Введение
Немецкая подводная лодка U 573 была подводной лодкой типа VIIC, построенной для Кригсмарине нацистской Германии для службы во время Второй мировой войны. Её киль был заложен 8 июня 1940 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге под номером 549. Спуск на воду состоялся 17 апреля 1941 года, а ввод в эксплуатацию – 5 июня под командованием капитан-лейтенанта Генриха Хайнсона (12 февраля 1910 – 6 мая 1943). Хайнсон командовал ею на протяжении всей её службы в Кригсмарине. В мае 1941 года он организовал, чтобы город Ландек в Тироле взял под шефство подводную лодку в рамках популярной программы спонсорства (Patenschaftsprogramm), организуя подарки и отпуска для экипажа, что принесло ей почетное наименование "U 573 Landeck". Лодка начала свою службу в составе 3-й флотилии подводных лодок, где проходила обучение; 1 сентября 1941 года она начала боевые действия в составе этой флотилии. 1 января 1942 года она была переведена в 29-ю флотилию для участия в боевых действиях. В том же году она была продана испанскому флоту и стала испанской подводной лодкой G 7.
German submarine U 573 was a Type VIIC U boat built for Nazi Germany's Kriegsmarine for service during World War II. Her keel was laid down 8 June 1940 at the Blohm & Voss yard in Hamburg as yard number 549. She was launched on 17 April 1941 and commissioned on 5 June with Kapitänleutnant Heinrich Heinsohn (12 February 1910 – 6 May 1943) in command. Heinsohn commanded her for her entire career in the Kriegsmarine. In May 1941 he had arranged that the city of Landeck in Tyrol adopted the submarine within the then popular sponsorship programme (Patenschaftsprogramm), organising gifts and holidays for the crew, earning her the honorary name "U 573 Landeck". The boat began her service career as part of the 3rd U boat Flotilla when she conducted training; on 1 September 1941 she commenced operations with that flotilla. She was transferred to the 29th Flotilla, also for operations, on 1 January 1942. She was sold to the Spanish Navy that same year and became the Spanish submarine G 7.
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB. U 573 имела водоизмещение в тоннах на поверхности и тоннах в погруженном положении. Общая длина субмарины составляла , длина прочного корпуса – , ширина – , высота – , а осадка – . Подводная лодка приводилась в движение двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом, развивавшими общую мощность в кВт для использования на поверхности, и двумя двойными электродвигателями Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8, развивавшими общую мощность в кВт для использования под водой. У нее было два вала и два пропеллера. Судно было способно действовать на глубинах до метров. Максимальная скорость на поверхности составляла узлов, а максимальная подводная скорость – узлов. В погруженном положении судно могло действовать в течение часов на скорости узлов; на поверхности оно могло пройти миль на скорости узлов. U 573 была оснащена пятью торпедными аппаратами (четыре в носовой части и один в кормовой), четырнадцатью торпедами, одной 88-мм морской пушкой SK C/35, 220 снарядами и одной 20-мм зенитной пушкой C/30. Экипаж лодки составлял от сорока четырех до шестидесяти человек.
The submarine had a maximum surface speed of and a maximum submerged speed of When submerged, the boat could operate for at ; when surfaced, she could travel at U 573 was fitted with five torpedo tubes (four fitted at the bow and one at the stern), fourteen torpedoes, one SK C/35 naval gun, 220 rounds, and a C/30 anti aircraft gun. The boat had a complement of between forty four and sixty.
Немецкая служба
U 573 провела четыре боевых патруля, потопив лишь один корабль.
Первый, второй и третий патрули
Её оперативная карьера началась с выхода из Киля 15 сентября 1941 года. Она вошла в Атлантический океан через Северное море и пролив между Исландией и Фарерскими островами. Она почти достигла побережья Лабрадора, прежде чем направилась в Сен-Назер, оккупированную Францию, прибыв туда 15 ноября. Второй поход U-573 заключался в прохождении через сильно охраняемый Гибралтарский пролив в Средиземное море, где 21 декабря 1941 года она потопила норвежское судно Hellen (5289 брт) двумя торпедами. 30 декабря она прибыла в Полу, Хорватия. Третий выход в море был относительно спокойным, начавшись и завершившись в Поле между 2 февраля и 6 марта 1942 года.
