Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапонияның Йокогама қаласындағы маңызды теміржол және метро станциясы – Жапонияның Йокогама қаласындағы ірі көліктік түйін. Оны Орталық Жапония темір жолы компаниясы (JR Central), Шығыс Жапония темір жолы компаниясы (JR East), Йокогама қалалық көлік басқармасы, Сагами темір жолы (Sotetsu) және Токю темір жолдары (Tokyu) бірлесіп басқарады.
Major Railway and metro station in Yokohama, Japan
is a major interchange railway station in Yokohama, Japan, jointly operated by Central Japan Railway Company (JR Central), East Japan Railway Company (JR East), Yokohama City Transportation Bureau, Sagami Railway (Sotetsu), and Tokyu Railways (Tokyu).
Желілер
Шин Йокогама станциясы Токайдо Шинкансен, Йокогама желісі, Йокогама қалалық метросының көк желісі, Сотецу Шин Йокогама желісі және Токиу Шин Йокогама желісімен қамтамасыз етіледі.
Shin Yokohama Station is served by the Tōkaidō Shinkansen, Yokohama Line, Yokohama Municipal Subway Blue Line, Sōtetsu Shin yokohama Line, and Tōkyū Shin yokohama Line.
Станция схемасы
JR станциясы Йокогама желісіне қызмет ететін жер деңгейіндегі арал платформасынан тұрады, ал үстіндегі шинкансен жолдары үшін екі көтерілген арал платформасы бар. Шинкансеннің 2 және 3 платформаларында қауіпсіздік қоршаулары орнатылған, себебі 2008 жылға дейін кейбір пойыздар станциядан тоқтамай өтіп кеткен. JR Central станциясының бөлігінде Midori no Madoguchi билет кассасы бар. Сонымен қатар, JR East станциясының бөлігінде орын сақтау билеттерін сату автоматтары орналасқан. Мүниципалды метро, Тōkyū темір жолы және Сагами темір жолы (Sōtetsu) жер астындағы біріктірілген залды бөліседі, ол крест тәрізді пішіндес. Мүниципалды метрополитен солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа дейінгі дәлізді иеленеді, ол үш жеке билеттік қақпаларды ұсынады, солтүстік-батыс (сонымен қатар "Nissan Stadium билеттік қақпасы" деп аталады) және орталық төлемді аймақтар метроның көк желісі платформа деңгейіне кедергісіз қол жеткізу үшін лифттермен жабдықталған. Солтүстік-шығыс бөлігі Тōkyū, ал оңтүстік-батыс бөлігі Sōtetsu басқарады. Sōtetsu–Tōkyū байланыс желісінің платформа деңгейі біріктірілген залдан үш қабат төмен орналасқан. Тек Sōtetsu басқаратын оңтүстік-батыс залда Sōtetsu–Tōkyū платформа деңгейіне арналған лифттер бар. Конкорстың оңтүстік жағындағы 1 және 5A шығу орындары JR конкорсына жақын.
The JR station consists of an island platform at ground level serving the Yokohama Line, with two elevated island platforms for the shinkansen tracks overhead. The shinkansen platforms 2 and 3 have safety fences, as some trains passed non stop through the station prior to 2008. The JR Central portion of the station includes a Midori no Madoguchi staffed ticket office. Additionally, the JR East portion of the station includes reserved seat ticket vending machines. The Municipal Subway, Tōkyū Railways and Sagami Railway (Sōtetsu) share an underground integral concourse, which forms a cross shape. The Municipal Subway owns the northwest to southeast corridor, which provides three separate sets of ticket gates, with the northwest (so called the "Nissan Stadium ticket gate") and central paid areas providing elevators for barrier free access to the subway Blue Line platform level which is one story below the underground concourse. The Sōtetsu Tōkyū parts of the concourse lie directly below and align with the The northeast concourse is managed by Tōkyū, while the southwest is managed by Sōtetsu. The platform level of Sōtetsu–Tōkyū Link Line is three stories below the integral concourse. Only the southwest concourse managed by Sōtetsu has elevators for the Sōtetsu–Tōkyū platform level. Exits 1 and 5A on the southern side of the concourse are closer to the JR concourse.
Сотецу-Токуй байланысы желісінің платформалары
2 және 3 платформалар бір жолды бөліседі, ол негізінен осы стансада аяқталатын немесе төтенше жағдайда тоқтайтын оңтүстік бағытындағы пойыздар үшін арналған. Тек апта ішінде No.1 платформадан түнгі 1 поезд жолға шығады.
Platforms 2 and 3 share the same track which is primarily for southbound trains which terminate at this station or emergency docking. On weekdays only, 1 midnight train departs from platform no.1 for .
