Южная Гипслендская трасса: История и современное состояние
South Gippsland Highway
Южная Гиппслендская трасса (А440, M420): маршрут из Мельбурна в Южную Гиппсленд, Виктория, Австралия. Описание трассы, участки, развязки и обозначения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Южное Гипплендское шоссе — частично разделенная магистраль в штате Виктория, Австралия, соединяющая город Мельбурн с регионом Южный Гиппленд, и заканчивающаяся в городе Сейл. Шоссе начинается на улице Лонсдейл (Принсес-хайвей), в Данденоге. На пересечении с Гринс-роуд оно переходит в маршрут M12 до Паунд-роуд, затем продолжается до развязки Южного Гипплендского автострады / Вест-Порт-хайвей, где становится M420. M420 продолжается до съезда на шоссе Басс, после которого дорога обозначается как A440 и ведет до Сейла. От съезда с Басс-хайвей шоссе не имеет разделительной полосы. Южное Гипплендское шоссе является главным путем из Мельбурна ко многим достопримечательностям, включая национальный парк Уилсонс-Промонтори и остров Филипп, а также важной дорогой для фермеров в регионе Гиппсленд.
The South Gippsland Highway is a partially divided highway in Victoria, Australia which connects the city of Melbourne with the South Gippsland region of Victoria, ending in the town of Sale. The highway begins at Lonsdale Street (Princes Highway), Dandenong. At the Greens Road intersection, it adopts Metropolitan Route 12 until Pound Road, then continues until the South Gippsland Freeway / Western Port Highway interchange where it becomes the M420. The M420 continues through and until the Bass Highway turnoff, at which point the road is then designated A440 onwards to Sale. From the Bass Highway junction, the highway is undivided. The South Gippsland Highway is the gateway from Melbourne to many attractions including Wilsons Promontory and Phillip Island as well as being an important road for farmers in Gippsland.
Маршрут
Автомагистраль начинается в Данденонгe, отделяясь от шоссе Принцесс, и первоначально движется в общем юго-восточном направлении. В основном это дорога с раздельным движением, имеющая по две полосы в каждом направлении, до съезда на шоссе Басс, ведущего к острову Филипп, после чего она полностью становится дорогой без разделительной полосы. Она проходит через район Кранборн, а затем через или вблизи городов Гиппсленда – Торадин, Ку-Ви-Руп, Ланг-Ланг, Ньора, Корумбура, Леонгата, Фостер, Уэлшпул и Яррам, прежде чем повернуть на север и снова присоединиться к шоссе Принцесс в Сале.
The highway commences in Dandenong, branching from the Princes Highway, and heads in a general south east direction at first. It is mostly a dual carriageway with two lanes in either direction, until the Bass Highway turnoff to Phillip Island, after which it is entirely an undivided highway. It passes through the Cranbourne area, and then through or close to the Gippsland towns of Tooradin, Koo Wee Rup, Lang Lang, Nyora, Korumburra, Leongatha, Foster, Welshpool and Yarram, before heading north to rejoin the Princes Highway at Sale.
История
Принятие Закона о шоссе и транспортных средствах 1924 года парламентом штата Виктория предусматривало объявление государственных шоссе – дорог, две трети финансирования которых осуществлялось правительством штата через Совет по дорогам страны (впоследствии VicRoads). Южно-Гиппслендское шоссе было объявлено государственным шоссе в 1933 году, сформированным из дорог между Данденоном и Ньорой, а также между Сале и Яррамом (общая протяженность – 83 мили); до этого объявления эти дороги именовались (Главная) Южно-Гиппслендская дорога и дорога Сале – Яррам. В 1939 году к нему был добавлен еще один участок между Фостером через Уэлшпул до Яррама, по бывшей дороге Фостер – Яррам. В 1947/48 финансовом году был добавлен еще один участок между Ньорой через Корумбурру и Леонгату до Минияна, по бывшим дорогам Лох – Ньора, Бена – Корумбура и Корумбура – Леонгата, что завершило формирование его современной трассировки на этом этапе. Преобразование в автомагистраль с раздельными проезжими частями на западном конце началось в 1975 году, первоначально между Южно-Гиппслендской автомагистралью и Кранборном, протяженностью 17 км. Последний участок дублирования шоссе между шоссе Принцесс, Данденонг и шоссе Басс был открыт в начале 1990-х годов между шоссе Принцесс и Паунд-роуд. Южно-Гиппслендское шоссе было обозначено как государственный маршрут 180 между Данденоном и Сале 13 декабря 1985 года, став первой дорогой в Виктории, получившей обозначение государственного маршрута; с переходом Виктории на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов, это было заменено маршрутом M420 между Линбруком и Ланг Ланг, и B440 между Ланг Ланг и Сале (который был повышен до A440 после модернизации Южно-Гиппслендского шоссе, что повысило качество дороги в 2003 году).
