Кіріспе

Бронкстағы Нью-Йорк метро станциясы. Лексингтон даңғылы желісінің құрылысы, Бродвей–Седьмая даңғылы желісінің құрылысымен бірге, IRT жүйесінің жұмысын өзгертеді. Бұрын пойыздар Бродвей арқылы өтіп, 42-ші көшеге бұрылып, содан кейін Парк авенюіне бұрылатын болса, енді 42-ші көше шаттлымен байланысқан екі магистральдық желі пайда болады. Жүйе картадағы "Z" пішімінен "H" пішіміне айналады. Бір магистраль жаңа Лексингтон даңғылы желісі арқылы Парк даңғылымен, ал екінші магистраль жаңа Седьмая даңғылы желісі арқылы Бродвеймен жүреді.

Ашылу

1918 жылғы 1 тамызда Пельхам желісінің бірінші бөлігі Лексингтон даңғылы желісінің тармағы ретінде ашылды, соның нәтижесінде Лексингтон даңғылының аймақтық қызметі Үшінші даңғыл – 138-ші көшеге дейін ұзартылды. Хантс Пойнт Авеню станциясы 1919 жылғы 7 қаңтарда Пельхам желісінің жаңа соңғы станциясы ретінде ашылды, желі Үшінші даңғыл – 138-ші көшеден ұзартылды. Бұл ұзарту бастапқыда 1918 жылдың соңына дейін аяқталуға тиіс болған, бірақ материалдарды алудағы қиындықтарға байланысты ашылу кешіктірілді. 1919 жылғы қаңтарда Нью-Йорк штатының Мемлекеттік қызмет комиссиясы Пелхам Бей паркіндегі метро депосы үшін жерді сатып алу мәселесін қарастырды. 1920 жылғы 30 мамырда Пельхам желісі Шығыс 177-ші көшеге дейін ұзартылды, ал ұзарту жолында көтерілген вагондармен шаттл қызметі іске қосылды. Жолаушылар Хантс Пойнт Авенюде шаттлға ауысты. Шығыс 177-ші көшедегі Паркчестер тұрғын үй кешенінен жолаушылар санының артуына байланысты экспресс қызметі осы күнге дейін басталған жоқ.

Жаңартулар

1960 жылдардың басында Пелхам желісіндегі осы станцияның платформалары 10 вагонды қабылдау үшін кеңейтілді. Хантс Пойнт авенюі мен Үшінші авеню – 138-ші көше және Үшінші авеню – 149-шы көше арасындағы IRT White Plains Road желісіндегі станциялар да бір келісімшарт бойынша өз платформаларын кеңейтті. 1963 жылдың маусым айында платформаны кеңейту жұмыстары әлі де жүргізіліп жатқан еді. 1978 жылдың 12 сәуірінде президент Джимми Картердің жақын жердегі Шарлотта көшесінің қираған ауданына сапарынан кейін, оның әкімшілігі сол кезден бастап 30 қыркүйекке дейін Оңтүстік Бронксты жаңғыртуға көмектесу үшін 55,6 миллион доллар бөлетінін хабарлады. Бұл қаржының бір бөлігі Үшінші авеню – 149-шы көше және Хантс Пойнт авенюі станцияларын жаңғыртуға жоспарланған. Жоспарланған жөндеу жұмыстарының бір бөлігі қауіпсіздікті күшейту шараларын қамтыды. 1981 жылы Метрополитендік көлік басқармасы (MTA) станцияны метро жүйесіндегі ең нашар күйдегі 69 станцияның тізіміне енгізді. 2014 жылдың 18 қарашасында станцияны 1990 жылғы Мүгедектер туралы Актіге сәйкес ету үшін 17,8 миллион долларлық жоба аяқталды және жаңадан салынған кіреберістер мен тарифтік бақылау аймағы жұртшылыққа ашылды. Үш лифт бар: біреуі мезанниннен әрбір платформаға (тарифтік бақылау ішінде), ал екіншісі мезанниннен Монсеньор дель Валле алаңына дейін. 2015–2019 жылдарға арналған MTA капиталы бағдарламасы бойынша станция, тағы отыз Нью-Йорк метро станциясымен бірге, толықтай жаңғырту үшін алты айға дейін жабылуы тиіс еді. Жаңартулар ұялы байланыс, Wi-Fi, зарядтау станциялары, жақсартылған көрсеткіштер және жақсартылған станция жарығын қамтиды. Алайда, қаражат жетіспеуіне байланысты бұл жөндеу жұмыстары 2020–2024 жылдарға арналған капиталы бағдарламасына дейін кейінге шегерілді.

