Кіріспе
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде нацистік Германияның Кригсмаринесі үшін салынған VIIC типті U кемесі. 1940 жылдың 8 маусымында Гамбургтегі Blohm & Voss кеме жасау орнында 549-шы кеме ретінде қадасы жасалды. 1941 жылдың 17 сәуірінде суға түсіріліп, 5 маусымда капитан-лейтенант Генрих Хайнсон (12 ақпан 1910 – 6 мамыр 1943) басқаруымен қабылданып алынды. Хайнсон Кригсмаринедегі қызметінің барлық кезеңінде оны басқарды. 1941 жылдың мамыр айында ол Тирольдегі Ландек қаласының сол кездегі танымал демеушілік бағдарламасы (Patenschaftsprogramm) аясында кемені қабылдауына мүмкіндік жасады, экипажға сыйлықтар мен демалыстар ұйымдастырды, осылайша ол "U 573 Landeck" деген құрметті аталымға ие болды. Кеме 3-ші U кемелер флотилиясы құрамында оқу-жаттығуларын орындаумен әскери қызметін бастады, ал 1941 жылдың 1 қыркүйегінде сол флотилиямен бірге операцияларға қатысты. 1942 жылдың 1 қаңтарында операциялар үшін 29-шы флотилияға ауыстырылды. Сол жылы ол испан әскери-теңіз күштеріне сатылып, G 7 испандық суасты кемесіне айналды.
German submarine U 573 was a Type VIIC U boat built for Nazi Germany's Kriegsmarine for service during World War II. Her keel was laid down 8 June 1940 at the Blohm & Voss yard in Hamburg as yard number 549. She was launched on 17 April 1941 and commissioned on 5 June with Kapitänleutnant Heinrich Heinsohn (12 February 1910 – 6 May 1943) in command. Heinsohn commanded her for her entire career in the Kriegsmarine. In May 1941 he had arranged that the city of Landeck in Tyrol adopted the submarine within the then popular sponsorship programme (Patenschaftsprogramm), organising gifts and holidays for the crew, earning her the honorary name "U 573 Landeck". The boat began her service career as part of the 3rd U boat Flotilla when she conducted training; on 1 September 1941 she commenced operations with that flotilla. She was transferred to the 29th Flotilla, also for operations, on 1 January 1942. She was sold to the Spanish Navy that same year and became the Spanish submarine G 7.
Дизайн
VIIC типті неміс суасты қайықтарына дейін VIIB типті қысқа суасты қайықтары болған. U 573 су бетінде болғанда және су астында жүзгенде орын ауыстыруға ие болды. Оның жалпы ұзындығы , қысым корпусының ұзындығы , ені , биіктігі және суға батып тұру тереңдігі болды. Суасты қайығы екі Germaniawerft F46 төрт тактілі, алты цилиндрлі, турбонаддувты дизель қозғалтқыштарымен жабдықталған, олар су бетінде пайдалану үшін жалпы қуаты , ал су астында пайдалану үшін екі Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 қос әрекетті электр моторлары жалпы қуаты құрады. Онда екі вал және екі винт болды. Қайыққа дейін тереңдікте жұмыс істеуге мүмкіндік берілді. Суасты қайығының максималды беттік жылдамдығы және максималды су асты жылдамдығы болды. Су астында жүзгенде, қайық жылдамдықта сағат бойы, ал су бетінде жылдамдықта жүзе алатын. U 573 бес торпеда түтігімен (төрт алдыңғы бөлігінде және біреуі артқы бөлігінде орналасқан), он төрт торпедамен, бір SK C/35 теңіздік пушкасымен, 220 оқпен және C/30 зениттік пушкамен жабдықталған. Қайықта қырық төрттен алпысқа дейін экипаж болды.
The submarine had a maximum surface speed of and a maximum submerged speed of When submerged, the boat could operate for at ; when surfaced, she could travel at U 573 was fitted with five torpedo tubes (four fitted at the bow and one at the stern), fourteen torpedoes, one SK C/35 naval gun, 220 rounds, and a C/30 anti aircraft gun. The boat had a complement of between forty four and sixty.
Германия қызметі
U 573 төрт рет соғыс патруліне шықты, бір ғана кемені батырды.
Бірінші, екінші және үшінші патрульдер
Оның операциялық мансабы 1941 жылғы 15 қыркүйекте Кильден аттанған кезде басталды. Ол Солтүстік теңіз арқылы және Исландия мен Фарер аралдары арасындағы бұғаз арқылы Атлантикаға енді. 15 қарашада Франциядағы оккупацияланған Санкт-Назерге жеткенге дейін Лабрадор жағалауына жақын келді. U 573-тің екінші патрулі кеме Гибралтар бұғазының қатты қорғалған бөлігінен өтіп, Жерорта теңізіне кірді, онда ол 1941 жылғы 21 желтоқсанда екі торпедамен Норвегияның «Хелен» кемесін (5289 GRT) батырды. Ол 30 желтоқсанда Хорватиядағы Полаға келді. Оның үшінші шығуы салыстырмалы түрде оқиғасыз болды, ол 1942 жылғы 2 ақпан мен 6 наурыз аралығында Поладан басталып, сонда аяқталды.
