Жаңағы Лондон қаласындағы Goodmayes теміржол станциясы туралы ақпарат. Elizabeth желісінде орналасқан, 1901 ж. ашылған. Лондонның шығысындағы маңызды торап.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гудмейс теміржол станциясы Лондондағы, Англиядағы Ұлы Шығыс магистраль желісінде орналасқан. Ол Лондоның Редбридж ауданындағы Гудмейс аймағына қызмет етеді, Шығыс Лондонда орналасқан. Лондон Ливерпуль Стриттен 9 миль (14 км) қашықтықта және арасында орналасқан. Станцияның үш әріптік коды GMY, және ол Travelcard аймағының 4-аймағында орналасқан. Станция 1901 жылы Ұлы Шығыс темір жолы тарапынан ашылды. Оны Елизавета желісі басқарады және қызмет көрсетеді.
National Rail station in London, England
Goodmayes railway station is on the Great Eastern Main Line serving the district of Goodmayes in the London Borough of Redbridge, east London. It is 9 mile (14 km) down the line from London Liverpool Street and is situated between and Its three letter station code is GMY, and it is in Travelcard Zone 4. The station was opened in 1901 by the Great Eastern Railway. It is managed and served by the Elizabeth line.
Тарих
Гудмейс станциясы 1901 жылғы 8 ақпанда Ұлы Шығыс темір жолы (GER) тарапынан Лондон Ливерпуль көшесінен шығатын Ұлы Шығыс магистраль желісінде ашылды. Бұл станция ашылғанда, екі жолдан төрт жолға дейін жаңғырту жұмыстары жүргізіліп жатқан болатын. Екінші дүниежүзілік соғыс салдарынан кешіктірілгенімен, Ұлы Шығыс желісінің жергілікті учаскелерінің электрлендірілуі 1949 жылғы 7 қарашада аяқталды. Бумен жүретін пойыздар, буындалған вагондармен және N7 танк локомотивтерімен қозғалатын, 306-шы сыныпты электрлік пойыз құрамымен алмастырылды. Бұлар 1980 жылдан бастап 315-ші сыныпты электрлік пойыз құрамымен ауыстырылды.
Goodmayes station was opened on 8 February 1901 by the Great Eastern Railway (GER) on the Great Eastern Main Line out of London Liverpool Street at the same time as the line between and was being upgraded from 2 tracks to 4 tracks. Although delayed by World War 2, electrification of the local tracks of the Great Eastern line between and finally opened on 7 November 1949 and steam hauled trains using articulated carriages and N7 tank engines were replaced by Class 306 Electric Multiple Units. These in turn were replaced by Class 315 units from 1980.
Аулалар мен қосылыстар
Теміржолдың төменгі жағында, станция ғимаратынан едәуір қашықтықта созылған, тауарлық пойыздар үшін кең жүк ауласы болды. Бұл аула қозғалысты бақылайтын сигнал қорабымен қамтамасыз етілген, ал 1900 жылдан кейін айналым платформасы мен су мұнарасы салынды, ал ауланың бір бөлігі теміржол инфрақұрылымын күтіп-жөндеуге берілді. Аула 1962 жылы жабылды, рельстер алынып тасталғаннан кейін жерге шөп егілді, кейіннен супермаркет, басқа дүкендер мен тұрғын үйлер салынды. 19 ғасырдың соңында ауланың шығыс жағынан қысқа тармақ жол басталып, Жоғарғы жолдың астынан өтіп, құмды-қиярлы орнына дейін иіліп созылды. Бұл тармақ 1914 жылы әлі де қолданыста болды, бірақ 1938 жылы тұрғын үйлер салынған кезде алынып тасталды. 20 ғасырдың басында теміржолдың жоғарғы жағында, Кинфаунс жолына дейін созылған үлкен аула салынды.
There was an extensive freight yard for goods traffic on the down side of the line which extended from the station building a considerable distance towards This was a busy yard with a signal box controlling movements, and after 1900 a turntable and water tower were added, and part of the yard was given over to Permanent Way maintenance. The yard closed in 1962 and after the tracks were removed the land was grassed until replaced by a supermarket, other shops and housing. At the end of the 19th Century a short line extended from the eastern end of the yard and curved away under the High Road to a gravel pit. This line was still extant in 1914 but had been removed by 1938 when housing covered the area. Early in the 20th Century a large yard was constructed on the up side of the line extending as far as Kinfauns Road.
Тарихи
1949 жылы электрлендірілгеннен кейін сағатына үш пойыздық, тең аралықпен жүзеге асырылатын, тұрақты қызмет схемасы енгізілді. 1952 жылы пойыздың жүріс кестесі сағаттың 12, 32 және 52 минуттарында белгіленді, барлық пойыздер бағытында, ал жүрек уақытында қосымша пойыздар болды, кейбіреулері / -қа дейін қатынайтын. 30 жылдан астам уақыт өткен соң схема едәуір өзгермеді, сондықтан 1984 жылы:
Gidea Park бағытына сағатына 3 пойыз (жексенбі күндері 2 пойыз) , және бағытына сағатына 3 пойыз (жексенбі күндері 2 пойыз) , , , , , және станцияларында тоқтады. Барлық пойыздер бастапқы станциясынан жүрді.
After electrification in 1949 an even off peak service pattern of three trains each way per hour evenly spaced was introduced. In 1952 the down trains were at 12, 32 and 52 minutes past the hour, all trains going to , while in peak hours there were additional trains, some running to/from Over 30 years later the pattern had not altered significantly so that in 1984 there were:
3 tph (2 tph on Sundays) to Gidea Park calling at , and 3 tph (2 tph on Sundays) to calling at , , , , , and These trains all originated from
Мондеи-сенбі күндері сағат 17, 37 және 57 минуттарда, таңғы 05:17-ден кешкі 23:37-ге дейін пойыз жүрді, жүрек уақытында қосымша пойыздар болды. Жексенбі күндері пойыз сағат 19 және 49 минуттарда жүрді. Түнде -ға 2 пойыз, -ға 1 пойыз және -ға 1 пойыз бар еді. Барлық пойыздер бастапқы станциясынан шығып, барлық станцияларда тоқтады. Мондеи-сенбі күндері сағат 06, 26 және 46 минуттарда, таңғы 05:06-дан кешкі 23:46-ға дейін пойыз жүрді, жүрек уақытында қосымша пойыздар болды. Жексенбі күндері пойыз сағат 16 және 46 минуттарда жүрді. Түнде -дан 2 пойыз, -дан 1 пойыз және -дан 1 пойыз бар еді. Олардың барлығы бастапқы станциясынан бастап барлық станцияларда тоқтады.
Down trains ran at 17, 37 and 57 minutes past the hour Mondays Saturdays between 05:17 and 23:37 with additional trains in the rush hour. On Sundays the trains ran at 19 and 49 minutes past the hour. Overnight there were two trains to , one train to and one train to All of these trains originated at and called at all stations. Up trains ran at 06, 26 and 46 minutes past the hour Mondays Saturdays between 05:06 and 23:46 with additional trains in the rush hour. On Sundays the trains ran at 16 and 46 minutes past the hour. Overnight there were two trains from , one train from and one train from These all called at all stations from their point of origin to .