Станция схемасы

Жер асты көшесі деңгейіШығу / кіруМезанинТарифтік бақылау, станция қызметкеріМонсеньор Дель Вале алаңындағы лифт, Хантс Пойнт даңғылы мен Брукнер бульварының солтүстік-батыс бұрышында.Платформа деңгейіОңтүстікке қарай жергілікті поезд ← арал платформасына қарайЖүктеме бағыты экспресс поезд ← Таңертеңгілік сағатта Бруклин көпіріне қарай, Кешкі сағатта қалалық залда қарай → арал платформасына қарайСолтүстікке қарай жергілікті поезд Пелхам Бей паркіне қарай (Кешкі сағатта Паркчестер) →

Бұл жер асты станциясында үш жол және екі арал платформасы бар. Бұл Пелхам Бей паркіне дейінгі жер үсті бөліміне дейінгі соңғы жер асты станциясы. Оңтүстікке қарайғы келесі аялдама жергілікті және экспресс пойыздар үшін, ал солтүстікке қарайғы келесі аялдама жергілікті және экспресс пойыздар үшін. Жол қабырғаларында Сквайр Викерс жасаған, көк, сұр және беж түстеріндегі геометриялық мозаикалық фриздер орналасқан, кейде ашық қызғылт түсті бөліктері де бар. Ірі сәйкестендіру тақташаларында "H P" деп жазылған. Мезаннинде "жоғары қарай" және "төмен қарай" бағыттарындағы мозаикалар, сондай-ақ төменгі деңгейдегі фриздің кішірейтілген, қарапайым нұсқасы бар. Екі платформаның бойында да бір-бірінен тең аралықта қара-жасыл I-тұлғалы бағаналар орналасқан, олардың ұштарында ортада бір сызық, ал ортасында әр жағында бір сызықтан бар.

Шығулар

Бұл станциядағы негізгі ақы төлеу бақылау аймағы платформалар мен жолдардың ортасынан жоғары орналасқан мезонин болып табылады. Әр платформадан екі баспалдақ күту залына/көпірге дейін көтеріледі, онда турникеттер станцияға кіру және шығуға мүмкіндік береді. Ақы төлеу бақылаудан тыс жерде түйінше кассасы және Монсеньор Дель Валле алаңына екі көше сатысы бар, бұл алаң Шығыс 163-ші көше, Хантс Пойнт даңғылы және Брукнер бульвары құрайтын үшбұрыш пішіндес қалалық саябақ. Метро жүйесінде сирек кездесетіндей, көше деңгейіндегі құрылыс, көше сатыларының қоршаулары мен жарықтандыру элементтерінің бәрі кірпіштен жасалған. Платформа деңгейі флуоресценттік шамдармен жарықтандырылса да, мезонинде ыстық шамдар қолданылады, олар 1980-ші жылдардың соңында метроның барлық платформаларында ауыстырылды. Солтүстік платформаның шығуы тек соңғы солтүстік бөлігінде ғана бар. Бұралатын баспалдақ көше деңгейіндегі болаттан және шыныдан жасалған құрылысқа жетеді, онда тек шығуға арналған турникеттер орналасқан. Ол Оңтүстік бульвар мен Хантс Пойнт даңғылының оңтүстік-шығыс бұрышында орналасқан.

Жүргізуші

2018 жылы станциядан 3 216 569 жолаушы мінген, бұл станциялар жүйесінде 153-ші орынға ие етті. Орташа есеппен, әр жұмыс күнінде 10 460 жолаушы пайдаланды.