Тарих
Жылжымайтын мүлік агенттері, аймақтағы жеке меншікті сатып алу үшін, жергілікті тұрғындар мен жергілікті билік өкілдеріне бұл жердің Nissan/Ford автокөлік зауытын салуға қажет екенін айтқан. Бірақ, шындығында агенттер JNR және LDP партиясының ұлттық саясаткерлерімен бірігіп, құпия сақталған, жоспарланған станция үшін жерді сатып алды. Бұл алдау "Куро но Чо Токкю" (黒の超特急) атты көркем және танымал фильмде ашыққа шықты. Полиция бірнеше тергеу жүргізді, бірақ күдікті агенттер, JNR қызметкерлері және саяси кеңесшілер қылмыстық іс бойынша мерзімнің өтуіне дейін елден қашып кетті. Шин-Йокохама станциясы 1964 жылдың 1 қазанында Токайдо Шинкансенің ашылуымен бірге қолданысқа енгізілді. Сол кезде айнала толығымен ауылдық болды, ал орын таңдалған себебі – Токайдо Шинкансен жолдарының қазіргі Йокогама желісімен қиылысқан жері еді. Станция 1985 жылдың 14 наурызында Йокогама қалалық метро жүйесімен байланыстырылды. 1987 жылдың 1 сәуірінде JNR жекешелендірілгеннен кейін, станцияның JNR бөлігі JR East компаниясының операциялық басқаруына өтті. Станция ғимараты 1998 жылы жаңартылды. 2016 жылдың 20 тамызында Йокогама желісінің платформаларына станция нөмірлеуі енгізілді, Шин-Йокохамаға JH16 нөмірі тағайындалды.
Real estate agents purchased the private property in the area by telling residents and local government officials that the land was needed to build a Nissan/Ford motor vehicle factory which would provide increased employment. Actually, however, the agents were in league with JNR and national politicians from the LDP party to acquire the land for the proposed station, which was not disclosed to the public at this time. The subterfuge was subsequently exposed in a novel and popular film called Kuro no Chō Tokkyū (黒の超特急). The police opened several investigations, but the suspected agents, JNR employees, and political staffers fled the country until the statute of limitations on the alleged crimes expired. Shin Yokohama Station opened on 1 October 1964, with the opening of the Tokaido Shinkansen. At the time, the surrounding area was completely rural, and the site was selected as it was the intersection of the Tōkaidō Shinkansen tracks with the existing Yokohama Line. The station was connected to the Yokohama Municipal Subway system on 14 March 1985. With the privatization of JNR on 1 April 1987, the JNR portion of the station came under the operational control of JR East. The station building was remodeled in 1998. Station numbering was introduced to the Yokohama Line platforms 20 August 2016 with Shin Yokohama being assigned station number JH16.
Сотетсу-Токиу байланыс желісі
2023 жылғы 18 наурызда ашылған Sōtetsu–Tōkyū бірлесіп басқаратын Shin Yokohama станциясы – Шығыс Канагава темір жол желісі жобасының маңызды инфрақұрылымының бірі, бұл жоба аймақтық қолжетімділікті Shin Yokohama Shinkansen станциясына теміржол арқылы жақсартуға бағытталған. Бұрын бұл станцияға тек JR Yokohama желісі және қалалық метроның көк желісі арқылы ғана баруға болатын. Жаңа теміржолдардың ашылуына байланысты, JR Tokai сол күні Shin Yokohama станциясынан Nozomi бағытында жаңа шектеулі қызмет көрсетуді бастады. Sōtetsu–Tōkyū платформасы қалалық метроның көк желісі платформасының тікелей екі қабат төмен орналасқандықтан, метро платформаларының негізі нығайтылды. Жаңа станцияның құрылысы кезінде метроның көк желісінің жұмысына кедергі келтірілмеді. 2020 жылы Жапония азаматтық инженерлер қоғамы осындай қиын міндетті қолға алуы үшін барлық құрылысқа қатысушы тараптарды марапаттады.
The Sōtetsu–Tōkyū jointly operated Shin yokohama Station opened on 18 March 2023 is one of the major infrastructures of the Eastern Kanagawa Rail Link project to improve the regional access to the Shin Yokohama Shinkansen station by rail, which was previously only accessible via the JR Yokohama Line and Municipal Subway Blue Line. As a response to the new railways, JR Tokai started a new limited Nozomi service departs from Shin Yokohama for and on the same day as the opening of the Sōtetsu–Tōkyū Link Line. Because the Sōtetsu–Tōkyū platform level is directly 2 story underneath the Municipal Subway Blue Line platform, the subway platforms were underpinned to fortify the foundation. The operation of the subway Blue Line was not obstructed during the construction of the new station. All the involved construction parties were commended by the Japan Society of Civil Engineers in 2020 for commencing such a difficult task.
Қоршаған аумақ
Жапониядағы ең үлкен стадион – Ниссан стадионы (бұрын Йокохама халықаралық стадионы), 72 327 орынға ие. Онда 2002 жылғы ФИФА әлем чемпионатының финалдық матчы өтті және бұл «Йокогама Ф. Маринос» футбол командасының үй стадионы. Ниссан стадионы, Йокогама Аренасы және Йокогама Росай ауруханасы стансадан шамамен 10 минуттық жерде орналасқан. Шин Йокогама Рамен мұражайы стансадан шамамен 5 минуттық жерде.
The Nissan Stadium (formerly International Stadium Yokohama), the largest stadium in Japan with a capacity of 72,327 seats, was host to the 2002 FIFA World Cup final match and is the home of the Yokohama F Marinos soccer team. The Nissan Stadium, Yokohama Arena, and Yokohama Rosai Hospital are each about a 10 minute walk from the station. The Shin Yokohama Raumen Museum is about a 5 minute walk from the station.