Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Киншаса тас жолы – Конго Демократиялық Республикасы арқылы Угандаға және одан әрі созылатын бағыттың ресми емес атауы. Ол кейбір жерлерде асфальтталған тас жолдардан, ал басқаларында маусымдық кезеңде өтпейтін жолдардан тұрады. Бұл атау 1980 жылдары қашықтықтан жүк тасымалдаушы жүргізушілердің ЖҚСБ таралуына тигізген әсеріне байланысты кеңінен танылды (бұл туралы "Қызып тұрған аймақ" кітабының 4-бөлімінде де айтылған). Киншасадан Киквитке және одан сәл әрі асфальтталған жол бар, сондай-ақ Кисангани, Букаву, Кампала және Найроби арасында асфальтталған жолдар бар. Алайда, Конгоның орталығынан Киншаса мен Киквитті Букавуға жалғайтын асфальтталған тас жол ешқашан салынған емес. Сондай-ақ, "Киншаса тас жолы" немесе "Autoroute de Kinshasa" үшін үйлестіруші орган да жоқ.
The Kinshasa Highway is an informal name for a route across the Democratic Republic of the Congo into Uganda and beyond, consisting of paved highways in some places and seasonally impassable tracks in others. The name has gained currency for the role which long distance truck drivers played in the early spread of AIDS in the 1980s (also described in the book The Hot Zone in Part 4). Although there is a paved road from Kinshasa to Kikwit and a little beyond, and there are paved roads between Kisangani, Bukavu, Kampala and Nairobi, there has never been a paved highway across the centre of the Congo joining Kinshasa and Kikwit to Bukavu. Neither is there any coordinating authority for a 'Kinshasa Highway' or 'Autoroute de Kinshasa'.
Конго Демократиялық Республикасындағы автомобиль жолдары
Африкадағы автомобиль жолдарының жағдайының ең сенімді көрсеткіштерінің бірі – Michelin карталары, олар автомобиль жолдарының жағдайын, ішінара саяхатшылардың хабарлары бойынша бағалайды. "Орталық және Оңтүстік Африка" 2000 жылғы басылымы Киншаса мен Кисангани немесе Букаву арасындағы үш "көгалдық жолдарды" көрсетеді, олардың барлығында жолдың жағдайы ең төменгі санаттағы өте ұзын бөліктері бар, олар "жаман ауа-райы кезінде өтпейтін топырақты жолдар" деп сипатталған. Бұл аймақта Африкадағы ең жоғары жауын-шашын мөлшері байқалады. 1980 және 1990 жылдары жарық көрген басылымдар да осыны көрсетеді – Конго Демократиялық Республикасының орталық және шығыс бөлігіндегі 750 шақырымдық жаңбырлы ормандар арқылы асфальтталған жолдардың жоқтығы. Конгоның орталық бөлігіндегі жаңбырлы ормандар мен батпақтар арқылы автомобиль жолдарының болмауының бір себебі, оларды салу және күтіп ұстаудың қиындығынан өзге, елде дәстүрлі түрде өзен көлігі жол көлігінен гөрі әлдеқайда көп пайдаланылған.
One of the most reliable indicators of highway condition in Africa are the Michelin maps which grade highway condition, in part from traveller's reports. The 2000 edition for 'Africa Central and South' indicates three 'transcontinental routes' between Kinshasa and Kisangani or Bukavu, all of them with very long stretches of road in the lowest category of highway condition, described as 'earth tracks likely to become impassable in bad weather'. The area has some of the highest rainfall in Africa. The editions published in the 1980s and 1990s indicate the same, an absence of paved roads through 750 km of rainforest from central to eastern DR Congo. One reason for the absence of highways through the rain forests and swamps of the central Congo, in addition to the difficulty of building and maintaining them, is that river transport has traditionally been used to a much greater extent than road transport in the country.
ВИЧ-1 таралуы
Киншаса тас жолының бастапқы бағыты қалың орманды аралап жасалғаны айтылды, ал асфальтталғаннан кейін ЖИТС жылдам тарады, себебі ауру тасымалдаушылары автомобильдер мен жүк көліктерінде, көп тұратын аймақтардан шалғай ауылдық жерлерге дейін осы жолмен саяхаттады. Жүк көліктерінің тұрақтарындағы секс-қызметкерлер аурудың одан да тез таралуына себеп болды, сондықтан бұл жолға "ЖИТС магистралі" деген ат қойылды. Бұл сипаттама Конгоның шығысындағы бірнеше асфальтталған жолдарға, мысалы Кисангани-Букаву жолына қатысты болуы мүмкін. Бұл Уганда арқылы Кенияға созылатын жолға да белгілі бір дәрежеде қатысты, бірақ бұл жол ЖИТС пайда болғанға ондаған жыл бұрын салынған және асфальтталған. Мұрағатталған ХИВ үлгілерін талдау нәтижесінде ХИВ 1 вирусы 1920 жылдарда Киншасада пайда болып, теміржол арқылы Бразавильге және Катанга кен өндіруші провинциясына, 80-жылдардың басында ЖИТС ресми түрде танылғанға дейін тарағаны анықталды.
It was said that the route of the Kinshasa Highway had to be carved out from thick jungle, and that after it was paved, AIDS spread quicker, as carriers of the disease travelled along its length on board cars and trucks, from populated areas to more isolated rural areas. Prostitutes at truck stops helped spread the disease even faster, and it was also referred to as the 'AIDS Highway'. This description may apply to a few highways which have been paved in the eastern Congo, such as the Kisangani Bukavu road. It applies to an extent to the road across Uganda and into Kenya but this road was constructed and paved several decades before the emergence of AIDS. It has been established from analysing archived samples of HIV, that HIV 1 originated in the Kinshasa of the 1920s and spread through the railroad into Brazzaville and the mining province, Katanga long before AIDS was recognized in the early 80s.