Кіріспе

Citroën Xsara (/z/ɑːr/ə/) – 1997 жылдан 2006 жылға дейін француз автокөлік өндірушісі PSA Peugeot Citroën компаниясының Citroën таңбасымен шығарылған, C сегментіндегі шағын отбасылық автомобиль. Xsara – Citroën ZX және Peugeot 306 үлгілерінің платформасы мен шассисін бөлісетін дамуы болды. Ол үш және бес есікті хэтчбек (ночбек) және бес есікті универсал (стейшн вагон) кузов түрлерінде шығарылды; универсал Break, ал үш есікті Coupé деп сатылды. Дизайн үлкен Bertone ұсынған Xantia моделімен ұқсастықтарды бөліседі, бірақ автокөлік прессасы оны қарапайым деп бағалады. Төрт цилиндрлі қозғалтқыштар қатарына 1.4, 1.6, 1.8 және 2.0 литрлік бензинді қозғалтқыштар, сондай-ақ 1.4, 1.6, 1.9 және 2.0 литрлік атмосфералық және турбодизельдер кіреді. Португалия сияқты кейбір елдерде 1.5 литрлік TUD5 дизельді қозғалтқышы да қол жетімді болды. Xsara 1998 жылы Ирландияда «Жыл автокөлігі» атағын жеңіп алды.

Шассидің конструкциясы

PSA-ның таныс қуаттандыру жүйелері алдыңғы дөңгелектерді сырт көрінісінде дәстүрлі шассиге қозғалтқан. Алдыңғы жағында стандартты MacPherson тіректері мен иінтіреу бұрылыс жолағы орнатылған, ал артқы жағында PSA Peugeot Citroën толық тәуелсіз артқы қолдар/бұралу жолағы орнатылған, ол алғаш рет Peugeot 305 универсалында қолданылған. Дегенмен, PSA шасси инженерлері ерекше ерекшеліктерді пайдаланды, оның ішінде ZX-ке қарағанда азырақ болса да, пассивті артқы дөңгелектерді басқару (артқы серіппеде арнайы жасалған икемді буындар арқылы) және компания ішінде әзірленген және құрастырылған амортизаторлар. Жоғары жүріс көрсеткіштерінде бұл оське бекітілген буындардың тозуына бейім, ол оңай жөнделеді. Сондай-ақ, артқы біліктегі артқы қолдардың подшипниктері тозуға бейім, содан кейін артқы қолдардың білік түтікшелері тозады, бұл қымбат жөндеуді немесе білік жинағын ауыстыруды талап етеді. Дизельдік және үлкен көлемді бензиндік қозғалтқыштар қозғалтқыш бөлімінде мүмкіндігінше артқа қарай орналасқан, алдыңғы осьтің сызығының артына мүмкіндігінше көп салмақ түсіру үшін, сондай-ақ ауырлық орталығын төмендету, салмақ таралуын жақсарту және басқаруды қиындатуды азайту үшін.

Бетті көтеру

2000 жылдың қыркүйегінде 2001 жылғы модельге арналған Xsara жаңа капотпен, қанаттарымен, бамперімен, торсығымен және тұман шамдары бар жарық шамдарымен толықтай жаңартылды. Автомобильдің артқы жағында жарық кластеріне шағын өзгерістер енгізілді және айқын логотиппен жаңа люк қосылды. Енді машинаның салмағы шамамен 80 кг-ға, ал ұзындығы 21 мм-ге артты. А тіректері мен есіктердің бүйірлік балкалары күшейтілді, соның арқасында кузов мықтырақ болды. Рельстер кеңейтіліп, 15 дюймдік дөңгелектер стандартты жиынтыққа енді. Интерьер дизайны мен материалдары жақсартылды, ал Citroen C5-тен алынған жаңа руль үлкен қауіпсіздік жастығын орнатуға мүмкіндік берді. Приборлар панелі айқынрақ болды, ал жоғары жабдықталған нұсқаларда бүйірлік және қауіпсіздік жастықтары қол жетімді болды. Жаңарту мультиплекстік сымдар жүйесінің енгізілуімен де сүйемелдеді. Жаңа 1.6i және 2.0i 16 клапанды қозғалтқыштар ұсынылды, ал 1.8L қозғалтқышы алынып тасталды. Қазір Xsara келесі қозғалтқыш таңдауларымен ұсынылады:

1.4L (1361 см³ 8 клапанды SOHC) TU3JP төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы – 121 Нм (катализатор және оның орны өзгертілді).
1.6L (1587 см³ 16 клапанды DOHC) TU5JP4 төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы (жаңа, 8 клапанды TU5JP қозғалтқышын алмастырды).
2.0L (1998 см³ 16 клапанды DOHC) XU10J4RS төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы (2002 жылға дейін қолданылды).
2.0L (1998 см³ 16 клапанды DOHC) EW10J4 төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы (жаңа, XU10 қозғалтқышын алмастырды).
1.4L (1398 см³) HDI 50 кВт 68 а.к. DW4TD 01.2004 – 31 желтоқсан 2004.
1.5L (1527 см³) 43 кВт (58 а.к.; 57 ж.к.) TUD5 дизельдік қозғалтқыш.
1.9L (1868 см³) DW8 дизельдік қозғалтқыш (2002 жылға дейін қолданылды).
1.9L (1868 см³) DW8B дизельдік қозғалтқыш (жаңа).
2.0L (1997 см³) DW10TD турбодизельдік қозғалтқыш (катализатор өзгертілді, кейін орталық глушитель алынып тасталды).
2.0L (1997 см³) DW10ATED турбодизельдік қозғалтқыш (жаңа).

2002 жылғы модельде интерьерде шағын өзгерістер болды (мысалы, рульден дыбыс жүйесін басқару тәсілі өзгертілді). 2003 жылдың ақпан айында сыртқы пішіні де өзгертілді (мысалы, жаңа алдыңғы бампер, жаңа приборлар панелінің дизайны, Futura қаріпінің орнына Eurostile қаріпі қолданылды, Peugeot 307 үлгісімен ұқсас). Xsara хэтчбек Еуропада өндірілісі тоқтатылып, 2004 жылдың қараша айында C4 модельімен алмастырылды. Dongfeng Peugeot Citroën Automobile компаниясы, Dongfeng және PSA тобының бірлескен кәсіпорны, Xsara хэтчбегін тағы бір жыл бойы өндіріп отырды. Еуропада Xsara Estate 2006 жылға дейін өндірілді және оны алмастырған модель болған жоқ. Xsara Picasso кішкентай MPV C4 негізінде жасалған мұрагерімен бірге өндіріле берді, ал «Picasso» атауы Citroën моделінің MPV түрлеріне берілді.