Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бельгиялық автомобиль өндіруші (1902–1956)
Belgian automobile manufacturer (1902–1956)
Minerva – 1902 жылдан 1938 жылға дейін жұмыс істеген бельгиялық фирма, сәнді автомобильдер өндірген. Компания 1956 жылы жұмысын тоқтатты. Голландиялық Сильвен де Йонг құрған компания бастапқыда қауіпсіз велосипедтер шығарды, ал 1900 жылы жеңіл автомобильдер мен моторлы велосипедтерге көшті. 1902 жылы Minerva өз өнімдеріне автомобильдерді қосты. Бұл бренд Knight қозғалтқыштарының сапасы мен шусыздығы арқасында танымал болды және Генри Форд сияқты патшалар мен беделді тұлғалардың таңдауы болды. Сәттілікке қарамастан, 1930 жылдардағы қаржылық қиындықтар нәтижесінде тағы бір бельгиялық өндіруші – Impéria Automobiles компаниясымен бірікті. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Minerva 1954 жылға дейін Бельгия армиясы үшін лицензия бойынша Land Rover үлгісін шығарды. Land Rover компаниясымен туындаған дау мен одан кейінгі сот процесі осы серіктестіктің аяқталуына әкелді. Компания автомобиль нарығына қайта оралуға тырысты, бірақ 1956 жылы қызметін тоқтатты.
Minerva was a Belgian firm active from 1902 to 1938 and a manufacturer of luxury automobiles. The company became defunct in 1956. Founded by Dutchman Sylvain de Jong, the company initially produced safety bicycles before branching out into light cars and motorized bicycles in 1900. By 1902, Minerva added cars to its lineup. The brand achieved fame due to the quality and quietness of its Knight Engines and was favored by royalty and influential people like Henry Ford. Despite success, financial struggles during the 1930s led to its merger with Impéria Automobiles, another Belgian manufacturer. After World War II, Minerva produced a version of the Land Rover under license for the Belgian army until 1954. A fallout with Land Rover and subsequent court case led to the end of this partnership. The company made attempts to re enter the car market, but ceased operations in 1956.
Тарих
1883 жылы жас голландық Сильвен де Йонг (1868–1928) Бельгияның Антверпен қаласына қоныстанды.
In 1883, a young Dutchman, Sylvain de Jong (1868–1928) settled in Antwerp, Belgium.
Велосипедтер мен мотоциклдер
Minerva 1897 жылы стандартты қауіпсіз велосипедтерді жасауды бастады, ал 1900 жылы жеңіл автомобильдер мен "мотоциклдерге", әсіресе мотоциклдердің алға батыл қадамы болған моторлы велосипедтерге дейін өндірісін кеңейтті. Қозғалтқыштың қуаты артқан сайын, рамалардың жұлынуы жиіледі, сондықтан 1903 жылы Minerva велосипедтері үшін рама дизайнын жаңартты, қозғалтқыш төменгі қабырғаның үстіне орнатылды, сонымен қатар жиынтықтағы клиптерді де ұсынды. 1904 жылдан бастап Minerva автокөлік өндірісіне көбірек назар аудара бастады, Minerva моторлы велосипедтері мен мотоциклдерін жасау және өндіру шамамен 1909 жылға дейін жалғасты, бірақ олар компания үшін маңыздылығын жоғалта бастады. Мотоцикл өндірісі 1909 немесе 1914 жылға дейін жалғасты, осы кезеңде Minerva мотоциклдер мен мотоцикл қозғалтқыштарындағы әлемдегі жетекші брендтердің біріне айналды. (Мысалы, Chater Lea Ұлыбританияда Minerva қозғалтқыштарын өндірді.)
Minerva started out manufacturing standard safety bicycles in 1897, before in 1900 expanding into light cars and "motocyclettes", particularly motorized bicycles which were a forerunner of motorcycles. As engine power increased, frame ruptures became increasingly common, and by 1903 Minerva had developed an in frame design for their bicycles, with the engine mounted above the bottom bracket, while still also offering the clip on kit. From 1904 Minerva began focusing more on car production, and while development and production of the Minerva motorized bicycles and motorcycles continued through to about 1909, they increasingly became a less significant part of the company. Motorcycle production would continue until 1909 or 1914, and during this period Minerva became one of the world's premier names in motorcycles and motorcycle engines. (For instance Chater Lea produced Minerva engines in the UK.)