The passing of the Highways and Vehicles Act of 1924 through the Parliament of Victoria provided for the declaration of State Highways, roads two thirds financed by the State government through the Country Roads Board (later VicRoads). The South Gippsland Highway was declared a State Highway in 1933, cobbled together from roads between Dandenong and Nyora, and between Sale and Yarram (for a total of 83 miles); before this declaration, these roads were referred to as (Main) South Gippsland Road and Sale Yarram Road. In 1939, another section between Foster through Welshpool to Yarram was added, along the former Foster Yarram Road. In the 1947/48 financial year, another section between Nyora via Korumburra and Leongatha to Meeniyan was added, along the former Loch Nyora Road, Bena Korumburra Road and Korumburra Leongatha Roads. completing its present day alignment at this stage. Conversion to dual carriageways at the western end began in 1975, initially between the South Gippsland Freeway and Cranbourne; a distance of 17 km. The final link in the duplication of the highway between the Princes Highway, Dandenong and Bass Highway opened in the early 1990s between Princes Highway and Pound Road. The South Gippsland Highway was signed as State Route 180 between Dandenong and Sale on 13 December 1985, the first road in Victoria signed with a State Route; with Victoria's conversion to the newer alphanumeric system in the late 1990s, this was replaced by route M420 between Lynbrook and Lang Lang, and B440 between Lang Lang and Sale (which was upgraded to A440 when highway upgrades along South Gippsland Highway raised the quality of the road in 2003).
Сроки обновления и дублирования
1961 – Дорога объезда Уайтло: 2,5 мили к северу от Корумбурры завершена как двухполосная дорога с односторонним движением, заменившая узкий извилистый маршрут протяженностью 3,5 мили, состоящий из участков дорог Бена – Корумбурра и Варрагул – Корумбурра, устранив два железнодорожных переезда, стоимостью 65 000 фунтов стерлингов. 1975 – Начало работ по расширению до двух полос движения на западном конце в 1975 году, между Южно-Гипслендским шоссе и Кранборном; протяженность 17 км. 1989 – 3 км двухполосного движения открыты между дорогами Манкс Роуд и Линес Роуд, Торадин, в декабре 1989 года. 1990 – 3 км двухполосного движения открыты между дорогами Линес Роуд, Торадин, и Дор Роуд в апреле 1990 года. На данный момент завершено 27 км из запланированных 32 км дублирования между Кранборном и шоссе Басса. Любопытная особенность заключается в том, что километраж, указанный в этом годовом отчете, не совпадает с данными о строительстве нового автомобильного моста через железнодорожную линию, начавшемся в октябре 2020 года, на трассе к востоку от первоначального переезда, ведущей к новому перекрестку с шоссе Принцесс; строительство было завершено, и новая трасса была открыта для движения 3 августа 2021 года.
1961 – Whitelaw By pass Road: 2.5 miles just north of Korumburra completed as a 2 lane, single carriageway road, replacing a narrow winding route 3.5 miles long consisting of portions of Bena Korumburra and Warragul Korumburra Roads, eliminating two railway crossings, costing A£65,000. 1975 – Conversion to dual carriageways at the western end began in 1975, between the South Gippsland Freeway and Cranbourne; a distance of 17 km. 1989 – 3 km of dual carriageways opened between Manks Road and Lynes Road, Tooradin in December 1989. 1990 – 3 km of dual carriageways opened between Lynes Road, Tooradin and Dore Road in April 1990. At this stage, ’27 km of the planned 32 km length of duplication between Cranbourne and Bass Highway has now been completed’. An interesting anomaly is that the kilometre lengths quoted in this annual report with construction starting in October 2020 on a new road bridge over the rail line on an alignment just east of the original level crossing to a new intersection with Princes Highway; construction was completed and the new alignment was opened to traffic in 3 August 2021.