Оңтүстік Жипсленд тас жолы: Мельбурннан Салеға қарай саяхат
South Gippsland Highway
Оңтүстік Жипсленд тас жолы: Мельбурн мен Сале қаласын байланыстыратын маңызды бағыт. A440 белгісімен жүреді, бағыттары мен тораптары туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Гиппленд тас жолы – Австралияның Виктория штатында орналасқан, Мельбурн қаласын Викторияның Оңтүстік Гиппленд аймағымен байланыстырып, Сале қаласында аяқталатын, ішінара бөлінген тас жол. Тас жол Данденонг қаласындағы Лонсдейл көшесінен (Принц тас жолы) басталады. Гринс-роуд қиылысында ол 12-ші Метрополитендік бағытқа Pound Road-қа дейін өтеді, содан кейін Оңтүстік Гиппленд тас жолы / Батыс Порт тас жолының торабына дейін жалғасады, онда ол M420 болып өтеді. M420 Басс тас жолына бұрылысына дейін жалғасады, ал содан кейін Сале қаласына қарай A440 деп белгіленеді. Басс тас жолының торабынан бастап тас жол бөлінбеген. Оңтүстік Гиппленд тас жолы Мельбурннан Уилсонс үстіртін және Филипп аралын қоса алғанда, көптеген таныс орындарға қақпа болып табылады, сонымен қатар Гиппленд аймағындағы шаруалар үшін маңызды жол саналады.
The South Gippsland Highway is a partially divided highway in Victoria, Australia which connects the city of Melbourne with the South Gippsland region of Victoria, ending in the town of Sale. The highway begins at Lonsdale Street (Princes Highway), Dandenong. At the Greens Road intersection, it adopts Metropolitan Route 12 until Pound Road, then continues until the South Gippsland Freeway / Western Port Highway interchange where it becomes the M420. The M420 continues through and until the Bass Highway turnoff, at which point the road is then designated A440 onwards to Sale. From the Bass Highway junction, the highway is undivided. The South Gippsland Highway is the gateway from Melbourne to many attractions including Wilsons Promontory and Phillip Island as well as being an important road for farmers in Gippsland.
Бағыт
Автомобиль жолы Данденонгтан басталады, Принс тас жолынан бөлініп шығады және бастапқыда оңтүстік-шығыс бағытқа қарай жүреді. Ол көбінесе екі бағытта екі жолақты қос қатарлы жол, Басс тас жолының Филипп аралына бұрылысына дейін, содан кейін толығымен бөлінбеген тас жолға айналады. Ол Кранборн аймағынан өтеді, содан кейін Гиппслендтің Торадин, Ку Уи Руп, Ланг Ланг, Ньора, Корумбура, Леонгата, Фостер, Уэлшпул және Яррам қалалары арқылы өтеді немесе олардың жанынан өтеді. Соңында Саледе Принс тас жолымен қайта қосылады.
The highway commences in Dandenong, branching from the Princes Highway, and heads in a general south east direction at first. It is mostly a dual carriageway with two lanes in either direction, until the Bass Highway turnoff to Phillip Island, after which it is entirely an undivided highway. It passes through the Cranbourne area, and then through or close to the Gippsland towns of Tooradin, Koo Wee Rup, Lang Lang, Nyora, Korumburra, Leongatha, Foster, Welshpool and Yarram, before heading north to rejoin the Princes Highway at Sale.
Тарих
1924 жылғы Виктория Парламенті арқылы қабылданылған Автокөлік жолдары және көлік құралдары заңы мемлекеттік тас жолдарды жариялауға мүмкіндік берді, олардың үштен екісі Мемлекеттік жолдар кеңесі (кейін VicRoads) арқылы мемлекеттік қаржыландырылды. Оңтүстік Гиппленд тас жолы 1933 жылы мемлекеттік тас жол деп жарияланды, ол Данденонг пен Ньора, сондай-ақ Сале мен Яррам арасындағы жолдардан (барлығы 83 миль) құралды; осы жариялауға дейін бұл жолдар (Басты) Оңтүстік Гиппленд жолы және Сале-Яррам жолы деп аталды. 1939 жылы бұрынғы Фостер-Яррам жолы бойында Фостерден Уэлшпул арқылы Яррамға дейінгі тағы бір бөлігі қосылды. 1947/48 қаржы жылында бұрынғы Лох-Ньора жолы, Бена-Корумбура жолы және Корумбура-Леонгата жолы бойында Ньорадан Мениянға дейінгі тағы бір бөлігі қосылды, осымен қазіргі кездегі жол бағыты толыққанды аяқталды. Батыс жағындағы екі қатарлы жолға көшу 1975 жылы басталды, бастапқыда Оңтүстік Гиппленд автожолы мен Кранборн арасында, 17 км қашықтықта. Принс тас жолы, Данденонг және Басс тас жолы арасындағы тас жолды екі қатарлы етудегі соңғы бөлік 1990 жылдардың басында Принс тас жолы мен Паунд жолы арасында ашылды. Оңтүстік Гиппленд тас жолы 1985 жылғы 13 желтоқсанда Данденонг пен Сале арасында 180-ші мемлекеттік бағыт ретінде белгіленді, бұл Викторияда мемлекеттік бағытпен белгіленген алғашқы жол болды; Викторияның 1990 жылдардың соңында жаңа әріп-сандық жүйеге өтуімен бұл Линбрук пен Ланг Ланг арасындағы M420 және Ланг Ланг пен Сале арасындағы B440 бағытымен (Оңтүстік Гиппленд тас жолындағы жаңартулар 2003 жылы жол сапасын арттырған кезде A440-қа дейін жаңартылды) ауыстырылды.
