберт Опреон Citroën G мини прототипі және EN101 жобасымен жұмыс істеді, бұл 2CV моделін сол машинаның қатарлы екі цилиндрлі қозғалтқышын пайдаланып алмастыру жоспары болды. Ол 1970 жылы іске қосылуы тиіс еді. Өте ықшам сыртқы өлшемдері мен 0,32-ге тең аэродинамикалық сүйреу коэффициенті бар, кеңістікті тиімді пайдаланатын озық жобалар, әлеуетті клиенттерден келген жағымсыз пікірлерге байланысты тоқтатылды. Көбірек консервативті соңғы жобаның Cd көрсеткіші 0,36 (Axel 12 TRS үшін), 0,37 (Axel 11 үшін). 1970-жылдардың басында 1960 жылға дейін жасалған 2CV негізіндегі Citroën Ami-ді алмастыруға арналған Citroën Prototype Y бастапқыда Fiat компаниясымен бірлесіп әзірленген. Ол Citroën G mini және EN101 жобаларынан алынған сабақтарға негізделген. Ол сол кездегі жаңа және озық Fiat 127 платформасын пайдаланды, алдыңғы дөңгелектерді қозғалтатын және Fiat компаниясы 1960 жылдары алғаш рет енгізген, қозғалтқышқа тікелей жалғасқан беріліс қорабымен жабдықталған. Fiat компаниясымен ынтымақтастық аяқталғаннан кейін, жаңа Citroën платформасын жасау жоспарланды. 1974 жылғы мұнай дағдарысынан кейін Citroën компаниясын Peugeot компаниясы сатып алғаннан кейін, "Projet VD (Voiture Diminuée)" деп аталған жоба Citroën Visa моделіне айналды, ол Peugeot 104 машинасының еден панелін және (қозғалтқыштың астындағы) беріліс және шассисі бар озық 104 қозғалтқышын пайдаланды. Бұл PSA Peugeot Citroën платформасын бөлісу саясаты аясындағы алғашқы жаңа модель болды, ол бүгінге дейін сақталып келеді. Алдыңғы Citroën LN моделі – бұл Citroën Dyane машинасынан алынған қозғалтқыш пен беріліс жүйесімен жабдықталған Peugeot 104Z "Shortcut" моделінің жаңа дизайны ғана. Соңында, 1981 жылы "Y жобасының" бастапқы Citroën платформасы Румынияда Oltcit моделі ретінде пайда болды, ол Citroën Visa қатарлы екі цилиндрлі қозғалтқышымен, Citroën GS негізіндегі беріліс қорабымен, сондай-ақ Citroën GS қатарлы төрт цилиндрлі қозғалтқышымен және беріліс қорабымен жабдықталды. 1984 жылдың шілдесінен бастап ол Батыс Еуропа нарығында Citroën Axel моделі ретінде сатылды. Төрт цилиндрлі Axel 11 моделі француз нарығында екі цилиндрлі Visa моделінен 10 пайызға арзан болды. Ол сонымен қатар өте төмен артқы жүк тиеу биіктігіне ие болды, бұл оның берік және қарапайым құрылысымен фермерлер мен шағын қала тұрғындары тарапынан жақсы қабылдануына себеп болды.

From 1965 Robert Opron worked on the Citroën G mini prototype and project EN101, a projected replacement for the 2CV using that car's flat twin engine. It was supposed to be launched in 1970. The advanced space efficient designs, with very compact exterior dimensions and an aerodynamic drag co efficient Cd of 0.32, were axed because of adverse feedback from potential clients. The more conservative final design has a Cd of 0.36 (for the Axel 12 TRS, 0.37 for the Axel 11). The early seventies Citroën Prototype Y, intended to replace the 2CV based Citroën Ami which dated back to 1960, was originally developed in co operation with Fiat. It built on the lessons from the Citroën G mini and EN101 projects. It used the then new and advanced Fiat 127 platform, featuring a transversely mounted engine driving the front wheels, with an end on gearbox layout that Fiat had pioneered in the 1960s. When cooperation with Fiat ended, a new Citroën designed platform was planned. After the takeover of Citroën by Peugeot in the wake of the 1974 oil crisis, the renamed "Projet VD (Voiture Diminuée)" became the Citroën Visa, incorporating the floor pan of the Peugeot 104 and using the advanced 104 engine with the (under engine) transmission and chassis. It was the first new model under the platform sharing policy of PSA Peugeot Citroën that continues today. The earlier Citroën LN was no more than a facelift of the Peugeot 104Z "Shortcut" with a re engine and transmission from the Citroën Dyane. Eventually, in 1981, the original Citroën platform design from "Project Y" emerged as an Oltcit in Romania, using a Citroën Visa flat twin engine and Citroën GS based gearbox, and Citroën GS flat four engine and gearbox. Beginning in July 1984, it was also sold in Western Europe as the Citroën Axel. The four cylinder Axel 11 was 10 percent cheaper than a two cylinder Visa in the French market. It also had a particularly low rear loading height, which, with its sturdy, basic construction, contributed to being particularly well received by farmers and denizens of smaller towns.