Кингстон-Авеню станциясы, Нью-Йорк метросы, Бруклин. 3, 4, 2, 5 поездаларымен қатынайды. 1920 ж. ашылды, жаңғыртулар болды. Crown Heights ауданында орналасқан.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кингстон даңғылындағы станция, Фултон көшесі мен Тхруп даңғылы арасында,
the station at Kingston Avenue between Fulton Street and Throop Avenue
Нью-Йорк метросының Бруклиндегі станциясы
New York City Subway station in Brooklyn
Кингстон даңғылы станциясы – Нью-Йорк метросының IRT Eastern Parkway желісіндегі жергілікті станция. Бруклиндегі Крон-Хайтс ауданында Кингстон даңғылы мен Шығыс Парквейдің қиылысында орналасқан. Оған барлық уақытта 3 пойыз, ал түнгі уақытта 4 пойыз қызмет көрсетеді. Сондай-ақ, жұмыс сағаттарында 2 және 5 пойыздары да шектеулі түрде тоқталады. Станция 1920 жылғы 23 тамызда Interborough Rapid Transit Company компаниясының IRT Eastern Parkway желісін кеңейту аясында ашылды. 1964–1965 қаржы жылында станция платформалары он вагондық пойызға сыйымды болу үшін ұзартылды.
The Kingston Avenue station is a local station on the IRT Eastern Parkway Line of the New York City Subway. Located at the intersection of Kingston Avenue and Eastern Parkway in Crown Heights, Brooklyn, it is served by the 3 train at all times except late nights and the 4 train during late nights. There is also limited rush hour 2 and 5 service here. The station opened on August 23, 1920, as part of an extension of the IRT Eastern Parkway Line by the Interborough Rapid Transit Company. The station's platforms were extended in the 1964—1965 fiscal year so they could accommodate ten car trains.
Өмірбаян
Кингстон даңғылы станциясы Шығыс Парквей желісінің құрамында салынған. Желінің Атлантик авенюге дейінгі бөлігі, Интербороу жылдам транзит компаниясының (IRT) бастапқы метроны кеңейту жоспарының 2-ші келісімшартының бөлігі болды, бұл жоспардың 1-ші келісімшартынан туындады. 2-ші келісімшарт Манхэттендегі Сити-холлдан Бруклиндегі Атлантик авенюге дейін бастапқы желіні ұзартты. Жедел көлік комиссиясы 1900 жылдың 27 қыркүйегінде маршрутты бекітті, ал келісімшартқа 1902 жылдың 11 қыркүйегінде қол қойылды. 2-ші келісімшарт бойынша құрылыс 1903 жылдың 4 наурызында басталды. Бірінші бөлім 1908 жылдың 9 қаңтарында ашылды, бұл метроны Боулинг Гринден Бороу Холлға дейін ұзартты. 1908 жылдың 28 сәуірінде IRT, Нью-Йорк мемлекеттік қызмет комиссиясына, Флэтбуш авеню LIRR станциясының жанындағы Атлантик авенюге дейінгі 2-ші келісімшарт желісінің соңғы бөлігін ашуға рұқсат беру үшін ресми түрде өтініш жолдады. Өтініш мақұлданды және IRT желісінің кеңейтілген бөлігі 1908 жылдың 1 мамырында ашылды. 1908 жылы Атлантик авенюге дейін жеткен желі, Бруклинге шығысқа қарай одан әрі ұзартылуы тиіс болды. Желі Флэтбуш авеню және Истерн Парквей бойымен төрт жолғы метро желісі ретінде Баффало Стритқа дейін, содан кейін Ист 98-ші көше және Ливония авеню бойымен екі жолғы көтерілген желі ретінде Нью Лотс авенюге дейін, үшінші жол қосу мүмкіндігімен ұзартылатын болды. Бұған қоса, Франклин авеню станциясының шығысынан Ностранд авеню бойында екі жолғы тармақ желісі салынуы жоспарланған. Желінің жер асты бөлігі Шығыс Парквей желісі немесе 12-ші маршрут деп аталды, ал көтерілген бөлігі Жаңа Лотс желісі деп аталды.
Kingston Avenue station was constructed as part of the Eastern Parkway Line. The line's section to Atlantic Avenue was part of Contract 2 of the Interborough Rapid Transit Company (IRT)'s plan to construct an extension of the original subway, Contract 1. Contract 2 extended the original line from City Hall in Manhattan to Atlantic Avenue in Brooklyn. The Board of Rapid Transit Commissioners approved the route on September 27, 1900, and the contract was signed on September 11, 1902. Construction commenced on Contract 2 on March 4, 1903. The first section opened on January 9, 1908, extending the subway from Bowling Green to Borough Hall. On April 28, 1908, the IRT formally applied with the New York Public Service Commission for permission to open the final section of the Contract 2 line from Borough Hall to Atlantic Avenue near the Flatbush Avenue LIRR station. The application was approved, and the IRT extension opened on May 1, 1908. and extended to Atlantic Avenue in 1908, was to be extended eastward into Brooklyn. The line was to be extended along Flatbush Avenue and Eastern Parkway to Buffalo Street as a four track subway line, and then along East 98th Street and Livonia Avenue to New Lots Avenue as an elevated two track line, with provisions for the addition of a third track. In addition, a two track branch line along Nostrand Avenue branching off east of the Franklin Avenue station was to be constructed. The underground portion of the line became known as the Eastern Parkway Line, or Route 12, while the elevated portion became known as the New Lots Line.