The passing of the Highways and Vehicles Act of 1924 through the Parliament of Victoria provided for the declaration of State Highways, roads two thirds financed by the State government through the Country Roads Board (later VicRoads). The South Gippsland Highway was declared a State Highway in 1933, cobbled together from roads between Dandenong and Nyora, and between Sale and Yarram (for a total of 83 miles); before this declaration, these roads were referred to as (Main) South Gippsland Road and Sale Yarram Road. In 1939, another section between Foster through Welshpool to Yarram was added, along the former Foster Yarram Road. In the 1947/48 financial year, another section between Nyora via Korumburra and Leongatha to Meeniyan was added, along the former Loch Nyora Road, Bena Korumburra Road and Korumburra Leongatha Roads. completing its present day alignment at this stage. Conversion to dual carriageways at the western end began in 1975, initially between the South Gippsland Freeway and Cranbourne; a distance of 17 km. The final link in the duplication of the highway between the Princes Highway, Dandenong and Bass Highway opened in the early 1990s between Princes Highway and Pound Road. The South Gippsland Highway was signed as State Route 180 between Dandenong and Sale on 13 December 1985, the first road in Victoria signed with a State Route; with Victoria's conversion to the newer alphanumeric system in the late 1990s, this was replaced by route M420 between Lynbrook and Lang Lang, and B440 between Lang Lang and Sale (which was upgraded to A440 when highway upgrades along South Gippsland Highway raised the quality of the road in 2003).
Жаңартулар мен қайталаудың уақыт кестесі
1961 жылы Уитлоу айналма жолы: Корумбуррадан солтүстікке қарай 2,5 шақырым жерде 2 жолақты, бір бағытты жол ретінде аяқталды, Бена-Корумбурра және Варрагул-Корумбурра жолдарының бөліктерінен тұратын 3,5 шақырымдық тар, қисық жолды алмастырды, екі теміржол өткелін жойды, құны 65 000 фунт стерлинг болды. 1975 жылы Оңтүстік Гиппленд тас жолы мен Кранборн арасындағы батыс бөлігінде екі бағытты жолға айналдыру жұмыстары басталды; қашықтығы 17 км. 1989 жылы желтоқсан айында Манкс жолы мен Линес жолы арасында 3 км екі бағытты жол ашылды. 1990 жылы сәуір айында Линес жолы (Турадин) мен Дор жолы арасында 3 км екі бағытты жол ашылды. Қазіргі таңда Кранборн мен Бас тас жолы арасындағы жоспарланған 32 км-лік екі бағытты жолдың 27 км-і аяқталды. Қызығы, осы жылдық есепте көрсетілген километрлік ұзындыққа сәйкес, 2020 жылдың қазан айында бастапқы теміржол өткелінің шығысына қарай, Принц тас жолымен жаңа қиылысқа дейін теміржол желісі арқылы жаңа көпір құрылысы басталды; құрылыс аяқталды және жаңа бағыт 2021 жылдың 3 тамызында қозғалысқа ашылды.
1961 – Whitelaw By pass Road: 2.5 miles just north of Korumburra completed as a 2 lane, single carriageway road, replacing a narrow winding route 3.5 miles long consisting of portions of Bena Korumburra and Warragul Korumburra Roads, eliminating two railway crossings, costing A£65,000. 1975 – Conversion to dual carriageways at the western end began in 1975, between the South Gippsland Freeway and Cranbourne; a distance of 17 km. 1989 – 3 km of dual carriageways opened between Manks Road and Lynes Road, Tooradin in December 1989. 1990 – 3 km of dual carriageways opened between Lynes Road, Tooradin and Dore Road in April 1990. At this stage, ’27 km of the planned 32 km length of duplication between Cranbourne and Bass Highway has now been completed’. An interesting anomaly is that the kilometre lengths quoted in this annual report with construction starting in October 2020 on a new road bridge over the rail line on an alignment just east of the original level crossing to a new intersection with Princes Highway; construction was completed and the new alignment was opened to traffic in 3 August 2021.