Кіріспе
Mazda MX 6 – Mazda компаниясы 1987 жылдан 1997 жылға дейін екі буын бойынша өндіріп, сатқан алдыңғы қозғалтқышты, алдыңғы жетектегі купе. Ford Probe, Capella/626 және оның хэтчбек платформасы Ford Telstar машиналарымен механикалық тұрғыдан толықтай ұқсас, бұл машиналар GD (1988–1992) және GE (1993–1997) платформаларын пайдаланды. MX 6, 626 Coupé-ді ығыстырды, бірақ олардың шассисі бірдей болды. MX 6, 626 және Ford Probe машиналары Солтүстік Америка нарығы үшін AutoAlliance компаниясы Мичиган штатындағы Flat Rock қаласында, ал Азия және Еуропа нарықтары үшін Mazda Japan компаниясы бірлескен кәсіпорындарында өндірілді.
The Mazda MX 6 is a front engine, front wheel drive coupé manufactured and marketed by Mazda from 1987 to 1997 across two generations. Mechanically identical to the Ford Probe, the Capella/626 and its hatchback platform mate, the Ford Telstar, these cars shared the GD (1988–1992) and GE (1993–1997) platforms. The MX 6 replaced the 626 Coupé, although it continued to share the same chassis. The MX 6, 626, and Ford Probe were manufactured at joint venture plants either by AutoAlliance in Flat Rock, Michigan, for the North American market, and by Mazda Japan for Asian and European markets.
Бірінші буын (1987-1992)
MX 6 бірінші буыны 1987 жылы пайда болды және АҚШ-та 1992 жылға дейін сатылды. Кейбір нарықтарда модельдік жылдар 1987 жылдан 1991 жылға дейін болды. Ол 1980-ші жылдардың басындағы футуристикалық спорттық компакт-концепциялық автомобильдер сериясына негізделген. Бұл Mazda GD платформасына негізделген үлкен купе болды және төрт цилиндрлі Mazda F қозғалтқыштарымен жабдықталды. Ол Mazda G4A EL төрт жылдамдықты электрондық басқаруы бар автомат берілісін пайдаланды. АҚШ нарығында F2 2.2 литрлік қозғалтқыш қолданылды, базалық қозғалтқыш белгілі бір қуаттылықты өндірді, бірақ турбокомпрессорлы нұсқасы да болды. Еуропалық және жапондық нарықтарға F8 1.8 л, FE 2.0 л немесе FE DOHC 2.0 л DOHC қозғалтқыштарымен жабдықталған көліктер жеткізілді. MX 6 екі түрлі беріліспен шығарылды: бес жылдамдықты қолмен басқару берілісі немесе төрт жылдамдықты автомат берілісі (overdrive-пен). MX 6 механикалық тұрғыдан өте сенімді автомобиль ретінде танымал болды. Бұл буын бірнеше комплектацияда ұсынылды, олар көлік сатылатын нарыққа байланысты өзгешеліктерге ие болды. АҚШ-та MX 6 DX, LX, LE және GT комплектацияларында қол жетімді болды: DX – базалық модель, F2 2.2 л қозғалтқышы және аздаған опциялармен жабдықталған, бірақ АҚШ-та сатылған MX 6 көліктерінің көпшілігінде кондиционер орнатылған. LX электр терезелерін, электр құлыптарын, электр айналарын және опционалды электр люкті қамтыды. LE – LX сияқты, бірақ былғарыдан жасалған орындықтары мен қолмен басқару берілісі бар көліктерде былғарымен қапталған ауыстыру тұтқасы бар сирек кездесетін "Leather Edition" моделі. GT LX-тен барлық опцияларды қамтыды, сонымен қатар F2T 2.2 л турбокомпрессорлы және интеркулерлі қозғалтқышқа ие болды, ол қуаттылық пен серпінділікті арттырды. Сондай-ақ, ол ABS-сы бар төрт дөңгелекті дискілі тежегіштермен және AAS деп аталатын үш жолды электронды реттелетін аспамен жабдықталды. 1989 жылы Mazda АҚШ нарығына арналған MX 6 GT үшін арнайы төрт дөңгелекті рульдік басқару (4WS) опциясын ұсынды. Бұл жүйе төмен жылдамдықтарда бұрылыстарды жақсарту үшін артқы дөңгелектерді алдыңғы дөңгелектерге қарама-қарсы бұратын, ал жоғары жылдамдықтарда жол ауыстыру маневрін жақсарту үшін артқы дөңгелектерді алдыңғы дөңгелектермен бірге бұратын электрондық басқаруы бар артқы рульдік тіреуден тұрды. Бұл опция GT модельдері үшін басқа нарықтарда да қол жетімді болды. Еуропалық үлгідегі көліктер 626 Coupé ретінде сатылды және GLX модельдерінде 1.8 л SOHC F8 немесе 2.0 л SOHC FE қозғалтқыштарымен, ал GT модельдерінде 2.0 л FE DOHC қозғалтқышымен жабдықталды. 