Автомобильдер
1902 жылы Де Йонг өндірісіне 6 ат күші бар төрт цилиндрлі модельмен бірге автомобильдерді де қосты. 1903 жылы ол Берхемде (Антверпен) Société Anonyme Minerva Motors компаниясын құрды. 1904 жылы екі, үш және төрт цилиндрлі модельдермен, тізбекті жетегі бар және металл қаптамасы бар ағаш шассимен, сондай-ақ Minervette велосипедтік автомобильдерді шығару арқылы жапсарыс өндіріс басталды. 8 литрлік Kaiserpreis 1907 жылы Бельгияның Арденн трассасындағы жарыста жеңіске жетті. Чарльз С. Роллс (болашақтағы Rolls Royce компаниясының иесі) Англияда Minerva дилері болды және 2,9 литрлік модельдерді сатты. Өндіруші үшін ең маңызды нарық Англия болып қала берді, онда £105 тұратын шағын 636 см³ бір цилиндрлі Minervette нарықтағы ең арзан автомобиль болды, одан кейін Нидерланды мен Франция. 1908 жылы Minerva Knight Engine лицензиясын бүкіл әлем бойынша алды. АҚШ-та Чарльз Йель Найт жасаған Knight қозғалтқышы екі клапанды және дерлік дыбыссыз жұмыс істеді. Барлық келешек Minerva автомобильдері осы қозғалтқыштарды пайдаланды. Жаңа қозғалтқыштармен спорттағы жетістіктер жалғасты, соның ішінде Австрияның Альпілік сынақтары мен Швецияның қысқы сынақтары. Minerva клиенттерінің арасында Бельгия, Швеция және Норвегия корольдері, Генри Форд және импрессионист суретші Анна Бох болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Сильвен де Йонг және оның инженерлері Амстердамда орналасқан, онда олар автомобильдерін жетілдіруді жалғастырды. Minerva машиналары бастапқыда мылтықтан және жеңіл пулеметтен атып, қарапайым қорғалған ашық автомобильдерден немістерге қарсы шабуылдар жасады. Бұл автомобильдер қазба соғысы оларды шабуылдау тактикасы үшін қажетті жылдамдықтан айырғанша, үнемі жетілдіріліп тұрды. 1920 жылы олар Бельгияға оралып, 20CV 3,6 литрлік төрт цилиндрлі және 30CV 5,3 литрлік алты цилиндрлі модельдермен сәнді автомобильдерді қайта өндіруді бастады. Өндірушінің атағы Еуропада ғана емес, АҚШ-та да өсті, онда американдық киножұлдыздары, саясаткерлер және өнеркәсіпшілер автомобильдерді жоғары бағалады. Minerva Rolls Royce сияқты сапалы болды, бірақ сәл арзан болды. Сәттілікке байланысты 1922 жылы Мортселде, Берхемдегі негізгі зауыттан басқа, тағы бір зауыт салынды. 1923 жылы кішірек модельдер ұсынылды: 2 литрлік төрт цилиндрлі 15CV және 3,4 литрлік алты цилиндрлі 20CV, стандартты төрт дөңгелекті тежегіштермен жабдықталған.
In 1902 De Jong added cars to his production as well with a 6 hp four cylinder model. In 1903 he founded Société Anonyme Minerva Motors in Berchem (Antwerp). Volume car production began in 1904 with a range of two , three and four cylinder models with chain drive and metal clad wooden chassis and the Minervette cyclecar. The 8 litre Kaiserpreis won the Belgian Circuit des Ardennes race in 1907. Charles S Rolls (of future Rolls Royce fame) was a Minerva dealer in England selling the 2.9 litre The most important market for the manufacturer remained England, where at £105 the small 636 cc single cylinder Minervette was the cheapest car on the market, followed by the Netherlands and France. In 1908, Minerva obtained a worldwide Knight Engine license. The Knight motor, developed by Charles Yale Knight in the United States, used double sleeve valves and ran almost silently. All future Minervas would use these engines. Sporting successes continued with the new engines including the Austrian Alpine Trials and Swedish Winter Trials. Customers for the Minerva would include kings of Belgium, Sweden and Norway, Henry Ford and the Impressionist Artist Anna Boch. During World War I Sylvain de Jong and his engineers were based in Amsterdam where they maintained development of their automobiles. Minerva cars were used for hit and run attacks against the Germans initially with rifle fire and light machine guns from simply protected open topped vehicles. These vehicles became increasingly sophisticated until trench warfare robbed them of the mobility needed for their hit and run tactics. In 1920, they returned to Belgium to restart the production of luxury cars with the 20CV 3.6 litre four cylinder and 30CV 5.3 litre six cylinder models. The manufacturer's star rose not only in Europe, but in the United States as well where American film stars, politicians and industrialists appreciated the cars. The Minerva had the same quality as the Rolls Royce, but was slightly less expensive. Due to the success, in 1922 a second factory apart from the primary one in Berchem was built in Mortsel for coachbuilding. In 1923, smaller models were introduced; the 2 litre four cylinder 15CV and 3.4 litre six cylinder 20CV with standard four wheel brakes.