Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Манхэттендегі Нью-Йорк метро станциясы
New York City Subway station in Manhattan
1913 жылы 19 наурызда қол қойылған екі келісімшарттың бір бөлігі ретінде, 1913 жылы Мемлекеттік қызмет комиссиясы бастапқы Интербороу жылдам транзит компаниясының (IRT) жүйесін картада көрсетілгендей "Z" пішіндес жүйеден H пішіндес жүйеге бөлуді жоспарлады. Бастапқы жүйе үш сегментке бөлінетін: екі солтүстік-оңтүстік бағытты желі, Лексингтон авенюі және Бродвей-Седьмая авенюі арқылы өтетін пойыздар, сондай-ақ 42-ші көше төменіндегі батыс-шығыс шаттлы. Бұл шамамен H пішіндес жүйе құрады. Метроны кеңейтудің арқасында Үстіңгі Шығыс жағы мен Бронкс дамиды деп күтілді. 116-шы көше станциясы 1918 жылдың 17 шілдесінде ашылды, ал бастапқыда қызмет Grand Central–42-ші көше мен 167-ші көше арасында желінің жергілікті жолдары арқылы жүргізілді. 1 тамызда "H жүйесі" іске қосылды, жаңа шығыс және батыс жақтағы магистральдық желілерде үздіксіз қызмет басталды, сондай-ақ екі жақтың арасындағы ескі байланыс бойынша 42-ші көше шаттлы құрылды. Гранд-Сентралдан кеңейтудің құны 58 миллион долларды құрады.
In 1913, as part of the Dual Contracts, which were signed on March 19, 1913, the Public Service Commission planned to split the original Interborough Rapid Transit Company (IRT) system from looking like a "Z" system (as seen on a map) to an H shaped system. The original system would be split into three segments: two north–south lines, carrying through trains over the Lexington Avenue and Broadway–Seventh Avenue Lines, and a west–east shuttle under 42nd Street. This would form a roughly H shaped system. It was predicted that the subway extension would lead to the growth of the Upper East Side and the Bronx. The 116th Street station opened on July 17, 1918, with service initially running between Grand Central–42nd Street and 167th Street via the line's local tracks. On August 1, the "H system" was put into place, with through service beginning on the new east and west side trunk lines, and the institution of the 42nd Street Shuttle along the old connection between the sides. The cost of the extension from Grand Central was $58 million.
Кейінгі жылдар
Қалалық әкімдік 1940 жылғы 12 маусымда IRT компаниясының жұмысын қабылдады. Бұл станция 2003 жылы Лексингтон авенюі желісіндегі 77-ші және 86-шы көшелердегі станциялармен бірге қайта жаңартылды. Жобаның аясында құрылымдық ақаулар жөнделді, белгілер мен жарықтандыру күшейтілді, электрмен жабдықтау жаңартылды, станция құрылыстары жаңғыртылды, жаңа бағалар тізімі және жаңа жетондық касса орнатылды, сондай-ақ станцияның бөліктері 1990 жылғы Мүгедектерге қатысты АҚШ заңына сәйкес жаңартылды. Бұған қоса, көзге жағымсыз заттар жойылды және көркем туындылар орнатылды. Станцияны жаңарту жобасы бойынша келісімшарт екі жылға созылуы күтілді және 2000 жылдың қазан айында жариялануы тиіс болды. Осы үш станция бойынша келісімшарт 2001 жылдың қазан айында тапсырылды, ал жобалар компанияның өз күштерімен орындалды. 116-шы көше станциясындағы жұмыстың құны 15,5 миллион долларды құрады, оның 12,3 миллионы федералдық үкіметтен түсті.
The city government took over the IRT's operations on June 12, 1940. This station was renovated in 2003, along with the 77th Street and 86th Street stations on the Lexington Avenue Line. As part of the project, structural deficiencies were repaired, signage and lighting were enhanced, electrical service was upgraded, station facilities were rehabilitated, new fare arrays and a new token booth were installed, and portions of the station were upgraded to be compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990. In addition, visual clutter was eliminated, and artwork was installed. The contract for the station renovation project, which was expected to take two year, was expected to be advertised in October 2000. The contract for these three stations was awarded in October 2001, and the projects were done in house. The cost of the work at 116th Street station was $15.5 million, of which $12.3 million came from the Federal government.
Станция схемасы
Бұл жер асты стансасында екі рельс және екі қабырға платформасы бар, және тек қана аймақтық пойыздар тоқтайды. Екі экспресс рельсі төменгі деңгейде өтеді және платформалардан көрінбейді. 6-шы пойыз әрдайым мұнда тоқтайды, ал 4-ші пойыз түнгі уақытта тоқтайды. Станция солтүстікке қарай және оңтүстікке қарай орналасқан. Ақы төлеу платформа деңгейінде жүзеге асырылады, және өтпе жол немесе төменгі өтпе жол қарастырылмаған. Станцияда стандартты IRT нөмірі және станция аты бар плиткалар орналасқан. Екі платформаның да төменгі деңгейдегі экспресс рельсінен авариялық эвакуацияға арналған шығулары бар.
This underground station has two tracks and two side platforms, and serves local trains only. The two express tracks pass underneath on a lower level and are not visible from the platforms. The 6 stops here at all times, and the 4 stops here during late nights. The station is between to the north and to the south. Fare control is at platform level, and no crossover or crossunder is provided. The station has standard IRT number and station name tiles. Both platforms have emergency exits from the lower level express tracks.
Шығулар
Бұл станцияда 116-шы көше мен Лексингтон авенюінің қиылысының төрт бұрышына шығатын баспалдақтар бар. Батыс бұрыштардағы баспалдақтар оңтүстік платформаға, ал шығыс бұрыштардағы баспалдақтар солтүстік платформаға жол ашады.
This station has staircases that lead out to the four corners of the intersection of 116th Street and Lexington Avenue. Staircases on the western corners serve the southbound platform, while those on the eastern corners serve the northbound platform.