Төртінші қарауыл және интернаттау
1942 жылдың 29 сәуірінде U 573 кемесі Алжирдің солтүстік-батысында No. 233 эскадрильясының Lockheed Hudson ұшақтарымен тереңдік бомбаларымен шабуылға ұшырады. Ауыр зақымдалғаннан кейін, ол солтүстікке қарай Испанияға қарай қиындықпен жүзіп, 2 мамырда Картахенаға жетті. Халықаралық келісімдер бейтарап порттардағы кемелерге интернирленуге дейін 24 сағат ішінде шұғыл жөндеу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік берді. Испан билігі U 573 кемесіне жөндеу үшін үш айлық мерзім берді, бұл Мадридтегі британ елшілігінен бірнеше күшті наразылықтарды тудырды. 19 мамырда Хайнсон Мадридтен Штутгартқа ұшып, содан кейін Кригсмаринмен жағдайды талқылау үшін Берлинге барды. 28 мамырда ол Оңтүстік-Батыс Франциядағы Хендай арқылы пойызбен қайтып келді. Кемені жөндеуге үш айдың жеткіліксіз екенін түсінген Кригсмарин кемені Испанияға сатты. 1942 жылдың 2 тамызында сағат 10:00-де (үш айлық мерзім аяқталуға бір күн қалғанда) испан әскери-теңіз күштері кемені G 7 деп атады. U 573 экипажы Кригсмаринде қызмет еткен кезінде ешқандай қаза таппады. Олар Картахенада интернирленді және екі-үш адамнан тұратын топтарда біртіндеп босатылды. Экипаждың соңғы бес мүшесі 1943 жылдың 13 ақпанында капитан-лейтенант Хайнсонмен бірге кетті. Ол Готенхафендегі (Гдиня, Польша) Кригсмарин арсеналына оралды, содан кейін Германияның аннексиялаған Польшасына. Наурыз айында оған неміс оккупацияланған Франциядағы Брестке, U 438 командасын қабылдауға бұйрық берілді. Ол бірнеше айдан кейін барлық экипажымен бірге қаза тапты.
Испания қызметі
U 573 жолының жұмысы, қазір G 7, 1943 жылдың тамызында Испанияға сатылғаннан кейін басталды, бірақ толықтыруға төрт жыл уақыт кетті. Британдық шабуыл салдарынан келген зақым алғашқыда есептелгеннен гөрі ауыр болды; сондай-ақ, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы жылдары мен одан кейін неміс техникалық көмегі мен қосалқы бөлшектерін алу қиынға соқты. Испанияның экономикасы да Испания азамат соғысынан кейін әлсіз болды. Жөндеу жұмыстары 1947 жылдың басында аяқталып, 5 қарашада G 7 қайтадан қолданысқа енгізілді. Мұрын бөлігіндегі желі кескіші және 20 мм-лік зениттік қаруы алынып тасталды. VII типті кемелердің мерзімі Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін өткеніне қарамастан, G 7 Испанияның су асты кемелерінің ең заманауи кемесі болды. Оның басқа кемелері (екі итальяндық және төрт жергілікті құрастырылған кеме) 1930 жылдардың басында салынған. G 7 радар және шнорхельмен жабдықталмаған. 1951 жылы испандық кеме жасау компаниясы Empresa Nacional Bazán шнорхель дизайнын жасауды бастады, бірақ испандық теңіз күштері бұрынғы АҚШ теңіз күштерінің Kraken су асты кемесін сатып алғаннан кейін бұл жоба тоқтап қалды. G 7 жөндеу жұмыстары 1947 жылы аяқталды. 1958 жылы Arca Filmproduktion GmbH G 7-ді жартылай көркем фильмге түсу үшін жалдады – U 47 – Kapitänleutnant Prien, бұл фильм оның Скапа-Флоуға жасаған шабуылына негізделген, онда ол батып кетті. 1961 жылы испандық теңіз күштерінің су асты кемелері қайта нөмірленді, және G 7 S 01 атанды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Испанияда тағы бір U кемесі ұсталды: U 760.
In 1961 the Spanish Navy's submarine force was re numbered, and G 7 became S 01. One other U boat was interned in Spain during World War II: U 760 was launched in
1970 жылдың 2 мамырында 23 жыл қызметтен кейін қолданыстан шығарылды. Ол 3,334,751 Pts (шамамен 26,500 АҚШ доллары) сомасына аукционға сатылды, содан кейін, оны музей ретінде сақтап қалуға жасалған күш-жігерге қарамастан, су асты кемесі металл тескілеріне таратылды.