Четвертый патруль и интернирование
29 апреля 1942 года U 573 была атакована глубинными бомбами самолётов Lockheed Hudson из 233-й эскадрильи Королевских ВВС, к северо-западу от Алжира. Получив серьёзные повреждения, подводная лодка с трудом направилась на север, в Испанию, и прибыла в Картахену 2 мая. Международные соглашения разрешали судам, находящимся в нейтральных портах, 24 часа на проведение аварийного ремонта перед интернированием. Испанские власти предоставили U 573 трёхмесячный срок на ремонт, что вызвало несколько резких протестов со стороны британского посольства в Мадриде. 19 мая Хайнсон вылетел из Мадрида в Штутгарт, а затем отправился в Берлин для обсуждения ситуации с командованием военно-морского флота (Крайгсмарине). 28 мая он вернулся поездом через Андай (на юго-западе Франции). Осознавая, что даже трёх месяцев будет недостаточно для ремонта подводной лодки, Крайгсмарине продал её Испании. 2 августа 1942 года в 10:00 (за день до истечения трёхмесячного срока) испанский флот ввёл лодку в строй под названием G 7. В ходе службы в Крайгсмарине экипаж U 573 не понёс никаких потерь. Моряки были интернированы в Картахене и постепенно отпускались группами по два-три человека. Последние пять членов экипажа покинули город вместе с капитан-лейтенантом Хайнсоном 13 февраля 1943 года. В марте он был направлен в Брест, затем в оккупированную Германией Францию, чтобы принять командование над U 438, которая была спущена на воду в …, и погиб со всем экипажем два месяца спустя.
Испанская служба
Работы на U 573, ныне G 7, начались в августе 1943 года после продажи Испании, но завершение заняло четыре года. Ущерб, нанесенный британским нападением, оказался более обширным, чем предполагалось изначально; также в последние годы Второй мировой войны и после неё было трудно получить немецкую техническую помощь и запасные части. Кроме того, экономика Испании была ослаблена после Гражданской войны в Испании. Ремонт был завершен в начале 1947 года, и 5 ноября 1947 года G 7 была вновь введена в строй. Были удалены носовой сетерез и 20-мм зенитная пушка. Несмотря на то, что подводные лодки типа VII устарели к концу Второй мировой войны, G 7 была самой современной в составе подводного флота Испании; остальные её корабли (два бывших итальянских и четыре построенных на собственных верфях) датировались началом 1930-х годов. На G 7 не было радаров и шноркеля. В 1951 году испанская судостроительная компания Empresa Nacional Bazán начала разработку проекта шноркеля, но от него отказались после того, как испанский флот приобрел бывшую подводную лодку Kraken ВМС США. Ремонт G 7 был завершен в 1947 году. В 1958 году Arca Filmproduktion GmbH арендовала G 7 для участия в полудокументальном фильме «U 47 – Kapitänleutnant Prien», частично основанном на его походе к Скапа-Флоу, где он потопил корабли. В 1961 году нумерация подводных лодок испанского флота была изменена, и G 7 стала S 01. Еще одна подводная лодка, U 760, была интернирована в Испании во время Второй мировой войны.
In 1961 the Spanish Navy's submarine force was re numbered, and G 7 became S 01. One other U boat was interned in Spain during World War II: U 760 was launched in
2 мая 1970 года она была выведена из состава флота после 23 лет службы. Она была продана на аукционе за 3 334 751 песеты (около 26 500 долларов США), после чего, несмотря на усилия по спасению и сохранению её в качестве музея, подводная лодка была разобрана на металлолом.