4WS еуропалық 626 Coupé үшін танымал опция болды. Австралиялық көліктер әдетте АҚШ үлгілері сияқты 2.2 л турбокомпрессорлы F2T қозғалтқышымен және 4WS жүйесімен жабдықталды. Олар американдық модельдердің MX 6 атауын да алып жүрді. Жапондық үлгідегі көліктер Capella C2 ретінде сатылды және бірнеше комплектацияда ұсынылды, ең танымалдары GT-R (FE DOHC және 4WS), GT-X (FE DOHC және AAS) немесе GT-S (F8 және 4WS немесе AAS). Азияның басқа аймақтарында да MX 6 атауы қолданылды. Жаңа Зеландияға тапсырыс берушілердің тілегі бойынша еуропалық немесе австралиялық үлгідегі көліктер жеткізілді. Сондықтан, NZ GT модельдерінде F2T 2.2 л турбоқозғалтқыш немесе FE DOHC 2.0 л DOHC қозғалтқыштары орнатылуы мүмкін, сонымен қатар 4WS опциясы да қарастырылды.
DX was the "bare bones" model, offering the base / F2 2.2 L engine and few options, but most MX 6s sold in the US were equipped with air conditioning. LX added power windows, power locks, and power mirrors, as well as an optional electric moonroof. LE was a rare "Leather Edition" model that was the same as the LX, but included leather seating surfaces and a leather wrapped shift knob on manual transmission equipped vehicles. GT included all options from the LX, but also stepped up to the F2T 2.2 L turbocharged, intercooled engine, which put out and of torque delivering a significant performance boost. It also had four wheel disc brakes with ABS as optional, and three way electronically adjustable suspension, dubbed AAS. In 1989, Mazda offered a special four wheel steering (commonly abbreviated 4WS) option on MX 6 GTs destined for the U. S. This system consisted of an electronically controlled rear steering rack that turned the rear wheels opposite to the fronts at low speeds to improve cornering, and turned the rear wheels with the fronts at high speeds to improve highway lane change maneuvering. This option was available through all years for GT models in other markets. European specification vehicles shipped as the 626 Coupé and commonly received either the 1.8 L SOHC F8 or 2.0 L SOHC FE engine in GLX models, or the 2.0 L FE DOHC engine in their GT models. 4WS was a common option for European 626 Coupés. Australian vehicles were almost always equipped with the 2.2 L turbocharged F2T engine as the US models, as well as 4WS. They also carried the MX 6 name of the American models. Japanese specification vehicles were shipped as the Capella C2 and were available in several trims, most notably GT R (FE DOHC and 4WS), GT X (FE DOHC and AAS) or GT S (F8 and 4WS or AAS). In other parts of Asia, the MX 6 name was also used. New Zealand received vehicles in either European or Australian specification, selectable on order. As such, NZ GTs can have either the F2T 2.2 L turbocharged engine or the FE DOHC 2.0 L DOHC, with optional 4WS.
Екінші буын (GE; 1991-1997)
Mazda екінші буын MX 6-ны 626 және Ford маркасымен қайта бағаланған Ford Probe мен Ford Telstar автомобильдерімен ортақ GE платформасын пайдаланып шығарды. Ол әлемдік нарықта A spec, E spec және J spec деп аталатын үш түрлі нұсқада қол жетімді болды, бұл олардың сәйкесінше АҚШ, Еуропа және Жапония нарықтарына бағытталғандығын көрсетеді.
А-спект
Солтүстік Америка нарығына арналған A нұсқасы 1992 жылдан бастап AutoAlliance International компаниясы Флат-Рок, Мичиган қаласында Ford Probe және Mazda 626 көліктерімен бірге 1993 модельдік жылы ретінде шығарылды. A нұсқаларында үш жабдық деңгейі болды: RS – базалық модель, FS DE 2.0 DOHC I4 қозғалтқышымен жабдықталған.
RS – Base model, fitted with the FS DE 2.0 DOHC I4 engine, making .