Америкалық әуе трафик диспетчерлері ұйымы (PATCO) тарихы
Professional Air Traffic Controllers Organization (1968)
PATCO (1968-1981) – АҚШ-тың әуе трафигін басқарушыларының кәсіби ұйымы. Рейган әкімшілігі тарапынан заңсыз ереуіл салдарынан таратылды. Тарихы, президенттері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық кәсіподақ (1968–1981) белсенді PATCO кәсіподақтары немесе мағынасын ажырату
American labor union (1968–1981)
the active PATCO labor unions or disambiguation
Кәсіби әуе трафигін басқару ұйымы (PATCO) – 1968 жылдан 1981 жылға дейін, Рейган әкімшілігі тарапынан тоқтатылған заңсыз ереуілге байланысты қызметін тоқтатқан АҚШ сауда кәсіподағы. Ереуіл жасау арқылы кәсіподақ 5 U.S.C. (Supp. III 1956) 118p (қазіргі заңға сәйкес) федералдық үкімет қызметкерлерінің ереуілдеріне тыйым салатын заңды бұзды.
The Professional Air Traffic Controllers Organization (PATCO) was a United States trade union that operated from 1968 until its decertification in 1981 following an illegal strike broken by the Reagan administration; in striking, the union violated 5 U. S. C. (Supp. III 1956) 118p (now ), which prohibits strikes by federal government employees.
Басталуы
PATCO президенттері: 1969–1970 – Джеймс Э. Хейс, 1970–1980 – Джон Ф. Лейден, 1980–1982 – Роберт Э. Поли, 1982 – Гарри У. Эдс.
YearPresidents of PATCO1969–1970James E. Hays1970–1980John F. Leyden1980–1982Robert E. Poli1982Gary W. Eads
PATCO 1968 жылы заңгер және ұшқыш Ф. Ли Бейлидің көмегімен құрылды. 1968 жылдың 3 шілдесінде PATCO «Әуе қауіпсіздігі операциясы» туралы хабарлады, онда барлық мүшелерге әуе кемелері үшін белгіленген қашықтық стандарттарын қатаң сақтау бұйрық берілді. Бұл әуе трафигінің үлкен кешігуіне әкелді және PATCO бастаған көптеген ресми және бейресми «баяулаулардың» біріншісі болды. 1969 жылы АҚШ Мемлекеттік қызмет комиссиясы PATCO енді кәсіби қауымдастық емес, шын мәнінде кәсіподақ екенін шешті. 1969 жылдың 18-20 маусымында 477 диспетчер үш күндік ауру демалысына шықты. 1970 жылдың 25 наурызында жаңадан құрылған кәсіподақ FAA-ның олар әділетсіз деп санаған көптеген әрекеттеріне наразылық білдіру үшін диспетчерлердің «ауру демалысын» ұйымдастырды; ел бойынша 2000-нан астам диспетчер жұмысқа келмеді және басшылыққа ауру екендерін хабарлады. Диспетчерлер үкіметтік кәсіподақтардың ереуіліне қарсы федералды заңды айналып өту үшін ауру демалысына шықты. Басқару қызметкерлері жоғалған диспетчерлердің көптеген міндеттерін өз мойнына алуға тырысты, бірақ ел бойынша үлкен трафик кешігулері болды. 16 сәуірде федералды соттар араласып, көптеген диспетчерлер сот бұйрығымен жұмысқа оралды, бірақ үкімет келіссөздерге отыруға мәжбүр болды. Ауру демалысы шенеуніктерге әуе трафигін басқару жүйесінің қазіргі қуатына жақын жұмыс істеп жатқанын көрсетті. Бұл мәселені жеңілдету үшін Конгресс автоматтандырылған жүйелерді орнатуды жеделдетті, Оклахома-Ситидегі әуе трафигін басқарушыларды даярлау академиясын қайта ашты, әуе трафигін басқарушыларды көбірек қабылдауға кірісті және диспетчерлерді тарту және ұстап қалу үшін жалақыны көтерді. Рейган сайлау кампаниясы кезінде PATCO-ның жаңа президенті Роберт Э. Полиге хат жолдады, онда ол ұйымның талаптарын қолдайтынын және шешімдер табуға дайын екенін мәлімдеді. Онда ол: «Біздің әуе трафигін басқарушыларымызды ең заманауи жабдықтармен қамтамасыз ету және қоғамдық қауіпсіздіктің ең жоғары деңгейін қамтамасыз ету үшін штаттар мен жұмыс күндерін реттеу үшін қажетті барлық қадамдарды жасаймын» және «Менің әкімшілігім президент пен әуе трафигін басқарушылар арасындағы ынтымақтастық рухын орнату үшін сіздермен тығыз жұмыс істейтініне уәде беремін» деді. Бұл хат Полиге және ұйымға қауіпсіздік сезімін берді, бұл FAA-мен келіссөздердегі олардың позициясын асыра бағалауға және ереуілге шығу шешіміне әкелді.
PATCO was founded in 1968 with the assistance of attorney and pilot F. Lee Bailey. On July 3, 1968, PATCO announced "Operation Air Safety" in which all members were ordered to adhere strictly to the established separation standards for aircraft. The resultant large delay of air traffic was the first of many official and unofficial "slowdowns" that PATCO would initiate. In 1969, the U. S. Civil Service Commission ruled that PATCO was no longer a professional association but in fact a trade union. On June 18–20, 1969, 477 controllers conducted a three day sick out. On March 25, 1970, the newly designated union orchestrated a controller "sickout" to protest many of the FAA actions that they felt were unfair; over 2,000 controllers around the country did not report to work as scheduled and informed management that they were ill. Controllers called in sick to circumvent the federal law against strikes by government unions. Management personnel attempted to assume many of the duties of the missing controllers but major traffic delays around the country occurred. On April 16, the federal courts intervened and most controllers went back to work by order of the court, but the government was forced to the bargaining table. The sickout led officials to recognize that the ATC system was operating nearly at capacity. To alleviate some of this, Congress accelerated the installation of automated systems, reopened the air traffic controller training academy in Oklahoma City, began hiring air traffic controllers at an increasing rate, and raised salaries to help attract and retain controllers. During his campaign, Reagan sent a letter to Robert E. Poli, the new president of PATCO, in which he declared support for the organization's demands and a disposition to work toward solutions. In it, he stated "I will take whatever steps are necessary to provide our air traffic controllers with the most modern equipment available, and to adjust staff levels and workdays so they are commensurate with achieving the maximum degree of public safety," and "I pledge to you that my administration will work very closely with you to bring about a spirit of cooperation between the President and the air traffic controllers." This letter gave Poli and the organization a sense of security that led to an overestimation of their position in the negotiations with the FAA, which contributed to their decision to strike.
Басқа да АТК ұйымдары
Ұлттық әуе қозғалысын бақылаушылар қауымдастығынан өзге, екі ұйым қазір бастапқы PATCO-ның атын және оның юрисдикциясының бір бөлігін немесе толығымен өзіне қабылдады: Кәсіби әуе қозғалысын бақылаушылар ұйымы (AFSCME) және Кәсіби әуе қозғалысын бақылаушылар ұйымы.
In addition to the National Air Traffic Controllers Association, two organizations now claim the name and part or all of the jurisdiction of the original PATCO: Professional Air Traffic Controllers Organization (AFSCME) and Professional Air Traffic Controllers Organization.