Введение

Citroën Xsara (/zɑːr/ə/) – компактный семейный автомобиль класса C, выпускавшийся французским автопроизводителем PSA Peugeot Citroën под маркой Citroën с 1997 по 2006 год. Xsara являлся развитием моделей Citroën ZX и Peugeot 306, которые использовали общую платформу и шасси. Автомобиль предлагался в кузовах трех- и пятидверного хэтчбека (ночбек) и пятидверного универсала; универсал продавался под названием Break, а трехдверная версия – как Coupé. Внешний вид автомобиля имел общие черты с более крупной Xantia, разработанной Bertone, однако был признан пресной автомобильной прессой. Гамма двигателей включала 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0-литровые бензиновые двигатели, а также 1.4, 1.6, 1.9 и 2.0-литровые дизельные двигатели с атмосферным и турбонаддувом. В некоторых странах, например, в Португалии, также был доступен 1.5-литровый дизельный двигатель TUD5. В 1998 году Xsara был признан «Автомобилем года в Ирландии» по версии Semperit.

Конструкция шасси

Знакомые силовые установки PSA приводили в движение передние колеса шасси, выполненного, на первый взгляд, по обычной схеме. Спереди использовалась стандартная схема McPherson с поперечным стабилизатором, а сзади – полностью независимая задняя подвеска типа тянущего рычага/торсионного вала, разработанная PSA Peugeot Citroën и впервые примененная на универсале Peugeot 305. Однако инженеры PSA, отвечающие за шасси, использовали несколько необычных решений, включая пассивное подруливание задних колес (хотя и в меньшей степени, чем на ZX), реализованное за счет специальных эластичных сайлентблоков в задней подвеске, а также амортизаторы собственной разработки и производства. При больших пробегах подвержены износу сайлентблоки крепления задней оси, что легко устраняется. Также изнашиваются подшипники задних тянущих рычагов, что приводит к износу труб рычагов, требуя дорогостоящего ремонта или замены заднего моста в сборе. Дизельные и бензиновые двигатели большего объема наклонены максимально назад в моторном отсеке, чтобы сместить как можно больше веса за переднюю ось, снизить центр тяжести, улучшить развесовку и уменьшить склонность к недостаточной поворачиваемости.

Лифтинг лица

В сентябре 2000 года для модельного года 2001 Xsara была существенно модернизирована: появились новый капот, крылья, бампер, решетка радиатора и фары со встроенными противотуманными огнями. Задняя часть автомобиля претерпела незначительные изменения в оформлении световых приборов и получила новую заднюю дверь с заметным логотипом. Автомобиль стал тяжелее (примерно на 80 кг) и длиннее (на 21 мм). Кузов был усилен за счет укрепленных стоек A и боковых усилителей дверей. Была увеличена колея, а 15-дюймовые колеса стали предлагаться в стандартной комплектации. Улучшены отделочные материалы, а новый руль, позаимствованный у Citroen C5, позволил установить подушку безопасности большего размера. Приборная панель стала более читаемой, а боковые и шторные подушки безопасности стали доступны в более высоких комплектациях. В ходе модернизации также была внедрена мультиплексная проводка. Начали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1.6i и 2.0i, а двигатели объемом 1.8L были сняты с производства. Теперь Xsara предлагается со следующими вариантами двигателей:

1.4L (1361 см³ 8-клапанный SOHC) TU3JP, четырехцилиндровый бензиновый, 121 Н·м (изменен катализатор и его расположение). 1.6L (1587 см³ 16-клапанный DOHC) TU5JP4, четырехцилиндровый бензиновый (новый, заменил 8-клапанный двигатель TU5JP).
2.0L (1998 см³ 16-клапанный DOHC) XU10J4RS, четырехцилиндровый бензиновый (использовался до 2002 года).
2.0L (1998 см³ 16-клапанный DOHC) EW10J4, четырехцилиндровый бензиновый (новый, заменил двигатель XU10).
1.4L (1398 см³) HDI 50 кВт 68 л.с. DW4TD 01.2004 – 31 декабря 2004.
1.5L (1527 см³) 43 кВт (58 л.с.; 57 л.с.) TUD5, дизельный.
1.9L (1868 см³) DW8, дизельный (использовался до 2002 года).
1.9L (1868 см³) DW8B, дизельный (новый).
2.0L (1997 см³) DW10TD, турбодизельный (изменен катализатор, позже был удален центральный глушитель).
2.0L (1997 см³) DW10ATED, турбодизельный (новый).

Модель 2002 года получила незначительные изменения в интерьере (например, изменен способ управления аудиосистемой с рулевого колеса). В феврале 2003 года были внесены и внешние изменения (например, новый передний бампер, новый дизайн приборной панели со шрифтом Eurostile, заменившим шрифт Futura, и оформление циферблатов, позаимствованное у Peugeot 307). Производство Xsara в кузове хэтчбек было прекращено в Европе и в ноябре 2004 года заменено на C4. Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, совместное предприятие Dongfeng и PSA Group, продолжало производить хэтчбек Xsara еще один год. В Европе производство Xsara Estate продолжалось до 2006 года и не было заменено. Минивэн Xsara Picasso продолжал выпускаться параллельно со своим преемником, основанным на C4, а название "Picasso" стало использоваться для обозначения MPV-версий любых моделей Citroën.