Құрылыс және ашылу
IRT Eastern Parkway Line 1915 жылдан 1918 жылға дейін 12-бағыттың бір бөлігі ретінде салынды. 1920 жылдың 23 тамызында Шығыс Парквей желісі Атлантик даңғылынан Крон Хайтс–Ютика даңғылына дейін ұзартылды, сонымен қатар Кингстон даңғылы станциясы да ашылды. Жаңа пойздар Седьмая авенюден келетін пойыздармен қамтамасыз етілді.
The IRT Eastern Parkway Line was built as part of Route 12 from 1915 to 1918. On August 23, 1920, the Eastern Parkway Line was extended from Atlantic Avenue to Crown Heights–Utica Avenue, with the Kingston Avenue station opening at this time. The new trains would be served by trains from Seventh Avenue.
Кейінгі жылдар
1964–1965 қаржы жылында Кингстон даңғылы стансасының платформалары, Шығыс Парквей желісіндегі тағы төрт стансаның платформаларымен бірге, 51 футтық (16 м) IRT вагондарынан тұратын он вагондық пойызды қабылдау үшін 525 футқа (160 м) дейін ұзартылды.
During the 1964–1965 fiscal year, the platforms at Kingston Avenue, along with those at four other stations on the Eastern Parkway Line, were lengthened to 525 feet (160 m) to accommodate a ten car train of 51 feet (16 m) IRT cars.
Станция схемасы
Жер асты станциясы екі деңгейлі. Жоғарғы деңгей Нью-Лотс даңғылына қатынайтын пойыздарға, ал төменгі деңгей Манхэттенге қатынайтын пойыздарға қызмет көрсетеді. Солтүстіктен оңтүстікке қарай әр деңгейде экспресс жол, қалалық жол және бір жақты платформа бар. 3 пойызы түнгі уақыттан басқа әрқашан тоқтайды, ал 4 пойызы түнгі уақытта тоқтайды. Басқа уақытта 4 пойыздары, сондай-ақ шектеулі сағаттардағы 5 пойыздары әр деңгейдегі қалалық жолдың солтүстігіндегі экспресс жолымен станцияны айналып өтеді. Шығын сағаттарында 2 пойызы кері бағытта, ал бір апта күндізгі ертеңгі 5 пойызы да осы станцияда тоқтайды. Станция батысында Ностранд даңғылы (теміржолдың солтүстігі), шығысында Краун Хайтс–Ютика даңғылы (теміржолдың оңтүстігі) аралығында орналасқан. Екі платформаның да бастапқы келісімшарт кезеңінің IRT әрлеу жолы мен атау тақталары сақталған. Әрлеу жолы алтын сары ортасымен, жасыл шекарасымен және арасында көк түспен боялған. Көк жиектелген "К" тақташалары әрлеу жолы бойымен бір-бірінен тең арақашықтықта орналасқан. Атау тақталарында "KINGSTON AVE." деген жазу көк түс фонға алтын әріптермен, алтын ортасымен және лайм жасыл шекарасымен берілген. Екі жақтағы платформалардың созылмаларында қара жиекте ақ, серифсіз әріптермен "KINGSTON AVE" деп жазылған. Төменгі деңгейде желдеткіш камерасы бар.
This underground local station has two levels. The upper level serves New Lots Avenue bound trains while the lower level serves Manhattan bound trains. From north to south, each level has an express track, a local track, and one side platform. 3 trains stop here at all times except late nights and 4 trains stop here during late nights. Other times, 4 trains as well as limited rush hour 5 trains run on the express track to the north of the local track on each level to bypass the station. Limited rush hour 2 trains in the reverse peak direction and one weekday morning northbound 5 train also serve this station. The station is between Nostrand Avenue to the west (railroad north) and Crown Heights–Utica Avenue to the east (railroad south). Both platforms have their original Dual Contracts era IRT trim line and name tablets. The trim line has a golden yellow center, line green border, and a spec of blue in between. "K" tablets on a blue border run along the trim line at regular intervals. The name tablets read "KINGSTON AVE." in serif font in gold lettering on a blue background, a gold center, and lime green border. The platform extensions at either end have signs reading "KINGSTON AVE" in white sans serif lettering on a black border. There is a vent chamber on the lower level.
Шығулар
Жоғарғы қабаттың ортасында бір тарифтік бақылау орны және төменгі қабатқа екі баспалдақпен түсуге болады. Мұнда турникеттер тобы, билет сату кассасы, сондай-ақ Шығыс Парквейдің оңтүстік жағындағы сауда орталығына (басты және қосымша жолдар арасында) және Кингстон даңғылына шығатын екі баспалдақ бар. Бір баспалдақ оңтүстік-шығыс бұрышына, ал екіншісі оңтүстік-батыс бұрышына жетеді.
The upper level has one fare control at the center with two staircases going down to the lower level. It has a turnstile bank, token booth, and two staircases going up to the south side mall of Eastern Parkway (between the main and service roads) and Kingston Avenue. One staircase goes to the southeast corner while the other goes to the southwest corner.